4 модели наших брендов проехали больше километров, чем официальные цифры (WLTP)

Запущенный в конце 2022 года, MG 4 пережил отъезд канона во Франции и в Европе. Это хорошо помогает его сломанные цены на рынке электрического компакта. И MG продолжит играть в Copilsports в категории, добавив два варианта, которые расширят поле завоевания автомобиля. Они были упомянуты на конференции в начале года, их прибытие становится яснее с информацией из Нидерландов.

Электрический MG 4 будет иметь более 500 километров автономии

Запущенный в конце 2022 года, MG 4 пережил отъезд канона во Франции и в Европе. Это хорошо помогает его сломанные цены на рынке электрического компакта. И MG продолжит играть в Copilsports в категории, добавив два варианта, которые расширят поле завоевания автомобиля. Они были упомянуты на конференции в начале года, их прибытие становится яснее с информацией из Нидерландов.

MG 4 сначала перейдет в спортивный реестр с вариантом, который возрождает апелляцию X-Power. Он оснащен двумя двигателями, по одному на каждую ось, которая дает четырехлетный привод. Максимальная комбинированная мощность в Европе будет 435 л.с. С другой стороны, удивление на боковой части батареи: x-сила сохранит батарею 64 кВтч. Следствие, автономия тает по сравнению с моделями с единственным 204 HP двигателем. Вместо 435 км на высокой роскошной версии здесь будет 385 км.

Тем не менее, на MG 4 также будет больше батареи с емкостью 77 кВтч. Поэтому это будет зарезервировано для большой версии автономии. Согласно голландскому Media Autoweek, он будет иметь один двигатель 245 л.с., чуть больше, чем батарея 64 кВт -ч, которая обещает до 450 км автономии. С батареей 77 кВтч мы должны выиграть 70 км, чтобы достичь 520 км.

Как и в остальной части диапазона, эти версии будут иметь жесткие цены. Поэтому MG должен снова сильно ударить, имея электромобиль, который предлагает более 500 км автономии менее чем за 40.000 € без бонусов.

об авторе

Он любит машины, ему нравятся средства массовой информации, поэтому он смешал их, чтобы стать автомобильным журналистом, с особым аппетитом к совкам и новым функциям. У него также есть особенность смешивания кроссовок.

Он любит машины, ему нравятся средства массовой информации, поэтому он смешал их, чтобы стать автомобильным журналистом, с особым аппетитом к совкам и новым функциям. У него также есть особенность смешивания кроссовок.

Настройте свой автомобиль MG4 или запросите пробную версию бесплатно.

Вы хотите быть уверенным, что ничего не пропустите в новостях о электромобилях ?

4 модели наших брендов проехали больше километров, чем официальные цифры (WLTP) !

Норвежская федерация автомобилей проверила 21 электромобиль на расщепление !

Автономия всегда лежит в основе вопросов. И если стоимость утверждения имеет тенденцию заверить покупателей, она не всегда близка к реальности. Чтобы обеспечить реальные автономии, Норвежская автомобильная федерация (NAF) собрала 21 новую функцию для дорожного испытания до прорыва.

Чтобы сгладить результаты, определенный протокол был точным, со смешанным маршрутом, включая городские проходы, вторичные дороги и поездки на автомагистрали с максимальной скоростью 110 км/ч. Все транспортные средства были загружены как можно больше, и ни у одного не было активированной системы предварительного нагрева. Кроме того, они поехали в конвой в тот же день.

На стороне наших брендов Audi E-Tron GT (528 км), ID Volkswagen.3 Pro S (564 км), Volkswagen ID.4 (532 км) и Skoda enyaq (522 км) прошли 500 км фактической автономии (летом).

Другое наблюдение за исследованием – поразительная разница в автономии между летом и зимой. Потеря автономии в зимних подходах и регулярно превышает 20%.

Тест на автономию: все результаты

Электромобили: Toyota обещает до 1500 км автономии

Toyota собрала несколько своих специалистов по электрификации во время технической презентации в Японии под темой «Изменить будущее автомобиля». Во время этого были разговоры о ее планах и его новых технологиях, которые пришли до конца десятилетия.

Стремясь стать мировым лидером в батареях, производитель будет делать ставку на различные типы и процессы батареи, чтобы удовлетворить различные потребности.

• Читайте также: Toyota будет производить электрический внедорожник в 3 рядах в Соединенных Штатах к 2026 году
• Читайте также: Электромобили: предполагаемая, но рискованная задержка японских

Во-первых, следующее поколение электромобилей Toyota/Lexus появятся в 2026 году с передовыми литий-ионными батареями, которые могут предлагать около 1000 км автономии (примечание редактора: все оценки в этом тексте основаны на универсальном стандарте WLTP, более оптимистичные, чем у нас ). Их стоимость должна быть снижена на 20% по сравнению с стоимостью BZ4X в настоящее время на рынке, и их время перезарядки с 10 до 80%, сокращено на 20 минут.

Где-то в 2026 или 2027 годах литий-фарфосфатные батареи, предназначенные для того, чтобы сделать транспортные средства более доступными, будут иметь снижение стоимости 40%. Их автономия по -прежнему будет увеличена на 20% по сравнению с BZ4X, согласно Toyota.

В 2027 или 2028 году в определенных транспортных средствах будут найдены высокопроизводительные литий-ионные батареи и будут предлагать на 10% больше автономии, чем обычные батареи нового поколения.

Примерно в то же время Toyota запустит свои первые батареи с твердым электролитом. Это примерно на пять лет позже, чем планировалось первоначально, но они позволят проехать до 1200 км с полной перезарядкой и упадут с 10 до 80% за 10 минут или меньше в соответствии с его расчетами – время заправки, которое приближается к бензиновым транспортным средствам.

Наконец, высокопроизводительные сплошные электролитные батареи должны прибыть в самом конце десятилетия и, держись, иметь диапазон до 1500 км.

В дополнение к работе над батареями, Toyota сосредоточится на своих усилиях по улучшению аэродинамики своих транспортных средств на основе авиационных технологий. Цель состоит в том, чтобы достичь коэффициентов сопротивления менее 0,20, чего никогда не можно увидеть среди производственных транспортных средств. Более компактные электрические оси также будут интегрированы, чтобы оптимизировать автономию одновременно с объемом загрузки.

Ближе к нам и в более короткий срок, давайте вспомним, что Toyota планирует сделать электрический внедорожник для трех рядов в Соединенных Штатах с 2025 года. Он будет соревноваться в частности с Kia EV9.