Topp 10 av de bästa lyx -SUV: erna (2023)

Det är en av föregångarna till kategorin. En riktig älskling vid sin utgång, men som har tappat sin fantastiska med den gradvisa ankomsten av många konkurrenter. Det måste också sägas att från en ganska sexig modell gick vi när vi går med en mycket allvarlig SUV, kanske för mycket. I alla fall förtjänar han uppmärksamhet. Låt oss säga det direkt, den första generationen har nu åldrats. Det är bättre att välja åtminstone för den andra (2000), men bara i bensinversion, eftersom dieslar har upplevt en viss vagaria av tillförlitlighet hittills okänd för varumärket (Turbo, motorns ratt, injektorer). Den tredje generationen (2006) kommer också att välja i bensin, men den fjärde generationen (foto) går uppför sluttningen och rekommenderas inte på något sätt, den har en mycket intressant hybrid, sober och effektiv version, vars tillförlitlighet är formidiskt hög. Den senaste generationen är definitivt mer modern. Hans stil är ett exempel och skärs till serpe. Men det är tekniskt att det är det mest uppenbara. Det säljs endast i Frankrike i hybridversioner, men också laddningsbara hybrid. En mycket effektiv och alltid nykter version, men i mycket dyr återkomst. Förresten, RAV-4 finns också på Suzuki, under namnet “A-Cross”. Det senare har samma egenskaper men är lite billigare ibland. RAV-4 är i alla fall övergripande bra rullande maskiner. Som köps och återförsäljer med lätthet. Och vars dimensioner förblir ganska upprätthållna. Och det är robust.

De 15 bäst använda kompakta SUV: erna (2023 -uppdateringen)

SUV -kategorin har varit så utplånad under de senaste åren att vi har beslutat att dela upp det i tre för vårt urval av de bästa möjligheterna. Urban SUVS, Renault Captur Type, den “stora” SUV, BMW X5 -typen och slutligen de kompakta SUV: erna, som vi närmar oss här, skriver Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan eller Peugeot 3008.

De passar logiskt mellan de två ovannämnda underkategorierna, de små och de stora. En kompakt SUV mäter därför mellan 4,30 m och 4,60/4,65 m. Det är vanligtvis baserat på ett kompakt sedanchassi, vars storlek det generellt tar upp, men tar höjd. Det är en kategori som stal showen från sedans, men också med kompakta minivans och familjesedans och tar nu en mer än en betydande marknadsandel på mer än 16 %.

Om du är intresserad av en kompakt SUV, råder Caradisiac dig:

BMW X1

Naturligtvis är X1 inte en modell i sitt slag när det gäller inköpspris på den andra handmarknaden, det är uppenbart. Men det är ett utmärkt val i sig själv för dig som vill skaffa en premiummodell och har budgeten för.

Nyhetsbrev

Men vi avfärdar den första generationen av X1 här, vars globala tjänster var något nedslående när det kommer ut. Dessutom betraktades det mer som en upphöjd paus än en riktig SUV. Å andra sidan är detta fallet för följande generationer, vi är i det tredje. Om det senare fortfarande är mycket nyligen och därför mycket dyrt kan det representera ett bra val, eftersom dess tjänster verkligen är värda varumärket, och dess tekniska innehåll är exceptionellt. En riktig x3 i minskning. Men rätt pris/servicekvot finns idag på sidan av den andra generationen, kod F48. Efter att ha blivit en riktig SUV har den till stor del förbättrat sina tjänster i förhållande till den första generationen, både vad gäller kvalitet på finish, montering och komfort, ljudisolering och utrustning. Å andra sidan förlorar hon det vi kan betrakta som en tillgång. Baserat på en ny plattform, den i serie 2 och andra mini, överger det verkligen framdrivning, att bli en dragkraft. Men vi kan naturligtvis välja all -hjuldrivning xDrive. Motorerna är många, allt från 116 till 231 hk i diesel och från 136 till 235 hk i bensin, och vi kan till och med lämna med en 220 hk uppladdningsbar hybrid, effektiv och effektiv. För att sammanfatta därför: dyrt, men det är väl värt det (från 13 000 euro i diesel 150 hk, eller € 16 000 i bensin 136 hk).

Dacia Duster 1 och 2

Dacia bosätter sig permanent i vårt urval av begagnade fordon. Och inte utan anledning. Detta förklaras av det faktum att de är fordon med mycket exceptionella tjänster om de betalas till det betalda priset. Detta är fallet för Duster. En SUV som finns i 4×2 och 4×4, som också hanterar mycket bra utanför misshandlad spår, och som gör jobbet på mycket vackert sätt dagligen. Naturligtvis är det ett lågkostnadsfordon, men det förtjänar inte varken när det gäller vägbeteende, när det gäller prestanda eller när det gäller praktiska aspekter. Den restyled versionen, med en ny något reviderad instrumentbräda och utseende, är till och med nästan trevlig. Ett rimligt fordon, inte har du sett och tillförlitlighet utan stora bebodningar. Vad mer kan du be om betyg (upp !) under 5 500 € för en dieselmodell och 6 500 euro i bensin ? Med den nu betydande närvaron vid den andra generationen, tenderar priserna att sjunka, även om de upprätthålls på otroliga nivåer. Den här andra generationen, låt oss prata om det, förbättras på alla punkter. Mycket dyrt fortfarande ibland idag (nästan till priset på det nya för de senaste tillfällena, knappt mindre för modeller på 1 till 2 år), det är att rekommenderas även om betyg sjunker lite. Eftersom det har flyttat bort från låga kostnader genom att erbjuda en förbättrad finish, en mer modern presentation och utrustning som inte skulle ha förnekat en allmän SUV för 5 år sedan (åtkomst och start -upp utan nyckel, navigering, automatisk luftkonditionering, läderklädsel, omvändning Kamera, 360 ° kameror till park, Apple Car Play och Android Auto Compatibility, fordonsvarning i dödvinkeln etc.))).

Ford Kuga

Den andra generationen av Ford Kuga har gjort en ganska diskret karriär i Frankrike. Bytes ut 2020 av en tredje generation är det därför endast tillgängligt än tillfälle. Diskret Därför, men inte saknar tillgångar. Redan har det gynnats av upplevelsen av den första generationen och andra modeller av varumärket för att göra sin tillförlitlighet perfekt, som kan vara kvalificerad som anmärkningsvärd. Mycket få återkommande problem ska införas i hans post. Vilket gör att du kan börja på höger fot för att starta. Sedan är den ordentligt motoriserad (115 till 180 hk i diesel, 150 till 182 hk i bensin), men du måste utesluta dina minst kraftfulla val av bensin- och dieselmotorer, 2.0 TDCI 115 hk (ersatt av en 1.5 TDCI 120 hk efter restyling) och 1.5 EcoBoost 120, där för att visa ett speciellt “annons” -pris. Minst 150 hk kommer att vara nödvändiga för att flytta Kuga, vilket är lite tungt. Men det är också så att det är långt och rymligt. Passagerare kommer inte att sakna tröst på bänken. Å andra sidan görs detta på bekostnad av stamvolymen, som med 456 liter markerar steget inför referenser till segmentet och deras mer än 600 liter, den genomsnittliga svängningen runt 520 liter. Slutligen, som för de flesta Ford -produktioner, är det också mycket trevligt att leda på vägen, med ett chassi och suspensioner som bevarar en viss dynamik, men det är också bekvämt. Kompromissen är väl hittad. Idag, efter nästan 10 års karriär, finns det till mycket attraktiva priser, till exempel 10 000 euro för en modell 2.0 TDCI 140 hk 2013 (ett högre pris än förra året, dock).

Honda CR-V

Det är helt enkelt ett måste när det gäller tillförlitlighet, oavsett generation. Och det är rymligt och funktionellt. Den första versionen fanns bara i bensinversion, den andra var utrustad med en utmärkt i-CDTI-diesel. De tredje och fjärde generationerna har också förbättrats på alla aspekter, vilket gör CR-V till en SUV för att ge råd. Det är mer effektivt, med en rad motorer som aldrig har saknat kraft och sober, särskilt med dieslar som är verkligen effektiva när det gäller konsumtion. Dynamism och hantering är inte befogenheten för de två första generationerna, men de två sista är mer på sidan i detta kapitel. CR-V har också många praktiska aspekter för det senaste (lagring, säten vikningssystem i en enda manipulation, stor bagageutrymme). Å andra sidan är det lite dyrt, även ibland, konsekvens av en bra varumärkesbild. Den senaste generationen (den 5: e och vet att den sjätte marknadsförs nu) verkar fungera i fotspåren hos de tidigare, och det finns i en hybridversion som gör att CO2 -utsläpp. I år går det med i vårt val, för dess utmärkta pris/utrustning/tjänster. Det är också lika bekvämt, rymligt och praktiskt som de tidigare generationerna. Och estetiskt inte obehagligt (det här är det på illustrationsfoto).

Hyundai Tucson / IX35 och Kia Sportage

Vi kommer helt enkelt att avfärda detta urval de två första generationerna av dessa två modeller, som idag fortfarande är väl daterade, men i gengäld mer ekonomiskt ibland. Vi kommer snarare att fokusera på den senaste, den 3: e, 4: e och femte generationerna. De är baserade på samma plattform och skiljer sig bara i sin estetik. Deras tillförlitlighet är i allmänhet formidabel och deras tjänster helt aktuella. Dessa är riktiga utomstående för tenorer 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 och CR-V. Tucson bytte namn genom att förändra generationen, till skillnad från Sportage (åtminstone i Frankrike). Efter att ha blivit IX35 återvände han till namnet Tucson sedan den fjärde generationen. Dessa Kia- och Hyundai -kompakta SUV: er är i alla fall väl beväpnade för att göra en liten plats, dessutom mer så liten med tiden, den sista Tucson är till och med en liten kommersiell kartong. De är snyggt ritade, bebodda, välutrustade jämfört med priset. Prestanda fram till 4: e generationen är tillräckliga även om det är lägre än för många konkurrenter, men erhålls å andra sidan till en kostnad av en något hög konsumtion (utom 1.7 CRDI 115). De senaste femte generationens modeller erbjuder hybrid och effektiva hybrid- och effektiva hybridmotorer. Dessutom har externa och inredning utvecklats i rätt riktning över tid, och kvaliteten på finish har inget att avundas idag, inklusive på sidan av tyska modeller eller den framgångsrika Peugeot 3008. Slutligen kan massargumentet med långa garantier, 5 år obegränsad körsträcka vid Hyundai och 7 år eller 150 000 km vid KIA, flyga. Du kan köpa en 5 -årig sport, fortfarande garanterad 2 år. Detta bevisar () tillverkarnas förtroende när det gäller tillförlitlighet.

Kia niro

Kia var den första som släppte en “enda” hybrid crossover. Gick sedan med en laddningsbar hybrid och en elektrisk. NIRO är en liten kompakt (4,35 m). Det markerar därför steget när det gäller stamvolym och bebohet, men förblir korrekt för 4 personer. Han är också lite intetsägande av presentation. Men dess tillgångar är någon annanstans. Den är mycket välutrustad, mycket väl färdig, väl konstruerad och dess hybridtraktionskedja är mycket effektiv. Låg konsumtion, mycket tillräcklig prestanda, den har också en dubbel kopplingsväxellåda, med övergripande högre godkännande, eller åtminstone mer “vanligt” än de mest klassiska växellådorna med epicykloidalt tåg av andra hybrider på marknaden. Plötsligt ligger sensationerna bakom rattet mer nära de 100 % termiska crossovers. Efter mer än sju års marknadsföring är tillförlitlighetsavkastningen mycket bra och priserna har tappat upp till 55 %. Vilket inte är dåligt, även om diskussionerna är långsamma, men alla tillfällen är dyra för tillfället, särskilt hybriderna. Det kommer att vara en bra poäng för återförsäljning !

Mazda CX-5

Trevligt ritade, CX-5 orsakade en sensation i bilpressen när den kom ut. Dess styrkor finns i en stor dynamisk effektivitet, i antagandet av moderna motorer som tjänar det mycket stor nykterhet, både i bensin och diesel, utan att ge efter för sirenerna för nedskärning (reduktion av förskjutning). Det finns också i 4×4 -version, en tillgång för bergsboare till exempel. Mycket effektiv, han konsumerar därför lite jämfört med sina föreställningar, som dessutom är högst upp i korgen. Det måste sägas att krafterna är bekväma för en kompakt SUV, med mellan 150 och 175 hk. Den första tillförlitlighetsåterkopplingen är utmärkt, även om vi har sett några vittnesmål om motorbrott (smörjningsproblem). Ändringar ägde rum på fabriken våren 2016, det kommer därför att vara nödvändigt att gynna en modell efter detta datum. Så om den mycket seriösa presentationen och slutför en ton under tävlingen inte skrämmer dig (och igen, den restyled versionen presenterar bättre), är det en utmärkt SUV för en liten familj. Det första priset för en Diesel -modell för 150 hk är idag cirka 10 000 euro, för en körsträcka på 150 000 km, ett stabilt pris i två år.

Opel Grandland x

Genom att närma sig och sedan gifta sig i PSA (nu Stellantis) kunde Opel erbjuda modeller med plattformar och mekaniska organ i den franska gruppen. Således är detta fallet med Compact Grandland X SUV, som är en teknisk kusin till Peugeot 3008 (se nedan). Han använder EMP2 -plattformen, mekanik och växellådor och elektronisk arkitektur. Men hans stil, både utanför och inuti, skiljer sig mycket från Sochalian. Opelen är verkligen mer klassisk, mer nykter. Men det är prydd med en elegans som kan behaga lika mycket. Inuti flyttar den bort från modernismen från 3008, för att komma närmare vad en vw tiguan eller en Renault Kadjar gör. Inte mer nykterhet utan en omfattande ergonomi och en tillverkningskvalitet som inte har något att vilja ha på Peugeot eller Volkswagen. Eftersom det är en lägre kommersiell framgång i Frankrike är priserna ibland lite mjukare, och med motsvarande motor/finish kommer det att kosta dig några tusen euro mindre i begagnade hand. Tillförlitligheten är densamma som för dess tricolor -kusin (dess kusiner någon annanstans, eftersom Citroën C5 Aircross också vilar på samma plattform), så du måste övervaka bensinblocket 1.2.130 hk, som är en Purtech, och som ger en svaghet i distributionen, fram till mars 2017 officiellt (men oroar identifierade fram till 2020). För resten är det ganska bra.

Peugeot 3008

Här kommer vi att prata om den (mer) mycket unga 2: a generationen, snart ersatt av en tredje som lovar att vara mycket teknisk och som kommer att existera i Electric. Den första generationen, även om den totalt sett rekommenderas, även med vissa tillförlitlighetsproblem, börjar datera. Men den andra generationen, som dök upp i oktober 2016, representerar det bästa idag i General Compact SUV. I alla fall på vägen. Plötsligt är de kopior som finns i begagnad alltid dyra, mycket dyra på grund av en långsam rabatt ibland. För vad ? Eftersom 3008 2nd Opus är en framgång som inte kan förnekas. Även sedan den restyledde versionen anlände i begagnad, var betyg knappt böjda. Denna 3008 2 är i alla fall mycket attraktiv. Dess estetik tilltalar allmänheten, dess moderna stuga och mycket väl färdig mer. Dess 100 % digitala och konfigurerbara instrumentering, från startnivån, slutför att ha sin effekt. Som sagt, vi kan inte gå till den verkliga tillförlitlighetsvarningen som påverkar alla Puretech -modeller fram till 2020. Ett litet distributionsbälte som kan orsaka motorbrott. 3008 påverkas, men en påminnelse ägde rum för de berörda modellerna ändå. Du måste bara se till att det har gjorts och respektera de nya rekommendationerna för att ersätta detta bälte. Efter det, på vägen, erbjuder det en mycket effektiv kompromiss med komfort/beteende, väl filtrerad, väl ljudisolerad, och motorerna är alla tillräckligt effektiva för att flytta den (utom Bluehdi 100). Kort sagt, i slutändan är syntesen utan tvekan en av de bästa av ögonblicket. Så övervaka de klassificerade annonserna och i händelse av en hel del och återkalla genomförd/följt upp, kan du åka dit ! Modellerna efter 2020 är a priori utan oro.

Skoda karoq

Skoda började göra SUV: er. Men när varumärket började gick det inte dit med baksidan av skeden och lanserade tre gånger. Den stora Kodiaq först, Urban Kamiq sist, och mellan de två, den kompakta Karoq, som återvände 2022 till vårt urval. Han designades på grundval av Vokswagen Tiguan och tar upp plattformen, många motorer och växellådor och en stor del av on -board -teknologin. Men det verkar mycket billigare, vilket gör det i slutändan mer intressant, för dem än logotypen placerad på huven likgiltig. Väl färdig, välgjord, seriös, det andas en kvalitetsdoft, som för alla de senaste Skoda -produktionerna. Det är inte ens styggt, med sin dubbelgolvoptik och dess bakgrundsbelysta lögn. Ingenting i alla fall som kan skrämma bort pråmen. Rymligt nog för en familj på 5 personer, det har högst upp i sortimentet eller som ett alternativ för varioflexsystemet som gör det möjligt att ha oberoende baksäten och kan också inleda sitt parti bagage, tack vare dess 521 liter stamvolym , Vad är i rätt genomsnitt av kategorin. Dessutom drar det nytta av tillförlitlighetsförbättringar som gjorts i Volkswagen -gruppen. Essens 1.0 och 1.5 Tsi, diesels 1.6 och 2.0 TDI är verkligen utan stor oro för för tillfället. Vi noterar bara några vagarier av adaptiv farthållare, för utrustade modeller. Ibland har priserna sjunkit sedan förra året, eftersom billigare poster anlände till marknaden (cirka 17 500 euro för det första priset, mot 16 000 euro förra året, ökar allt. ))). Tidigare fanns det bara i högskolad ambition, drivkraft och stil, som är överutrustade. Men dess pris/utrustning är ett av de bästa i kategorin kompakta SUV.

Suzuki Sx4 S-Cross

SX4 S-Cross, eller S-Cross förutom, som har blivit namnet efter restylingen (även om den alltid är märkt SX4 på kroppen, gå för att förstå. ) är en mycket kompakt kompakt SUV. Faktum är att med 4,30 m lång är det mindre i klassrummet. Men som med Suzuki, Urban SUV, är det Vitara (4,17 m), det är upp till honom att anta rollen som kompakt. Dessutom gör han det ganska bra, eftersom han trots sin minskade storlek lyckas erbjuda en mycket korrekt bostadsyta och 430 liter stamvolym, som är såväl som en Nissan Qashqai från tidigare generation. Som sagt, denna stam förblir begränsad, inför dem från Peugeot 3008 eller andra Vokswagen Tiguan, som är över 500 liter eller till och med 600 liter. S-Cross är inte heller den bästa bland sina konkurrenter. Det erbjuder grundläggande material och en presentation som nu är daterad, så mycket som nykter, till och med ledsen. Det är inte heller det mest begåvade på vägen, medan den förblir trevlig att leda och säker. Men det är långt ifrån dynamiken i Peugeot 3008 eller effektiviteten hos en kuga eller en tiguan. Dess egenskaper är någon annanstans. Redan är det välutrustat, särskilt sedan slutet av 2016 Restyling. Navigering, nyckellös start, adaptiv farthållare, autonom nödbromsning med fotgängare, panoramisk taklucka, uppvärmda och lädersäten är i toppen av sortimentet. Dessutom, till skillnad från andra, förblir det tillgängligt i 4×2 och 4×4. Slutligen är den senaste tillgången, inte minst, ett lågt nytt pris, som förstärks i begagnad och gör att du kan göra bra affärer. Och tillförlitligheten är överst. Den nya generationen, som släpptes förra året 2022, är för nyligen för att väljas här, men lovar att vara helt rekommenderbar i framtiden.

Toyota Rav-4

Det är en av föregångarna till kategorin. En riktig älskling vid sin utgång, men som har tappat sin fantastiska med den gradvisa ankomsten av många konkurrenter. Det måste också sägas att från en ganska sexig modell gick vi när vi går med en mycket allvarlig SUV, kanske för mycket. I alla fall förtjänar han uppmärksamhet. Låt oss säga det direkt, den första generationen har nu åldrats. Det är bättre att välja åtminstone för den andra (2000), men bara i bensinversion, eftersom dieslar har upplevt en viss vagaria av tillförlitlighet hittills okänd för varumärket (Turbo, motorns ratt, injektorer). Den tredje generationen (2006) kommer också att välja i bensin, men den fjärde generationen (foto) går uppför sluttningen och rekommenderas inte på något sätt, den har en mycket intressant hybrid, sober och effektiv version, vars tillförlitlighet är formidiskt hög. Den senaste generationen är definitivt mer modern. Hans stil är ett exempel och skärs till serpe. Men det är tekniskt att det är det mest uppenbara. Det säljs endast i Frankrike i hybridversioner, men också laddningsbara hybrid. En mycket effektiv och alltid nykter version, men i mycket dyr återkomst. Förresten, RAV-4 finns också på Suzuki, under namnet “A-Cross”. Det senare har samma egenskaper men är lite billigare ibland. RAV-4 är i alla fall övergripande bra rullande maskiner. Som köps och återförsäljer med lätthet. Och vars dimensioner förblir ganska upprätthållna. Och det är robust.

Volkswagen tiguan

Det hade blivit en verklig referens på det generalistiska kompakta SUV -segmentet. Rätt, även om han sedan dess har förenats av den utmärkta 3008. Låt oss omedelbart evakuera tillförlitlighetsproblemen som kunde ha uppstått på 2.0 TDI 140 och på DSG -lådor, mer elektroniska faror. Efter några år har allt detta förbättrats och sedan 2010, och ännu bättre, 2011, finns det en viss lugn. Den senaste generationen är en referens i Europa. Det måste sägas att tiguanen är oerhört homogen. Finishen är utan bebanch, panelen med väl anpassade motorer (122 till 210 hk i bensin, 110 till 170 hk i diesel för den första generationen, 125 till 245 hk i bensin och 115 till 240 hk i diesel för den andra), Det finns i 4×4 och utrustningen är bland de bästa för ett fordon på denna tid. I TDI -versionen är konsumtionen mycket uppmätt, den är lite mindre sant i bensin. Så han har många egenskaper. Men han får dem att betala lite dyra, långsamt dekorera. Att göra bra erbjudanden ibland är därför svårt men inte omöjligt, särskilt i diesel, eftersom detta bränsle inte längre är populärt.

Volvo XC60

Volvo har alltid i sikte de tre premiumtyska tillverkarna. Och dess mål är att gå in i deras stängda klubb synonymt med hög -ded, givande varumärkesimage och produkter som inspirerar respekt. Det vann idag. Men fram till mitten av -2000 -talet måste svenska modeller erkännas, var ännu inte upp till par, utom när det gäller säkerhet. De var “Access Premium”. Sedan lanseringen av XC60, den sista V70 -talet, och ännu mer sedan den senaste XC90 och S90/V90, kan vi säga att Volvo berör sitt mål. En förnyelse som därför började med den första generationen av XC60, som släpptes 2008. Ganska, trevligt att köra, med bensin- och dieselmotorer (inklusive 5 cylindrar) trevliga, av en modern interiör, hon vann över. Och det tekniska arsenalet för säkerhet och körhjälp var imponerande för tiden. Och det förtrollade till och med lite för mycket överallt för vissa ! I vilket fall som helst, i kategorin skulle XC60 äntligen övervägas. Ibland är priserna fortfarande rimliga, jämfört med BMW, Mercedes eller Audi, eftersom varumärkesbilden av Volvo ännu inte har gått med i deras. Så bra erbjudanden är genomförbara. En 5 -cylinderdiesel D3 163 hk eller 2.4 d 175 hk 2011 och cirka 150 000 km förhandlas runt 13 000 euro (samma pris som förra året !), för ett nytt pris på mer än 40 000 euro. Bränsletbjudandet är nästan obefintligt och mycket dyrare, från 18 000 euro. Detta är naturligtvis mycket dyrare för den nuvarande generationen, som börjar på 26 000 euro, men som ska övervägas för sin premium -offset jämfört med de traditionella tyska SUV: erna, dess utmärkta komfort, dess utbud av omfattande motorer, inklusive kraftfulla uppladdningsbara hybrider och tillförlitlighet alltid över genomsnittet, även om modernismen har varit där och gör misslyckande mer sannolikt. Men det är för alla samma sak.

• BMW X1
• Dacia duster 1 och 2
• Ford Kuga 2
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Kia Niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland x
• Peugeot 3008
• Skoda karoq
• Suzuki Sx4 S-Cross
• Toyota Rav-4
• Volkswagen tiguan
• Volvo XC60

Topp 10 av de bästa lyx -SUV: erna (2023)

DE Lyx har blivit mer och mer populära under de senaste åren och erbjuder komfort, prestanda och sofistikering. De är utformade för att tillgodose behoven hos dem som vill associera högpresterande körning med en elegant och sofistikerad inre. Om du letar efter en SUV, kommer vi i den här artikeln att utforska 10 mest lyxiga SUV av bilmarknaden, som erbjuder exceptionella egenskaper och prestanda. Från den råa kraften från Lamborghini Urus, till komforten och sofistikeringen av Range Rover, inklusive de avancerade funktionerna i BMW X7 och de oklanderliga ytorna på Rolls-Royce Cullinan, erbjuder denna lista en förhandsgranskning av de mest exklusiva SUV: erna som för närvarande finns på på Rolls-Royce lyxbilmarknaden 2023.

Sammanfattning av artikeln

Vilken lyx -SUV att välja 2023 ? Upptäck vår jämförelse av de 10 bästa nuggarna på bilmarknaden !

Detta val baserades på 5 viktiga kriterier, nämligen:

1. Priset
2. Dimensionerna,
3. Motorisering,
4. Motor kraft,
5. Och maximal hastighet

Låt oss starta vår översikt över de bästa lyxiga övergångarna som finns tillgängliga att köpa eller hyra.

Topp 1-Rolls-Royce Cullinan: den ultimata inkarnationen av lyxbilen

• Pris : 391 800 euro
• Mått : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Motorisering : V12 6.75 Bi-Turbo
• Kraft : 600 hk
• högsta hastighet : 250 km/h

Om du får höra “stor lyx, komfort och exklusivitet”, tänker du omedelbart på Rolls-Royce. Dessa koncept är nu förknippade med SUV: s värld tack vare Cullinan, hela terrängen i Rolls-Royce, som erbjuder en exceptionell körupplevelse när det gäller lyx och prestanda. En mycket raffinerad och lyxig körupplevelse, som verkligen förkroppsligar essensen av bil lyx. Dess tillverkningskvalitet och nivå av extrem komfort gör att det är Bästa lyx -SUV i världen 2023.

Topp 2 – Ferrari Purosangue: Italian Sporting SUV

• Pris : 384 229 euro
• Mått : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Motorisering : V12 6.5 l
• Kraft : 725 hk
• högsta hastighet : 310 km/h

Ferrari har just avslöjat sin första Sporting SUV: Purosangue, en perfekt utföringsform av själva bensinen. Prestandan, körglädjen och komforten kombineras harmoniskt i denna unika modell, som är lämpligt namngiven: “fullblod” på italienska. 725 hästkrafter av ren lycka.

Topp 3 – Bentley Bentayga: Summum of Automobile Luxury

• Pris : 182 400 euro
• Mått : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Motorisering : V8 4.0 L
• Kraft : 550 hk
• högsta hastighet : 290 km/h

Bentley är känd för sina limousiner, konvertibler och nedskärningar. Bingo ! Bentayga erbjuder en körupplevelse så trevlig som du kan ha genom att bosätta sig på dess fantastiska bakre “flygplatser” -säten. SUV: n skickar skickligt de egenskaper som gjorde framgången för sina limousiner i en ännu mer lyxig och bekväm miljö.

Topp 4 – Lamborghini Urus: den mest prestigefyllda SUV

• Pris : 205 700 euro
• Mått : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Motorisering : V8 4.0 L
• Kraft : 650 hk
• högsta hastighet : 305 km/h

Lamborghini Urus är baserad på en delad plattform med andra modeller som Audi Q7, Porsche Cayenne och Bentley Bentayga. Den är också utrustad med 4.0 -liter tvilling -Turbo V8 -motor som finns i Porsche eller Audi SUV. Lamborghini Magic fungerar emellertid på denna exklusiva SUV som gör att alla älskare av vacker mekanik drömmer.

Den nya bilapplikationen !

• Fotografera,
• Jämföra,
• Köp och / eller sälja till bästa pris