Seat MO 125 Тест производительности: лучший электрический скутер на данный момент?, Сиденье MO 125 Новое в Марокко 2023

Новое руководство по покупке автомобилей в Марокко

Contents

  • Подвеска Элинса
  • Прочь способствовать росту
  • Новая тормозная система

Seat MO 125 Тест производительности: лучший электрический скутер на данный момент ?

Через два года после прибытия его первого электрического скутера, Сидень уже видит ее копию. Новая версия его MO 125 более мощная, более удобная и безопасная.

Выпущен два года назад, Seat Mo, электрический скутер испанского бренда, приветствует маленького брата. Новичок также будет сильнее его старшего, так как это версия с способствовать росту мощность и некоторые технические улучшения по сравнению с оригинальными. Требуется эквивалент 125 куб. В обмене сиденье обещает ультра универсальное средство мобильности, способного пробраться в городе и обеспечить быструю трассу при необходимости. На бумаге эта производительность MB 125 имеет все идеальное электрическое скутер, но что на самом деле ? Чтобы дать нам свое собственное мнение, мы попробовали это.

Дизайн: те же ингредиенты, новый рецепт

Столкнувшись с успехом своего сиденья MO 125, бренд VW Group не колебался в течение долгого времени при снижении электрического скутера. Ни на его воле, ни на пути к этому. Сиденье использовалось точно по тому же рецепту, то есть поверьте ключи для развития своему каталонскому партнеру, Silence. Кроме того, эта версия производительности не единственная новинка в каталоге. Сиденье запускает версию 50 куб.

В качестве напоминания, MO 125 был резализированной версией Silence S01. Сиденье было немного настроило его, но не делая малейшей технической модификации. Это совсем другое для 125 производительности. Если это очень молча. Конечно, это вариант предыдущей версии, но на этот раз у испанского бренда было больше широты, чтобы изменить определенные аспекты. Следовательно, версия производительности имеет уникальную подвеску, разработанную öhlins для этой конкретной модели. У него также есть функция способствовать росту что позволяет вам пройти максимальную скорость от 95 до 105 км/ч (в условиях мы вернемся к ней). Наконец, этот двигатель, который достигает пика 11,5 кВт.

Эти изменения остаются почти незамеченными извне. Экспертный глаз, несомненно, заметит изменение подвески, но в течение остальных, кроме двух новых цветов, заимствованных у бренда Cupra, версия Performance почти копирует/вставка из классической версии.

Это наблюдение не что иное, как критика. Действительно, в 2020 году мы подчеркнули качество производства МО, его изобретательность на ключевых моментах, таких как его багажник, способный внедрить до двух шлема. Два года спустя наше мнение не изменилось. Производительность MO 125 – это надежный, хорошо продуманный электрический скутер, который предлагает роскошь быть приятным для глаз, который далеко не в случае большинства своих конкурентов. В свою очередь, всегда будет необходимо справиться с внушительным шаблоном (длиной 2,26 м) и весом выше, чем в среднем (более 200 кг).

Это действительно эффективнее ?

Изменения в этой новой версии убедительной ? Прежде всего, они оправдывают дополнительную стоимость около 2000 евро ? Чтобы получить лучший обзор нашей точки сравнения, мы решительно приглашаем вас перечитать наш тест первой версии MO 125.

Версия производительности приносит три основных новых функции:

  • Подвеска Элинса
  • Прочь способствовать росту
  • Новая тормозная система

Без вреда, подвеска не была активом для MO 125. Довольно твердый, он несколько снизил комфорт на борту, особенно на шоссе или самой маленькой остроте может вызвать небольшие толчки в организме. Новая подвеска явно из другого ILK. Вес скутера более контролируется, а система öhlins более эффективна, чтобы стирать недостатки дороги. Прежде всего, подвеска очень легко регулируется, что позволяет, кроме того, адаптировать ее к типу вождения. На этот момент изменение примечательно и эффективно.

Режим способствовать росту, Это обещание принести бонус за силу, когда это необходимо. В случае МО, этой ситуации легко определить: это шоссе, где скутер крышки на 95 км/ч и где его относительное отсутствие власти может отсутствовать. Сиденье попыталось исправить это с этим довольно удивительным решением. Действительно, этот режим способствовать росту, Доступно только в режиме спортивного вождения, может быть активирован при приближении к 80 км/ч. Следовательно, индикатор на дисплее сообщает водителю, что у него есть дополнительный резерв питания. Последний должен только активировать способствовать росту С помощью простой поддержки на выделенной кнопке, чтобы насладиться пиком питания, который может носить его до 105 км/ч в течение 30 секунд.
Эта система, довольно близкая к «нитро» в гоночной видеоигры, может быть использована для превышения, вписаться в быстрый путь или просто для увеличения его скорости. Только недостаток: это ограничено во времени и требует 2 минуты «перерыва», прежде чем быть использованным снова. Очень ситуативный, этот вариант несколько теряет из -за его интереса к использованию, даже если это ограничение питания позволяет избавиться от батареи.

Что касается тормозов, их эволюция просто соответствует основной критике, которая была сделана в отношении классической версии MO 125. Его тормоза были слишком легкими, учитывая его мощность и ускорение способности. Для версии производительности Seat обещал взять быка за рога и поэтому полностью изменил свою гидравлическую тормозную систему. Это гораздо более эффективно, но все еще страдает от отсутствия системы ABS. Однако на этом уровне цены эта тормозная помощь появляется в качестве важного элемента. Seat подтвердило нам, что его команды работают над предстоящей интеграцией ABS с помощью европейского актера, китайские системы считаются недостаточно эффективными. Но это необходимое улучшение должно быть интегрировано только в следующую итерацию МО. В то же время, это отсутствие ABS может быть запретительным для части потенциальных покупателей.

Каково производительность сиденья MO 150 на дороге ?

Мы не остановимся на «вождении» части производительности MO 125, это довольно близко к версии, которую мы проверили два года назад. Что касается основных событий, а именно тормозов, повышения и подвески, мы уже упоминали их соответствующий вклад в поведение скутера на дороге.

Но если бы это нужно было суммировать, вождение MO 125 может быть описано как очень интуитивно понятное, этот электрический скутер был особенно прост в доступе. Его ускорение все еще столь же потрясающие, особенно в городе, где он оказывается очень быстрым. Кроме того, его высокое положение, помещает пилота в довольно удобную позу, которая позволяет ему лучше увидеть дорогу, если не принять спортивное вождение. Наконец, другой успех сиденья состоит в том, чтобы интегрировать эти новые функции без разрешения автономии.

Автономия: ссылка на его категорию

Повышенная мощность сиденья Mo 125 могла бы стоить дорого по автономии. Это не так. Где оригинал отображался 137 км за одну нагрузку, новая версия ответила с твердым 133 км (WLTP). Это значение является одним из самых стойких в своей категории, что добавляет к своему очарованию.

Размер батареи (5,6 кВт -ч), конечно, для многих, но МО также может полагаться на систему регенерации для замедления и торможения, что позволило бы ему восстановить несколько кВтч. Эта регенерация действительна во всех режимах вождения, кроме City Mode, который предлагает только восстановление торможения. Инженеры сидений, вероятно, считали, что в случае городского вождения повторяющееся торможение, связанное с постоянным режимом свободного колеса.

Наконец, как пропустить оригинальность батареи МО. Как и на первой модели, он снимается благодаря очень хорошо продуманной системе, которая позволяет развернуть тележку и ролики, чтобы избежать необходимости носить этот блок около сорока килограммов. Наконец, позвольте нам подчеркнуть хорошее представление о сиянии/молчании, чтобы оборудовать эту съемную батарею встроенным трансформатором. Фактически, он может быть связан непосредственно к любой розетке, что позволяет владельцу ограничение, которое нужно взять с собой зарядное устройство.

Seat Mo 125 Performance имеет конкурентов ?

Как и в первой версии его MO, Seat выиграет от значительного актива. Это почти одиноко на рынке в полном структуре. Китайские бренды, такие как NIU, предлагают более доступные продукты, но менее эффективные. На другом конце спектра BMW делает цены Flambé, даже если он сопровождается услугами высокого уровня. Что касается Honda или Yamaha, лидеров мотоциклетной промышленности, они всегда отсутствуют подписчики, когда мы упоминаем электрический. Между двумя крайностями, сиденье делает то, что он хочет, или почти с тех пор, как его единственный настоящий конкурент – это не кто иной, как молчание, его торговый партнер. Однако в 8 900 евро, или 146 евро в месяц для аренды, эта версия MO производительности кажется особенно дорогой. И не скудный экологический бонус в 900 евро, который изменит ситуацию.

Тестовый вердикт

Новая версия Мо является доказательством того, что сиденье слушает своих клиентов. Различные изменения в скутере атакуют основную критику, которой он был субъектом. Более мощный (в течение ограниченного времени), производительность MO 125 также более удобна и более обнадеживает в торможении. Тем не менее, кажется трудно простить его за отсутствие пресса, что еще меньше в отношении его цены (8 900 евро). Эта цена является другой важной критикой против нового МО. Законопроект завышен 2000 евро, но результаты, безусловно, не оправдывают такую ​​инфляцию. Тем не менее, мест выигрывает от удобной позиции. На этом уровне производительности и автономии у него почти нет конкурентов. С тех пор его выбор может показаться последовательным. Со своей стороны, мы будем стремиться к классическому MO 125, более доступному или ждать следующей эволюции, которая будет иметь пресс.

Сиденье Мо 125 в

Автомобиль доступен по продвижению от дилера

Фотографии Сиденье Мо

Техническое описание

  • Модельный год модели: 2022 – 2023
  • Топливо : Электрический
  • Фискальная власть: резюме
  • Реальная власть: 12 л.с
  • Коробка передач: Автоматический
  • Количество отчетов:
  • Максимальная скорость: 95 км/ч
  • Потребление./город : L/100 км
  • Потребление./дорога : L/100 км
  • Потребление./смешанный: L/100 км
  • Эмиссия CO2: G/км
  • Категория:
  • Количество дверей:
  • Коробка (литр): Л

Размеры и веса

Размеры
Шина

Технические характеристики

Двигатель
Передача инфекции
Технический

Выступления и потребление

Производительность
Потребление

Оборудование

Сиденье Mo Prix Neuve

Сиденье Мо Марокко – аналогичные модели

Сиденье Мо Марокко – аналогичные модели

BMW R1250 GS Adventure LCI

BMW R1250 GS
Приключение LCI

Kymco Downtown 350i 350i

Kymco Downtown 350i
350i

BMW R1250 RT RT

BMW R1250 RT
Rt

KTM Duke 890 Duke GP

KTM Герцог
890 Duke GP

CFMOTO 400 GT 400CC

CFMOTO 400 GT
400 куб

Yamaha Xmax 300 Xmax-300

Yamaha Xmax 300
XMAX-300

(*) Цены на новые транспортные средства, отображаемые на рынке двигателей.MA соответствует последнему обновлению цен (без дополнительных затрат), сообщенных официальной общественной поддержкой автомобильных дилеров в Марокко. Изменения могли внести из последнего обновления. В результате двигатель.Ма не несет никакой ответственности за неправость опубликованных цен. Чтобы получить самое последнее обновление технических листов, в частности, цены и характеристики моделей, а также регистрационные сборы и металлическая краска (2 л), мы рекомендуем вам узнать непосредственно от дилера ближе к вам.

Сеть брендов

Связаться с продавцом

Имя* Электронный телефон* Город*

Нажав «Воспользуйтесь предложением», вы принимаете общие условия использования, в частности, упоминание, касающееся защиты личных данных.

Спросите встречу

Выберите свой город

Сообщить о цене

Какую машину вы ищете?

Условия использования двигателя.мой

Эти условия использования описывают условия, в соответствии с которыми двигатель компании ‘.Ma Sarl ‘предлагает доступ к своим услугам. 1. Условия регистрации наши услуги не доступны для несовершеннолетних в возрасте до 18 лет. Ваш моторный аккаунт.Мое пребывание в собственности двигателя компании ‘.Мой SARL ‘, таким образом, ваш псевдоним и ваш аккаунт не могут быть переданы или проданы третьим лицам в любой форме. Наша компания сохраняет право проверять в любое время точность личной информации, которую вы предоставили при регистрации. Мы оставляем за собой право удалить все объявления или учетную запись пользователя, которая не соответствует нашим условиям использования. 2. Роль двигателя.мой сайт двигателя.Роль игры в посредника между покупателем и продавцом, предоставляя этим посетителям свою платформу для покупки и продажи транспортных средств. Мы не вмешиваемся в транзакцию между покупателями и продавцами. Следовательно, нельзя нести ответственность за все проблемы, которые произошли после хода достижения транзакции между покупателем и продавцом. С другой стороны, мы настоятельно рекомендуем вам принять свои меры по профессионалу по вашему выбору (по доверии), чтобы вернуть штат транспортного средства до любой процедуры оплаты. 3. Облигации участников, которые продавец предпринимает, что любое предложение продукта соответствует материальному имуществу, которая имеет полную и целую имущество и продажи, немедленно доступно. Он также предпринимает, что описание характеристик, возможностей, качеств и т. Д. соответствует описанию эффективных характеристик продукта, предлагаемого для продажи.

Сиденье MO E-Scooter 125

Сиденье MO E-Scooter 125

С нетипичным дизайном, первое сиденье Electric Scooter был официально представлен 19 ноября 2019 года и отмечает волю испанского бренда расширить свой ассортимент решений вокруг городской мобильности.

В партнерстве с молчанием

Чтобы разработать свое электронное стойко, сиденья сотрудничает с Silence, производитель Barcelona, ​​специализирующийся на электрических скутерах.

В соответствии с условиями соглашения, заключенного между двумя партнерами, Silence будет производить электронный скутер от имени сиденья в рамках его установки Sant Bore de llobregat, в Каталонии.

Сиденье двигатель моря 125

Классифицируется по категории 125 электрических скутеров и разработанных на той же основе, что и Silence S01, электрический скутер сиденья для обмена характеристиками и имеет непосредственно встроенный двигатель в задний концентратор.

В своей основной версии он развивает 9 кВт мощности (номинальная 7 кВт) и до 240 Нм крутящего момента на колесе для максимальной скорости 95 км/ч. В ускорении производитель передает 0 – 50 км/ч, сделанный за 3,9 секунды.

В конце 2022 года испанский бренд запустил новую версию. Называется Seat Mo 125 Performance, он отличается новой функцией, которая позволяет временно повысить производительность. В этом эфемерном режиме максимальная скорость достигается от 95 до 105 км/ч, а от 0 до 50 км/ч достигается за 2,9 с с пиковой мощностью, которая достигает 11,5 кВт. Эти выступления дополняются новыми тормозами Galfer и регулируемой задней подвеской с амортизатором öhlins.

Обратите внимание, что Seat Scooter также доступен в 50 -расшиенном версии, сиденье MO 50 Electric.

Сиденье Мо 125 Seat MO 125 производительность
максимальная мощность 9 кВт 11,5 кВт
максимальная скорость 95 км/ч 105 км/ч
0 – 50 км/ч 3,9 с 2,9 с

Читать также Seat Mo Escooter Test: убедительный 125 электрического скутера

Батарея и автономия электрического сиденья MO 125

Съемная, батарея электрического скутера сиденья имеет 5,6 кВт -ч.

С точки зрения автономии, производитель передает 133 километра с нагрузкой на основе WMTC, стандарт нормализованного одобрения, специфичного для мира двухколесных транспортных средств. Все еще в соответствии с тем же циклом, потребление объявляется на 3,19 кВтч/100 км.

Размещенные в квадратном блоке под шагом, батарея не вторгается в пространство для погрузки. Под седлом емкость достигает 47 литров. Таким образом, можно хранить два шлема.

Съемная батарея сиденья электрического скутера легко транспортируется благодаря системе троллейбусации. Затем требуется от 6 до 8 часов для полной перезарядки.

Тип батареи Литий-ион
Способность 5.6 кВтч
Вес батареи 41 килограмм
Время загрузки 6 – 8 часов

Seat MO 125 производительность

Seat MO 125 Маркетинг и цены

Во Франции Electric Seat MO 125 начали свой маркетинг в июне 2021 года. Более позднее, что снижение производительности было запущено в начале 2023 года.

С точки зрения цен, будут предложены две формулы:

  • Полная покупка По цене 7200 евро, за исключением экологических бонусов для базовой версии и 8 900 евро для снижения производительности.
  • Лоа с предложением, доступным с 113 евро в месяц. В том числе обязательство в течение 3 лет и 15 000 км, оно включает в себя первоначальный вклад в 900 евро, который может быть покрыт экологическим бонусом.