BMW I5 (2024): Låt oss lära känna den nya Electric 5 -serien

Låt oss nu gå till krigets nerv: autonomi. Förvånansvärt är den nya BMW i5 bland de goda studenterna i kategorin, utan att nå 611 km autonomi för Mercedes EQE utrustad med ett större batteri.

BMW i5

BMW i5 är en elektrisk sedan som finns i två motorer, en utrustad med två elektriska motorer och en version med en motor på bakaxeln. I det senare hittar vi en kraft på 340 hästkrafter, en toppfart på 193 km/h och ett 0 till 100 km/h skott på 6 sekunder. Ett 81,2 kWh -batteri är där, vilket ger upp till 582 km autonomi enligt WLTP -cykeln. Den är kompatibel med den snabba kontinuerliga strömbelastningen (205 kW) och kan gå från 10 till 80 % energi på cirka 30 minuter.

Var man kan köpa
BMW i5 till bästa pris ?

76.200 € Upptäck erbjudandet

Lär dig mer om BMW i5

Långt förringande i universum av premium elbil, Idag är BMW som leder dans framför Mercedes och Audi.

Den bayerska tillverkaren slutför sitt elektriska erbjudande idag med ankomsten av den nya BMW i5, den 100 % elektriska versionen av 5 -serien som, som du ser på bilderna, antar en mycket stil (för mycket ?) Traditionellt, samtidigt som man undviker att vara för klient som den överdådiga BMW i7 och dess estetiska förspänning.

Mer samförstånd än de andra

BMW i5 drar nytta av samma dimensioner som den termiska versionen som presenteras parallellt. Jämfört med den tidigare generationen av serie 5 fick den nya BMW i5 9,7 cm i längd för att nå 5,06 meter, 3,2 cm i bredd för att nå 1,90 meter och 3,6 cm i höjd för att nå 1,515 meter. Hjulbasen förlängdes med 2 cm till topp på 2,995 meter.

Estetiskt ger BMW i5 ett litet intryck av deja vu i BMW -sortimentet, även om designarna inte dök upp en enkel kopia av i4 eller i7. Till skillnad från Mercedes och hans EQE och EQ som vi kämpar för att skilja vid första anblicken, De tre BMW Electric Sedans är igenkännliga med tre distinkta stilar.

Det mest anslutna av BMW ?

Inuti tar emellertid den nya i5 upp instrumentpanelen för alla nya BMW -modeller. Vi kommer att ha möjlighet att kontrollera det för nästa försök, men om församlingarna och materialen är lika bra som på de senaste produktioner av varumärket kommer kunderna inte att bli besvikna.

Den nya generationen BMW i5 är också den första modellen för varumärket som erbjuder som standard En helt veganinredning, med klädsel, en instrumentbräda och en ratt som inte har riktigt läder.

Bilen tar uppenbarligen på den stora krökta krökta skärmen med ett helt digitalt visningssystem som består av en 12,3 -tum instrumentskärm och en 14,9 tum infotainment -skärm. Det finns nästan inga fysiska kommandon, allt styr den centrala pekskärmen. Under våra tidigare BMW -försök underströk vi bristen på ergonomi i detta arrangemang, särskilt eftersom skärmarna också är oregonomiska.

För att göra detta tillkännager BMW en ny BMW IDRIVE förbättrad IDRIVE BMW IDRIVE -system med “QuickSelect”. Det är baserat på BMW OS 8 -operativsystemet.5 och innehåller en omdesignad hemskärm med ikoner med funktioner arrangerade vertikalt på förarens sida. Funktionen “QuickSelect” tillåter åtkomst till funktionerna direkt utan att behöva gå igenom en undermenyn. Så det finns en god chans att det är lättare att navigera genom menyerna inom denna i5 jämfört med resten av sortimentet.

Liksom med Tesla innehåller BMW en videoströmningstjänst på sin centrala skärm och Airconsole -plattformen där föraren och passagerarna kan spela spel när fordonet stoppas. Men det här är väldigt enkla små spel, och inte superproduktionen som är kompatibel med Tesla tack vare Steam eftersom vi hade kunnat testa.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, Remote Software -uppdateringar … den nya BMW i5 är ansluten och innehåller också en katalog som gör det möjligt att låsa upp vissa fjärralternativ (för finans) vid ett tillfälle eller permanent sätt.

Kraften i BMW i5

När det gäller de tillgängliga motorerna sätter BMW ingångspaketet med en M60 XDrive -version utrustad med två elmotorer, en på varje axel, för en kumulativ effekt på 601 hk och 820 Nm vridmoment (när M Sport Boost -funktionen eller funktionen M -lansering Kontrollen är aktiverad). BMW tillkännager intressant prestanda med ett 0 till 100 km/h skott på 3,8 sekunder och en maximal hastighet på 230 km/h, elektroniskt begränsad.

Parallellt med denna M60 -cykel presenterar det tyska företaget BMW i5 EDRIVE40 med en enda elmotor belägen vid bakaxeln, vilket gör en framdrivning. Denna version utvecklar 340 hk och 430 nm, tillräckligt för att påskynda 0 till 100 km/h på 6,0 sekunder och nå 193 km/h.

Autonomi och snabb laddning: det är starkt

Låt oss nu gå till krigets nerv: autonomi. Förvånansvärt är den nya BMW i5 bland de goda studenterna i kategorin, utan att nå 611 km autonomi för Mercedes EQE utrustad med ett större batteri.

I5 får en netto ackumulator av 81.2 KWH ger det en autonomi mellan 455 och 516 kilometer för BMW i5 M60 xDrive och 477 vid 582 kilometer för i5 edrive40, beroende på hjulens storlek.

BMW specificerar att i5 också har den senaste versionen av sitt adaptiva energiåtervinningssystem som möjliggör större absorption av kinetisk energi vid stigning. Den får också funktionen “Max Range”, vilket gör det möjligt att öka autonomin upp till 25 % tack vare en begränsning av kraft och hastighet, men också genom att inaktivera komfortfunktionerna.

På laddningssidan tillåter den tyska sedan en växelström belastning på en kraft upp till 11 kW som standard och upp till 22 kW som valfritt. Batteriet kan laddas i likström tills 205 kw, tillåter att passera från 10 till 80 % på cirka 30 minuter.

Detta är också den första BMW -modellen som används med plug & laddningsfunktionen så att fordonet automatiskt kan verifiera vid de kompatibla offentliga laddningsstationerna Utan att behöva använda en applikation eller ett laddningskort. Denna funktion gör det möjligt för kunder att lagra digitalt i fordonet upp till fem enskilda elkontrakt som är kompatibla med plug & laddningsfunktionen, som kommer från olika leverantörer.

Se kontroll över

När det gäller teknik sätter BMW i5 paketet med särskilt Drive Assist Pro -funktionen, tillgänglig som ett alternativ, som inkluderar den aktiva farthållaren med Stop & Go -funktion, såväl som funktioner som styr- och kontrollassistentväg. Vilket gör det till en autonom körning på nivå 2. Bilen innehåller också en värld först: Active Channel Change Assistant med Eyes Aktivering.

Denna komfortteknologi uppnår en ny nivå av interaktion mellan föraren och bilen. Fordonet föreslår en byte av spår som kan göras för första gången genom att titta i den yttre bakspegeln för att bekräfta, eller inte, ändringen av linjen. Active Track Change Assistant stöder automatiskt nödvändiga styrrörelser.

Pris och tillgänglighet

BMW i5 kan beställas i Frankrike från 76.200 euro För EDRIVE40 -versionen. Med M Sport -finishen klättrar priset till 80 250 euro. För den formidabla M60 -versionen av 601 hk kommer det att vara nödvändigt att räkna från 107 500 euro.

Priserna är vanligtvis modellerade på de som är huvudkonkurrenten, Mercedes EQE, som börjar från 76 250 euro, och som klättrar upp till 125 350 euro för AMG -versionen av 625 hk och 497 km autonomi (WLTP).

Det är placerat halvvägs mellan Tesla Model 3 (vars priser börjar på 41 990 euro) och Tesla Model S (tillgängliga från 106 490 euro).

BMW I5 (2024): Låt oss lära känna den nya Electric 5 -serien

Den åttonde generationen av BMW 5 -serien, som kommer att göra sin kommersiella debut i höst 2023, har redan lyft slöjan på de flesta av sina egenskaper och utveckling. När vi väntade på att ta ratten kunde vi närma oss det och delta i en första undersökning av den nya bayerska vägen. Och ta måtten på en viss paus: på -board -teknik, elektrifiering, stil. Här är DNA i den nya 5 -Sifted -serien, i sin elektriska version i5.

Femtio år efter familjens början har 10 miljoner exemplar av alla generationer tagit vägen. BMW 5 -serien, sedan den första E12 som lanserades 1972, har förblivit arketypen för den lagstadgade Big Road. Exakt på sättet som Mercedes E -klass (men utan bilden av taxi) eller Audi A6 (vars legitimitet fortfarande är nyare). Generellt sett har serie 5 dock upplevt fantastiska upturkar under åren (ibland störande). E60 i Bangle -eran behagade inte alla.

G60, kodnamnet på den nykomling som vi upptäcker, kommer förmodligen också att räkna bland kontroversiella BMW: er. På grund av den massiva stilen kanske, som framkallar den monumentala 7 -serien från vissa vinklar ? Som sagt, 5 -serien är inte en reduktionsversion av den senare, som ryska dockor. I bakspegeln kommer de inte att bli förvirrade: Grillen förblir horisontellt och är inte lika imponerande.

Huven som grävts i mitten, med revbenen markerade i dubbelbönan, är en av signaturerna för den nuvarande BMW -designen, liksom mängden mängd C (kallas “Hofmeister” för de mest flitiga) nu i två delar. Det är nytt: han tar upp namnet på modellen här. Dimensionerna kan framför allt förvirra: 5,06 m långa, 10 cm mer än den föregående. Den nya 5 -serien är därför 44 cm längre än den allra första E12, och så länge som en 7 F01 -serie (2008 – 2015) ! I grund och botten ägde skiftet mot det övre segmentet.

Stor utanför, mindre inuti

Å andra sidan är mimik med serie 7 tydlig genom att bosätta sig på de främre platserna för att se vårt test av i7). Vi hittar samma horisontella arrangemang av instrumentpanelen, överträffad av en stor dubbel digital platta som består av två skärmar (12,3 p för instrumentering, 14,9 p för mediegränssnittet i mitten), något orienterad mot föraren. Observera att 5 -serien får den sista utvecklingen av BMW OS 8 -operativsystemet.5, relativt lätt att förstå. Åtminstone för sina nuvarande applikationer: det finns många menyer och undermenyer, möjligheterna till anslutna funktioner, och vi går vilse !

Betydligt längre än den föregående (+10 cm), den nya 5,06 m Emarg -serien 5,06 m. Så stor som 7 F01 -serien 2008 ! Visuellt förfinar den stupande stammen något profilen.

“Crystal” bakgrundsbelysta insatser finns också, och finishen andas detalj. BMW verkar vara i en bra tid på denna punkt. Men nyfiken, trots de imponerande dimensionerna, är utrymmet ombord vanligt: ​​hjulbasen har förlängts med endast 2 cm (3 meter), den extra längden är i huvudsak på nivån på bakre överhäng. De bakre sätena välkomnar tillräckligt för två vuxna, men inget fenomenalt. Samma sak för stammen, som förblir motsvarande den föregående: 520 L för termisk, 490 L för Electric i5 på grund av implementering av batterier och laddningssystem. Å andra sidan, goda nyheter för PHEV: de kommer att behålla samma volym som termiska, medan talet 5 allvarligt straffades i 530: e och 545: e. Då hade plattformen inte integrerat elektrifiering på ett sådant avancerat sätt, i sin design.

I slutändan är bara en 6 -cylindrar

Sortimentet kommer att reduceras relativt till lansering. I termisk kommer endast två 4 cylindrar av 2 liter, utvecklingen av 520i och 520D som vi redan vet, att vara tillgängliga: försedd med en ny 48V-mikro-hybridisering och några optimeringar, de visar nu 208 och 197.

Som förväntat kommer 5 -serien därför också att finnas i i5, 100 % elektrisk. Två versioner förväntas för tillfället: 340 hk EDRIVE40 (endast en elmotor, på bakaxeln), redan effektiv (0 till 100 km/h på 6 s) och tillkännager en blandad autonomi på 477 km (upp till 582 km i blandat enastående). Den tekniska uppsättningen är känd, eftersom den tas upp från i4, med ett batteri med en något högre kapacitet (81,2 kWh -nät). Mer spektakulär, M60 försedd med två motorer utvecklar 601 hk (för 820 Nm vridmoment !) och uppstår högst upp i 5 -serien, i väntan på den nya M5 (3,8 s från 0 till 100 km/h). Tyngre (2.305 kg mot 2.130 kg för EDRIVE40) och mer kraftfull, i5 visar I5 logiskt logiskt en mindre autonomi men alla samma lämpliga (från 455 till 516 km, beroende på cykel).

Kabinen är utformad på samma princip som serie 7: Horisontell instrumentbräda, överträffad av två skärmar grupperade i en stor platta. Finishen är anmärkningsvärd, körpositionen perfekt, men baksätet är offset.

När det gäller on -board -teknik, låt oss särskilt nämna ankomsten av bakre styrhjul (standard på i5 M60). Observera att i5 kommer att dra nytta av en “plug & load” -funktion, vilket gör det möjligt att starta lasten automatiskt genom att ansluta, utan behov av förhandsanslutning (terminalen känner igen bilen och identifierar den automatiskt). När det gäller laddning tillkännager i5 samma kapacitet som i7, med en snabb belastning DC som accepterar 205 kW: det finns alltså 30 minuter att gå upp från 10 till 80 %, eller 10 minuter för att hitta 156 km autonomi. I teorin, och enligt nätverkets tillstånd naturligtvis. Genom att växla strömmen är den 22 kW laddaren automatiskt (cirka 4 timmar för en full belastning).

Mer prisvärd och mer mångsidig: Två PHEV -hybrider kommer att anlända i kölvattnet av lanseringen, med en 530: e (4 cylindrar 2 liter, som den föregående) på 300 hk, och särskilt en 550: e av 490 hk (evolution av den utmärkta 545: e , se vårt test) som har rätt till den enda 6 -cylindriga bensinen i sortimentet. Båda kommer att förses med ett batteri på cirka 17 kWh så att det kan resa 80 km elektriskt.

5 -seriens intervall börjar på 62.800 € med den blygsamma 520i -bensinen (208 hk) och toppar på mer än 107.000 € i Electric i5 M60 av 601 hk. Medan du väntar på en framtida PHEV -hybrid M5.

Priser för de fyra motorerna i BMW 5 -serien (G60) vid lanseringen:

• 520i (208 hk): från 62.800 €
• 520d (197 hk): från 65.100 €
• I5 edrive40 (340 hk): från 76.200 €
• I5 xDrive M60 (601 hk): från 107.500 €

Trots hjulbasen på nästan 3 meter och dimensioner kraftigt förblir det bakre utrymmet vanligt för en stor sedan av denna mall. Bänken är väl ritad och takskyddet generöst.

BMW i5

Konfigurera ditt BMW i5 -fordon eller be om en gratis provprov.

Den nya BMW 5 -serien finns nu i 100% elektrisk version som heter i5. Detta finns i en framdrivningsversion av 340 hk och i en sportversion, M60 xDrive, 601 hk.

Design och dimensioner av BMW i5

När det gäller design har BMW i5 likheter med den nya 5 -serien, som har vunnit 10 centimeter i längd. Följaktligen överstiger i5 5 meter lång och når exakt 5,06 meter. Formgivarna försökte delvis lindra denna storlek genom att överfyllda strålkastarna och lamporna på vingarna. Jämfört med i7 behåller i5 -gallret rimliga dimensioner. Dessutom kan gallernas konturer belysas (valfritt), vilket lägger till en distinkt visuell nyckel. M60 -versionen kännetecknas av ett specifikt galler, utan kromstänger. Bilens profil har en mer flytande och överraskande utseende med en tjock svart kropp. En dekorativ insats som ligger efter att fönstren har innehåller nummer 5 och lägger till en anpassningsnyckel.

Måtten på i5 edrive 40: 5060 mm långa vid 1900 mm breda och 1515 mm höga

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Längd (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Höjd (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Bredd (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Räcker (mm)	“> 2 995	“> 2 995
“>Flaskvolym (L)	“> 490	“> 490
“>Vändningsradie (M)	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 11.9	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 12.3
“>vikt (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Markfrigång (mm)	“> 136	“> 146
“>Cx	“> 0.25	“> 0.23

Stuga

BMW i5 -instrumentbrädan har en stor teknisk utveckling. Hon går med i BMW Curved Display, Består av två skärmar arrangerade i serie med en elegant krökning. Den första skärmen, på 12,3 tum, ägnas åt instrumentering, medan den andra skärmen, som mäter 14,9 tum, är avsedd för info. Det senare har förbättrats med tillägget av praktiska genvägsnycklar. Under laddningsperioder är det möjligt att att spela tv-spel Tack vare på -brädesystemet. I5 ärver i5 -barinteraktionen, en bakgrundsbelyst bar som innehåller intuitiva taktila kontroller. För första gången erbjuder BMW en helt veganinredning, med ytor av säten, dörrmålningar, ratt och dörrpaneler tillverkade utan produkter från djurdjur. Stammen erbjuder en rymlig 490 -liter volym.

BMW i5 presenterar BMW -krökt display, som består av två skärmar arrangerade i serie med en krökt form. Instrumentationen är utrustad med en 12,3-tums skärm, medan Info-Division har en 14,9-tums skärm.

Teknik

När det gäller teknik erbjuder BMW i5 revolutionär funktionalitet inom området semi-autonom körning : en aktiv spårförändringsassistent som kan aktiveras av ögonrörelsen, en värld först. När fordonet föreslår överskridande, titta bara i den yttre bakspegeln för att validera det, och bilen tar sedan hand om den förbikoppliga manövern. Det är ett betydande framsteg när det gäller komfort och säkerhet. När det gäller parkering är det möjligt att göra manövrar utanför fordonet, helt enkelt med en smartphone. Den här funktionen erbjuder större flexibilitet och underlättar parkeringsmantor.

I EDRIVE 40 -versionen visar i5 en CX på 0.23

Motorisering och prestanda

Entry -version -versionen är EDRIVE 40. Denna variant är utrustad med en elmotor som driver bilen och erbjuder en maximal effekt på 250 kW, eller cirka 340 hk. Det maximala vridmomentet når 430 nm.

Den höga versionen av i5 är M -varianten, M60 xDrive. Det kännetecknas av att ha två motorer, en på varje axel, och därmed erbjuda en allhjulsdrift. Den maximala kombinerade kraften i denna version är 442 kW, vilket motsvarar cirka 601 hk ! Tack vare M Sport Boost -funktionen når det maximala vridmomentet 820 Nm. Denna version kan nå en toppfart på 230 km/h och göra 0 till 100 km/h på bara 3,8 sekunder.

Den maximala hastigheten för i5 m60 xDrive är 230 km/h

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Överföring	“> Integrerad	“> Framdrivning
“>Kraft (kw / ch)	“> 442/601	“> 250/340
“>Par (nm)	“> 795	“> 430
“>0 till 100 km/h (torr)	“Data-Sheets-NumberFormat =” “> 3.8	“> 6
“>Maximal hastighet (km/h)	“> 230	“> 193

Batteri och autonomi

Båda versionerna är utrustade med ett tydligt batteri 81.2 KWH. Det är uppenbart att den mindre kraftfulla varianten erbjuder högre autonomi. BMW tillkännager en autonomi på 477 till 582 km för Edrive 40 -versionen, utan att tillhandahålla specifika detaljer om dessa siffror. När det gäller M60 XDrive -versionen varierar dess autonomi från 455 till 516 km. En funktion som heter “Max Rage” tillåterÖka autonomin upp till 25 % Genom att begränsa kraften och inaktivera vissa komfortfunktioner.

I5 accepterar upp till 205 kW ansvarig

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Batteri: Nettkapacitet (KWH)	“> 81.2	“> 81.2
“>AC -belastning (KW)	“> 22	“> 22
“>DC -belastning (KW)	“> 205	“> 205
“>AC -laddningstid (11 kW) 0 till 100% (h)	“> 8.25	“> 8.25
“>AC -laddningstid (22 kW) 0 till 100% (h)	“> 4.25	“> 4.25
“>DC -laddningstid (205 kW) 10 till 80% (min)	“> 30	“> 30
“>WLTP -konsumtion (kWh / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>WLTP Autonomy (KM)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Ladda om

Beträffande laddning serveras bilen som standard med en 11 kW på -board -laddare genom att växla ström. Valfritt är det möjligt att få en 22 kW laddare. Med hjälp av likström kan laddningskraften nå 205 kW. Under idealiska förhållanden skulle det därför ta cirka 30 minuter att ladda batteriet från 10 % till 80 %.

Den maximala autonomin (WLTP) för i5 m60 xDrive är 516 km

Marknadsföring och priser

Den helt nya BMW i5 finns nu i Frankrike och kan beställas nu. Startpriset för version 40 är 76.200 €, Medan M Sport -versionen når 80 250 €. För M60 -versionen är priset 107 500 €. Det är också planerat att senare lansera en brytversion av bilen.

Den nya Electric 5 -serien marknadsförs från € 76.200

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Standardfinish	“> 107 500 €	“> 76.200 €
“>Sportfinish	“> –	“> 80 250 €

BMW i5 EDRIVE 40 fotogalleri

Den nya Electric 5 -serien marknadsförs från € 76.200
I5 edrive40 accelererar 0 till 100 km/h på 6 sekunder
Den maximala hastigheten för i5 edrive 40 är 193 km/h
I5 EDRIVE 40 hävdar en effekt på 250 kW, eller 340 hk
I EDRIVE 40 -versionen visar i5 en CX på 0.23
I5 accepterar upp till 205 kW ansvarig
Hjulbasen i i5 EDRIVE 40 sträcker sig över 2995 mm

Den vändningsradie för i5 edrive 40 är 12.3 m (11.9 m med valfria bakhjul)

Vikten på i5 edrive 40 är 2205 kg
Måtten på i5 edrive 40: 5060 mm långa vid 1900 mm breda och 1515 mm höga

BMW i5 M60 xDrive fotogalleri

Sportversionen av Electric 5 -serien heter M60 XDrive
I5 m60 xDrive är 10 mm lägre än Edrive 40 -versionen, 1505 mm hög
I5 M60 xDrive accelererar från 0 till 100 km/h i 3.8 sek
Den maximala hastigheten för i5 m60 xDrive är 230 km/h
I5 M60 XDrive hävdar en total effekt på 442 kW, eller 601 hk !
Den maximala autonomin (WLTP) för i5 m60 xDrive är 516 km
Den nya i5 M60 visar en CX på 0.25
Måtten på i5 m60: 5060 mm långa, 1900 mm breda och 1505 mm höga

Konfigurera ditt BMW i5 -fordon eller be om en gratis provprov.