Bensin, diesel eller LPG, vad är det minst förorenande bilbränslet i Frankrike

GNV eller naturgasfordon är en naturlig gasformad förening som innehåller nästan 97% metan. Det är obegränsad energi eftersom den erhålls genom jäsning av avfall. Fördelen med detta bränsle är först av allt pris, för det är 50% billigare än konventionella bränslen. Det är ekonomiskt och erbjuder fordon som konsumerar det en autonomi på ungefär 1000 km För ett lätt fordon. Det kan användas på alla typer av fordon, från tunga fordon till liten stadsbil.

Bränslen: mer ekologiska och mycket billigare, vad är superetanol ?

Strejken fortsätter i oljeraffinaderier och insättningar, vilket ökar priserna. Men ett bränsle ser sitt eget: Superethanol E85. Förklaring.

[Artikel uppdaterad den 15 oktober 2022] DE pumppris Fortsätt att bryta rekord i slutet av 2022. Från den 10 oktober 2022 var det nödvändigt att betala i genomsnitt 1 6814 euro per liter blyfri 98 och 1.8035 euro per liter diesel.

Priser som inte hjälper alls av strejken som för närvarande påverkar landet. En av tre bensinstation är torr, enligt regeringen. Och det är troligt att det inte kommer att stoppa direkt, med detta utöver igen dag efter dags strejk.

Bland alla dessa bränslen, mycket. Det handlar om superetanol. Det berör inte att fordon som rullar i bensin, Men är Mindre förorenande, Och framför allt mycket billig. Nyheter.Fr göra poängen.

Superethanol, detta bränsle som kretsar runt 70 cent per liter

Det här är en bränsle av bioetanol (Mellan 65% och 85%), producerade från rödbetor, vete eller majs som odlas i Frankrike, samt socker- och stärkelsester. Resten är SP95 bensin. Stämpel E85, Det har många fördelar.

För det första, mer ekologiska än andra bränslen, “det gör det möjligt att minska växthuseffekterna med 70% jämfört med fossil essens och det avger 90% mindre partiklar”, förklarar jordbruksministeriet. Och denna populära förorening belönas snabbt: det är Mindre föremål för skatter.

Dessutom är han Produkt i Frankrike, Det beror därför mindre på oljepriset. “För att producera de 12 miljoner hektoliterna som skapats av Frankrike varje år är det bara 0,6% av det användbara jordbruksområdet som är nödvändigt,” sade ” Nyheter.Fr Nicolas Kurtsoglou, representant för kollektivet av bioetanol. “Så det är omöjligt för honom att ha företräde framför resten av jordbruket,” tillade han.

Videor: Just nu på nyheter

Av alla dessa skäl hittas priset på superetanol påverkad positivt : Från och med den 4 februari 2022 visades litteret på 0,7595 euro i genomsnitt, enligt ministeriet för ekologisk övergång. På ett år ökade det med “bara” 10 cent per liter.

För en full av 50 liter, räkning Mindre än 38 euro mot 88,27 euro För SP95 och 90,05 euro för SP98. Inte försumbar.

Vem kan dra nytta av ?

Så kallade fordon Flexfuele. Dessa modeller som kan driva likgiltigt till alla essenser (SP95-E10, SP98 och SP95) samt E85 Superethanol, i en och samma reservoar. Den detaljerade listan över de berörda fordonen kan hittas här.

“Ford erbjuder redan vissa modeller, Jaguar och Land Rover också,” tillägger Nicolas Kurtsoglou. För närvarande, 45 000 Flexfual fordon Ta franska vägar dagligen. Det råder ingen tvekan om att Peugeot, Renault etc snart kommer att komma igång, men för tillfället är detta inte fallet. »»

Och för de som inte vill köpa en bil ?

En andra lösning finns, För dem som redan har ett fordon och inte vill köpa en annan. Det är Har en godkänd ruta installerad i ditt fordon.

Endast bensinfordon påverkas. Bilar som rullar till diesel har för olika drift. För att uttrycka det enkelt bränner etanol inte i en dieselmotor.

Detta fall, som fästs på “Alla bensinfordon som sätter i cirkulation efter 2001-2002”, som anger Nicolas Kurtsoglou, gör det möjligt för motorn att injicera rätt mängd bränsle enligt andelen etanol som finns i tanken. “Norauto, Point S, Speedy, Biomotors och FlexFuel Energy Development gör det,” säger Nicolas Kurtsoglou.

2021 installerades 30 000 nya lådor, vilket pressade siffran upp till 135 000.

Nicolas kurtsoglouRepresentant för kollektivet bioetanol

Denna lösning representerar fortfarande en investering. Räkna mellan 800 och 1 000 euro och ge en förändring på det grå kortet. Enligt beräkningarna avNyheter.Fr, det borde knappt 20 full för att göra lönsamt investering. Det är också möjligt att göra det med en mekaniker för mindre än 400 euro.

När du har gått till pumpen, räknas Cirka fyrtio euro räddade När du lägger tillbaka bränslet i ditt fordon. “Det finns cirka 500 euro i att spara i 13 000 kilometer,” sade representanten för Bioéthanol -kollektivet.

Om grafen inte visas, klicka här.

Observera att du kan gå till pumpen oftare med superetanol, eftersom detta bränsle pressar bilen till överförbrukning. “Cirka 25 % mer än med ett klassiskt bränsle,” sade representanten (en ökning som beaktas i grafen ovan).

För att beräkna besparingarna har kollektivet förberett en algoritm tillgänglig på denna adress.

Var är stationerna som erbjuder bioetanol ?

För två år sedan sålde cirka 1 300 stationer bioetanol. I oktober 2021 fanns det 2 564 och I december 2021, 2 725.

“Idag i början av februari 2022, nära 2 800 stationer erbjuds“, Count Nicolas Kurtsoglou. “Som med elektriska terminaler lägger distributörer till E85 -pumpar överallt. Tanken är att ha ett komplett nätverk på territoriet, sade han.

Den fullständiga listan över stationer finns direkt på Bioéthanol -webbplatsen.

Sysselsättning i Frankrike

En annan positiv aspekt av Superethanol: han skapar sysselsättning och rapporterar pengar: ” 9 000 heltidsekvivalenter Arbetet för sektorn och mer eller mindre en miljon nettohektoliter exporteras varje år, “sade Nicolas Kurtsoglou.

För nettobalansen, mellan de pengar som tjänats tack vare exporten och som sparas av annat bränsle, är staten positiv på cirka 400 miljoner euro.

Nicolas kurtsoglouRepresentant för bioéthanolkollektivet

Idag, trots alla fördelar med denna typ av bränsle, bara 180 000 bilar Kör till superethanol … när 11 miljoner kunde. Men om det utvecklades drastiskt, skulle det finnas bland annat tillräckligt med råvaror, som rödbetor ?

“Redan, med samma fabriker, kunde vi producera tre miljoner ytterligare hektoliter varje år, vilket skulle göra det möjligt för en miljon fler bilar att köra till Superethanol,” avslutar representanten för den kollektiva bioéthanolen. “Och sedan använder vi 0,6 % av det användbara jordbruksområdet, så vi har utrymme. Vi är på väg mer och mer mot hybrid, vilket förbrukar mindre. »»

Följ alla nyheter i dina favoritstäder och media genom att registrera dig för mina nyheter.

• Dela på Facebook
• Dela på Twitter
• Dela via e -post
• Kopiera/klistra in den kopierade länken ! https: // nyheter.Fr/Economy/Fuel-Milins-Cher-Plus-Ecologique-C-Est-Ouqui-Le-Superethanol_48525970.html

Bensin, diesel eller LPG, vad är det minst förorenande bilbränslet i Frankrike ?

Utan bränsle, svårt att främja bilen. Det är ibland komplicerat att veta vilket bränsle som är det mest lämpliga för ditt fordon, dess plånbok men särskilt för planeten: vilket fordon förorenar minst mellan bensin och diesel ? Vad sägs om LPG, bränsle med flytande oljegas ? Låt oss ta reda på de skadliga programmen för bilbränslen för bil på den franska marknaden.

Olika typer av bränsle

De bränslen som finns i Frankrike för fordon är blandningar av olika typer avkolväten, Finns i form av gas eller vätskor. Vi kan kategorisera dem i 2 Grupper:

• Fossila bränslen som olja och fotogen, som dras från jorden och som utgör våra huvudbränslen, essens och diesel.
• Biobränslen från icke -fossil organiskt material. Det organiska prefixet betyder inte att det är ett ekologiskt bränsle, utan helt enkelt att ämnen kommer från växter. Bioetanol eller biodiesel är berörda. Deras användning minskar utsläppen av växthusgaser. De används inte ren utan i blandningen.

Essens och diesel, två bränsle som är lika

Nya standarder i termer avVäxthusgasutsläpp Tryck bilindustrin för att göra fordon och bränslen mer respekt för miljön med mindre konsumtion. Essence and Diesel, de två huvudbränslen som används av fransmännen för sina fordon, är tillräckligt lika med avseende på deras utsläpp men också svåra att jämföra. Dieselmotorer avger mycket mer kväveoxid och förorenande partiklar att bensinbilar, utom när de är utrustade med ett partikelfilter. Å andra sidan producerar bensinmotorer mer koldioxid, fler kolväten och mer kolmonoxid än dieselmotorer. När det gäller växthuseffekter är dieselfordon mindre skadliga eftersom de avger 20% Mindre än CO2 än bensinfordon.

Det bör inte glömmas att dessa två bränsle huvudsakligen används i Frankrike, även om de respekterar de standarder som regeringen fastställer, fortfarande har allvarliga ekologiska återverkningar på planeten.

LPG och GNV, nya ekologiska alternativ

Liquefied Petroleum LPG eller GNV, naturgasfordon, är bränslen som avvisar mycket lite kväveoxid och inga förorenande partiklar. De producerar mycket få förorenande produkter. Med en motor med lika kraft avvisar de samma mängd koldioxid som dieselmotorer, som för en påminnelse avger mindre än bensinfordon.

LPG, mer ekologiskt bränsle än essens och diesel

LPG är en av de billigaste bränslena i Frankrike, men förblir väldigt lite som används av bilister. Till exempel handlar litteret av diesel 1.37 euro När LPG kostar mellan 70 cent och 1 euro. Genom att producera 18% Mindre växthusgaser än traditionella termiska motorer, det visar sig vara ett renare bränsle än bensin och diesel. Denna ekologiska fördel känns på priserna på bilar som kostar mer när de är utrustade för att få LPG. Detta kan dock vara en lönsam långsiktig investering. Försvinnandet av den ekologiska bonusen för användning av ett fordon som rullar i LPG kan förklara fransmännens lilla intresse för att köpa denna typ av fordon.

DE nackdelar LPG:

• Det är ett bränsle som förbrukar mer än de andra.
• Motorn är mindre kraftfull.
• Installationssystemet tar utrymme i bagageutrymmet.
• Du måste vara utrustad med en adapter under resor eftersom tankarna är olika beroende på land.

GNV, en naturlig lösning

GNV eller naturgasfordon är en naturlig gasformad förening som innehåller nästan 97% metan. Det är obegränsad energi eftersom den erhålls genom jäsning av avfall. Fördelen med detta bränsle är först av allt pris, för det är 50% billigare än konventionella bränslen. Det är ekonomiskt och erbjuder fordon som konsumerar det en autonomi på ungefär 1000 km För ett lätt fordon. Det kan användas på alla typer av fordon, från tunga fordon till liten stadsbil.

Tyvärr är dess utsläpp av växthusgaser identiska med oljebränslen och detta bränsle är svårt att hitta.