Vilken bilbil att välja 2022

Första eller andra generationen är det alls bra. Den tredje är nu också ett bra val, eftersom nedgången är tillräcklig för att kunna säga att det för tillfället visar korrekt tillförlitlighet, förknippad med ganska mjuka priser. Dessutom ger de attraktiva priserna för nya priser mycket överkomliga möjligheter för alla generationer. Tillförlitlighet, om den inte är perfekt för den andra generationen (det ärver bekymmerna för poloströjan, vilar på en basis och identiska motorer), lämnar fortfarande lugn för ägarna. Mallen tillåter den en stor mångsidighet medan dess nykterhet fångar upp lite underhållskostnad över genomsnittet. Break -versionen (Combi) är ett förslag att studera noggrant, eftersom det kan vara värt mitt i sällsynta konkurrenter som Clio Estate eller 207 SW. Lastvolymen är faktiskt rekord med 505 liter (2: a generationen) och 530 liter (3: e generationen). Vilket är lika mycket, ännu mer än någon familj … den senaste generationen av Fabia är mycket nyligen. Hon växte upp enormt, blir en verklig mångsidig men får henne att betala mycket dyrt. Det är bättre att vänta innan du intresserar dig för det.

De 17 bästa använda stadsbilarna (2023 -uppdateringen)

Som deras namn antyder är stadsbilar avsedda för övervägande stadsbruk. Att smyga är de små. Denna kategorisegment i två: å ena sidan minicitadinerna (typ Renault Twingo), riktigt kort, å andra sidan den mångsidiga (Peugeot 208 -typen), lite större. Här är de bästa på den begagnade marknaden.

Å ena sidan har vi Minicitadines, Smart Fortwo Type, Peugeot 107/108, Volkswagen Up!, Renault Twingo, etc. som faktiskt är utformade för strikt stadsbor och kommer att motvilliga att låna huvudaxlarna över långa avstånd (även om). Och på den andra av de större stadsbilarna, så kallade mångsidiga, som helt kan fungera som en huvudbil, så länge du inte har en stor familj … vi kan citera Renault Clio, Peugeot 208, den Citroën C3, Ford Fiesta, VW Polo, etc.

I alla fall är denna kategori stort intresse från köpare och representerar nu den första när det gäller försäljning, om vi räknar “Urban SUVS” -typen Renault Captur eller Peugeot 2008, men det är en annan historia. Om du är intresserad av att köpa en stadsbil, råder Caradisiac dig:

Nyhetsbrev

Dacia Sandero 2

Dacia Sandero representerar en av de bästa erbjudandena på den använda stadens bilmarknad. Visserligen rabatterar det lite, bevis på den entusiasm som den genererar, men priserna är så grundläggande att ett begagnat köp alltid kommer att vara attraktivt. Till skillnad från den första generationen, som var tydligt låg kostnad, närmar sig den andra generationen Sandero, om den uppenbarligen grundläggande, fortfarande en allmän modell. Presentationen är mer modern och avancerad (ännu mer för Stepway -versionen, till attributen för Baroudeuse, se foto), dess utrustning är berikad med ankomsten av media nav, bluetooth, regulator/växelbegränsare, esp, däcktrycksförlustvarning , som båda blev obligatoriska 2014. Dessutom är denna “franco-romerska” mycket bebodd, har en stor volym stam (320 liter) och är bekväm. Dess enda defekter är verkligen en kvalitet på materialen som förblir ett hack under de allmänna utövarna, med hård plast överallt, en lätt ljudisolering och ett vägbeteende bakom det bästa, men ganska tillfredsställande i normal användning.

Dacia Sandero 3

Det går in i vårt val i år och har bara ett tillfälle -fel: dess priser mer än höjt ! Men för tillfället är alla stadsbilar och till och med alla möjligheter på marknaden fortfarande för dyra. Faktum kvarstår att eftersom de grundläggande priserna, trots deras ökning, är de lägsta på marknaden, ibland Sandero förblir ganska överkomligt. Dessutom, förutom den låga rabatten, förtjänar denna tredje generation Sandero bara beröm. Jämfört med den andra generationen ovan. Det är ännu mer modernt och mycket bättre utrustat, med möjligheten att ha navigering, automatisk luftkonditionering, vända kamera, nyckelpost och start -upp, fordonvarning i den blinda platsen, etc. Och interiörpresentationen är nära vad generalistmodeller gör, med till och med ett skumtygband i hög -end finish. Det är också bättre ljudisolerat, mer mångsidigt, ännu mer bebodbart, särskilt i bredd tack vare 5 cm mer jämfört med 2. Stamvolymen vinner 8 liter på 328 liter. Vi har alltid en Stepway -version med en mer “äventyrlig” look med sina plastskydd och dess takstänger (som smart integrerar galleriet). Det är dock dyrare. Och på motorsidan har vi 3 cylindrar som sträcker sig från 65 till 100 hk, Bicarbilation GPL till samma pris som ren bensin, och ganska tillräcklig prestanda. Kort sagt, Sandera 3 är bättre på alla sätt än de 2, inte förvånande att det har varit sedan lanseringen den bästa säljaren till individer.

Fiat Panda 2 och 3

Den andra generationen av Panda hade inget att göra med sin äldsta rustika. Det förblev enkelt, men mer modernt och bekvämt, mycket bättre utrustat och lika smart. Tillförlitlighetsnivå, om vi förutom många återkallande kampanjer (mestadels förebyggande) och styrhjälpsvagarier, är de andra problem mindre och mestadels löst idag. Vilket innebär att du kan köpa en möjlighet utan rädsla. Med 1.2,69 hk, motorn vi rekommenderar, den kommer att ha några kilometer för en mycket låg budget. Perfekt för staden, det är också ganska nykter. Den tredje generationen vinner en mer fyllig koka, mer komfort och en något bättre finish, och framför allt mer jovial inuti. Det håller den mycket goda tillförlitligheten hos sin äldre och dess mjuka priser ibland. Det finns fortfarande i 4×4 -version, för de som behöver den. Och det antar mer modern mekanik tvilling. Men vi rekommenderar dig alltid om 1.2,69 atmosfäriska, bevisade och oförstörbara. Endast de som vill lämna staden regelbundet och ta motorvägen kommer att behöva en Twin’air 0.9,85 hk till exempel, effektivare men hårt buller och konsumtion är inte så behärskad att officiella siffror antyder. Nyligen, en mikro-hybrid version 1.0 70 hk finns på marknaden. Hon sparar några bränslemedlare och verkar tillförlitliga för tillfället. Så varför inte.

Ford Fiesta 5

Vi pratar om den näst sista generationen här, som anlände 2008 och restyled i slutet av 2012. Hon är en begåvad stadsbil, mycket bra student. Det är formidabelt effektivitet på vägen, där dess dynamik kommer att glädja alla som gillar att “köra” snarare än “låta sig vara drivna”. Det är dock fortfarande ganska bekvämt. Och dess motorer är tillräckliga för att ta det på alla terrängen. Den fiskar en liten finish och ergonominivå, med en ganska komplicerad central konsol till en början, eftersom mycket levereras i knappar. Utrustningen är komplett från ghia- eller titanfinishen (regnsensor och ljusstyrka, farthållare, elektrokrom, automatisk luftkonditionering, Bluetooth, etc.))). På motorsidan kan du välja den mycket effektiva och effektiva 1.0 EcoBoost, i 100, 125 eller 140 hk. Men det kommer då att vara nödvändigt att övervaka distributionsbältet, som kan utgöra oro, men mindre än för PSA Purtech. För att undvika oro, och om du inte lämnar staden, motorn 1.25 82 Atmosfärisk HP är mycket solid. I ren tillförlitlighet är han bäst. Men hans nöje är begränsat. När det gäller priser, år som går, är de mer och mer prisvärda, även om de nyligen har lagt till varandra. Fiesta är fortfarande en av de bästa prisrapporterna vid tillfälle/tjänster.

Honda Jazz

Hon invigde med Yaris verso och meriva konceptet “minipace”, medan hon också förblev en stadsbil. Jazz är en djävulsk homogen bil. Rymlig, den andra generationen har en mycket stor bagageutrymme och möjligheten att höja grunden för baksätet för att passa gröna växter eller en liten cykel. Det här är “Magic -sätena”. Det är också bland de mest pålitliga i sin kategori, om inte den mest pålitliga, med Mazda 2. Den första generationen, mindre smart men inte mindre bebodd, är nu mycket prisvärd, och den andra, mycket framgångsrik som vi just har sett, är lite dyrare (men finns i hybridversion, med minskade användningskostnader). Den tredje förlorade allt intresse genom att få hybridversionen att försvinna exakt, men denna typ av motor har återvänt med den fjärde och nuvarande generationen.Om du gillar jazz, lyssna på de första generationerna (1 och 2), till det nästan oslagbara pris/servicekvot. Och som startar en kvart varv hela tiden, för hundratusentals kilometer. Observera att priserna på hybrider har ökat farligt. En Jazz 2 -hybrid som byttes ut 7 000 till 8 000 € förra året kan utan problem visas till € 11 000 idag. När det gäller den tredje generationen har det inget intresse (mer hybridversion) och den senaste generationen är utmärkt men ändå mycket dyr.

Hyundai i20 ii

Hyundai i20 är varken talat om eller producerar försäljningsresultaten för tenorer i kategorin, verkligen. Men det förhindrar inte, när det gäller tillförlitlighet, kvalitet, utrustning, bebohet, mångsidighet, det är lika med det bästa med det bästa. Finns i 5 -door -version men också i så kallad 3 -door “coupe” -version, och i en förklädd “aktiv” äventyrsversion erbjuder den också ett avundsvärt val av motorer. Men inte alla är moderna, särskilt vid lanseringen. Gamla generationens dieslar, lite lite kyssad turbobensin och frossa. Men åtminstone är de bevisade och har inga obehagliga överraskningar. Under karriären har mer moderna motorer introducerats, till exempel 3 -cylindrig bensin 1.0 T-GDI på 100 hk, effektivare och mindre gourmet. Dess tillförlitlighet är fortfarande mycket bra. Men det är dyrare. Efter restylingen 2018 var utrustningen, redan rik, fortfarande utsmyckad med pekskärmen, Android Auto och Apple har eftersom spel eller underhåll på vägen. Ett bra val, diskret och utan stor smak, men realistiskt och pragmatiskt.

Kia picanto

Vi skulle inte tänka på det instinktivt, men detta koreanska chip har allvarliga tillgångar i sin runda: golvpriser för de första två generationerna (även om det tenderar att gå upp, som för alla tillfällen), mycket aktuella tjänster och till och med exemplifierande tillförlitlighet. Den första generationen saknar lite sexappel, det är sant och verkar bara vara allvarligt. Den andra generationen, mer sexig, men också dyrare eftersom nyare, är ett måste i kategorin och dess tillförlitlighet är också utan bebanch hittills, och tillverkarens garanti alltid i några år, särskilt för The Last Outings (2017). Dess plast är mer attraktiv, och interiören är väl färdig men mycket allvarlig när det gäller ritning och färger. Den senaste generationen har nu sin plats också här. Nedgången är nu tillräcklig för att bekräfta att dess tillförlitlighet är lika bebod som de andra generationerna. Det är helt enkelt mycket logiskt dyrare, med betyg som stöds av en 7 -årsgaranti som körs för alla modeller i omlopp. Utrustning och anslutning är också mer på sidan.

Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo

Peugeot 108 efterträdde en 107 som också kunde ha varit en del av vårt val. Men under sin tid har hon känt några tillförlitlighetsproblem. Löst idag, naturligtvis, vilket innebär att man också kan köpa en utan yttre motiv. Men de 108, vars tillförlitlighetsbedömning är relativt exceptionell, förbättrar kraftigt fördelarna med sin föregångare. Vilket gör det till en av de mest trevliga minicitadinerna. Vad gäller naturligtvis för sin Citroën C1 och Toyota Aygo från andra generationens kusiner, “triplet” som vilar på samma tekniska grund. Det är relativt bekvämt, tillräckligt bra ljudisolerat för att överväga långa resor, och redan tillräckligt effektiva, även med den lilla motorn 1.0 68 hk. Och 1.2,82 hk ger den vingar och stor mångsidighet. Alla med låg konsumtion och en mycket reducerad kostnad. Endast bröstvolymen är lite begränsad. Få negativa punkter på kort. Och en förtjänad plats här, särskilt eftersom Peugeot har stoppat sin marknadsföring, måste vi rusa vid möjligheten.

Renault Twingo 2

Vi startar det dedikerade kapitlet i Renault med de minsta av sina stadsbilar. Den första generationen är alltid ett måste när det gäller praktik och beboddhet och är fortfarande ett bra val för dem som rymmer ett genomsnittligt körglädje och en hög ljudnivå, som det motverkar priserna idag ‘Hu mycket liten. Den andra versionen (foto) är mycket mogenare än den första. Mer bekväm, bättre ljudisolerad och slutligen med effektiva och sober dieselmotorer, det är ett utmärkt val. Särskilt eftersom dess kostnadskostnad är mycket låg (försäkring, underhåll, priser för delar) och dess anmärkningsvärda tillförlitlighet. Observera att Renault har gjort verkliga framsteg inom detta område, dessutom för sina stadsbilar. Liten nackdel har de grundläggande versionerna tappat glidbänken, som kan hittas på högre ytbehandlingar (så vi måste gynna dem). Ankomsten av den senaste generationen gjorde oddspaketet, men inte så mycket. Det är framför allt konkurrensen mellan säljare (många) som sänker priserna. Twingo 3, exakt, talar inte för mycket om det, men är för närvarande mindre att ge råd, eftersom dess förhållande betyg/tjänster är mindre gynnsamt. Det finns i 100 % elektrisk version, för de som vill bli av med fossila bränslen.

Renault Clio 3 och 4

Clio 3 är arketypen för den mångsidiga stadsbilen. Hans föreställningar är nästan värda den överlägsna kategorin. Det är i alla fall mycket homogena och uppfyller mindre tillförlitlighetsproblem än Clio 2, särskilt i bensinversioner (mindre sant för 1.5 DCI). Väl färdig, bekväm, ordentligt utrustad i mitten och hög, det har i allmänhet glad sina ägare. Och med ankomsten av Clio 4 då 5, har priserna blivit mer och mer attraktiva på marknaden, innan de börjar med utbredd inflation. Renault Clio 4 exakt. Hon börjar ha några år på klockan men förblir drottningen av fransk försäljning ! Och för tillfället är tillförlitligheten inte katastrofalt (men se upp för TCE fram till 2017 och det finns alltid buggar i R-Link-systemet), vilket gör att det kan fortsätta att dyka upp i detta urval, tillsammans med hans föregångare. Mycket homogen, bra väg, beboelig, välutrustad i höga ytor, det syndar främst av en nedslående kvalitet på finish (bäst sedan restylingen i mitten av 2016). Och hennes priser är inte nödvändigtvis överkomliga, men hon säljer också mycket bra, vilket kompenserar. Nybiety av dieslar ska också krediteras med en god ekonomisk bedömning. Slutligen kommer vi att prata om Clio 5 verkligen. Nästa år i vårt val.

Skoda fabia

Första eller andra generationen är det alls bra. Den tredje är nu också ett bra val, eftersom nedgången är tillräcklig för att kunna säga att det för tillfället visar korrekt tillförlitlighet, förknippad med ganska mjuka priser. Dessutom ger de attraktiva priserna för nya priser mycket överkomliga möjligheter för alla generationer. Tillförlitlighet, om den inte är perfekt för den andra generationen (det ärver bekymmerna för poloströjan, vilar på en basis och identiska motorer), lämnar fortfarande lugn för ägarna. Mallen tillåter den en stor mångsidighet medan dess nykterhet fångar upp lite underhållskostnad över genomsnittet. Break -versionen (Combi) är ett förslag att studera noggrant, eftersom det kan vara värt mitt i sällsynta konkurrenter som Clio Estate eller 207 SW. Lastvolymen är faktiskt rekord med 505 liter (2: a generationen) och 530 liter (3: e generationen). Vilket är lika mycket, ännu mer än någon familj … den senaste generationen av Fabia är mycket nyligen. Hon växte upp enormt, blir en verklig mångsidig men får henne att betala mycket dyrt. Det är bättre att vänta innan du intresserar dig för det.

Suzuki Swift

En annan japansk tillagd till vårt val. Det måste sägas att de senare i allmänhet är sympatiska, att köra som att leva, och deras tillförlitlighet är inte längre att demonstreras. Detta är fallet med detta snabba. Eftersom bortsett från några få lådor på andra generationen, och vissa mycket tyngdkraft Pétouilles på andra, är målningen nästan jungfru. För det allra sista, som släpptes 2017 (den 4: e, se foto), fortfarande omöjligt att vara kategorisk på god tillförlitlighet, även om alla indikatorer är gröna. Det är större, mer praktiskt och slutligen med en bra volym av bagageutrymmet. De äldsta är av en behållare som finns och smyger i stan som en mus i hans hål. De är livliga, varningar och passar perfekt för en urban miljö. Presentationen är sympatisk från den andra generationen. Den tredje är ganska framgångsrik på alla områden och erbjuder alltid en glad sportversion. Konsumtionen är korrekt, förmågan begränsad av storleken som är lägre än den största av stadsborna. Men dess intresse ligger verkligen i en stor robusthet, bensinblocken är oförstörbara. Den senaste generationen är mer mångsidig, mycket trevlig att köra, effektiv eftersom alltid lätt och med mikro-hybridiserad motor nykter.

Toyota Yaris

Generation efter generation förblir yaris alltid bland de bästa valen ibland. Naturligtvis upplevde den första och den andra många påminnelser men plötsligt ingen allvarlig oro för att beklaga. Det är mycket ekonomiskt, slitdelarna har en livslängd mycket högre än genomsnittet. Även om de är dyrare är det lönsamt. Den tredje generationen är fortfarande lite dyr men den första har nu dekorerat bra, och vi hittar det från 5 000 euro. Det finns också i en hybridversion, vilket gör det till en stadsbor desto mer ekonomisk för användning, men det är dyrare (från 9 000 euro för en standard körsträcka, ett pris som går upp för tillfället trots de år som går). Den andra generationen är den minst trevliga, den är verkligen billig i finish och dess utseende är den som har åldrats minst bra. Det förblir rekommenderbart, men en första generation kommer att vara billigare (från 2 000 euro) och en mer överdådig nuvarande generation (men mindre praktisk, med färre förvaring och utan att glida bänk, vilket gjorde lyckan hos de tidigare). De andra handpriserna kommer också sannolikt att sjunka gradvis, med ankomsten av den fjärde generationen på marknaden. Det senare är mycket rekommenderbart, men det visar elitistiska priser i andra hand. Listan är inte uttömmande men här har du ett urval av vad som är bäst när det gäller prisförhållande/tjänster/tillförlitlighet.Sammanfattningsvis, vad är de bästa använda stadsbilarna ?

• Dacia Sandero 2
• Dacia Sandero 3
• Fiat Panda 2 och 3
• Ford Fiesta
• Honda Jazz
• Hyundai i20
• La Kia Picanto
• Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• Renault Twingo
• Renault Clio 3 och 4
• Skoda fabia
• Suzuki Swift
• Toyota Yaris

Vilken bilbil att välja 2022 ?

Du gör ditt första bilköp ? Du vill bara byta bil ? Stadsbilen verkar idag vara det mest lämpliga fordonet för att rida i stan utan begränsningar (och inte bara). Det finns alla typer av stadsbor som kan motsvara olika behov beroende på dina önskningar.

Vilka är fördelarna med en stadsbil ?

Stadsbilar samlar olika fördelar, vare sig det är ekonomiskt, praktiskt eller till och med ekologiskt. Det senare gör det faktiskt möjligt att rymma fyra till fem personer samtidigt som man håller tröst och den plats som krävs i bagagerummet. Från deras lilla mall kommer de också att erbjuda dig förmånen att konsumera mindre och att parkera/manövrera med lätthet i stan.

Dagens stadsbilar har utvecklats bra och erbjuder ett brett urval av modeller och alternativ. Idag presenterar vi de fem bästa modellerna 2022 till dig !

Årets bästa stadsbilar 2022

• Dacia Sandero : Sandero of Dacia -varumärket är först och främst den billigaste stadsbilen på marknaden, eftersom det är tillgängligt från 10 990 € ! Det förnyades nyligen för en tredje upplaga. Hon har varit i toppförsäljningen i mer än ett år nu. Hans egenskaper ? Hans inre rymlig och dess körkomfort.
• Renault Clio v : Ingen uppenbar nyhet på denna femte modell när det gäller design men du hittar större utveckling i fordonet, materialen är mer kvalitativa och församlingen snygga. En LPG -version har lagts till nuvarande motorer (bensin, diesel och hybrid). Det nya priset börjar kl 14 689 €.
• Peugeot 208 : Den senaste generationen av Peugeot 208 är mycket framgångsrik, dess sportdesign och dess skimrande färger gör det till årets bil. Och det är inte allt, förutom sin 3D -digitala skärm, erbjuder modellen ett komplett utbud i bensin, diesel och elektrisk. Tillräckligt för att behaga många bilister ! Du kan förvärva det från € 15 383.
• Ford Fiesta : Den åttonde generationen av Fiesta-modellen erbjuder ett chassi och 3-cylindrig bensin, ekonomiska och framgångsrika motorer. Fördelen ? Det finns tillgängligt i En SP -version av 200 hästar ! Det erbjuder också vackra ytor och förblir bekväm att köra vare sig i stan som någon annanstans. Du kan få det från 16 628 €.
• Volkswagen polo : Med kvaliteten i dess ytbehandlingar och sin moderna design är poloskjorta stjärnan i stadsbilen ! Det finns i 3 och 4-cylindriga motorer och kan gå upp till 200 hästar i sin GTI-version. Det är i direkt konkurrens med Ford Fiesta som tidigare citerats. Om du gillar tysk kvalitet, är poloskjorta gjord för dig ! Dess startpris är 24 420 €.

Statligt stöd, alltid tillgängligt

Glöm inte, om du tar steget och bestämmer dig för att köpa en stadsbil kan du dra nytta av statligt stöd om motorn är elektrisk !

• Den ekologiska bonusen : Det kan nå upp till 6 000 euro för köp av ett nytt elfordon, om det utfärdar mindre än 20 g CO2/km.
• Konverteringsbonusen : Detta stöd gör att du kan få upp till 5 000 euro för köp av ett nytt eller begagnat elfordon.

Ytterligare en anledning att byta till Electric !

Hos Better Insured tillhandahåller vi din stadsbil till bästa pris

Du känner nu de 5 bästa av de mest trendiga och pålitliga stadsbilarna 2022. Du kan nu se till att din nya bil till bästa pris tack vare bättre säker:

• Din Dacia -försäkring Sanderero från 23 €/månadi alla risker
• Din Volkswagen -försäkring Id3 från 23 €/månad i turnéer risker
• Din Renault -försäkring Clio v från 23 €/månad i alla risker
• Din Peugeot -försäkring 208 från 19 €/månad i alla risker
• Din Ford -försäkring Fiesta från 24 €/månad i alla risker
• Din Volkswagen -försäkring E upp från 23 €/månad i alla risker

Vänta inte längre och utför din gratis online -offert !