Гая тест на груз: семейный электрический велосипед, ультра экипированный и вырезанный для начинающих

Пресс -релиз, полученный 7 июня, сделал эти слова точно: “”Гая: Новая марка подключенных к электрическим велосипедам инвестирует в рынок мультикладов VAE. Эти новые электрические велосипеды, мультикласы, модульные, подключенные, удобные и доступные, были представлены Амели Гичени, когда у нее был ребенок 2 года назад, чтобы улучшить »повседневную жизнь, и это в эко -ответе / подходе. Миссионерская компания, Гая, действует, чтобы уменьшить воздействие углерода, заново изобрести городскую жизнь, улучшить французские ноу-хау и сделать эту «мягкую мобильность».””

Упростить VI (LL) E

Гая, электрический велосипед для катания соло, дуэта или семьи.

Что говорит пресса

Мы проверили Гая, парижский электрический велосипед, доступный и полный хороших идей

20 минут было в состоянии проверить «компактный» в 400 -километровой дорожной поездке в Роттердам, в Нидерландах. Новичок в джунглях Sweet Mobility, французский производитель Gaya прибывает на рынке электрических велосипедов с двумя моделями, полными инноваций, хорошие идеи по агрессивным ценам.

Гая на BFM Business

Амели Гичени, генеральный директор и соучредитель де Гая, был гостем Франсуа Сореля 28 июня 2022 года, представив Гайю, новую марку подключенных к электрическим велосипедам, которая обязуется упростить город. Смотрите видео, нажав здесь !

Встреча с Амели, соучредителем Gaya

“Сегодня, в Париже, Амели использует велосипеды Гая, прототипы, которые она скоро произведет с ее стартапом в начале. Амбиции: Создайте велосипеды, которые соответствуют запросам городских людей и продают их в Интернете. А именно, безопасные, практичные, компактные, связанные, устойчивые, ремонтные и, прежде всего, подходящие циклы, особенно для женщин и родителей »

Гая запускает два заманчивых электрических велосипеда для семей по агрессивным ценам

Любая новая французская марка электрических велосипедов, Gaya дебютирует с солидным и многообещающим проектом: предоставить семейным мобильности для семей, посредством предложения двух Vae Longail, способных перевезти одного на три человека сзади. Все по агрессивной входной цене.

Гая, новая марка электрических велосипедов, посвященных семье

Представляем Амели Гичени, молодая мать, которая хотела улучшить «повседневную жизнь в эко -ответчике или эко -ицитизенском подходе и создать« сладкую мобильность »до наибольшего числа, Гая намерена уменьшить воздействие углерода, изобретая семейную жизнь семьи.

Гая, еще одно видение грузового велосипеда

Гая-это история стартапа, родившегося от встречи молодой матери, Амели Гичени, стремящейся найти эффективное, безопасное и экологически чистое решение, чтобы передвигаться по городу с ее сыном, и человека, испытываемого в секторе мобильности и Vae Жак Бонневилль, бывший босс Матры. Таким образом, велосипед Gaya – это ассоциация опыта и желание предпринять, чтобы улучшить город, в котором мы развиваемся.

Гая запускает первую подключенную многолетнюю VAE

VAE CARGO – или Multiplace – все чаще используется в городах и для определенных межобъективных путешествий. Гая также предлагает, чтобы она подключена и с ремонтной батареей во Франции. Из своего творения Гая решила зарегистрироваться в своих статутах бизнеса: «Демократизируйте доступ к злокачественным, инновационным и устойчивым решениям по микрооблажению» ».

Умные и прочные велосипеды для городских районов

Начало 2021 года. В то время как Tourism Stop заставляет Амели (соучредитель Gaya) покинуть Evaneos, она отправляется на предпринимательство. Несколько месяцев спустя, Гая, родилась, бренд умных и долговечных велосипедов для Urban, пользуясь IoT и ремонтируемой батареей, оба изготовленными во Франции. Первые модели прибывают весной и будут видны на семинаре Gaya на канале Сент -Мартин, в Париже.

Французские электрические велосипеды, которые являются универсальными, подключенными и ремонтными

“Мы хотим предложить очень универсальный велосипед, чтобы упростить опыт маятника. Мы также много работаем от экологического воздействия от его производства, особенно на долговечность батареи. Мы также хотим предложить не слишком дорогой и инклюзивный французский велосипед.””

Гая хочет, чтобы она “велюрация”

Многолетняя, модульная, подключенная, удобная и доступная, так что велосипед Gaya определяется, новый актер в парке Vae. Будет отмечено, что батарея французская и говорит, что она «отремонтирована менее чем за 10 минут». Модели настраиваются во время онлайн -покупки.

“Заставь моего сына расти в лучшем мире”

Они создали коробки, которые напоминают их: «Я также хотел создать что-то инклюзивное, доступное, кто соединяет людей», объясняет Амели Гичени, соучредитель Gaya в управлении

Гая тест на груз: семейный электрический велосипед, ультра экипированный и вырезанный для начинающих

В то время как цены на велосипеды с помощью электрической помощи – это потолок, молодой французский бренд Gaya делает наоборот, собираясь привлечь к миру голландского скутера и велосипеда для производства гипер -доступной семейной модели, простых в использовании и предлагая некоторые особенности очень практичные. Вот наш тест на груз гайы.

Где купить
Гая, груз по лучшей цене ?

В данный момент нет предложений

Наше полное мнение
Гая груз

27 марта 2023 г. 27.03.2023 • 19:01

Оставляя свою работу, связываясь с кем -то, кто знает мир бизнеса, который вы хотите подняться и запустить байк с длинным хвостом с электронную помощь с типом электрической помощи. Это проект молодого французского бренда Gaya. Мы протестировали одну из двух моделей этой компании: модель с длинными хвостами более точно, а другая – один и тот же велосипед, но с более короткой задней осью.

Смелая ставка с тех пор, как Амели, создатель бренда, хотела сделать этот тип велосипеда доступным для наибольшего числа, как технически, так и экономически. Он также предлагается в 2500 евро, за исключением вариантов, на 500 евро меньше, чем Btwin Longail de Décathlon (но та же цена с эквивалентным оборудованием). Мы попробовали машину в течение двух недель (500 км), и мы были приятно удивлены.

Модель была одолжена нам брендом и конфигурацией теста с помощью Strapontin, детского сиденья Thule и защитных кадров затрат чуть менее 3000 евро. Это меньше, чем половина цены усов в понедельник 20 или краска GSD. Гая даже предлагает роскошь хорошо развитого приложения и интегрированного трекера с системой удаленной блокировки. Только то.

Техническое описание

Модель	Гая груз
Размеры	195 см х 70 см х 120 см
Мощность двигателя	250 Вт
Количество помощи	3
Объявлена ​​автономия	100 км
Объявлено время перезарядки	210 мин
Съемная батарея	Да
Bluetooth	Неизвестный
GPS	Да
Экран	Да
Масса	28,5 кг
Цвет	Цвет морской волны
Максимальный поддерживаемый вес	160 кг
Фары	Да
Задний свет	Да
Цена	2500
Продукт лист

Этот тест был проведен из модели, одолженной брендом.

Дизайн

Шея лебедя характерна для велосипедов с органическим дизайном, мягким, вспоминая голландские циклы прошлых лет. Это предвзятость бренда Gaya. Стилистический подход, который является логичным, учитывая целевую цель любителя. С другой стороны, этот анахронизм не является идеальным побочным сопротивлением материалов. Рама должна быть усилена почти везде, поэтому добавьте больше материала и, следовательно, больше веса. Тем не менее, длинные хвосты, вероятно, флиртуют с 30 килограммами, мы больше не готовы к нескольким фунтам, и это платит роскошь остаться около 26 килограммов, включено оборудование.

Выбор Гайы не наш любимый. По общему признанию, зазор позволяет уйти вниз без малейших усилий на велосипеде, но тогда невозможно удержать велосипед, затягивая его между ногами.

Финиш верен, а кустарный аспект немного ощущается. Давайте передадим сварные швы, которые не очень красивы, чтобы лучше остановиться на общей сборке, которая является средней. Например, проводка надежна, если не осторожен.

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Велосипед имеет мягкий и органический дизайн. Обратите внимание, что требуемый размер начинается с 1 м60 млн. Общая геометрия и сиденья позволяют 1M85 шаблонам принимать руль без физического ограничения. Кроме того, вешалка регулируется, чтобы усовершенствовать положение вождения. Кроме того, это начинает быть сложным. Модель существует в «лагуне» зеленый. Наша тестовая модель имеет трезвую и сдержанную “Lagoon Blue”.

Если шаблон силен, вес 26 кг с аккумулятором и дочерней структурой ниже, чем у конкуренции. Алюминиевая рамка должна помочь. Тем не менее, это казалось намного тяжелее во время теста.

Обратите внимание, что невозможно ввести в это в обычный лифт. Вам придется найти, где это припарковать. Но мы вернемся к этому моменту дальше, потому что у велосипеда есть несколько антитефтных решений.

Хорошая серия

Велосипед продается за 2500 евро с большим количеством стандартного оборудования и держится, те, которые мы склонны находить на скутерах, а не на велосипедах. Фара на передней части также из мотоциклетной вселенной. К этому добавляется рог, настоящий, который слышат очень, далеко, люди, установленные в автомобилях с листовым остеклением.

Очевидно, обычный дверной звонок является частью. Добавьте остановку, который загорается, когда вы тормозите. Вы считаете это очевидным ? Но предлагаемые VAES редки. Но вершина вершина возвращается к индикаторам, здесь тоже выздоровел от скутеров. Это безумие, это хорошо, и мы поговорим об этом позже.

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Buckguards стандартные, и это неплохо. Блокировщик колес на переднем колесе также.

Несколько вариантов также доступны во время конфигурации сайта, через конфигуратор, вдохновленный опциями производителей автомобилей или технических устройств.

• Выбор среди 4 батарей: две классики 450 и 600 ч; Два других несколько особенных с тех пор, как во Франции и которые могут легко изменить дефектные клетки;
• Быстрое зарядное устройство, которое стоит на 50 евро дороже;
• Пассажирский комплект (230 евро, позволяет вам прикрепить подборы, защиту колес и 2 сиденья типа подушки);
• Комплект для грузовых детей (390 евро), который занимает подборы, подушки и добавляет металлическую структуру, окружающую маленьких пассажиров;
• Детские места Thule yepp nexxt maxi на 150 евро каждый (максимум 2).

Вы можете повеселиться, создавая свои конфигурации здесь.

Подключение

Gaya Bike поставляется со своим применением. Он направлен на широкую общественность, и поэтому приложение должно быть простым и эффективным.

Доступно на iOS и Android, он позволяет отслеживать свой велосипед или заблокировать его и отключить его с помощью карты ESIM, интегрированной в велосипед. Таким образом, мы можем геолозировать его гору. Обратите внимание, что «удаленно» означает, что вы можете заблокировать свой велосипед даже, находясь в другой стране. И посмотрите, где это в режиме реального времени. Удаление батареи не является проблемой, поскольку геолокация – предлагается в течение 2 лет, затем 60 евро в год – все еще активно без него, в течение 30 дней. Gaya Bike добавил внутреннюю батарею, посвященную этой геолокации.

Что касается информации, это приложение предлагает общий отчет о поездках, пройденных километрах, средней скорости и даже количества сохраненных CO2 (в отношении того, что это большой вопрос).

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Счетчик гайы крошечный, но по цвету. Он прост в своем использовании, и это то, что его просят. Маленькие кнопки не эргономичны и слишком маленькие. Нажатие на него с помощью перчаток деликатно.

Кнопка на стороне позволяет включить и выключить велосипед.

Пешеходная кнопка помогает буксировать цикл. Например, это полезно для склонов, особенно если мы загрузили гонки, или мы получили дети.

На экране слева две кнопки, одна над другой, позволяет изменить режим помощи. Еще один освещает свет. Последняя кнопка позволяет прокручивать новости, написанные в ногах мухи и, следовательно, не читается. Скорость для его части ощутима без беспокойства.

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Руководить

Общее вождение этой гайы противоречиво: огромно приятно для людей, которые не любят ездить на велосипеде, ненавидящие для велосипедистов. Велосипед имеет довольно странное распространение масс, прерывает любое желание пощекотать время и предлагает динамику слона под влиянием кодеина. Но для людей, которые хотят двигаться, немного немного, а не «велосипед», это идеально.

Подход, который абсолютно не заставляет вас захотеть проверить что -то еще, когда вы обнаружите Vae по такого рода велосипеде. Позиция о вождении, голландский велосипедный путь полностью в духе велосипеда. Правая обратно не страдает, усилия хорошо распределены.

Ширина боковых стержней совпадает с шириной руля. Если передняя часть проходит, задняя проходит. Но шаблон навязывает. Если проникновение между автомобилями не создает проблемы, обработка проблематична.

На дороге, однако, это угощение. Мотоциклетные гены ощущаются. В основном это опыт работы с другими пользователями дорожного движения: индикаторы, остановка огня, настоящий рог (парижцы любят его) и зеркало заднего вида позволяют другим понять, что мы делаем. Потому что мы используем элементы кода шоссе. Это избегает поднимать руку и частично отпускать руля. Руль, который танцует сальса, как только сможет.

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Во время путешествия, во время обмена с несколькими автомобилистами, мы узнали, что не только все это было видимым, несмотря на высоту его фургона, но и, кроме того, это заверило их, объяснив наши намерения.

Шины не самые члены ящика. Требуется засуха, мы попробовали их на сухой почве практически для всего испытания. Забудьте о грязных треках. Вся местность не в повестке дня. Даже если Гая сможет спуститься на тротуаре.

К счастью, последний день теста, дождь был приглашен. Мы обнаружили, что на мокрой земле шины очень средние, и мы советуем вам забыть о красоте жемчужного белого для более приличного ластика.

Остается этот шаблон, внушительный, трудно двигаться, когда мы не на нем. Маневрирование зверя требует небольшой концентрации. Несмотря на короткий радиус поворота, небольшое колесо спереди и длина велосипеда совершает поездки с ноги до земли деликатными.

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Источник: Jérémy Fdida для Frandroid

Комфорт

Большое седло потребует, чтобы все табуретки были сделаны для вашего Seant. Стиль есть, комфорт будет зависеть от задней части каждого и каждого. Геометрия велосипеда делает его довольно приятным после запуска. Первые круги нерешительны между инерцией и временем, установленным двигателем, чтобы запустить. Но команда «Boost» имеет значение, как мы увидим немного дальше.

На Гайе нет подвески. Большие шины пытаются поглотить грубость дороги, но спины осла являются жестокими. Особенно для людей, сидящих сзади, более точно на заднем колесе, которые подвергаются полным колебаниям.

Но большая проблема Гая, которая была обнаружена на усах в понедельник 20, кстати, это два, наложенные вилка. Спроектирован, чтобы обеспечить позиционирование большого маяка, он весит тяжелый. Инерция, которую он генерирует в направлении, колоссальна. Инерция, которая генерирует руль с большой амплитудой. Руля сильно вибрирует.

Вывод рука мгновенно переведен в сильные руля руля. Следует признать, что корзина на фронте не спорила в пользу этой бедной вилки.

Двигатель, трансмиссия и электрооборудование

Китайский оригинальный двигатель расположен в заднем колесе. Помощь основана на дуэтном вращении и датчике крутящего момента. Но, честно говоря, мы все еще ищем датчик пары. Выбор этого двигателя был сделан по практическим причинам: очень легко запрограммировать то, что вы хотите, в частности, циркуляция информации между двигателем и системой. Который облегчает работу трассировки. Очевидно, что этот выбор также имеет экономические причины.

У Гайа есть секретное оружие, расположенное справа от вешалки: колесо «усиления». Веселье, так как Ванмуф предложил то же самое на своем S3. Конкретно, нажав на него, велосипед ускоряется почти до 24 км/ч. Просто запустите педали, которые затем не обеспечивают сопротивления. Эффект скутера, который соскользнут с горячими слезами на щеках пуристов. Но Гая не знала, что делать.

Потому что цель этого мотоцикла – «Касу», широкая публика, те, кто отправляется на велосипед и ищет инструмент удовольствия, легкого, веселого и практичного.

Как и в случае с Vanmoof, этот вариант буквально убивает желание взять эту большую машину на дороге к силе телят. Кроме того, знайте, что почти нет удовольствия в том, чтобы продвигать усилия на велосипедах как тяжелые и не очень подходящие для производительности.

Поэтому помощь очень помощником. Вы можете сократить свою помощь минимально, активируя режим «эко», но вы сделаете это только тогда, когда 45 км минимальной автономии (трудно сделать меньше, даже зимой) будет недостаточным. Другая возможность: довольно крутой и бесконечный склон. Пара не наиболее подходит для такого рода подъем, особенно если вы загружены.

Говорят и повторяет, нет ничего более приятного и «естественного», чем двигатель на колене. Эффект скутера вездесущий, но удовольствие от педалирования там нет. Ощущается только радость от движения на велосипеде.

Но положительная сторона заключается в том, что группа Tourney Tourney Shimano, группа въезда, не страдает от максимального крутящего момента 50 нм. В отличие от деаров, которые ошибаются с двигателями Pareux.

Если вы хотите ездить на велосипеде, а не просто путешествовать на велосипеде, эта гая не для вас. С другой стороны, новички, не особенно уверенные, быстро найдут свои бренды.

Тормоза

Торможение доставляется в систему кабельного диска (следовательно, не -гидравлический). Система происходит от Tektro. Вентилируемые диски диаметром 180 мм. Все эти красивые люди предлагают хорошую отзывчивость и прогрессивность больше, чем правильные. Мы, очевидно, не на уровне хорошего гидравлического, особенно на стороне знаменитой прогрессивности.

Мы не пощадили систему, с спуском, который позволил нам достичь небольшого 45 км/ч. Торможение было длиннее, чем гидравлический эквивалент на скорости 60 км/ч. Но вернул до 25 км/ч, этого достаточно. С другой стороны, выносливость системы не огромна.

На влажной земле это еще один лимонад. Как говорилось ранее, дождливая погода пригласила себя в последний день теста.

Колеса, как правило, легко блокируются, как только вы сильно тормозите. Тормоза менее прогрессивны, чем гидравлика, вам нужно быть мягким с контроллерами. Проблема, более связанная с шиной, чем тормозная система.

Автономия

Наши тесты были проведены в течение некоторого времени в довольно грозном путешествии для автономии Vae. Смешанный 20 -километровый курс с длинным холмом 4 км. Добавляя простуду в дополнительных ограничениях, автономия Гая с батареей 400 Вт пропускной способности достигает 41 км. Это не так много. Это требуется на 150 евро больше для модели 500 WH.

Вы по -прежнему должны улучшить этот радиус действия, если типология поля, которую вы заимствуете, более четкая и плоская, связанная с благоприятными климатическими условиями. Вес пользователя или пользователя также играет в уравнении, а также на задней нагрузке. В этом случае мы оцениваем, что диапазон действия может достигать приблизительно 55 километров.

Эта батарея 400 WH требует 4 часа нагрузки с 2 -й зарядным устройством. На 50 евро, зарядное устройство 4A делится почти на два раза. На аккумуляторе индикатор заряда состоит из 4 светодиодов.

Хорошие новости: батарея съемная, с ключом, который служит замком. Тогда просто скользите, чтобы удалить. На стороне от этого переключатель O/I позволяет погасить его загружать, зная, что он не влияет на систему часов и геолокацию.

Цена и доступность

Доступно от 2500 евро, груз Gaya The, типа Longtail, стоит 2740 евро с батареей высокой емкости и быстрого зарядного устройства. Добавьте к этому 390 евро для детского пассажирского комплекта (подвеска, двойная подушка, боковая панель и защита колеса). Или 3130 евро по реальным ценам, что близко добывает модель Decathlon. Обратите внимание, что стойка спереди, чтобы починить корзину, стандартная.

Геолокация предлагается в течение 2 лет. Затем стоит 60 евро в год.

Антифтаж и страхование помощи возможны для 180 евро в год. Он предлагает помощь в ремонте 24/24 и 7/7, заменив велосипед в случае посадки на франшизу 140 евро и страхование пассажиров и велосипедистов.

Наконец, Гая предлагает домашнее интервью за 180 евро в год. При этой скорости вы имеете право на смену воздушной камеры и две пары тормозных прокладков.

Где купить
Гая, груз по лучшей цене ?

В данный момент нет предложений

Гая, биплас -электрический велосипед – еще одно предложение велосипеда на велосипеде?

• Мы делимся
• Поделиться этой статьей на Facebook
• Поделиться этой статьей в Twitter
• Поделиться этой статьей на Pinterest
• Поделиться этой статьей на LinkedIn
• Поделиться этой статьей по электронной почте
• Поделиться этой статьей на WhatsApp
• Поделиться этой статьей на Messenger

Gaya – это новый бренд, который прибывает в мир Longtail Bicycle. Электрический велосипед (что угодно, а не на самом деле) с округлыми линиями. Это все еще еще одно предложение для электрического велосипеда Longtail, в настоящее время, относительно длинный список производителей, выпущенных на этом рынке ? Ответ ниже, с небольшим количеством недобросовестности, большой искренностью и энтузиазмом.

Гая ? Ксавье, я не хочу идти

Гая, новый бренд VAE прибывает в наши города. Признаюсь, у меня не было сумасшедшего желания посетить коктейль презентации. Пресс -релиз выглядел как Чертчик бинго. Читает последовательность клише и элементов языков, скорее читайте:

Пресс -релиз, полученный 7 июня, сделал эти слова точно: “”Гая: Новая марка подключенных к электрическим велосипедам инвестирует в рынок мультикладов VAE. Эти новые электрические велосипеды, мультикласы, модульные, подключенные, удобные и доступные, были представлены Амели Гичени, когда у нее был ребенок 2 года назад, чтобы улучшить »повседневную жизнь, и это в эко -ответе / подходе. Миссионерская компания, Гая, действует, чтобы уменьшить воздействие углерода, заново изобрести городскую жизнь, улучшить французские ноу-хау и сделать эту «мягкую мобильность».””

Ничего инновационного в дискурсе для бренда, который хочет быть. Инновационный: «Связанный», «экологичный», «Миссионерская компания», «Повторное изобретение городской жизни», “”Французские ноу-хау“”. Все коробки проверены и, честно говоря, на западе и читают этот пресс -релиз, ничего нового. Я чума и неохотно выполняю задачу. Настоящий мул, который не хочет двигаться вперед. Это не рассчитывает на рост подтяжек Ксавьера.

Jérôme, ты идешь туда, где я злюсь, все красное

Почти в этих терминах Ксавье приглашает меня пойти на мастерскую Гая, в 93 Quai de Valmy в 10 -м в Париже, во вторник, 14 июня 2022 года 2022. Кроме того, он напоминает мне, что в течение почти 15 лет он путешествовал по миру в поисках новинок. При этом он смог найти История успеха сегодня. Он также напомнил мне вне дискурса, что, безусловно, будут запоминающиеся элементы, которые можно найти, внимательно посмотрите на этот новый бренд. Наконец он льстил мне (парень, какой менеджер!))) “Я знаю, что вы найдете умные вещи, чтобы сказать об этом бренде, Weelz! рассчитываю на вас. Мир рассчитывает на тебя “.

«Велосипед – это, прежде всего, мужчины, женщины, встречи и приключения»

Гая есть кто ?

Итак, я пошел туда. Тем более. Я не буду служить вам элементам языка пресс -релиза (это уже сделано, см. Выше, если вы забыли). Давайте заинтересованы в людях, потому что велосипед – это первые мужчины, женщины, встречи и приключения (я думаю, я мог бы написать пресс -релизы).

Гая, это немного Жак Бонневилль (как триумф, мифический !)))

Я обсуждал с одним из двух основателей, Жака Бонневилля. Автомобильный инженер, он провел двенадцать лет в Matra »Бренд принадлежал группе Lagardère, я позаботился о разработке ассортимента электрических велосипедов, бренда, который был продан The Easy Bike Group в 2015 году“”. Обратите внимание, что в 2010 году Матра I-Step Tourer выиграл Гран-при городского велосипеда, Ксавье уже говорил об этом, там (например, когда Ксавье просит меня переехать, потому что он делал это в течение 14 лет, он не неправильно).

После Матры он (Жак, а не Ксавье, давайте будь то точным) предлагает свой совет (в любом случае в обмен на вознаграждение) актерурным компаниям в электрических двух -умиренных мобильности. Самообслуживание Сан-Франциско и велосипеды самообслуживания на Тайване. Это также совершает экскурсию по Peugeot, как вице -президент электромобили в отделе Motocycles. (Он не сказал мне, расследование, втянутое в LinkedIn, научит меня). Таким образом, Жак, два электрических колес.

Гая, это немного Амели Гичени (как писатель Пьер и режиссер)

Не может быть никаких отношений между Амели и Пьером, у которых такая же фамилия. Может быть, есть один и сказать вам правду, независимо от остальной части этой статьи, посвященной Гайе. Амели сделала свое оружие в большом распространении, Сара Ли, Каррефур, Проктер и Гамбл. Также 7 -летний отрывок в Vertone (консалтинговая фирма) и еще 4 года в Evaneos (онлайн -туристическое агентство) дают ему багаж, чтобы сделать свой девиз, предлагаемый Vertone: »Смею и превзойдут себя, чтобы построить мир завтрашнего дня“”. Для Амели мир завтра будет велосипедным (подключенным, модульным, многократным, удобным, доступным и т. Д. “(Вернитесь к цитате из пресс -релиза, если это необходимо, это немного выше).

Гая также 6 других сотрудников или стажеров

Не хочу меня, я не встречал их всех. С другой стороны, интересно отметить, что бренд существует с мая 2021 года, что сегодня, в июне 2022 года, на велосипеде еще не продается велосипед. В Гайе все еще 8 человек работают. Начав бренд велосипедов, вам нужны твердые почки.

Гая, это концепция ?

Нет, Гая, это конкретный. Физический магазин, как сказано выше, на очень обработанных набережениях канала Worcq в Париже 10. Это место, крещенное мастерскую, открыто 7 дней в неделю с 11 до 7 часов вечера. Он служит выставочным залом, офисом, тестовым центром, мастерской для установки аксессуаров на велосипедах, для поддержания велосипедов, при необходимости отремонтировать их, при необходимости.

Гая, живое распространение (через Интернет)

Одно из обещаний бренда, быть доступным. Это значит быть доступным везде. Поэтому в сети полностью указано. Конечно, вероятно, будет необходимо пройти через сеть послов/драйверов, чтобы показать, пройти тест на велосипедах.

Доступный, это также цена. Компактная цена Gaya, без аксессуаров, предлагается по цене 1700 €. Гая Лонгхейл (дольше) выходит на 2300 €. Эта вторая версия примерно на 5% дороже, чем предложение Decathlon на велосипеде по сравнимой программе, мы упомянули его здесь. Когда предложение синего бренда включает аксессуары, велосипед Gaya обнажен, но оснащен серийным трекером (Velco). По прибытии, более чем один, компенсируйте меньше, чем другая цена.

Наконец -то доступный, это легко справляться с велосипедом. Мы не пробовали это. На глазу, велосипед расположен низко на своих 20 -дюймовых колесах, вероятно, удобно с его шинами в разделе 2.4 и его весеннее седло. Рисунок, Cog de Swan с голландцами, облегчит проникновение, независимо от того, носите ли вы ультра -стройные джинсы или юбку -карандаш (кстати, не идеально подходит для педали. Бренд объявляет о бициклере для (или) пилота, который измеряет от 1 м55 до 1M85. Все еще немного амбициозного глаза !

Гая, двухсетер, горит и подключенный электрический велосипед

Да, одной из визуальных особенностей велосипеда является присутствие этого огромного круглого маяка под передней корзиной, которая сама снизилась парой индикаторов (которые также присутствуют сзади). Мы все еще не убеждены в актуальности наличия индикаторов на велосипедах. Если это успокаивает владельцев, отлично справитесь с ними (в условиях, которые они используют правильно. Который не выигрывается, если мы ссылаемся на неправильное использование индикаторов, присутствующих на моторизованных транспортных средствах, и частые забвения для их использования). Наличие остановки огня кажется нам немного более актуальным в то время, когда цикловые пути все более и более перегружены.

Связанный ? Жак подтверждает, что на iOS и Android доступно приложение Gaya. Я все еще ищу это приложение в своем магазине Apple. Она придет позже ? Может быть. Нужно ли нам приложение, чтобы использовать велосипед ? Это другой вопрос. Может быть, Жак хотел сказать мне, что это трекер. (Редактировать 27.06.2022: бренд сообщает нам, что они работают над ним и что приложение будет готово в то же время, что и первый велосипед))).

Транспортировать людей с французскими батареями и китайским двигателем

Компакт (и длинный хвост) одобрены для транспортировки до 160 кг 1 (а также указ от 27.06.2022 на подноже страницы после сообщения от бренда))). Поэтому будет радостью быть вашими спутниками, с двумя взрослыми (до 3 детей и взрослых для Le Longail), чтобы крутить охлаждение вдоль канала OurCQ, пока. Намного дальше, чем Пантин (бренд объявляет до 100 км автономии). В связи с этим предлагаются две батареи, 450 или 600 Вт. Они приходят из Гуаха. Компания Bordeaux разрабатывает, производит и собирает свои батареи во Франции. Он обещает ремонтируемые батареи, в частности, замена дефектных ячеек.

Двигатель поручен китайской Ананде. Двигатель в заднем колесе, разрабатывающем 48 В/250 Вт, обеспечивая до 50 нм крутящий момент. При виде технических характеристик мельницы, вам, вероятно, придется быть сильным, чтобы исчезнуть из городских джунглей, что велосипед загружается, чтобы заблокировать или нет. Жак, бывший Валео, мог бы любить оборудовать свои велосипеды, заставляя своих бывших коллег (да, он отправился в Валео), публичный приз вокруг 2000 евро был бы очень сложно удержать.

Скоро будет доступно

Велосипеды, предлагаемые Гайей, хорошо кипятят, алюминиевая рама довольно правильно приварена их азиатской фабрикой (они собраны в Чехии). Они предлагают интересные решения, такие как телескопическая сиденья, действующая с контроллером, расположенным под седлом.

Предварительные заказы первых 400 единиц, доставленных в сентябре, сделаны «50% женщинами, 50% от мужчин», по словам Жака. Компания стремится продать в 2022 году, 1400 единиц. Вдохновение с точки зрения распространения, бизнес -модель приходит »Черные велосипеды, предлагаемые Vanmoof или Cowboy. Мы просто хотим предложить велосипеды лучше для семей в поп -истирных цветах“(Это все еще Жак, который это говорит).

Априори

Да, я выпил прохладное пиво, да, приветствие было свежим и восторженным. Да, языки этих брендов раздражают. Даже первые слова Жака во время интервью “Мы предлагаем городские семейные велосипеды, активисты“Заставил меня бояться худшего. И да, я не могу не спросить “Как велосипеды гайы являются активистами ?”” Ответ такой: “Потому что наши велосипеды просты в ремонте, безопасные и модульные“(Жак описывает, на мой взгляд, качества любого велосипеда, боевики или нет).

Тем не менее, мы хотим верить в это. Ценовое позиционирование кажется справедливым. Предложения по проектированию и оборудованию увлекательны. Мы искренне хотим, чтобы Жак, Амели, их команды, добиться успеха в своем бизнесе. Парижские читатели, мы приглашаем вас пойти на мастерскую, 93 Quai de Valmy (вы в конечном итоге узнаете об этом). Другие, вы можете посмотреть здесь, на сайте бренда, чтобы начать.

1 Редактировать 27.06.2022. Первоначальный комментарий указал следующим образом “160 кг общего разрешенного веса нагрузки. На бумаге это хорошо. В реальной жизни рассчитайте. Уже 22 кг велосипеда, есть 138 кг оставшейся нагрузки. В моем случае и мой квинтал (голый (и я редко педаль голым. Англичане делают это, иногда (внимание объясняется счастливым велосипедистами), я должен оказаться женой, которая весит 38 кг максимум. В любом случае это худой“”. Бренд хочет предоставить это разъяснение 27.06.22 : “Наш велосипед имеет уполномоченную общую груз 185 кг. Передаваемая информация относится к полезной нагрузке, которая составляет 160 кг. Следовательно, если мы возобновим демонстрацию: общая нагрузка разрешена = 185 кг – 2 кг батареи – 23 кг велосипеда = 160 кг“”. Так что, если мы возобновим первоначальную демонстрацию, всегда с моим квинталом, у меня может быть пассажир или пассажир 60 кг, если мы оба голые (Что редко случается с нами, на велосипеде).

Тебе понравилась эта статья ? Не стесняйтесь подписаться на нашу рассылку. Вы также можете добавить к нам в любимые люди непосредственно в Google News. И если вы хотите углубить свой культурный велосипед, мы рассекаем новости о велосипеде в этом другом информационном бюллетене, Weelz! Расшифровано. Вопрос, комментарий ? Связаться с нами.

Велосипед вернулся в жизнь Жирома случайным. Он является автором гида «Vélotaf, руководство по ежедневным велосипедам», опубликованное альтернативами Editions. Он присоединился! в 2019 году. Jérôme также проводит еженедельную радиопрограмму «Free Rays» по общему делу (93.1 fm). Для него день без педалей – испорченный день. Читать статьи

• Мы делимся
• Поделиться этой статьей на Facebook
• Поделиться этой статьей в Twitter
• Поделиться этой статьей на Pinterest
• Поделиться этой статьей на LinkedIn
• Поделиться этой статьей по электронной почте
• Поделиться этой статьей на WhatsApp
• Поделиться этой статьей на Messenger