Мы протестировали Mercedes EQC: самый серьезный 100% электрический внедорожник

Теоретическая автономия EQC составляет 414 км (цикл WLTP). Это по сути зависит от стиля вождения и типа заимствованных каналов. Как и в случае с другими электромобилями, на шоссе автономия тает как снег на солнце. Это также влияет, как только вы используете различные услуги на борту (кондиционер, массажные сиденья и т. Д.))). В течение нашей недели, чередование гибкого и динамичного вождения, между парижскими пробками и поездками в сельской местности ILE -DE -DE -DE, мы могли видеть, что оценки Мерседеса были довольно честными.

Mercedes EQC автономия

Компании терминалы

Evbox Troniq High Power
Загрузка DC / до 400 кВт

Evbox Troniq Modular
Загрузка DC / до 240 кВт

Загрузка AC / до 22 кВт

Загрузка AC / до 22 кВт

Терминалы для отдельных лиц

Загрузка AC / до 22 кВт

Загрузка AC / до 22 кВт

Узнать больше

Исследовать

Компании терминалы

• AC для профессионалов
• DC для профессионалов
• Управление перезарядкой
• Услуги
• Аксессуар

Терминалы для отдельных лиц

• Все домашние зарядные устройства
• Управление перезарядкой
• Аксессуар
• Подключиться к Evbox Everon

Партнерские отношения

• Партнерство с нами
• Свидетельства клиента
• Истории успеха
• Подключиться к партнеру

Исследовать

Подписывайтесь на нас

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

Получите последние новости и экспертов от экспертов по миру электрической мобильности.

• политика конфиденциальности
• Условия эксплуатации
• Условия подписки
• Условия и положения

Мы протестировали Mercedes EQC: самый серьезный 100% электрический внедорожник

С EQC Mercedes, наконец, имеет свой первый автомобиль с нулевым выбросом. Чтобы узнать, чего стоит внедорожник, мы протестировали его в реальных условиях в течение недели. Итак, простой тест в электрическом или первом успешном ?

Однажды не является обычным, первые 100% электромобиль Mercedes – это внедорожник. EQC называется репликой немецкого производителя в Jaguar I-Pace, Audi E-Tron и «You-Savez-qui».

Помимо парадокса, который состоит в том, чтобы сделать огромный внедорожник, эмблема его экологической приверженности, желательно поставить под сомнение внутреннее качество этого EQC. Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили использовать ноль выбросов фирмы Stuttgart в реальных условиях. Неделя ежедневных поездок и случайных поездок за рулем этого первого представляющего 100% электрического бренда со звездой.

GLCэлектризован

Прежде чем приступить к EQC, экскурсия по владельцу очень важна. И первое наблюдение одновременно: этот электрический внедорожник имеет очень похожий силуэт с синтером GLC, один из тепловых внедорожников Mercedes. Или приподнятый разрыв, но это не влияет на красиво вырезанную линию, которая трудно поверить, что она простирается почти на 5 метров (4,76, если быть точным). Это не совсем совпадение с тех пор, как EQC был разработан с платформы GLC. И если вы не подходите достаточно близко, трудно угадать электрификацию зверя. Только логотип и некоторые сдержанные голубоватые клавиши выделяют тип выбранного двигателя.

Внутри это отличная классика, но высококачественная классика. Защитники Mercedes найдут безупречный уровень отделки и тщательную интеграцию каждого внутреннего элемента, будь то экраны, различные команды или динамики, подписанные Burmester.

Удовольствие для технофилов

Фирма Штутгарта весело сообщает о своем вокальном помощнике “Эй, Мерседес”, правильно. Неспособность играть в равную игру с Alexa или Google Assistant, он, безусловно, это делает все возможное. Очевидно, опыт не идеален. Иногда вам приходится встряхнуть свои голосовые связки, чтобы быть услышанными о вашем Mercedes, и вы не застрахованы от того, что вам представлены бюллетени по погоде, когда вы просите регулировать кондиционирование воздуха. Но в целом, это помощник, который заставляет вас хотеть использовать и слегка меняет опыт на борту. Оказывается, полезно, в частности, для основных настроек, таких как кондиционер, навигация или изменение радио.

Но было бы несправедливо уменьшить технологию EQC на доске до его единственного голосового помощника. В действительности, на своем электромобиле, как и во всем недавнем ассортименте, у немецкого производителя есть одна из самых успешных средств вождения с точки зрения технологий. Два 10 -дюймовых экрана, один для инструментов, другой для медиа и навигации очень хорошо интегрированы в панель панели.

Экран драйвера настраивается и позволяет выбрать правильный циферблат, информация для отображения. Mercedes также разработал три различных профиля дисплея, которые можно выбрать с использованием клавиш в левой стороне руля.

Центральный экран касается окружающей среды автомобиля, следует ли изменить атмосферу на борту (особое упоминание о Mercedes Odorama) или музыка. Также на этом экране CarPlay или Android Auto вступают в домашнюю ОС.

EQC на дороге: урок универсальности

С 408 л.с. под капотом и 760 Нм немедленного крутящего момента, EQC отображает амбициозный технический лист. Фактически, от 0 до 100 км/ч завершено за 5,1 секунды, несмотря на 2,4 тонны по шкале. Конкретно, мощность доступна, и нет необходимости входить в режим спортивного вождения, чтобы воспользоваться этим. EQC знает, как кусаться, когда это необходимо, но это не то, где это самое впечатляющее.

Напротив, EQC является наиболее одаренным, когда дело доходит до того, чтобы быть забытым. С уровнем изоляции, который почти ничто не вплоть до шума прокатки, амортизаторы, которые в значительной степени компенсируют 650 кг избыточного веса из -за батарей, вождение чрезвычайно мягкое и удобное. Короче говоря, идеальные качества для электромобиля.

Автономия есть, сеть зарядки все еще не

Теоретическая автономия EQC составляет 414 км (цикл WLTP). Это по сути зависит от стиля вождения и типа заимствованных каналов. Как и в случае с другими электромобилями, на шоссе автономия тает как снег на солнце. Это также влияет, как только вы используете различные услуги на борту (кондиционер, массажные сиденья и т. Д.))). В течение нашей недели, чередование гибкого и динамичного вождения, между парижскими пробками и поездками в сельской местности ILE -DE -DE -DE, мы могли видеть, что оценки Мерседеса были довольно честными.

Что касается пополнения, то это очень просто сделано, используя один из двух кабелей, предоставленных с автомобилем. Можно загрузить в постоянную точку (ток постоянного тока) в гнездо CCS, в сетях ион или коридоров, например, при 110 кВт, что позволяет восстановить 70% автономии за 40 минут. Эти терминалы довольно редки, нагрузка переменного тока (переменный ток) в 7,4 кВт является нормой. Дома или в некоторых хорошо оборудованных автостоянках, время перезарядки сообщается о 33 км до машины. Таким образом, это наиболее подходящие гнезда, чтобы перезарядить EQC, когда он не требуется, ночью. Именно в это время он чаще всего восстанавливает 100% своего заряда, в любом случае за десять часов.

Мерседес знает это, автономия, с ценой покупки, является одним из двух основных факторов, ограничивающих расширение электромобиля. Кроме того, производитель решил включить стимулирующую меру для любой покупки EQC. Карта “Mement” – это серийная служба, о которой занимается три года, и которая позволяет перезарядить ваш внедорожник во всех совместимых терминалах в Европе. Во Франции производитель объявляет около 16 000 точек перезарядки и по крайней мере одного терминала на 50 км на шоссе.

Во время нашего теста мы могли видеть, что EQC не избежал того, что является стандартом для большинства электромобилей. То есть легкость в городе, где батарея относительно мало запрошен и трудностями на расстоянии на шоссе, особенно как только мы превышаем 120 км/ч. В конечном счете, первый 100% электромобиль Mercedes – это не дорога, но что угодно, немецкий производитель никогда не утверждал, что он хочет играть на этом земле.

Вердикт теста:

Через неделю с EQC наблюдение ясное: Mercedes полностью успешно попробовал электромобиль, даже если риск был относительно ограниченным. Очень успешный с технологической точки зрения, 100% электрический внедорожник немецкого языка особенно удобен и знает, как показать мышцы, если ощущается необходимость. Будь то на электрической части с контролируемым двигателем и автономией или внутри, где Mercedes особенно выдается. Наконец, слабые стороны этого EQC такие же, как и у этих конкурентов, в стороне -то есть автономия, которая погружается на шоссе и слишком мало зарядной сети. Но с ценой, которая начинается с 72 950 евро (бонус), Mercedes дешевле, чем все его конкуренты.