Ladda varaktighet och kostnad | Elektriska åkattraktioner, ladda din elbil, dyrare än full av bensin?

Är elbilen straffad av höjningen av elpriserna

Rullande elektriskt, det är billigare. Även med offentlig laddning ibland.

Ladda varaktighet och kostnad

Rolling Electric är praktiskt. Ta reda på hur mycket el kostar 20 000 km i elfordon och jämför med kostnaden för bensin på samma avstånd. Se även de faktorer som påverkar varaktigheten och laddningshastigheten.

Ladda om

Hur länge är nödvändigt att ladda ett fordon ? I verkligheten är vi bara mycket sällan bekymrade, eftersom laddning nästan alltid händer hemma. Att ladda din bil när du kommer hem är så enkelt och snabbt som att ladda din telefon eller dator.

Faktorer som påverkar varaktigheten och laddningshastigheten

Laddningshastigheten motsvarar antalet kilometer som läggs till fordonets autonomi för varje laddningstid.

De faktorer som påverkar laddningshastigheten är:

  • Kraften hos terminalen;
  • Batterilastnivå;
  • Batteritemperatur;
  • Kraften hos på -kortladdaren (komponenten i fordonet som tar emot växelströmmen (AC) från laddningsstationen och omvandlar den till DC (DC) för att ladda batteriet).

Uppladdning

Kontextbelastning-fr.png

Här är några exempel på laddningstid för vissa laddningsbara fordonsmodeller.

Pefergue-rache-modeles-fr.png

Beroende på batteriets storlek och kraften på fordonets laddare, här är några exempel på laddningstiden för varje typ av terminal.

Laddningstabell

Laddningskostnad

Rullande elektriskt, det är billigare. Även med offentlig laddning ibland.

Jämför kostnaderna för att köra 20 000 kilometer beroende på fordonets konsumtion och energipriset (bensin eller el).

Är elbilen straffad av höjningen av elpriserna ?

Laddning av en elbil

Att sätta på bränslet som ökar till 10 cent i mitten av november kommer att öka kostnaden för full bensin, vilket kommer att öka diket med kostnaden för den elektriska laddningen. Detta återstår – överlägset – den billigaste energin för en bil, trots höjningen av elpriset.

Även om en elbil ofta är dyrare att köpa än en bensin eller dieselbil, är dess användningskostnader dock mycket lägre än dessa. Detta oåterkalleliga faktum har skakats av energikrisen och idag tror 61% av franska människor att full av en elbil kostar samma pris som en full av bensin. Felaktigt.

Genom att hota att stänga gas- och oljekranarna som matar kontinenten har Ryssland upprörd rädsla för en hård vinter för européer och bränslepriserna har gått uppåt. Krisen har också exploderat prispriserna på marknaden, eftersom dessa indexeras till produktionspriset för kraftverk som arbetar på gas.

Frankrikes mästare för finansiering av fossil bränsle

Ökningarna har till stor del ingåtts av prisskölden på reglerad el och bränslepriser. Många europeiska länder har valt att konstgjort hålla priset på bensin och diesel efter invasionen av Ukraina och störningen som den orsakade på energimarknaderna. I Frankrike representerar dessa aids 7,5 miljarder euro av offentliga pengar 2022, vilket gör vårt land till mästare för finansiering av fossilbränslen. Pumpen har nått 30 cent per liter från september till mitten av november. Denna policy har lett till att bränslepriserna ligger under deras nivå före krisen med 1,57 €/L i september, en nivå som aldrig sett sedan juli 2021. Omvänt nådde de genomsnittliga elpriserna för hushållen sin högsta nivå i september på 0,28 €/kWh.

För vissa ifrågasätter historien om elpriser och återgång till normalt för bränslepriser ifrågasättande att laddning av din elbil skulle vara billigare än tankning. Och vissa undrar även om det inte kommer att stoppa övergången till elektrisk rörlighet. Låt oss titta på fakta.

Att fylla med ditt bensinfordon kostar två till tre gånger mer än att ladda din elbil

Vi har jämfört kostnaden för en resa på 100 km mellan en elektrisk Peugeot 208 och dess bensin motsvarighet, eftersom det är de bästa säljande elektriska och termiska modellerna 2022 i Frankrike. Vi tog hänsyn till den genomsnittliga utvecklingen av elpriser från april till september 2022 och utvecklingen av priset på bränslen.

Kostnad D

T&E visar att när det är en långsam laddning hemma – som representerar den överväldigande majoriteten av användningen -, Kostnaden för en resa på 100 km med en elbil uppgår till i genomsnitt € 4 Mellan april och september 2022. Under samma period kostar samma gasfordonsrutt 11,5 €, nästan tredubbla. I september reduceras gapet på grund av leveransen till pumpen på 30 cent, men det förblir till stor del till fördelen med den elektriska (4,4 € vs € 9,7).

Totalt representerar användningen av ett nytt elektriskt fordon under ett nytt elfordon en betydande inköpsförstärkning på mer än 1 000 euro (€ 700/år för elektrisk laddning mot 1 900 euro/år för full av termiska) [1].

2023, ett gap som ökade till förmån för el

De framtida skatteförändringarna kommer att konsolidera denna ekonomiska fördel med el. Å ena sidan kommer den reglerade elfrekvensen – de gynnar de flesta av hushållen – att öka med 15 % 2023 och kommer därför att gå från 0,18 €/kWh till cirka 0,21 euro/kWh (som återstår under de genomsnittliga priserna som observerats i det senaste år). Å andra sidan kommer droppen och sedan avskaffandet av prisskölden på bränslet att resultera i en höjning av priset vid pumpen. T&E jämförde effekterna av de två fenomenen och visar att för den elektriska kommer den extra kostnaden att vara € 0,4 per 100 km. För termisk kommer den extra kostnaden 2023 att vara € 1,9 per 100 km, nästan fem gånger mer !

Det finns bara ett scenario där laddningen av en elektrisk är lika dyr som en full av bränsle: när denna laddning görs via en snabb terminal, till exempel på ett motorvägsområde. För hushåll är emellertid detta scenario sällsynt och kopplat till exceptionella resor, till exempel semesteravgångar. Europeiska kommissionen betonar också att 90 % av laddningen görs hemma eller på arbetsplatsen. Dessutom meddelade Emmanuel Macron nyligen att alla laddstationer – inklusive de som ligger på vägar eller i bostadsrätter – skulle integreras i prisskölden, som kommer att innehålla priserna på laddningen i alla situationer.

Trots de subventioner som fortfarande beviljas till termiska fordon och ökningen av elen – till det överdrivna EU -beroende av fossila bränslen – är elbilen för närvarande det bästa ekonomiska valet för användning. Det är brådskande att påskynda övergången till elfordonet, inte bara i klimatets namn utan också i namnet på franska bilister.

Anteckningar

[1]: För ett första fordon, på grundval av 16 500 km per år, enligt en UFC -studie som väljer på Fordonshållningskostnad . Konsumtionen av fordon i verkligt skick: Ev-databas För Peugeot E-208 och Spritmonitor För Peugeot 208 bensin.