New Renault 5 Electric (2023): вся наша информация

Scenic занимает платформу CMF-EV, открытую в Renault Megane. Мы также можем видеть живописную как версию Mégane XL, которая, безусловно, квалифицирована как компактная по Renault, но является компактом скромного размера, с длиной 4,21 метра. Живописные растяжения на 4,47 метра. Он получает выгоду от удлиненной колесной базы в размере 10 сантиметров по сравнению с меганом на 2,78 метра.

IAA Munich 2023-Renault Scénic Ee-Tech Electrick: наконец, большая автономия в Renault

Живописный делает свою революцию. В дополнение к склоне к внедорожникам, он идет на весь электрический. Это становится первым электрическим Renault с большой автономией. Automobile-Propre смог обнаружить его в предварительном просмотре.

Забудьте, что вы знаете о живописном. Renault просто сохранил имя и изменил все остальное. Он начинается с единственной электрической моторизации с выделенной платформой. Тогда это продолжается с силуэтом.

Живопис больше не является компактным минивэном, жанр, который он, тем не менее, изобрел … но который больше не в моде. Следовательно, мода на внедорожниках, новое поколение живописного навоза на стороне внедорожника. Это можно увидеть, например, с защитой тела на кольцах и вокруг колес. Если живопис, однако, не забирает очень авантюрный воздух, он явно отказывается от округлой формы минивэнов, оставив, например, погруженный капюшон. Внешний вид более структурирован, более угловой.

Небольшие воздухи уже видели

С этой моделью Renault продолжает революцию своего дизайна, начинается с внедорожника Rafale Coupe. Поворот на 180 °, мы забываем кривые, освободимся для более отмеченных углов. Некоторые увидят влияние Peugeot. Что не совсем неверно, потому что этот живопис был под наблюдением Жиля Видала, который прибыл в Renault в 2020 году после работы в начале дизайна льва (мы должны ему, например, успех второго 3008).

Некоторые уловки, которые он создал в Peugeot, даже оказываются на этом живописном, таких как деструктурированный рисунок дисков. Или проталкиваемое обработку мелких деталей. Жиль Видал хотел играть с бриллиантом. Полиды Losange составляют новую световую подпись спереди, с каждой стороны щита. Прежде всего, здесь форма логотипа рожает очень успешную сетку на уровне решетки решетки.

В профиле декор Custode напоминает декор Hyundai Tucson. Если этот декор цвет алюминия, бренд запретил Chrome. Сзади Renault отказывается от легкой повязки на голову, выбирая огни в форме стрелы по бокам. Чтобы улучшить аэро, дефлекторы отливаются в щите.

Мегане XL

Scenic занимает платформу CMF-EV, открытую в Renault Megane. Мы также можем видеть живописную как версию Mégane XL, которая, безусловно, квалифицирована как компактная по Renault, но является компактом скромного размера, с длиной 4,21 метра. Живописные растяжения на 4,47 метра. Он получает выгоду от удлиненной колесной базы в размере 10 сантиметров по сравнению с меганом на 2,78 метра.

Обитаемость и объем ствола не являются сильными сторонами мегана. Недостатки, которые не имеют живописного. Сзади мы наслаждаемся красивым пространством для ног и щедрой защитой на крыше. Ощущение пространства подкрепляется плоским полом и правильным размером окон, ремень коробки не слишком высок. Он также усилен панорамной стеклянной крышей. Это не открывается, а выгод от уникальной функции для модели общего производителя: он непреднамерен.

Это технология, разработанная с Saint-Gobain. Нет необходимости в Velum, крыша становится непрозрачной. Это может быть даже сделано на полпути, например, с прозрачной на переднюю часть и непрозрачным сзади, или наоборот. Функция может контролироваться голосом благодаря помощнику Google.

Хорошая грудь, плохая модульность

На боковой стороне вождения мы находимся в известной земле, потому что мы находим мебель мегана. Таким образом, есть набор экрана L: горизонтальный экран 12,3 дюйма для инструментов и один из 12-дюймовых вертикальных. Живописные, однако, выигрывают от нового дизайна для интерфейсов, более графики. Чуть ниже центрального экрана, пространство позволяет индукции в индукции телефонов.

Renault пропускает кожу для этой модели, которую он также представляет в качестве примера устойчивого автомобиля. Почти четверть массы автомобиля соответствует переработанным материалам. Например, для приборной панели (полипропилен от отходов промышленности) или 100 % для обивки (в технической отделке) или 100 % для обивки (в отделке Techno).

На стороне груди объем щедрый, при 545 литрах. Но высокий расположенный порог образует священную прогулку. Скамья складывается в соответствии с форматом 40/20/40. Но после того, как сложено, есть еще одна прогулка, вина батарея, частью которой модули находятся на втором уровне. Таким образом, живописный держал красивый внутренний объем, но обещает быть менее практичным для использования. Модульность проста (мы забываем о независимых местах), и маленькие советы, оцениваемые семьями, практически отсутствуют. Renault также объясняет, что теперь это модель для родителей с двумя подростками более трех молодых малышей. Доказательство с центральным подлокотником «Ингениус», который включает в себя USB -розетки и носители для телефонов и планшетов.

610 км автономии !

С точки зрения техники, у нас есть такая же основа, что и мега, но предложение другое. Здесь у нас есть двигатели (синхронный ротор бобине) 125 и 160 кВт, или 170 и 220 л.с. Макси пары 280 и 300 нм.

Блок 125 кВт связан с батареей 60 кВт -ч, которая дает автономию в смешанном цикле WLTP 420 км. Большая новизна – батарея 87 кВт -ч для блока 220 л.с. С ним Renault обещает 610 км ! Итак, у нас наконец -то есть высокая автономия электрическая Renault. Небольшая оригинальность модели: регулирующий звук, выпущенный в течение 30 км/ч, который позволяет пешеходам услышать прибытие электромобиля, был представлен музыкантом Жан-Мишелем Джарре.

Для перезарядки, автомобиль может иметь зарядное устройство на доске 22 кВт. При быстрой перезарядке максимальная мощность будет составлять 130 кВт с батареей 60 кВт -ч и 150 кВт с батареей 87 кВтч. Бренд говорит, что улучшил кривую нагрузки с более длинным подносом. Тепловой насос стандартный. Поддоны на рулевом колесе позволяют вам выбрать из четырех уровней торможения «восстановление», как говорит Renault.

New Renault 5 Electric (2023): вся наша информация

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Эта модель вас интересует ?
New Renault 5 Electric (2023): вся наша информация

Новый Renault R5 будет представлен для общественности чуть позже в этом году. В то же время, обнаружите всю нашу информацию о автомобиле Electric Corty.

Renault решил выпустить старую славу, чтобы запустить свою городскую новичку Citadine. Как и многие производители, Diamond предпочитает уже известное имя и дизайн, который будет вспоминать прошлое, а не 100 % новый продукт, такой как Volkswagen, смог сделать это с личности с идентификацией. Поэтому R5 будет обновлением сегмента Electric B в Renault после более чем десятилетия Zoe, который явно не заслужил бы на европейском уровне. Но R5 должен пересекать ограничение с несколькими уровнями: технологическими, во -первых, но и с точки зрения затрат.

Дизайн

Концепция, которую мы знаем, в конечном итоге уже очень близка к стандартной модели. Наши команды могут подтвердить это, новый R5 будет в значительной степени в духе этой интересной демонстрации, с его многочисленными напоминаниями на первом R5.

Задние количества, свет, спереди, более прямоугольный и меньший в кривых, чем Зоя, все, чтобы вернуть нас к хорошей памяти R5. На борту Renault также решил сделать много напоминаний: Рулевое колесо с определенным дизайном будет стоять на приборной панели, отмеченной вертикальными полосами. Визуальный маркер первого поколения R5.

Двигатели

Новый R5 будет доступен как минимум в двух версиях. Первый, «гражданский», будет обращен к широкой публике с двигателем с бобином ротором, разработанным совместно Валео и Рено, и производится во Франции, в Клеоне. Он должен разработать 136 л.с., текущая мощность. Зои. Тем не менее, он ниже, чем Peugeot E-208, но R5 будет проиллюстрирован в других точках. Второй, предложенный Альпийцем, будет вращаться около 200 л.с.

Наличие задних многоучаных поездов с более широкими трассами и новая технология аккумулятора передаст крышку автомобилю Renault Electric Corty. Алмаз уже резко работал, чтобы создать электронную технику мегана на тонкой и легкой батареи, мы ожидаем такого же результата на R5. Емкость аккумулятора, которая еще не была передана, будет в соответствии с нашей информацией с 40 и 52 кВтч. Renault остается на традиционной химии NMC (поэтому призывает кобальт) для его плотности энергии. Довольно логичный выбор, учитывая шаблон транспортного средства, который не допускает большой аккумулятор.

Для тех, кто хотел бы пережить эпоху альпийского R5, всегда будет возможность выбрать «А» версию R5. Также произведено в Douai, он получит электростанцию ​​от 215 до 220 л.с. с самой большой батареей.

Цена

Помимо ожидания на дизайне и автономии, наиболее важной информацией будет цена электрического R5. Renault начал проект, выступая о входном билете в 20 000 евро, так же, как и Volkswagen Carival City Car. С тех пор два производителя были изменены в результате вспышки стоимости сырья. Играя в благоразумие, Renault и VW Group довольно сделают ставку на цену атаки, расположенную около 25 000 €. Но совсем недавно Рено подтвердил нам, что они нацелены на более низкую цену продажи, чем прямая конкуренция. Поэтому электрический R5 40 кВт -ч в въезде должен быть продан менее 25 000 €, за исключением экологических бонусов. По тому, что запускается R5, масштаб бонуса будет иметь время для переезда: в 2024 году максимальная премия может увеличиться до 4000 евро, что отклонило вероятность R5 в соответствии с 20 000 евро, бонус инклюзивно.