Vi körde med Smart #1 Brabus, den första Ultra Powerful Smart Electric SUV av Smart

Smart #1 tillhör kategorin kompakta SUV: er och 100 % elektriska crossovers. Den är faktiskt 4,27 meter lång, 1,63 meter hög och 1,82 meter bred. Hjulbasen är 2,75 meter, och vikten beror på versionen: Smart nr 1 med en elektrisk motor monterad på baksidan (framdrivning) väger 1788 kg eller 1800 kg beroende på utrustning och går till 1900 kg för smart Brabus, som har två elektriska motorer (en bakåt och en framtill) och en helt hjulsdrift.

SMART #1, Electric Brabustest på 428 hk

Det är den största och mest kraftfulla smart, det är 100 elektriska och lovar 440 km autonomi i “normal” version.

28 september 2022 kl 18:00
Av: Giuliano Daniele

Det har aldrig varit en sådan intelligent bil. Inte konstigt att de kallade det Smart nr 1 (på engelska hashtag en) Med hänvisning till det faktum att det är den första födda av den industriella alliansen mellan tyskarna i Daimler – nämligen Mercedes – och den kinesiska gruppen Geely, som också kontrollerar Volvo- och Lotus -varumärkena.

Med Star SUV för detta test, som är en 100 % elbil vars kraft når 428 hk på den smarta versionen #1 Brabus (0-100 km/h på 3,9 s), börjar en ny period för ett märke som sätter på minsta bil av alla, smart fortwo.

Med intressanta tekniska egenskaper, eftersom batteriet i Smart #1 har en kapacitet på 66 kWh (61 kWh användbar) och lovar upp till 440 km autonomi, bra värde för en bil på mindre än 4 meter och 30 centimeter långa.

Klicka för att läsa:

Smart #1 Brabus: Exteriör

Smart #1 tillhör kategorin kompakta SUV: er och 100 % elektriska crossovers. Den är faktiskt 4,27 meter lång, 1,63 meter hög och 1,82 meter bred. Hjulbasen är 2,75 meter, och vikten beror på versionen: Smart nr 1 med en elektrisk motor monterad på baksidan (framdrivning) väger 1788 kg eller 1800 kg beroende på utrustning och går till 1900 kg för smart Brabus, som har två elektriska motorer (en bakåt och en framtill) och en helt hjulsdrift.

Smart nr 1 är byggd på en chassiplattform utvecklad av Geely specifikt för elbilar, kallad Sea (Sustainable Experience Architecture). Minsta kapacitet för bagageutrymmet är 313 liter eller 323 liter beroende på finish. Utan att glömma 15 liter i laddningsfacket under framsidan.

När det gäller estetik märks de främre strålkastarna med LED -matris med en krökt form, också tagen upp av bakljusen,. Detta påminner om utseendet på Electric Mercedes, som Mercedes Eqa.

I allmänhet har karosseriet av smart nr 1 mycket släta ytor, med linjer definierade framför allt av mjuka former, av kurvor monterade på ett flytande sätt. När vi tittar på sidan märker vi sedan taklösningen som inte är visuellt ansluten till kontantbältet, men avstängd. Och effekten är ännu tydligare om du väljer kontrasterande karosserier (det finns fyra, medan det finns nio färger färg för hela bilen).

Dessutom har dörrarna – som på kupén – de fyra ramlösa fönstren, samt utdragbara handtag för att förbättra aerodynamik. De 19 -tums hjulen tvingas också, alltid för att minska dragningen, med däck på 235/45 på den mest kraftfulla Brabus -versionen.

Smart #1 Brabus: Interiör

Kabinen är lika smidig som kroppen, med en design som gör instrumentpanelen och konsolen är omslutande, väljusterade och med få vinklar. Samtidigt skapar det en hög central tunnel som skiljer de två framsätena och lämnar mycket utrymme för föremålen nedan.

Digital instrumentering består av en tunn skärm bakom ratten på 9,2 “och precis ovanför, information från head-up display-systemet, projicerat på vindrutan på en yta av 10”.

I passagerarutrymmet är det också möjligt att välja rumbelysning för instrumentbrädan och andra garneringsytor, med 64 olika färger och 20 intensitetsnivåer.

Den 12,8 -tums centrala pekskärmen har programvara utvecklad med det kinesiska företaget E Car X, med 12 GB RAM och 128 GB lagringsutrymme. Den har en logik av drift mycket nära smartphones och surfplattor, med genvägar för ofta använda funktioner och widgetar som kräver det viktigaste innehållet. Och modern, ung och informell grafik.

Det finns också en virtuell assistent personifierad av en räv (!), som vi kan interagera. Ge vokalkommandon till exempel som visas “i ord” på skärmen.

Webbläsaren är inte baserad på Google Maps som i andra elbilar (Renault Megane, för att namnge den), men den ger fortfarande resor indikationer för att stoppa och ladda och en prognos för procentandelen av batteriet. Apple Car Play och Android Auto kommer fram 2023 och programvaran kan uppdateras på distans för 75 % av On -Board elektroniska kontrollenheter.

Smart #1 Brabus: Körning

Smart #1 Brabus tar bara 3,9 sekunder för acceleration från 0 till 100 km/h, vilket är tillräckligt för att hålla takten på många sportbilar. Den synkrona elektriska synkrona elektriska auto bakre utvecklar 272 hk och 343 Nm vridmoment, utöver 156 hk och 200 nm av främre motoren.

I sport- och Brabus -lägen, mer dynamisk, hanteras kraften.Det är sprudlande och tillåter omedelbar återhämtning mellan svängarna. Om suspensionen är lite fast, absorberar de oegentligheter bra men erbjuder inte så mycket stöd som du vill överväga de hastigheter som Brabus tillåter att nå.

Ändring av körläge modifierar också intensiteten i energiregenerering, med en fin kalibrering av bromspedalen. Dessutom kan du från pekskärmen också välja körläget från en pedal, med vilken bilen stannar helt utan att använda bromsen.

Det är också märkbart att kunna separera kalibreringen från hanteringen av körlägen genom att marknadsföra de mjukare och mer avslappnade positionerna som är bättre med inställningarna. Ljudisolering är snyggt och sätena är också bekväma. ADAS Körhjälpmedel inkluderar Smart Pilot, som inkluderar den adaptiva farthållaren med Stop & Go -funktionen, håller banan, lateral blind spotdetektor, erkännande av trafikskyltar, assistentassistentkanalbyte och automatisk parkering med 360 -gradskamera.

Det 61 kWh verkliga batteriet (66 kWh nominellt) kan laddas omväxlande till 7,4 kW på grundversionen och 22 kW på rikare versioner. I likström är den maximala absorptionseffekten 150 kW, vilket gör det möjligt att ladda från 10 till 80 % på 30 minuter.

Under detta första test i Portugal rullade vi i en tät curkulation, i stan, sedan gjorde vi en liten enhet och några kilometer motorväg. Den genomsnittliga 428 hk Brabusförbrukningen var 21 kWh/100 km, knappt 5 km/kWh: med hela batterikapaciteten kunde vi nå nästan 300 km.

Vi genomförde sedan några kilometer med den smarta nr 1 av 272 hk (med motor och bakre drivkraft, 343 nm, 0-100 km/h på 6,7 s) genom att anta en normal och regelbunden körstil, därför liknar den ‘typiska typiska användning av en SUV av denna typ. Och vi konsumerade i genomsnitt 15,5 kWh/100 km, för en körsträcka på nästan 6,5 km/kWh. Detta möjliggör en uppskattad autonomi på nästan 400 km, med en utetemperatur som under detta test var cirka 25 ° C.

Smart #1 Brabus: Curiosity

Räven som virtuell assistent påminde oss om Microsoft -datorer med Windows -operativsystemet på 1990 -talet, där en hund eller trombon tycktes ge förslag. När allt kommer omkring är valet av räv kopplat till det faktum att detta djur betraktas som intelligent, listig: det är “smart”, på engelska.

En annan nyfikenhet, vissa lösningar inspirerade av Tesla, till exempel att ställa in speglarna med en pekskärm och en metod för att använda luftkonditioneringen utformad för att lämna ett djur inuti den parkerade bilen.

Slutligen är Smart #1 i premiumfinish och lanseringsutgåva utrustad med kiselkarbidkomponenter i motorn och inverterarna, liksom i värmepumpen, som motstår höga temperaturer bättre och förbättrar energieffektiviteten. WLTP -autonomi som deklarerats för premiumfinish och lanseringsutgåva ökar således 440 km, mot 420 km för smart nr 1 i Pro + finish (och 400 km för smart nr 1 Brabus).

Smart #1 Brabus: Pris

Prislistan börjar på 40 650 € med 272 hk motor och den bakre framdrivningen, i Pro +Finish, och går till 44 150 € i finish. Premiumtrimutrustning, 45 450 euro från utgåvan och upp till 48 150 euro för 428 hk Brabus med alla hjulsdrift.

Vi körde med Smart #1 Brabus, den första Ultra Powerful Smart Electric SUV av Smart

Cap Change för smart som lanserar sin allra första kompakta 100% elektriska SUV. Smart #1 inviger en ny design och är återigen tillgänglig i en kraftfull Brabus -version som vi har provat.

Efter en första 100% elektrisk Fortwo som inte är uppriktigt övertygad, antar Smart en ny strategi till den punkten att förneka sitt första koncept. Avsluta den lilla bilen som kan parkera praktiskt taget var som helst (ignorera föröden) och placerar nu på Essential SUV, en kropp vars framgång inte kan förnekas. En annan följdförändring, Smart Emancipates (lite) från Mercedes och har samarbetat med den kinesiska tillverkaren Geely för att utveckla denna nya generation.