Mercedes förbättrar autonom körning med ändring av automatiskt spår

För att driva förlitar sig Drive Pilot på data från on -board -mikrofoner, men också en LIDAR -sensor för att bygga en 3D -modell av sin miljö och upptäcka möjliga objekt runt.

Autonomt beteende: New Mercedes Coup de Teslas skägg

Den tyska tillverkaren är den första som erhåller värdefulla godkännande av tillsynsmyndigheter vid Kaliforniens avdelning för motorfordon.

Drivpiloten för Mercedes validerad i Kalifornien

Den tyska jätten Mercedes kan buka överkroppen, eftersom den senare nyligen blev den första tillverkaren som har behörighet att sälja fordon med automatiserade nivå 3 -körfunktioner. En automatiserad körning som gör det möjligt för föraren att inte titta på vägen, och som till och med gör att han kan ta bort händerna från ratten.

Vad som kommer att kittla Tesla -jätten på sitt land, med ett dykpilotsystem som validerades av Kaliforniens avdelning för motorfordon (DMV), förutsatt dock att den senare används på vissa mycket specifika vägar. Kom ihåg att Nevada redan hade bedömt drivpiloten för Mercedes i enlighet med dess lagstiftning i mars förra året.

Autonom nivå 3 -körning

Konkret, när drivpiloten är aktiverad, blir föraren (Re) en enkel passagerare, under vissa begränsningar. Systemet är särskilt i drift på motorvägar eller på spår separerade av centrala medier och kan inte aktiveras vid regn, på natten eller under en temperatur på 4 grader.

För att driva förlitar sig Drive Pilot på data från on -board -mikrofoner, men också en LIDAR -sensor för att bygga en 3D -modell av sin miljö och upptäcka möjliga objekt runt.

På förarsidan sätter drivpiloten också vissa begränsningar, börjar med att stanna i sitt säte, hans ansikte granskas av på -brädkamerorna. Det senare är fritt att ringa, skicka meddelanden eller njuta av hans favorit nomadiska spel, men ansiktet måste vara ständigt synligt, under påföljd av inaktivering av systemet.

Observera att om föraren inte återfår kontrollen tillräckligt tidigt, låter en sund varning, utan att glömma vibrationer på säkerhetsnivån. I slutändan kan fordonet utlösa ett säkerhetsstopp, tända nödbelysningen och låsa upp dörrarna.

Slutligen, och till skillnad från ett nivå 2 autonomi -körsystem, gör Mercedes Pilot Drive tillverkaren kriminellt ansvarig vid en olycka, omständigheterna och andra ansvarsområden bestäms sedan av svarta lådor.

Mercedes förbättrar autonom körning med ändring av automatiskt spår

Mercedes tjänar poäng i loppet för autonom körning. Nivå 2 “Drivers Assistance” förbättras nu med den automatiska spårändringsfunktionen (kallas ALT) snart tillgänglig i Europa. En nyhet som redan finns i USA och Kanada i klass S, klass E, klass C och EQ -sortimentet. Den nya funktionen i nivå 2 + anpassas för europeisk trafik och bör redan visas från de första leveranserna av den nya klassen.

Autonomt, men under vissa förhållanden

Du kan föreställa dig att det inte räcker att köpa en Mercedes och sitta i den så att det gör allt arbete. Flera förhållanden spelar in för att kunna använda Alt -funktionen. Det kommer först att vara nödvändigt att vara på en motorväg (eller åtminstone en dubbel stig i samma riktning) med fysisk separering med omvänd trafikriktning, detekterbara markmarkeringar, tillräcklig clearance och en titt mellan 80 och 140 km /h.

Fordonet måste också vara utrustat med MBUX -navigationssystemet och cirkulera på en väg med hastighetsbegränsning. Att veta att vi pratar om en nivå 2 +autonom körning, händerna på ratten är obligatoriska, annars skulle vi prata om nivå 3. Hur som helst, ingen anledning att ta hand om fördubblats, bilen kommer att göra det själv. Men förbudet mot tupplur genom att köra förblir i kraft.