BMW i4 Edrive 35

Если BMW i4 Edrive35 эффективен и эффективен для ежедневного использования, остается вопрос о цене. Несколько месяцев назад у отъезда в 53 550 евро было что -то, чтобы атаковать Tesla Model 3. Это было без подсчета повышения цен в начале 2023 года, что привело к вступительному билету до 57 550 евро ! Однако на личном уровне ваш слуга без колебаний это i4 и его динамические качества. Электрический спрятан среди тепловых, приятных благодаря традиционному подходу. Но сейчас на 4000 € больше, чем ожидаемая цена, и на более прагматическом уровне модель 3 сохраняет серьезные аргументы. И это не считает его недавнее снижение цен ! Одно можно сказать наверняка, если бы она сохранила свой стартовый диапазон тарифов, было бы больше, чем совпадение ! Но между повышением цен и дополнительным каталогом опций, по крайней мере, аргумент цен на удивление не удивляет в пользу калифорнийского. Поскольку наша тестовая модель принимает диски, картину и варианты на доске, которые увеличивают счет до 64 415 евро. Так что да, кто говорит, что BMW всегда говорит, что опыт премиум -класса и качество производства и высокая отделка. Но если я не являюсь большим любителем бренда (я признаю себя виновным !) или просто достаточно чувствительность к этим воспринимаемым аспектам качества и чувствам на борту, ясно, что Edrive35 рискует не убедить всех. И ты, что ты предпочитаешь ?

Video Trial – BMW I4 EDRIVE35: Antipla Model 3 PAR Excellence ?

Вот и все, новый BMW i4 Edrive35 вышел ! Запуск только что закончил, на чистом автомобиле вы можете обнаружить первое испытание электрического седана. Итак, что стоит ежедневно в записи i4 на ежедневной основе ? Наше полное испытание немецкой анти -Тесла Модель 3.

Доступно в заказе с сентября 2022 года, BMW i4 Edrive35 теперь представлен в прессе. Возможность для нас подготовить вам первое испытание седана, недавно созданного после 900 км. В качестве напоминания, немецкий язык находится в этой менее мощной, но также и менее устойчивой версии с точки зрения автономии. Амбиции Баваруса не могут быть яснее: собираюсь охотиться на поле Tesla Model 3. Но давайте не будем забывать, недавнее повышение цен должно успокоить страх заинтересованных сторон … давайте пойдем на тест, выступления и потребление нового BMW i4.

BMW I4 EDRIVE35 Смотрия сторона: электрическое усмотрение

Волк в овчарке. Это то, что вызывает наш тест BMW i4 Edrive35, и не на то есть веской причины. Потому что помимо внешних логотипов (капюшона, задней двери и ободов), нет “электрического” синего цвета, чтобы сообщить. Вы уже знаете это, BMW I4 сохраняет визуальную идентичность тепловых моделей бренда. Силуэт Gran Coupe унаследовал от первых 4 серий (F36), как спортивные, так и элегантные. Поэтому динамичный и гоночный вид, особенно с нашими двухцветными ободами в 18 дюймах. Наша небоскреба Grau Metallic Color Model находится в трезвости. Лично ваш слуга в значительной степени предпочитает этот «настоящий автомобиль», который смотрит на множество тенденций электричества. Неудивительно, и премиум -позиционирование облигает, автомобиль получает выгоду от безупречных сборок и отделок. Снаружи наш i4 согласуется с его амбициями.

Поймите, что было бы сложнее найти соответствующую отделку M ​​Sport, учитывая производительность. Немного похоже на небольшую серию BMW 1 114D, более эффективная, но перегружена чисто эстетическими «спортивными» атрибутами, так что. И тогда трезвость достаточно для такого размера. Его размеры: длиной 4,78 м и шириной 1,85 м (за исключением зеркал) и высотой 1,44 м. Подсчитать 2,08 м шириной с развернутыми зеркалами. Для небольшого сравнения с Tesla Model 3 мы просто отметим длину +9 см. Электрический зарядный люк помещен справа, на этой стороне ничего нового. Если он находится на начальном уровне, BMW i4 Edrive35 остается совершенно серьезным и полезным. Снаружи, уступка не взимается на качество (ручки, решетка, хромированные порывы, освещение и т. Д.).

На борту: высокотехнологичный опыт, премиальный комфорт

К счастью, обработка, взятая внутри, не ограничивается высокой спортивной BMW I4 M50. Хорошие новости, Deutsche Calitität не продолжается в кабине нашего BMW i4 Edrive35. Автомобиль приветствует нас в аккуратном интерьере, все, что является «самым« термическим ». В конце концов, I4 основан на модульной платформе CLAR BMW, это не сюрприз. Это также означает, что пространство на борту менее «свободно», как напоминает внушительный центральный туннель нам. Средний пассажир неизбежно менее хорошо установлен, чем его соседи. Остальные четыре пассажира лучше установлены, но ограничены, а более 1,80 м может чувствовать себя немного тесным, это должно быть принято. Завсегдатаи бренда оценит традиционное положение спортивного вождения, но комфортно за рулем седана. Черная кожаная обивка участвует в трезвой, но аккуратной атмосфере этого интерьера.

С другой стороны, нет электрических настроек для нашей тестовой модели. Остальное не менее полное. Центральная консоль, черные лакированные вставки … это чисто. На борту мы даже признаем воспринимаемое качество, превышающее нынешнюю крупную тепловую сестринскую серию 4 Gran Coupe. Но большая часть, очевидно, это особенно лестный двойной экран, все в ширине. 12,3 дюйма для телефона цифровых инструментов и 14,9 дюйма для центрального сенсорного экрана. Последнее не только реактивное и жидкое, но, прежде всего, максимизирует опыт работы в CarPlay и Android. Расширенный дисплей в любом случае удобно использовать ежедневно. Со своей стороны, телефон занимает классические интерфейсы спорта, комфорта и Eco Pro этого BMW i4 Edrive35. Особое упоминание о головном, универсальном и настраиваемом дисплее. Мы все равно позаботимся о том, чтобы понизить ночной свет. Наконец, с точки зрения активов «на борту», ​​давайте не будем забывать о багажнике ! С помощью полезного тома в диапазоне от 470 до 1290 л в задней части BMW I4 предлагает очень практическую загрузку.

Электрические характеристики: достаточно ежедневно

Только мало разочарования на борту ? Оборудование, доступное в «Интегрированной покупке» в магазине BMW ConnectedDrive. Например, команда автоматических дорожных огней есть, но функциональность не активирована. Операционная логика, к которой нам придется привыкнуть в любом случае. Пойдем на выступления. BMW i4 Edrive35 – это двигатель (например, Edrive40) 210 кВт / 286 л.с. для 400 нм крутящего момента. Достаточно, чтобы снимать от 0 до 100 км/ч за 6 секунд, как и его калифорнийский конкурент с эквивалентной конфигурацией. Вождение и под ногой, наш i4 – больше, чем каждый день, со всеми преимуществами электричества. Абсолютное молчание, немедленная отзывчивость в начале и во время вставки/перерасходов. Это живое, это реактивно, и требуется движение, оно даже составляет веселье ! Привык к бренду, я нахожу там индивидуальность, присущую мотору. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, но все же “Béhème”.

В динамичном вождении BMW i4 Edrive35 знает, как быть точным и запертым. Есть место, прежде чем взять на кольцевую развязку. В спортивном режиме у доступной мощности и картографии есть что искать назад, не навязывая слишком много. Однако это не мешает ему быть обнадеживающим и очень здоровым под дождем. Очень простое направление, демпфируя твердые волосы на ухудшенном, но удобном тротуаре в целом, седан приятен на ежедневном. Спасибо, диски в 18. I4 знает, как быть приятным в городе, мы развиваемся с безмятежностью, наслаждаясь видимостью с водительской позиции. Мы все еще будем внимательны к нашей среде во время полутунга. Потому что с диаметром ограбления 12,5 м, это потребуется немного больше бдительности, чем компактного. В частности, с относительно низким положением вождения.

Потребление и автономия: до 400 км ?

Но то, что нас интересует, это его автономия. Особенно после показателей EDRIVE40 во время суперзвезды нашего специалиста. BMW Edrive35 оснащен 68 кВт -ч (70,2 кВт -ч. Во время нашей тестовой недели мы предпочитали Eco Pro Mode с реконструкцией энергии, установленным для «адаптивного». Кроме того, нам бы хотелось, чтобы палитры вождения, чтобы непосредственно управлять уровнем регенерации. На определенных городских курсах режим B позволяет нам время от времени переходить в «одну педали». В городе, как и по быстрым способам, адаптивный регулятор необходим для оптимального лечения диетических подъемов и мягких замедлений. Более того, наши хорошие методы экокондами ограничены модерированием наших ускорений и ожиданием нашего торможения, чтобы минимизировать спрос и максимизировать восстановление.

За рулем, однако, начинается ощущение тяжести во время очень “эко”, связанных с 2065 кг зверя. Собирая эти разные критерии, наш первый смешанный цикл разрешает нам автономию 400 км. Что соответствует среднему потреблению 17 кВт -ч/100 км во всем округе. Используя режим B и злоупотребления B в городе, мы достигаем 425 км или 16 кВтч/100 км. Идеально плоские дороги – всего лишь сладкая мечта, вот некоторые меры потребления, воздействие которых далеко не незначительно. Особенно на быстрой трассе, от парижской кольцевой дороги до шоссе.

Скорость (регулятор)	Конси (блюдо)	Потребление (ложная квартира)
50 км/ч (постоянная)	12,8 кВтч/ 100 км	15,2 кВтч/ 100 км
50 км/ч (город)	16 кВтч/ 100 км	16 кВтч/ 100 км
70 км/ч	14,5 кВтч/ 100 км	18 кВтч/ 100 км
90 км/ч	17,8 кВтч/ 100 км	20 кВтч/ 100 км
110 км/ч	18,5 кВтч/ 100 км	23 кВтч/ 100 км
130 км/ч	24 кВтч/ 100 км	30 кВтч/ 100 км

Эксперт по своим тепловым двигателям, BMW доказывает нам свое мастерство потребления на своих электрических двигателях. Если обещанный 483 км остается оптимистичным, не будучи абсолютной фантазией, смешанное ежедневное использование позволяет нам около 400 км. На длинном курсе автомагистрали 24 кВт -ч/100 км при 130 км/ч теоретически разрешают 283 км между двумя полными циклами на бумаге. В реальных условиях само собой разумеется, что мы перезарядим немного раньше в лучших условиях, чтобы избежать ненужного стресса. Если наш I4 Edrive35, безусловно, является оторванной границей до наследства дороги, мы предпочитаем учитывать, что введение этого нового двигателя и его реальной автономии не предназначены для удовлетворения потребностей пользователя «длинные маршруты». Но что это довольно красивый BMW, зарезервированный ежедневно, чтобы использовать для каникул ELS, обеспечивая несколько дополнительных остановок. Что вы думаете ?

Потребление	Автономия
24 кВтч/ 100 км	283 км
19 кВтч/ 100 км	357 км
17 кВтч/ 100 км	400 км
16 кВтч/ 100 км	425 км

Наконец, BMW i4 Edrive35 такой же хороший ученик в перезарядке. Даже если его мощность ограничивает 180 кВт против 205 кВт для своих коллег Edrive40 и M50. С предоставленной картой зарядки BMW, мы управляли электростанциями (пик при 75 кВт) и иону (пик при 180 кВт), оба в CCS. Вот наши разные обвинения.

Перезарядка	Время загрузки
От 10 до 80 % (пик 75 кВт)	46 мин
От 10 до 80 % (пик 180 кВт)	33 мин
100 % (пик 75 кВт)	2H20

BMW i4 Edrive35: от 57 550 евро

Если BMW i4 Edrive35 эффективен и эффективен для ежедневного использования, остается вопрос о цене. Несколько месяцев назад у отъезда в 53 550 евро было что -то, чтобы атаковать Tesla Model 3. Это было без подсчета повышения цен в начале 2023 года, что привело к вступительному билету до 57 550 евро ! Однако на личном уровне ваш слуга без колебаний это i4 и его динамические качества. Электрический спрятан среди тепловых, приятных благодаря традиционному подходу. Но сейчас на 4000 € больше, чем ожидаемая цена, и на более прагматическом уровне модель 3 сохраняет серьезные аргументы. И это не считает его недавнее снижение цен ! Одно можно сказать наверняка, если бы она сохранила свой стартовый диапазон тарифов, было бы больше, чем совпадение ! Но между повышением цен и дополнительным каталогом опций, по крайней мере, аргумент цен на удивление не удивляет в пользу калифорнийского. Поскольку наша тестовая модель принимает диски, картину и варианты на доске, которые увеличивают счет до 64 415 евро. Так что да, кто говорит, что BMW всегда говорит, что опыт премиум -класса и качество производства и высокая отделка. Но если я не являюсь большим любителем бренда (я признаю себя виновным !) или просто достаточно чувствительность к этим воспринимаемым аспектам качества и чувствам на борту, ясно, что Edrive35 рискует не убедить всех. И ты, что ты предпочитаешь ?

Вы хотите быть уверенным, что ничего не пропустите в новостях о электромобилях ?

BMW i4

I4 – это ответ BMW на Tesla и ее модель 3. 100% электрический седан, он доступен в двух разных версиях. Модель Edrive 40, с двигательным вином, развивает 335 лошадиных сил и имеет батарею 83,9 кВт -ч. Чтобы получить полный COG, вы должны подняться вверх с M50 xdrive, два двигателя, которые утверждают 469 комбинированных лошадиных сил (536 с «режимом усиления»). Автономия составляет 484 километра (edrive40) и 435 километров (M50).

BMW i4

Голоса автомобиля
Тесты, спецификации и скидки

Auto Guide – это знаменательное преимущество в автомобильной домене в Канаде. Он предлагает новости, критику и эксклюзивные видео, а также все детали новых транспортных средств и подержанных транспортных средств.

• Новые транспортные средства
  • Новые автомобили
  • Новые взгляды
  • Новые фургоны
  • Подержанные транспортные средства
    • Использовал
    • Использовали седаны
    • Использовал
    • Использовали фургоны
    • Подержанные спортивные автомобили
    • Используются кабриолеты
    • Использовали фургоны
    • Тесты и файлы
      • Сравнительные совпадения
      • Первые контакты
      • Топ 10
      • Автомобильные новости
        • Автосалоны
        • Новые модели
        • Электрический
        • Онлайн -гид
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Мобильный
          • Условия эксплуатации
          • политика конфиденциальности
          • СМИ комплект
          • Связаться с нами
          • Рабочие места
          • Федеральный регистр рекламы избирателей

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, все права защищены