Peugeot E-208 GT 2021 Тест: красивый рот, который глотает Уотты

Как сказать. У нее красивый электрический синий цвет ����‍♀

Peugeot E 208 Sedan Review (2019 -)

Адаптируется к городскому жителю с ежедневными средними значениями в основном менее 10 км в день молчание без запаха долгосрочного топлива, требующего другого видения автомобильного путешествия. У вас не должно быть почасового императива. Вы должны подготовить поездку. В частности, не полагайтесь на одну зарядную станцию ​​в сценическом секторе (расщепление или исчезновение терминала, плохие стрелы на месте с полным терминалом в сельской местности, недалеко от трансформатора, часто отсутствуют туалеты поблизости. Хорошее освещение территории.

Больше обязательств для топлива тишины спокойного вождения, эквивалентного, чтобы увидеть больше нервного, чем тепловой двигатель

Хранение обитаемости недостаточно автономии по -прежнему недостаточно для проезда по шоссе, как и при термических транспортных средствах

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Бертран, в августе 2023 года

• Январь 2020 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Очень удобная и очень красивая безмолвная экономика

Экономичный и надежный

Маленькое пространство и заднее пространство

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Паскалем, в августе 2023 года

• Январь 2020 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Указанный пробег не соответствует реальности, непостижимую после обслуги после -небольшие контрольные палитр не очень приятны для вождения, хорошая обработка, несмотря на вес, для использования во 2 -м автомобиле, небольшие поездки !

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Дидье, в августе 2023 года

• Январь 2020 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Очень приятно использовать с относительно низкой стоимостью использования.

Очень приятное вождение.

Долговечность серьезно укороченных шин от важного крутящего момента, в том числе с «прохладным» вождением.

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Сильви, в августе 2023 года

• Январь 2021 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Отсутствие автономии. Тяга невозможного трейлера. Высокая цена автомобиля

Слишком низкая автономия, терминалы, транспортные средства, доставленные без кабелей T2/T3, несет ответственность за клиент.

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Валери, в августе 2023 года

• Январь 2022 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Очень хороший электромобиль

Я хотел бы иметь еще больше времени автономной работы

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Ниной, в августе 2023 года

• Январь 2021 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Очень доволен, я бы купил его

Легко водить / парк; хорошо ускоряться; Легкая загрузка и хорошее срок службы батареи; приятный интерьер;

Маленький грудь; GPS иногда теряется далеко от реальной траектории

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Лео, в августе 2023 года

• Январь 2022 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Хуже ада – это опыт жизни, которого я никому не хочу. – Автомобиль сломался без объяснения, и страховщик Peugeot оставил нас в раду, не зная, как объяснить поломку. – Она не всегда загружается, и мы не знаем, почему – она ​​перегревается, когда на улице горячо (так же, как сказать, что при глобальном потеплении он скоро должен таять) – радио не может быть увеличено, это больше, чем 27 Снаружи – кондиционер поражает горячий воздух (этот автомобиль действительно не был создан, чтобы столкнуться с предстоящими годами) – шины хрупкие (признаны нашим дилером) и создают все два месяца – короче. У меня больше нет сбережений, и мне очень жарко.

Как сказать. У нее красивый электрический синий цвет ����‍♀

Это явно прототип, ничего не происходит

Вы нашли этот комментарий полезным ? Написано Шантал, в июле 2023 года

• Январь 2020 года
• Электрический
• Автоматический
• 0.0l – 136 л.с

Разочарован реальным расстоянием, которое можно пройти, время, чтобы перезарядить батареи, тот факт, что радио, фары, горячий или холодный кондиционер, также влияют на батареи и что перезаряжаются, катящиеся и очень низкие, это не позволяет больше километры. Это очень хороший второй автомобиль для близости, но не на мили.

Очень приятно, без шума, хорошего восстановления и автоматической коробки передач

Срок службы батареи, время, чтобы перезарядить их, и особенно цену

Peugeot E-208 GT 2021 Тест: красивый рот, который глотает Уотты

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Ссылки, представленные выше, могут не работать в присутствии рекламного блокировщика.

Альтернативные продукты

Вернуться на стартовую страницу – 1 продукты

Краткое содержание

Нотация история

• Предыдущая примечание

Письменная записка

Примечание пользователя (2)

Отзывы пользователя (2)

• Автономия и перезарядка

• Дизайн.
• Умение обращаться.
• Динамизм.
• Быстрая нагрузка.

• Ограниченная автономия.
• Эргономика запутанного сенсорного экрана.
• Реакционная способность infotain.
• Руль.
• Объем сундука.

Прочитайте полный вывод
Технический лист / характеристики

Пол	Городской автомобиль
Моторизация	Электрический
Винтаж	2021
Количество двигателей	1
Тип батареи	Литий-ион
Емкость батареи	50 кВтч
Объявлена ​​автономия	362 км
Автономное вождение	1-й уровень
Количество мест	5
Коробка передач	1 -Speed ​​Automatic
Фискальная власть	4 CV
Максимальная пара	260 нм
Размеры (H x l x l) в метрах	1430 x 1745 x 4055
Масса	1455 г
Объем сундука	311 л / 406 л Макс

Смотрите больше характеристик
Реклама, ваш контент продолжается ниже

Регулярно на вершине подиума продаж для новых электромобилей во Франции Peugeot E-208-это динамичный автомобиль и приятный для вождения. Только недостаток, ограниченная автономия для этого потребителя Big Watts.

Презентация

В марте 2019 года, по случаю Женевского автосалона 2019 года, Peugeot (Stellantis Group) вызвала сенсацию с его новыми 208 ресторанами по этому случаю и с его E-208, Electric First из бренда-если мы отложили в сторону VLV 1941 года.

208 и E-208 были тогда коронованы автомобиль 2020 года.

В ожидании следующего поколения 208 и 2008 года, которое будет электрическим в 2025 году, мы возвращаемся сюда более подробно на E-208.

В отличие от ближайшего конкурента, Renault Zoe, Peugeot E-208 не была создана из белого листа.

Сожигая с бензиновыми и дизельными двигателями, E-201.

Как и Classic 208, электрическая версия E-208 доступна практически со всеми девятью финишами в каталоге-за исключением анализа, включая высококачественный GT нашей тестовой модели. Это выставлено с 36 400 евро. Для получения информации, Active Active вход -32 800 евро против 37 400 евро для пакета GT, самого высокого уровня. Объявленные цены находятся вне экологического бонуса в 6000 евро.

Эргономика и дизайн

Выборка. Это то, что характеризует дизайн Peugeot E-208, чей агрессивный взгляд усугубляется светящимися клыками и ребристым капюшоном, связанным с решеткой XXL, состоящей из тысяч аспектов, украшенных в середине логотипом льва для голубых отражений. Эта львица создает впечатление желания поглотить асфальт.

Задняя часть не должна быть превзойденной, с этим черным баннером, который лает всю ширину багажника и который интегрирует на каждом конце света, или, скорее, «когти», которые переполняются на каждой стороне кузова. Короче говоря, это создает впечатление нервного мяча на четырех колесах.

По сравнению с его конкурентом, Renault Zoe, эта спортивная сторона и поднятая из Peugeot E-208, находится в размерах: 4,05 х 1,43 х 1,74 м против 4,08 х 1,56 х 1, 78 м для Зои.

Уровень, наш Peugeot E-208 GT средний, с длинной приборной панелью, состоящей из материала, приятного на ощупь, а также выявление углерода в нижней части. Тем не менее, мы сожалеем о наличии твердого пластика на уровне офисов и низких деталей.

К счастью, присутствие знаменитого i-kockpit, характеризующегося небольшим спортивным рулевым колесом, приносит немного футуристической стороны. Тем не менее, это технологическое инновация, которая произвела революцию в приостановке других моделей бренда, может быть ограничительным для больших шаблонов, что будет трудно найти правильный компромисс с точки зрения видимости. Действительно, положение рулевого колеса скрывает часть телефона 3D прибора – стандарт на отделке GT и GT Pack. Чтобы сохранить хорошую видимость, необходимо опустить рулевое колесо или отрегулировать сиденье в высоком положении – не идеальное положение для более чем 1,80 м. В низком и летающем положении указанное комбинация инструментов частично скрыта, как только рулевое колесо повернуто.

E-201. Но это не облегчает вход или выход в задние сиденья больших шаблонов из -за погруженной линии крыши и резки дверей.

Задняя обитаемость не является моделью в своем роде: центральный туннель слишком заметен, а ширина не оставляет места для ног.

Что касается объема ствола, он варьируется от 311 л до 405 л, сложенные сиденья. Они не предлагают плоский пол. С другой стороны, подплатан может разместить зарядные кабели.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Комфорт и оборудование

Что делает привлекательность E-208, в дополнение к ее линии, так это интерфейс телефона прибора (7 дюймов), расположенный за рулем, который включает в себя 3D-эффекты. Из заказа за рулем вы можете выбрать один из 7 экранов, один из которых посвящен дорожной навигации.

Поэтому, когда мы едем, информация появляется, накладывая – не более двух за раз; Наиболее важным выдвинут, с акцентом на предупреждающие сообщения, цвет которого переходит от оранжевого к красному в соответствии со степенью чрезвычайной ситуации. Этот голографический эффект не только должен быть красивым, но и позволяет водителю быть более реактивным, согласно Peugeot, и выиграть полсекунды 15 метров, когда автомобиль запускается на 100 км/ч.

Но часть выбора остается центральным сенсорным экраном 10,25 дюйма (диагональ 26,03 см) в качестве стандарта на версиях Roadtrip, GT и GT Pack. Другие версии должны быть удовлетворены 7 дюймом (диагональ 17,78 см).

Слегка повернулся к водителю, этот сенсорный экран пилотируется на выбор из пальцев или из серии сенсорных элементов управления (ярлыки). Выровненные в ряду лука, они расположены над пианино-клавишами, также называемыми «переключателями переключателя» (в металле).

Несмотря на этот большой экран, интерфейс больше не находится на странице и плохо продуман, особенно по сравнению с недавними моделями соревнований, схема которых воспроизводит экран смартфона. Все это не очень эргономично, начиная с настройки времени. Кондиционирование воздуха и нагревание не являются исключением из всех прикосновений, с обязательством пройти через экран, чтобы изменить температуру, несмотря на знаменитую Переключатели переключения.

Наконец, если бы навигация позволила бы просмотреть зарядные станции вокруг вас – прикосновение прямого доступа было бы приветствовалось – мы бы оценили Планировщик поездок, Эта функция, которая позволяет электромобилям планировать маршрут, учитывая остановки на зарядных станциях.

Хороший момент, с другой стороны, для закрывающего клапана отделения индукционного заряда (вариант при 100 €), расположенный под Переключатели переключения. Развернуто, последнее позволяет вам разместить смартфон, вертикально или горизонтально. С обеих сторон упомянутого отсека порт USB-C используется только для перезарядки, в то время как его USB-A Counters позволяет подключить свой смартфон для доступа к Apple CarPlay или Android Auto. Беспроводной режим еще не в повестке дня. Задние пассажиры также выигрывают от двух розеток USB-A для перезарядки.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Подключение и приложение

Как и любой автомобильный производитель, стремящийся к современности, Peugeot предоставляет бесплатное мобильное приложение (iOS и Android), называемое Mypeugeot. Он предлагает набор функций, таких как предварительное нагревание, программирование загрузки, геолокация или доступ к компьютеру включенной доски. Короче говоря, этот основной.

Управление и производительность

Под капюшоном двигателя E-208 скрывается постоянный мощность синхронного электрического магнита, развивающегося 100 кВт (136 л.с.) максимальной мощности для крутящего момента 260 Нм и скорости 150 км/ч. Этот двигатель оснащен литий-ионной батареей с емкостью 50 кВт-ч (полезная емкость 46,4 кВтч) и охлаждается гликолем. Его форма «H» в полу позволяет снизить центр тяжести, чтобы предложить динамическое вождение, оставаясь уверенным. Следует признать, что Peugeot E-208, такой же электрический, как бы ни был, поощряет незначительное знакомство с эффективностью в интересах удовольствия от вождения. Его шасси несет исторические гены ноу-хау Peugeot и знает, как остаться резким.

Восстановление вопросов, наша львица возвращается с каждым выходом или просто, когда дело доходит до превышения. Конечно, все будет зависеть от режима вождения, выбранного из трех предлагаемых (Eco, нормальный и спорт). Первое ограничивает мощность до 60 кВт (82 л.с.), просто чтобы сохранить автономию. Второй (80 кВт – 109 л.с.) – это смесь между вождением и эффективностью. Что касается третьего, это позволяет вам воспользоваться всеми доступными мощностью.

Тем не менее, с этим последним режимом, будет лучше настроить его пыл. Следует сказать, что с 1455 кг по шкале, на 297 кг больше, чем бензиновая версия 130, фронт легко выпадает, особенно когда дорога мокрый. Следовательно, контроль тяги постоянно настороже.

В дополнение к этим трем режимам вождения, режим B (тормоз) может быть активирован из автоматической коробки передач, чтобы восстановить небольшую энергию при повышении ускорителя. Результат довольно смешанный. Действительно, замедление будет меньше в зависимости от того, заполнена ли ваша батарея или нет.

Точно так же, как и тепловая версия, наш E-208 GT полон вождения СПИД. Существует адаптивный круиз -контроль в сочетании с функцией Stop & Go (Stop and Restart) и помогает сохранить трассу. Серийное оборудование на пакете GT, которое стоит 900 евро на версиях Takes Pack и Roadtrip, против 400 евро для GT (наш тестовый автомобиль).

Помощь в парковке доступна в пакете Visio Park 1, включая графическую и звуковую парковку и камеру заднего вида. Это стандарт на версии GT Pack, но выплачивал 260 евро за Tap, ленточный пакет и версии дорожных поездок. Что касается парковки (Assister Parking), которая автоматически управляет рулевым управлением, торможением и ускорением для ввода или вывода местоположения, он доступен только на пакете GT по цене 360 евро.

Обратите внимание, что традиционный регулятор/ограничитель является стандартным для других версий, кроме Active Pack, Allure Pack и Roadtrip, которые предлагают его в качестве опции.

Автономия и перезарядка

Несмотря на значительную батарею 50 кВтч-ч-ч-ч-ч-ч. Мы остаемся далеко от 340 км WLTP. Во время нашего испытания на более чем 300 км наш компьютер на доске записал смешанное потребление 15 кВтч/100 км (13 кВт -ч/100 км в городе, 19,5 кВтч/100 км на дороге и 25,4 кВтч/100 км на шоссе ); это в хорошую погоду и температуру около 11 ° C.

В городе нет проблем, автономия достигает 350 км. С другой стороны, на национальных дорогах и автомагистралях, он видит 235 и 180 км автономии соответственно.

Что касается перезарядки, наш Peugeot E-208 имеет розетку типа 2, а также комбинированный разъем CSS для быстрой нагрузки (до 100 кВт) для восстановления 80 % автономии за 30 минут. В случае перезарядки из внутреннего розетки (3,7 кВт), считать 16 часов. С другой стороны, от стеновой коробки, зарядное устройство на борту при 7,4 кВт (однофуза) предлагает время зарядки 7 часов 30 минут, или 5 часов, если вы выберете 11 кВт (три этапа), вариант с выставлением счетов 400 €.