Är elbilens ekologiska

När det gäller ett laddningsbart hybridfordon kan den ekologiska bonusen nå 2000 euro om bilen i fråga har ett intervall på minst 50 km och om dess koldioxidutsläpp är mellan 21 och 50 g/km.

Den rena ekologiska bilen finns inte men lösningar finns

Den ekologiska bilen ligger alltmer i hjärtat av debatterna. Mellan den oändliga debatten från elbilen om miljöpåverkan, dess lagstiftningsram, men också löfte om nya renare bränslen, är det inte alltid lätt att navigera. Framför allt, när du bestämmer dig för att köpa en ny ekologisk bil. Dessutom är valen beroende på dess budget snabbt begränsade.
Så hur är det med den ekologiska bilen ? Hur man väljer det ? Vilken modell att vända ? Fråga med vilka bilhandlare ? Kan en ekologisk bil vara en ekonomisk bil ?

Varför den ekologiska bilen ?

Oljeresurser utmattande, ett annat sätt för bildrivning ska övervägas. Elektriska eller hybridbilar uppstår som ett intressant alternativ på ekologisk nivå. Men vi ser ofta bara deras fördelar. Ta till exempel bland alla frågor de ställer upp uppstår den för energifördelningsstrategier som ska distribueras i hela vägnätet. Den ekologiska bilen är mirakellösningen ?

Den ekologiska bilen måste uppfylla flera mål:

1. Miljö:
   Målet är att minska koldioxidutsläppen. Globalt konvergerar alla miljöpolicyer på denna punkt. Med mer eller mindre snabb genomförande är det sant, beroende på politiska och ekonomiska intressen.
2. Hållbar utveckling :
   Observationen är problemet med tillgängligheten av naturresurser. Oljekällan till huvudenergi hos bilar kan torka upp. Men 1974 förklarade Meadows -rapporten att vi bara skulle ha 40 års olja. Men detta datum för utmattning av det globala oljereservet drar sig tillbaka till rytmen i upptäckterna av nya oljefält.
3. Samhälleligt:
   Urbaniseringen av befolkningen är fortfarande uppe. Hittills är världens urbaniseringsgrad 50 %. 2050 skulle hastigheten överstiga 70 %. Utvecklingen av stora metropoler orsakar många miljökonsekvenser. Luftföroreningar, vattenföroreningar ökar avsevärt. Dessutom är urbanisering en av de viktigaste orsakerna till erosion av biologisk mångfald. Dessutom har konsumenterna nya förväntningar när det gäller komfort, kostnad och ekonomisk prestation.

Vad man ska veta om den ekologiska bilen

Drift av en ekologisk bil

Under de senaste åren har antalet elektriska och hybridbilar fortsatt att växa. Således åtnjuter bilflottan med dessa rena bränslefordon växande framgång. Är det en modeeffekt ? En verklig ekologisk revolution ?

Medan en klassisk bil, kallad termisk bil, arbetar med diesel eller bensin och producerar förorenande gaser (CO2, kväveoxid, fina partiklar etc.))). En ekologisk bil är ett fordon som inte producerar (eller ens mycket lite i vissa fall) av förorenande utsläpp under dess användning. Dessa förorenande utsläpp (CO2) mäts per kilometer.

Att välja en ekologisk bil som rullar under föroreningsgränserna gör att du kan få skatteincitament eller till och med bonusar för att sänka inköpspriset.
Regeringens mål är att uppmuntra förnyelsen av bilflottan med gradvis arrangemang av gamla modeller, de som förorenar mest.

Mer restriktiv fordonskontroll

Sedan 01/09/2018 måste nya lätta fordon som är registrerade i Europa vara föremål för ett globalt försöksförfarande. Denna standard kallas WLTP eller World Harmonized Light Vehicle Test Procedures.

Denna procedur gör det möjligt att mäta den faktiska konsumtionen av bränsle såväl som CO2 -utsläppshastigheten.

WLTP -standarden ersätter NEDC -cykeln som har varit i kraft sedan 1973.
Konkret är de åtgärder som genomförs är mer nära de verkliga körförhållandena. Detta test utförs under 30 minuter med en medelhastighet på 47 km/h.

Obligatorisk antipollutionskontroll

I augusti 2015 promulgerades lagen om energiövergången det möjligt att bestämma minima när det gäller föroreningströskel för varje fordon.
Målet är att minska luftföroreningar. Men också för att uppmuntra konsumenterna genom att uppmuntra dem att vända sig till rengöring av fordon.

Den ekologiska bonusen reviderades och fokuserades på elfordon genom finanslagen 2018.

Några hjälpmedel för att köpa ett ekologiskt fordon

Den ekologiska bonusen

Detta stöd är att dra nytta av en rabatt för köp av ett icke -förorenande fordon.
I själva verket, om du är en individ, om du köper ett elfordon med koldioxidförbrukning på mindre än 20 g/km² och om inköpspriset är mindre än 45 000 euro, är den ekologiska bonusen € 7 000.

När det gäller ett laddningsbart hybridfordon kan den ekologiska bonusen nå 2000 euro om bilen i fråga har ett intervall på minst 50 km och om dess koldioxidutsläpp är mellan 21 och 50 g/km.

Konverteringsbonusen

Här är ekonomiskt stöd för dem som vill köpa ett nytt eller begagnat fordon i utbyte mot sitt gamla fordon.
Denna premie kan gå upp till 5 000 euro för köp av en hybrid- eller elbil och upp till 3000 euro för en termisk bil.

De olika typerna av ekologiskt fordon

Flera tekniker är utvecklade för att få ett så kallat ekologiskt fordon.

Elbilen

Idag är elbilen det enda fordonet i världen som producerar nästan ingen lokal förorening. Ingen CO2 -emission eller kvävedioxid och få fina partiklar.
Även om den 100 % rena bilen inte finns är elbilen den modell som kommer närmast den.

Det är viktigt att ta hänsyn till läget för elproduktion för att driva nämnda bil för att identifiera miljöpåverkan av elbilen.
Konkret är en elbil som drivs av en grön energikälla som fotovoltaiska paneler 100 % ren. Dessutom, om bilen laddas under off -peak är det ett plus.

CNG -bilen

CNG -motorisering (eller naturgas) är en intressant lösning för någon som inte har ekonomiska medel för att passera elektriska.
De flesta tillverkare erbjuder idag modeller med en CNG -motorisering.

CNG är en komprimerad naturgas, samma som stadsgasen som används för uppvärmning av våra hus till exempel.
Det är ett fossilt bränsle som avger koldioxid vid tidpunkten för förbränningen, men bara vid den tiden.
Utsläpp av fina partiklar såväl som kvävedioxid är mycket låg.

Hybridfordonet

Hybridfordonet växlar två typer av motorer, nämligen en elmotor och en värmemotor.
Vi talar om en “full hybrid” -bil när den rullar på den elektricitet som produceras av den så kallade degenerativa bromsningen och en hybridbil “Plug-in” när den kräver laddning via ett uttag.
Medan en hybridbil “ansluter” (idealisk för stadsresor) låter dig bara köra 3 km elektrisk eftersom batteriet laddas vid bromsningstillfället. Den laddningsbara hybriden erbjuder nästan 50 km i elektriskt (populärt för långa resor).

Var dock försiktig, eftersom den laddningsbara hybriden förbrukar mer än en termisk bil när batteriet är tomt på grund av den senare vikten.

Diesel/hvo -bilen

En dieselbil är alltid dyrare att köpa än en bensinbil, men dess lönsamhet kommer att finnas där om du kör mer än 25 000 km/år.
Men jaktdieselfordon leder till en förändring i beteende.
Även om diesel är ett fossilt bränsle, är HVO Diesel en diesel producerad av vegetabiliska oljor hydrotraity.

Denna typ av bränsle är fortfarande ett spår av reflektion, men som ännu inte har nöjd med att gå in i kategorin “ren bil” på grund av dess inverkan på miljön när det gäller dess produktion som kräver stora områden.

Auto bensin/bioetanol

Som diesel med HVO Diesel har bensin också sitt biobränsle: Bioetanol.
Den vi möter pumpen under namnet “E85” (eller superetanol) har varit mycket framgångsrik i några år.
E85 består av 85 % bioetanol och 15 % traditionell bensin.

Sammanfattningsvis har den ekologiska bilen betydande miljöfördelar, men dessa fördelar återstår att vara kvalificerade.

En av bromsarna har sin framgång alltid är fortfarande lagringsproblemet och tillgängligheten av nya energier.

Batteriteknologier utvecklas ständigt, litiumjonbatterier börjar svepa bort alla aktuella tekniker.

Generaliseringen av ekologiska bilar kommer att göras med skapandet av nya energidistributionsnätverk. Detta kommer att kräva betydande investeringar som måste utvecklas med ambitiös offentlig politik och de tekniska innovationerna hos biltillverkare.

Föroreningar på vägar finns alltid

Vi hittar ständigt avfall vid vägarna. 30 % av bilisterna fortsätter att kasta avfallet genom fönstret på sin bil under sina resor. Låt oss adoptera bilavfallsburkar nu i alla fordon för att samla avfall. Upptäck i förhandsgranskning Det första bilens ekologiska sopor kan samla in allt ditt avfall.

En gest för planeten är en gest för människan !

Är elbilens ekologiska ?

I Europa är transportsektorn det huvudsakliga ansvaret för stadsföroreningar. Elbilen verkar representera en bra lösning på detta folkhälsoproblem. Men för att uppskatta hans verkliga ekologiska fotavtryck är det hela livscykeln som måste.

Det kommer också att intressera dig

[I video] Armadillo-T, den fällbara elbilen för att minska problemet med parkering i stora städer, har koreanska ingenjörer föreställt sig.

Är elbilen verkligen ekologisk ? Frågan kan verka enkel. Men det är det inte. För att hoppas att ge ett svar måste du i detalj undersöka argumenten från varandra, om detta ämne.

Första observationen: Elbilen Electric Car har inte en avgaspanna. Det kan därför inte avge co₂. Elbilen är därför en ekologisk bil. En grön bil: CQFD ! Förutom att elbilen per definition rullar till el. Och för att producera elektricitet använder vi ibland fossila bränslen, som är fallet i Kina som fortfarande producerar nästan 70 % av dess elektricitet i kol -eldade kolkraftverk som släpper ut gas växthusgaser växthusgas . Observera dock att landet hade 2017 för nästan hälften av världens försäljning av nya elbilar.

För det mesta av tiden, även om den är maskerad och avledd, avger elbilen co -co₂ När hon rullar. I Frankrike avgränsas produktionen av elektricitet men är till stor del baserad på kärnkraftverkets kärnkraftverk och genererar därför farligt avfall farligt avfall, den generiska termen förekologisk (Kom ihåg att det hänför sig till allt som respekterar miljön), kanske inte är det mest lämpliga.

Alla dessa reservationer som läggs, tyska forskare uppskattade nyligen att i Europa rivaler elbilen likadant i dag – när det gäller utsläpp av utsläpp₂/km – med den mest effektiva termiska bilen på marknaden. Och fördelen med elbilen fortsätter att öka. Med åldern, eftersom antipollution -systemen som utrustar termiska bilar tenderar att åldras dåligt. Under åren också: andelen förnybara energier i elektriska blandningar kommer att växa, vilket gör elproduktionen mindre och mindre avgivande CO₂.

Nästan hälften av fina partiklarutsläpp skulle komma från nötning av hjulen, vägytan eller bromsarna. Således avger elbilar också sin del av fina partiklar. Även om motorbroms- och energiåtervinningssystemet begränsar förluster. Enligt Ademe, från 50.000 km reste, en elbil blir i allmänhet mindre förorenande än en termisk bil. © Public DomainPictures, Pixabay, CC0 Creative Commons

Ett batteri som tynger den ekologiska bedömningen

Det är det för körfasen i en elbils liv. Men det finns en “före”. Och också en “efter”.

Låt oss inte glömma att för att bedöma det verkliga ekologiska fotavtrycket för elbilen är det nödvändigt att vara intresserad av dess livscykel som helhet. I detta material verkar litiumjonbatterier på dessa fordon som anses vara dyra för miljön. Först och främst eftersom de sällsynta metallmetaller som utgör den extraheras i länder som fortfarande gör för få fall från våra miljö- och samhällsöverväganden. Sedan, eftersom litiumjonbatterierna litiumjon i dag främst produceras i länder med låga dygdiga energimixer.

Slutligen, eftersom återvinning av återvinning av dessa batterier fortfarande frågor. Även om det verkar tekniskt möjligt förblir det ekonomiskt oattraktivt. Åtminstone så länge antalet berörda batterier är relativt lågt. Men under de kommande åren, med den boom på marknaden, bör återvinningssektorn naturligtvis vara organiserad.

Under tiden arbetar tillverkarna också för att erbjuda en andra livslängd till dessa batterier. När deras föreställningar har gått under den acceptabla tröskeln för bilbilen kan de verkligen fungera som en stationär lagringslösning för förnybara energier. Detta är redan fallet i Amsterdam (Nederländerna), vid Johan Cruyff Arena Stadium där flera dussin Nissan Leaf -batterier har omvandlats till ett räddningssystem för räddningspanel som drivs av solpaneler. Ett sätt säkert att göra elbilar mer ekologiska.

Upptäck vår jämförelse av el/gaserbjudanden