Что такое автомобиль водорода 

Airbus представила три понятия самолета с нулевым выбросом, работающим в водороде. Первый самолет мог войти в.

Водород, это новое автомобильное топливо

Dacia только что объявила о своем участии в Dakar в 2024 году с электронным топливом на основе водорода и углекислого газа. Понемногу, водород освобождается для производителей.

Мы говорили о нем только для моделей с высоким уровнем. Синтетическое топливо, однако, скоро будет питать Dacia. Тот, который будет управлять дакар в 2025 году. В то время как недорогой производитель Renault только что объявил о своем вступлении в ралли-рейтинг, он также объявил, что его автомобиль будет работать благодаря электронному тону.

Это синтетическое топливо будет создано ARAMCO, основанным на водороде и углекисловате. Из топливного элемента водород постепенно попадает в тепловой двигатель.

Топливо для теплового двигателя

Это один из треков, изученных Toyota. Pioneer водорода с его Mirai, выпущенным в 2015 году и который находится во втором поколении, японский производитель исследует раствор теплового водорода.

«Прошло чуть больше года с тех пор, как мы проверяем прототипы, где мы заменяем на тепловом двигателе бензин или дизель жидким водородом», – объясняет бизнес BFM Фрэнку Маротту, генеральному директору Toyota France.

Таким образом, эта технология отличается от того, что используется до тех пор Toyota на Mirai, технологии топливного элемента. В автомобилях, оснащенных этой технологией, водород поставляет топливный элемент, где он реагирует с воздушным кислородом для производства электроэнергии, которое затем используется для питания электродвигателя. В автомобиле водорода с топливным двигателем водород используется в качестве топлива, вводится в цилиндры двигателя и смешивается с воздухом. Эта смесь дает контролируемый взрыв, который генерирует мощность для продвижения автомобиля. Это также требует бак, способного к посадке водорода и модификации выхлопной линии.

«В противном случае это то же функционирование с той же архитектурой автомобиля, которая имеет много преимуществ, и, прежде всего, может иметь потенциально, если вы достигнете правильной цены, он должен иметь возможность потенциально относиться к всему парку Rolling», – продолжает Фрэнк Маротт.

Эта технология интересуется, в частности, в конкуренции, как и в случае с Toyota с его будущим прототипом для 24 часов Le Mans, Toyota GR H2 или Alpine. Sport Brand Renault также изучает этот трек для будущих моделей конкуренции, в частности, через ее Manifest Concept Alpenglow.

Новые поколения топливных элементов

Топливный элемент, однако, не сказал последнее слово. Другой пионер в водороде, Hyundai, предлагает водородную внедорожник с 2018 года, Nexo. Техническое решение, также принятое BMW, которое только что запустило парк из крупных водорода IX5, чтобы проверить в реальном состоянии его новое поколение батареи, или в прошлом году Jaguar Land Rover, который также проверяет прототип защитника с 2021 года A топливный элемент и, следовательно, также работает в водороде.

Французские производители также запустили на этом рынке, в частности, коммунальным автомобилем. Группа Stellantis в течение нескольких месяцев продает на немецких и французских рынках на немецких и французских рынках, легкие горючие батареи утилиты. Citroën Jumpy, Peugeot Expert и Opel Vivaro были выбраны в качестве модели для запуска этой технологии в Stellantis. Группа Renault следует той же стратегии со своей дочерней компанией Hyvia, которая продает версии топливных элементов различных вариантов мастера.

«Мы понимаем, что мы должны ускорить декарбонирование и, в частности, транспортный сектор, суммирует Кристелль Верквин, общий делегат Франции водородной ассоциации, по бизнесу BFM. Технологии зрелые, и существует глобальная динамика с точки зрения водорода в качестве вектора декарбоне в мобильности, как в других секторах ».

Что такое автомобиль водорода ?

Какие различия с электрическими аккумуляторными транспортными средствами ?

Время чтения : 5 мин

Время чтения : 5 мин

Автомобиль водорода (H2) является электромобилем топливного элемента. Сокращение времени зарядки, движущая сила топливных элементов интересуется производителями автомобилей. Каковы характеристики этих транспортных средств ?

Увицы водородного транспортного средства часто остаются загадкой для простых людей. Идентифицируется под названием FCEV, для ” Электромобиль с топливным элементом », Автомобили для водородных автомобилей являются частью категории электромобилей. В отличие от Бев, для ” Аккумулятор электромобиль “, Водородное транспортное средство способно производить необходимую для электроэнергии электроэнергию. Его тяга обеспечивается электрической трансмиссией. Это основное различие между электромобилями батареи и автомобилями H2.

Как работают автомобили водород ?

Чтобы упростить, это так, как будто водородная транспортная среда транспортировала производственный центр электроэнергии на борту: знаменитый топливный элемент. Газ хранится под давлением в резервуарах транспортных средств. Именно этот топливный элемент превращает полный водород в электричество. В контакте с кислородом водород реагирует и производит электроэнергию, тепло и водяной пары (H2O). Этот процесс называется ” обратный электролиз »» ».

Полученная энергия эвакуируется в виде пара и, следовательно, не делает никаких загрязняющих выбросов. Большинство водородных транспортных средств на рынке основаны сегодня на этом принципе. Перезарядка проводится на выделенных станциях, как бы они ни были (их дюжина во Франции). Водород затем вводится в виде газа давления. Очень короткое время перезарядки является основным активом FCEV по сравнению с BEV: едва пять минут для IX5 BMW.

Их автономия похожа, даже превосходящая, электромобили, оснащенные мощными батареями: между 400 и 500 км. Хороший момент: автономия транспортных средств, работающих на H2, не зависит от температуры наружного движения и, следовательно, не снижается зимой. Среди других преимуществ мы находим молчание, удовольствие от того, что увлекательно и доступ к районам с ограниченным движением определенных городских центров.

Каковы их недостатки ?

Если водородные автомобили изо всех сил пытаются демократизировать, это связано с тем, что многие недостатки предотвращают их крупномасштабное внедрение: ограниченная инфраструктура, высокая стоимость, предложение, хранение, воздействие производства на окружающую среду и т. Д. Это много. Даже если водород является наиболее распространенным элементом во вселенной, он довольно редко в чистом состоянии на Земле.

Еще одна точка блокировки: производство водорода является источником большого количества выбросов парниковых газов. Зеленый водород все еще не очень распространен. Субъект не связан с недавним приходом премьер -министра Индии во Франции, согласно проблемам. Narendra Me стремится сойти новые партнерские отношения между Францией и Индией, чтобы ускорить производство нейтрального углеродного водорода.

Утечки водорода также представляют риск для окружающей среды. Эксперты МГЭИК показали, что они могут даже подчеркнуть изменение климата. Стивен Гамбург, соавтор последних отчетов МГЭИК, сообщил Euractiv, что » Водород – мощные парниковые газы при протекании в атмосфере. Он имеет короткую продолжительность жизни, но в равной степени он в 200 раз более вреден, чем углекислый газ (CO2). »» »

Безопасность: другая проблема с размером, поднятая хранением водорода. Его низкая плотность энергии означает, что для его хранения требуется много места. Также известно, что этот газ особенно легковоспламеняется. Например, в 2019 году в Норвегии в Сандвике взорвалась автомобильная станция для водородной машины, в Сандвике. Что вызывает много проблем среди населения.

Какова цена литра водорода ?

Цена водорода варьируется в зависимости от нескольких факторов, таких как метод производства, производственная шкала, «чистота» или географическое местоположение. Как и для обычного топлива, цена водорода может колебаться из -за изменений на рынке или геополитических событий. В целом, производство этого газа дороже, чем производство ископаемого топлива, такого как бензин или дизель.

Водород часто измерено в килограммах, а не в литрах, Потому что он хранится и распределяется в газообразной форме, что делает преобразование между двумя трудными измерениями.

По словам Энги, текущая скорость водорода составляет от 10 до 15 евро/кг. Поскольку емкость танков часто составляет около 6 литров, она занимает от 60 до 100 евро полным. Следовательно, стоимость использования водородного транспортного средства не выгодна по сравнению с термическими транспортными средствами.

Стоимость на литр водорода может варьироваться в зависимости от плотности хранения, температуры и условий давления. Технологии производства и хранения постоянно развиваются. Заправка также остается трудной, потому что количество зарядных станций водорода во Франции все еще ограничено несколькими десятками. Цена на литр должна снижаться за эти годы, так как технологии улучшатся и увеличится.

Водородные автомобили в будущее ?

Это настоящая дебаты. Будущее автомобильной промышленности является сложным предметом. Некоторые представляют, что электромобили выигрывают, другие думают, что водород может взять на себя. Что кажется очевидным, так это то, что водородные автомобили, скорее всего, будут частью уравнения. Трудно с уверенностью предсказать, если они станут доминирующим вариантом.

Стоимость транспортных средств, работающих на H2, на сегодняшний день слишком высока, чтобы иметь возможность представить свою демократизацию. Согласно H2 Mobile, две модели, предлагаемые во Франции, а именно Toyota Mirai и Hyundai Nexo, превышают 70 000 евро. Есть два объяснения этого явления. Во -первых, в настоящее время производители выбирают для рынка высоких и хорошо оборудованных моделей. Кроме того, объемы производства низкие.

В 2023 году электромобили были признаны. Они получают выгоду от все более развитой инфраструктуры зарядки и видят, что стоимость производства батарей падает. Производители также стремятся улучшить свою автономию и сократить время зарядки. Все это говорит о том, что будущее готовится к размещению массовых электромобилей, но не обязательно водородными транспортными средствами. Определенные конкретные сектора, однако, могут любить водород: коммунальные автомобили или грузовики.

В отчете под названием ” Energy Outlook 2023 “, Нефтяной гигант BP считает это” Водород будет играть только минимальную роль в декарбонизации легких транспортных средств »» ». Британская компания пишет, что потенциал рынка водородных автомобилей составляет » Практически не существует на 2050 год »» ». Группа, тем не менее, обещает сияющее будущее для водорода в секторах авиации, промышленности и морского транспорта.

Информационный бюллетень watt else

Вы хотите получить информационный бюллетень Ватт еще В вашем почтовом ящике ?

Водородные автомобили жизнеспособны ?

Пока электромобили растут, другая технология собирается высадиться. Водород также обещает декарбонизированный источник энергии, а также еще более успешный опыт. Мы подчиняемся.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Когда мы говорим о водородном автомобиле, это фактические электромобили топливных элементов. Конкретно, автомобиль питается одним или несколькими электродвигателями. Таким образом, основное различие заключается в методе хранения энергии. Если обычные электромобили основаны на батареях, водородные автомобили рассчитывают на топливный элемент. Однако существует альтернатива, используя дигидроген в качестве топлива для замены дизельного топлива или бензина.

Запуск цена € 72 000

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Ссылки, представленные выше, могут не работать в присутствии рекламного блокировщика.

Citroën Friend Tonic Best Price: 9.98 €

Ссылки, представленные выше, могут не работать в присутствии рекламного блокировщика.

Тепловой тепловой тепловой двигатель

Многие энтузиасты уже сожалеют о тепловом двигателе перед лицом стрелы в электромобилях. Для них шум, вибрации и характер, специфичные для каждой модели, представляют собой душу теплового автомобиля. Теоретически, можно будет сохранить все это с помощью двигателя внутреннего сгорания, работающего в водороде.

Многие производители, такие как Toyota, Yamaha, Kawasaki Heavy Industries, BMW или Ford объявляют о работе на водородных тепловых двигателях. Идея состоит в том, чтобы заменить топливо дигидрогеном путем адаптации стехиометрического соотношения (воздушная/топливная смесь), бак, а также определенные компоненты для ограничения износа двигателя из -за молекулы H2.

Водород, будущий зеленый керосин самолетов Airbus Zeroe

Airbus представила три понятия самолета с нулевым выбросом, работающим в водороде. Первый самолет мог войти в.

Водород, будучи взрывоопасным, и предлагает энергетический потенциал, намного выше, чем у дизельного топлива или бензина, мы можем представить себе, что двигатель мало, и предлагает ту же мощность для сопоставимой сопоставимой силы. С другой стороны, двигатель должен иметь возможность получать большой объем воздуха, чтобы сгорание было идеальным и отвергает наименьшие CO2 и мелкие частицы. С помощью заинтересованных двигателей турбо или компрессором возможны раствор. Тем не менее, это кажется гораздо менее вероятным для так называемых «атмосферных» двигателей. Имея это в виду, было бы даже достоверно представить набор для конверсии, чтобы адаптировать ваш автомобиль к водороду.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

На данный момент Toyota представила Yaris GR H2 и Corolla Cross H2, концепт -кар с использованием водорода в качестве топлива, и намерен продавать это решение. Со своей стороны, Кавасаки объявил о работе на мотоцикле на основе двигателя H2 SX с сжатым двигателем.

Новости: водородная машина
Toyota Yaris GR Sport H2: двигатель сжигания водорода разработки

Toyota представляет свой Yaris GR Sport H2, небольшой спортсмен разработчиков, оснащенный двигателем сжигания водорода. Она могла пиар.

Топливный элемент

Если простые слова «топливный элемент» может показаться футуристическим или утопическим, процесс на самом деле довольно старый. Обнаружено в 1839 году, топливный элемент основан на принципе оксидоровских молекул дигидрогена до молекул диоксида (2 часа₂ + О₂ → 2 ч₂О). Этот процесс, таким образом, выпускает воду, тепло и электричество, которое используется для подачи электродвигателя. Помимо водяного пара, безвредные, местные выбросы равны нулю и, следовательно, являются аргументом в пользу этой технологии.

Преимущества водородного автомобиля

Без выбросов CO2 и загрязняющих веществ

Водородный автомобиль, работающий в качестве электромобиля, загрязняющие выбросы в эксплуатации, равны нулю; Только водяной пары является результатом химической реакции. Без сжигания в двигателе автомобиль не высвобождает мелкие частицы или CO₂, За исключением, очевидно, тормозные частицы и шины.

Точно так же водородные транспортные средства извлекают выгоду из драгоценной зеленой виньетки Cris’ir, позволяющей им распространяться в свободе в ZFE, в том числе во время пиков загрязнения.

Световая гибридизация, идеальное решение против CO2 ?

Даже через два года после дизельного скандала его последствия никогда не перестают чувствовать себя. Политики выбрали.

Великая автономия

Одним из основных жалоб против электромобиля является его уменьшенная автономия и время, потраченное на его зарядку. Однако, если необходимо изменить свои привычки, чтобы пойти на эту технологию, водород, однако, обещает хороший компромисс.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Действительно, Toyota Mirai (анонсированная для 650 км WLTP) содержит запись автономии с 1360 км, сделанным с одним “Full”. Французская автомобиль Hopium Machina, недавно представленная на Paris Automobile Fair обещает более 1000 км автономии.

С другой стороны, заполнение водородного бака не займет более 5 минут и проводится на насосе. Это приближает эту технологию к нашим привычкам с тепловыми автомобилями.

Hyundai Nexo: 778 км с одним полным водородом

После солнечной импульсной солнечной энергии Explorer Bertrand пробовал водород. Это на борту Hyundai Nexo, гидропроката.

Эффективные автомобили

С двигателем или большим количеством электродвигателей, водородные автомобили предлагают качество вождения, эквивалентное качеству их кулона аккумулятора. Мгновенная пара, достойная грузовика, позволяет легко буксировать массу транспортного средства и предложить единое одобрение. Hopium Machina претендует на группу мотоциклов из 500 лошадиных сил для стрельбы от 0 до 100 км/ч всего за 5 секунд. NAMX HUV скоро объявляет аналогичную производительность.

Без шума, без вибрации и без запаха, вождение автомобиля и электродвигателя топливного элемента позволяет действительно сосредоточиться на предметах первой необходимости: вождение.

Новости: водородная машина
Hopium Machina: будущий седан французского водорода раскрывает свой интерьер

Она воплощает более одного мечта, но проблема огромна. Неважно, Оливье Бомпард, считает, что это тяжело, как железо: хопий.

Купить помощь

Как и в случае с электромобилями, FCEV (электромобиль с топливными элементами) имеют право на наклейку Crit’air Green, которая может сделать жителей ZFE Smile. Но в дополнение к этому, автомобили с аккумуляторами также имеют право на получение государственной помощи во время приобретения.

Покупая автомобиль для водорода, вы можете извлечь выгоду из экологического бонуса, зарезервированного для электромобиля; Этот бонус максимум ниже 47 000 евро и переходит с 5000 до 7000 в зависимости от дохода. Предложение транспортных средств по этой цене, к сожалению, наклонилось, а экологический бонус составляет всего 1000 евро для транспортных средств свыше 47 000 евро. К этому экологическому бонусу можно добавить возможный бонус на конверсию, а также различные локальные СПИД.

Реклама, ваш контент продолжается ниже
Нехватка топлива: какие средства должны идти на электричество ?

Нехватка топлива затягивается, и многие водители, зависящие от их автомобиля.

Недостатки водородного автомобиля

Слишком худое предложение

Если поставка электромобилей на батарею продолжает расти, подача FCEV по -прежнему остается слишком тонкой. В настоящее время существует только несколько брендов, разрабатывающих эту технологию. Во Франции мы можем купить только две новые модели: Toyota Mirai, сестра Prius и внедорожник Hyundai Nexo. Что касается цены, вы должны заплатить не менее 72 250 евро за Toyota и около 80 000 евро за внедорожник Hyundai.
Другие модели предстоят, например, NAMX HUV, Hopium Machina или будущий BMW IX5 Hydrogen.

Читать также

BMW IX5 Hydrogen: электрический внедорожник, питаемый водородным аккумулятором, поступает в производство

Кроме того, последствия или причина низкого предложения автомобилей, водородные станции практически отсутствуют на территории. Во Франции около тридцати тридцати, что явно недостаточно, чтобы предложить водителям безмятежный опыт. План государственного восстановления предоставляет инвестиции 7,2 млрд. Евро к 2030 году, чтобы поддержать эту технологию, но в настоящее время станции слишком редки, чтобы подумать о том, чтобы отправиться в отпуск с автомобилем FCEV.

Новости: водородная машина
Hopium Machina: Один из самых красивых седанов в будущем – французский и работает в водороде

Hopium, французский производитель, раскрывает Machina Alpha 0 и открывает первые 1000 предварительных заказов. Транспортное средство от этого прототипа Roul.

Не так экономично

Редкие модели, доступные на рынке, договорились по ценам на золото. Но, как и электромобили, дополнительные затраты на покупку могут быть быстро возвращены на использование ? Вы могли бы сказать, да, но наблюдение гораздо более смешано.

Принимая автомобиль, такой как Hyundai Nexo, есть резервуар 6,33 кг водорода. За 1 кг водорода вы должны заплатить от 10 до 15 €, что представляет собой «полный» около 70 €. Такой автомобиль потребляет приблизительно 1 кг/100 км, поэтому доставляет расходы примерно до 11 евро/100 км. Для сравнения, дизельный внедорожник, потребляющий 5,5 л/100 км, будет стоить 10,16 евро, чтобы покрыть то же расстояние (средняя цена на Diesel B7: 1,848 евро). Чтобы сэкономить деньги, поэтому необходимо будет дождаться развития сектора для производства водорода для демократизации, и производители могут достичь экономии по масштабам.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Слишком низкий доход

Одна из главных трудностей в демократизации водорода связана с его производством и транспортом. Чтобы получить водород, есть несколько решений. Первые два состоят в получении дигидрогена либо путем газификации ископаемого топлива (уголь), либо путем реформирования природного газа (метана), но они имеют основные недостатки тяжелых выбросов парниковой теплицы. Водород из этих процессов называется «серой водород».

Третий раствор, который обычно предполагается, проходит через электролиз воды. Это процесс, который благодаря электрическому току позволяет разделить 2 молекулы воды для получения диоксигена и дигидрогена (2 часа (2 часа₂O → 2 ч₂ + О₂))). Этот более дорогой метод имеет достоинство представления гораздо более выгодного углеродного следа, при условии, что вы используете декарбонизированную электроэнергию (ядерное или возобновляемое). В отличие от серого водорода, который получен с помощью электролиза, называется «зеленый водород», при условии, что вы используете источник возобновляемого электроэнергии или «желтый водород» в случае ядерного производства.

Чтобы установить реальное потребление автомобиля, необходимо заинтересовать всю цепь, называемую «Power-H2-Power», которая обозначает факт использования водорода для хранения энергии, прежде чем вернуть ее для окончательного использовать. Таким образом, Ademe говорит о эффективности приблизительно 25 % по сравнению с 70 % для батареи, из -за последовательных преобразований, вызывающих потери энергии. На этой диаграмме 100 кВтч электричества позволяют сделать только 25 кВтч, когда автомобиль аккумулятора может заполнить полную (70 кВтч) с таким же количеством электроэнергии.

Заключение

По -прежнему слишком дорого, чтобы покупать и использовать, автомобили с топливными элементами бледны перед лицом конкуренции на лучшей вооруженной батареи, более доступной и гораздо более распространенной. Если преимущества неоспоримы, все еще необходимо решить вопрос о производстве водорода. Если мы уже выбрали между серым водородом, загрязняющим, но доступным, или зеленым (или желтым) водородом с более низким и гораздо более дорогим выходом для производства, также потребовалось, чтобы производство электроэнергии могло удовлетворить потребности.

Однако, если в настоящее время эта схема не представляется жизнеспособной для конкретного клиента, необходимо учитывать потенциальные технологические достижения, которые повысят энергоэффективность. Кроме того, промышленники рассматривают водород больше для тяжелого транспорта, таких как грузовики, поезда и самолеты, а также для конкретных применений.