Электромобиль: 1.000 км автономии, перезарядка за две минуты … Инновации входят, электромобиль: батарея, которую больше не нужно заряжать, скоро станет реальностью

Электромобиль без перезарядки

Чтобы прояснить, чем больше емкость создания батареи, тем дольше будет время зарядки. Тогда можно было бы Создавать батареи так энергично плотно Говоря так, чтобы электромобили работали неустанно и без необходимой перезарядки.

Электромобиль: 1.000 км автономии, зарядка за две минуты … инновации, которые прибывают

В «Эстель -Миди» в этот понедельник в истории RMC и RMC Энтони Морел представляет следующие инновации в секторе электромобилей, которые облегчат жизнь автомобилистам, которые делают этот выбор.

Пересечь Францию ​​по электромобилю, за один раз, без перезарядки, это скоро станет возможным. Автономия – большая слабая точка электричества. Но инновации разрыва могут изменить все, с автомобилями, которые превысят 1.000 км. Это немного Грааль, где в любом случае один символический, который будет много сжигать из мира на электрической стороне, париж-марсель в одной нагрузке. Там добираются несколько производителей, такие как Mercedes и его EQX Vision, который уже сделал 1.200 км за одну нагрузку в реальных условиях, а не в лаборатории или в цепи. Еще один прототип на данный момент, но чрезвычайно интересный. На стороне стандартных автомобилей китайский производитель может похвастаться успешным, с внедорожником Zeekr001, который использует новое поколение аккумуляторов. Следует отметить, что стандарты испытаний не такие, как у нас (часто немного более щедро). Что уверено, что мы на самом деле не так далеко.

Производители играют на нескольких столах. На батареях, конечно же, сверху, на 30% легче и на 50% меньше громоздких … литиевых батареи могут быть заменены натриевыми батареями, гораздо менее редким элементом (мы находим их в соль) и меньше загрязнения. Чтобы достичь этого порога 1.000 км, производители также полагаются на аэродинамику с падением в воде, чтобы обеспечить хорошее проникновение воздуха. Они добавляют солнечные батареи на крышах, которые дают небольшой бонус автономии, но также довольно неожиданные инновации в автомобиле. Например, ремень безопасности нагреваемого сиденья, который диффундирует тепло на всем туловище, что избегает использования отопления в пассажирском отделении. Благодаря нагреванию ключевых элементов, таких как рулевое колесо или коврики для пола, а не весь автомобиль, мы получаем автономию от 15 до 20% зимой.

Смена батареи за пять минут

Автономия – это одно, но есть и время, потраченное на загрузку автомобиля. И снова, если вы найдете терминал. Но мы собираемся пересечь еще один символический порог: 100.000 точек перезарядки во Франции, на 66% больше, чем год назад. Прежде всего, мы видим все более и более быстрые зарядные станции, которые позволяют перезарядить 80% батарей небольшого города менее чем за полчаса. Итак, с этой точки зрения, все продвигается, даже если они явно не идеальны ..

Также с перспективными инновациями. Например, электрическая батарея, которая восстановила бы 160 км за две минуты нагрузки. Это израильский стартап, Storedotot, который работает на эту тему. Это может быть запущено в 2024 году. Конкретно, нам не пришлось бы останавливаться больше времени, чем на станции технического обслуживания перед отъездом, что будет революционным. Еще один вариант: «Образ батареи», который состоит в обмене пустой батареей на полную батарею. Это китайская компания Nio, которая предлагает его. Он принимает форму портика, найденных на обочине дороги. Вы паркуетесь, система автоматически удалит вашу батарею и заменит ее другим, и вы можете уйти. Требуется 5 минут квартиры.

Последний замок, стоимость. Еще больше с взрывом цен на электроэнергию … и там мы не можем многое сделать. Но отличная вещь – это развитие, что называется системами двунаправленной нагрузки. Другими словами, настенный терминал для перезарядки вашего автомобиля дома, но который работает в обоих направлениях: вы перезаряжаете автомобиль, но автомобиль также может питать дом или перепродать часть электричества в сеть. Идея состоит в том, чтобы перезарядить машину ночью, в часы. И если у вас есть батарея вечером в течение полных часов, когда есть пики потребления, использовать электричество автомобиля, чтобы сэкономить деньги или даже перепродать. Умный! Эта технология, называемая V2G (транспортное средство для сетки, «от транспортного средства до сети»), позволяет как сэкономить деньги, так и обеспечить стабильность электрической сети, чтобы компенсировать прерывистый характер возобновляемых энергий ..

Электромобиль: батарея, которую больше не нужно заряжать, скоро станет реальностью

Несколько крупных команд международных исследователей работают над революционной батареей для электромобилей. Это может выпустить более миллиона километров автономии и отметить окончание системы зарядки, которую мы в настоящее время знаем. Конечно, все это остается на данный момент теории. Но исследователи объявили, что добились значительных успехов по этому вопросу.

Квантовая батарея электромобиля без перезарядки

Основной недостаток электромобили Отдыхай в наши дни Система зарядки аккумулятора, который может быть ограничительным в некоторых случаях. Франция, например, имеет только 16% европейских станций перезарядки. И это может быть быстро сложно найти зарядную станцию, когда вы путешествуете на электромобиле по всей Франции.

К счастью, все это только временное. И Станции перезарядки все больше и больше и больше и больше и больше. Как Tesla, которая только что расширила свою сеть нагнетателя повсюду в Европе. Однако, может быть, это через несколько лет Эти зарядные станции для электромобилей будут полностью устаревшими.

Несколько крупных международных исследователей работают на самом деле на данный момент над Революционная и футуристическая батарея, который может достигать миллиона километров автономии. Все это, конечно, чистая теория, но исследователи вполне могут разработать эту технологию за несколько лет.

Электромобили будущего больше не нуждаются в перезарядке

А Квантовые батареи действительно может изменить ситуацию в отношении будущего наших электромобилей. Это как раз совершенно новая концепция «супер-поглощения», которая могла бы доставить эту сумасшедшую автономию для будущих батарей наших электромобилей. Исследователи из Университета Аделаиды и несколько других команд международных исследователей продемонстрировали Этот совершенно новый принцип хранения энергии.

Они даже зашли так далеко, чтобы объяснить эту концепцию в научных журналах Science Advances Advances. Исследователи выгравированы Микроавитения на кремниевой пластине нескольких размеров, который содержит различное количество органических молекул. Затем они загрузили эти полости лазером. И результат довольно удивительный.

“Активный слой микрокавитации содержит органические полупроводниковые материалы, которые хранят энергию. Идея суперпоглощения квантовых батарей заключается в том, что молекулы действуют коллективно через свойство, известное как Квантовая суперпозиция. По мере увеличения размера микроселе и количества молекул время зарядки уменьшается », таким образом, подвели исследователей.

Чтобы прояснить, чем больше емкость создания батареи, тем дольше будет время зарядки. Тогда можно было бы Создавать батареи так энергично плотно Говоря так, чтобы электромобили работали неустанно и без необходимой перезарядки.

На данный момент этот принцип, тем не менее, остается в теории. Но исследователи продолжают работать над этим предметом. И, возможно, через несколько лет можно будет катиться с вашим электромобилем, не обязательно проходя через коробку по перезарядке в течение его жизни в течение его жизни. Настоящая революция.

  • Сообщите обмен ->
  • Твиттер
  • Делиться
  • Отправить другу

С его Qashqai E-Power Nissan предлагает электромобиль. который должен быть отражен

Nissan выпустит беспрецедентный двигатель в Европе: 100% электромобиль, но очень маленький аккумулятор, заряжается непосредственно на тепловом двигателе. Нет зарядного порта, а просто обычный топливный люк, с обещанием снижения потребления.

Nissan тщательно начнет электрификацию. В общей сложности японский бренд союзник Renault планирует выпустить 15 новых моделей в Европе к 2030 году, все с гибридной или электрической версией.

100% электрический, гибридный.

Наступление должно начаться в этом году, в частности, во Франции, с запуском кроссовера Ariya. Долго ожидаемая модель при запуске расстроенной пандемией Covid, которая основана на той же платформе, что и E-Tech Megane, но с внешним видом и атмосферой внутри очень другой.

Три новые функции в Nissan Electerified Propect в 2022 году: гибридный Jukeli-Relobleable (

На Juke, второе поколение которого было запущено в конце 2019 года, это новый двигатель, который будет предложен, не загружаемый гибрид. Хорошо известная технология во Франции, так как это версии «Ee-Tech», найденные на Renault Clio, Captur и Speed ​​The Austral, новый внедорожник, который сменит Каджар.

. и новое решение: электрическое без зарядки

Но Nissan также прибывает с беспрецедентным двигателем в Европе: 100% электрический (только электродвигатель вызывает колеса), но с тепловым двигателем, который играет роль генератора. Технология под названием E-Power, которая была предложена впервые в 2017 году на Nissan Note, только в Японии.

Мы смогли проверить эту новую версию Qashqai, которая будет продаваться с этого лета, которая будет сообщена в нашей программе на пути к завтрашнему номеру 36, транслируется 2 апреля.

Технология электронной силы объединяет электродвигатель, единственный, кто поставлял передние колеса, с тепловым двигателем, который позволит ему поставить его и перезарядить небольшую батарею, которая невозможно перезарядить. Автомобиль

Как 100% электромобиль, автомобиль может запускаться и циркулировать на низкой скорости, только в режиме «нулевой выбросы». Но если мы ускоряемся жестко, или что электричество просто отсутствует, запускается тепловой двигатель: 3 -цилиндровый топливный блок с переменным сжатием Turbo Turbo Turbo. Подключен к генератору, именно он производит электричество, необходимое для электрической тяги. Довольно другая работа гибридных моделей, где тепловой двигатель также может обеспечить тягу, дополнительно или альтернативу электрической части.

Этот оригинальный двигатель напоминает работу BMW i3. Электрическая модель 100% с портом для его зарядки, но какое -то время продается в версии, оснащенной расширением автономии (или «rex» для «диапазона удлинителя»), небольшой двухцилиндровый двигатель, который может перезарядить батарею. Таким образом, бак 9 -литра добавляет около 150 км автономии.

За исключением того, что на Nissan E-Power есть только один топливный люк, точка перезарядки. Это только тепловой двигатель, который может перезарядить батарею. Последний оказывается очень ограниченной мощностью (2,1 кВт -ч), чтобы буферизировать для хранения электроэнергии, производимой, возможно, в избыточных потребностях электродвигателя. Тепловой двигатель, подключенный к генератору, действительно может «снабжать» электродвигатель напрямую, что может добавить энергию, хранящуюся в аккумуляторе, на то пунктуальное ускорение, например, необходимость.

Электрический на генераторе, интеллектуальное решение?

Интерес этой технологии именно в этой небольшой батареи, который должен ограничивать стоимость этого двигателя по сравнению с перезаряжаемым или 100% электрическими гибридными системами. Nissan еще не раскрыл цену своей электронной силы Qashqai, но она не должна быть слишком далеко от версии легкой гибриды, в настоящее время доступной в двух способностях 140 и 158 лошадиных сил, с стартовой ценой по 30.190 евро.

Со своей стороны, версия E-Power предлагает мощность 140 кВт (190 лошадиных сил) с характеристиками электрической трубы, такой как крутящий момент 330 Нм, доступный с самого начала. Кроме того, избыточный вес также ограничен около 200 кг по сравнению с легкой гибридной версией.

Результат: обещание снижения потребления на 20%, или 5,3 литра на 100 против 6,3, как выбросы CO2, которые переходят от 142 до 119 г/км. Автономия, оцененная Nissan, может достигать 900 км, что намного выше, чем электрические модели.

Запуск этой моторизации падает определенным образом в неподходящее время для Nissan, в то время как цены на топливо остаются на очень высоких уровнях с начала года.

Но это могло бы привлечь определенных автомобилистов с этим обещанием снижения потребления и простоты «перезарядки», так как этого достаточно, чтобы заполнить с помощью.