Bästa elektriska laddningskort (2023): som väljer 

Offentliga omlastningsterminaler för elbilar erbjuder bilister ett sätt att ladda överallt. Om de bästa elbilarna kan överstiga 500 kilometer autonomi är de flesta fortfarande begränsade till en radie på 250 till 350 kilometer och det är nödvändigt att kunna hitta en påfyllningspunkt på vår kurs, helst snabb och billig. För att göra detta är den bästa lösningen laddningskortet.

Vilket laddningskort du ska välja för din elbil ?

För att ladda ditt elfordon från ditt hem måste du leverera dig själv på offentliga gränser. Det finns många olika nätverk och laddningskort för att komma åt den här tjänsten. Hur man hittar det mest lämpliga laddningskortet ? Mitt laddningskort, LoadMap, Kiwhi Pass, Ionity, Alizé, NewMotion, Plugsurfing, FreshMile, Let’s Eutly the Main Refill Card Networks tillsammans.

Laddningskort	Pris	Kostnadskostnad
Mitt laddningskort	9,90 euro vid beställning	Priset på laddningen varierar beroende på den valda lastpunkten.
Chargemap Pass	19,90 euro på beställning	Cirka 10 % av priset på laddningen
Jonitetspass	17.99 euro/månad	0,35 euro / minut
Newmotion	–	0,35 euro / laddning
Kiwhi pass	19 euro för köp (formel utan prenumeration) 24 euro per år (prenumeration)	Utan prenumeration: 0,70 euro /laddning

Mitt laddningskort

• Leta upp en laddningspunkt på önskad plats och börja navigera för att nå den
• Välj en laddningspunkt enligt dina behov: Typ av uttag, tillgänglighet, ström, laddningspris
• Betala direkt med direktdebitering, med bankkort eller PayPal

Bästa elektriska laddningskort (2023): som väljer ?

Det är viktigt att ha minst ett laddningskort i din plånbok om du kör i ett elfordon. 2023 närmar sig antalet offentliga laddningsstationer i Frankrike 100 000, och därför görs inte deras tillgång till en enda väg. System varierar ur deras prissättning, men också från deras åtkomsttäckning i nätverket och vilken typ av operatörer som hanterar dem.

För att undvika att betala det höga priset eller vara rent och helt enkelt vägra åtkomst finns det ingen hemlighet: Att hitta det bästa elbilskortet innebär att få flera. Det återstår att se vilken.

Vår jämförelse av de bästa laddningskorten för elbilar riktar sig till alla bilister. Faktum är att ägarna till Tesla inte skonas, trots deras tillgång till nätverket av varumärkes superkomposer. Andra nätverk av stationer har blommat i Frankrike och i Europa, inklusive snabbare, jonitet, totalgener, skal, Vinci autoroutes eller Electra. Med de senare, fler lokala parker, på vilka flera laddningskortoperatörer har beslutat att kapitalisera med attraktiva priser. Därför intresset för att utrusta sig väl Att ha alla kort i handen.

Att du är en nybörjare i elektromobilitetsvärlden; att du flyttar; att du åker på en resa, här är vad du behöver veta till Utrusta det bästa laddningskortet 2023. Om strävan efter den billigaste servicestationen bäst kan spara 5 euro, här kan laddstationer och olika typer av kort spara flera tiotals euro och mindre stress.

Laddning och terminalkort, hur det fungerar ?

Offentliga omlastningsterminaler för elbilar erbjuder bilister ett sätt att ladda överallt. Om de bästa elbilarna kan överstiga 500 kilometer autonomi är de flesta fortfarande begränsade till en radie på 250 till 350 kilometer och det är nödvändigt att kunna hitta en påfyllningspunkt på vår kurs, helst snabb och billig. För att göra detta är den bästa lösningen laddningskortet.

I stället för att gå igenom en konventionell betalningsmetod som bankkortet, laddningskortet för elbilar Låter dig få mer attraktiva priser, Enkelhet med användning och interkompatibilitet i de olika nätverken av stationer. Det är därför med henne att kunden identifierar och reglerar (i allmänhet genom bank direktdebitering) betalningen av hans laddning. För att utrusta dig med dessa kort är det möjligt att gå till operatörernas butiker, men den bästa lösningen är fortfarande att gå igenom en online -beställning.

Generellt skickas elbilens laddningskort med en liten guide som rör operatören och elbilen laddas i allmänhet. Nybörjare är därför inte glömda och kan snabbt vara tydliga om baserna som måste vara kända om systemets funktion. Men enligt vår mening, Det är bättre att bilda ämnet uppströms att välja det bästa elbilskortet.

De olika typerna av laddningskort

Det finns flera typer av kort. För det första berör deras skillnader deras användningsområde. Kompatibla geografiska områden beror på elbilens laddningskort som du väljer. Om vissa är perfekta för Nationell, till och med internationell nivå, Andra är nöjda med en Lokal eller regional avdelning. De är inte onödiga. Andra kort omfattar dessa två typer av kategorier, men på denna punkt betyder det inte att de kommer att bli mer intressanta.

Andra differentieringskriterier är faktiskt viktiga när det är viktigt att nämna tullkriteriet. På denna punkt finns det två stora kortfamiljer: Gratiskort där vi bara betalar de avgifter vi gör och Betalda kort, som i allmänhet åtföljs av ytterligare tjänster som försäkring och omslag, förmånsräntor (och ibland mindre dolda kostnader än på gratis kort, en punkt att tänka på).

Tredje differentieringspunkten, som bestämmer både kortets kompatibilitet och de bifogade priserna gäller operatörens natur. Det finns tre kategorier av operatörer för ett laddningskort för elbil: Specialiserade operatörer, DE nätverksoperatörer av laddstationer och biltillverkare. Om du har en Volkswagen, en Mercedes, en Kia eller en Hyundai, finns det en god chans att du har ett laddningskort från ditt varumärke. Men det borde inte spara dig för att titta på andra kort eller ens ersätta det helt.

De olika typerna av terminaler

Precis som det finns flera typer av laddningskort, finns det Flera typer av laddstationer. Mindre detaljer att nämna om detta ämne, men det är viktigt att nämna reflexerna att veta att agera så bra som möjligt och så ekonomiskt som möjligt när en möjlighet uppstår. Att känna till villkoren för laddstationer är desto viktigare att kunna välja ett laddningskort. Detta kommer då att vara avgörande för att kunna välja det bästa kortet och betala billigare.

Laddningsstationerna differentierar först när det gäller faktureringsmetod. Ladda priser på offentliga terminaler kan vara Endast på KWH ; Så du betalar vad du tar som energi, Minut ; Du betalar för den tid du tillbringade ansluten, eller båda; Med en mycket specifik och tidigare visad blandning mellan procentandelen av priset kopplat till den tid som använts och den kopplade till antalet KWH återhämtade.

Den andra differentieringspunkten för laddstationerna gäller kraften och typen av ström på terminalen du använder. Vi pratar ofta om superladdare, som levererar upp till 350 kW, men det finns flera andra typer av terminaler i det offentliga nätverket. Terminalerna som är begränsade till 50 kW är i allmänhet genom att växla (AC) när de snabba terminalerna är i likström (DC). Modellerna av elbilar begränsade mindre än 100 kW kraft kan ha intresse av att begränsa sig för att ladda på AC -terminaler vid 50 kW ibland, om de har lite mer tid och de vill spara pengar.

Varför ha flera kort ?

Från denna stora kortpanel, operatörer och terminaler kräver laddningsnätverket att utrusta flera laddningskort snarare än att dra nytta av en enda. Detta gör att du kan ladda överallt och inte har ett kompatibilitetsproblem, Men också att ladda genom att dra nytta av kortet varje gång som laddstationen kommer att erbjuda billigaste pris. Vissa nätverk som Fasted accepterar nu mer än 50 olika laddningskort, men inte alla kommer att faktureras till samma pris. Andra som totalt är striktare, varför vikten av att alltid rida med flera kort på dig.

Hur man betalar billigare med ett laddningskort ?

Innan vi granskar varje kortbjudande, låt oss se hur du betalar billigare laddningarna på din elbil. Vi har redan nämnt lite intresse för att ha flera kort för att sätta oddsen på sin sida för att kunna betala billigare, låt oss nu se vilka vi ska välja och varför. Som en bonus, råd att välja så effektivt som möjligt utan ansträngning.

Laddningskortpriser

Inte alla laddningskort är gratis. Vissa är debiterade vid tidpunkten för beställningen, eller tillgängliga på prenumeration. Denna prissättning gör dem inte nödvändigtvis dyrare, eftersom kostnaden för laddning kan vara mer attraktiv än på ett gratis kort då. här är mest populära laddningskort i Frankrike 2023:

• LoadMap Pass Card: 19.90 euro
• Rewer Shell Card: Gratis
• Jonitetskort: 17.99 euro/månad
• Izivia EDF -kort: 15 euro
• Freshmile -kort: 4,99 euro
• Fulli-kort (ex-kiwhipass): 19 euro eller 24 euro/år
• Plugsurfing -kort: 9,95 euro
• Mitt laddningskortkort: 19 euro
• F8 -kort: gratis
• Totalenergier kort: gratis
• Fasted och Fasted Gold Card: Gratis och 11,99 euro/månad
• Evbox -kort: 2,42 euro/månad
• EV-punktkort: gratis
• Audi -kort: Från 4,87 euro/månad till 17,65 euro/månad
• KIA -kort: gratis
• BMW -kort: gratis eller 4,99 euro/månad
• Volkswagen -kort: 9,99 euro sedan från 0 till 17,99 euro/månad

Kortanvändningskostnader:

• Chargemap Pass -kort: 10 % av kostnaden för lasten
• Skaluppladdningskort: 0,35 euro per belastning
• Ionity -kort: vid ingen kostnad
• Izivia EDF -kort: gratis
• Freshmile -kort: Variabel
• Fulli-kort (ex-kiwhipass): 0,70 euro eller 0,35 euro om prenumeration
• Plugsurfing: 10 % av kostnaden för lasten
• Mitt laddningskort: beroende på laddningspunkten
• Kort Q8: 0,35 euro per belastning (max: 7 euro per månad)
• Totalenergier kort: 0,60 euro per belastning
• Fastled Card: gratis
• Evbox -kort: 10 % av kostnaden för lasten
• EV-punktkort: 0,17 euro per belastning
• Audi -kort: ockupationskostnader efter 90 eller 180 minuter
• KIA -kort: 0,49 euro
• BMW -kort: utan kostnad
• Volkswagen -kort: 0,30 euro per belastning (eller gratis om prenumeration)

Hur man väljer rätt laddningskort ?

Laddningsstationerna erbjuder mycket olika priser beroende på de använda korten. Detta kan sträcka sig från enkel till trippel på den slutliga anteckningen. För att undvika att bli lurad är det bättre att ha flera laddningskort för att alltid ha ett som gör att du kan njuta av de bästa priserna på en laddningsstation. Ibland är dessa kort till förmånspriser de som kräver att betala ett fast pris eller ett prenumeration. Utgifter som i slutändan kan vara lönsamma i några påfyllningar, tack vare de bästa priserna per kWh.

Det viktigaste är därför kunna göra en uppskattning av korten som kommer att vara det mest intressanta beroende på de stationer som du troligtvis går. För att göra detta är den smarta lösningen att gå igenom en applikation för att övervaka prisuppladdningarna beroende på korten. Till exempel finns det Chargemap, en bättre RoutePlanner (ABRP) eller ChargePrice. Du kommer att kunna informera stationerna nära dig, på din dagliga resa eller de som du troligt kommer att använda för semester till exempel.

Denna uppskattning måste därför kunna ta hänsyn till prenumerationskomboen (eller köp av kortet), användaravgifter och elpriser som utförs av terminalerna enligt ditt kort på skalan enligt ditt kort. Chargemap Pass -kortet begärs allmänt av fransmännen eftersom det ger tillgång till många stationer, men det är smartare att välja två eller tre till i sin portfölj. Laddningskorten från tillverkare, som Volkswagen eller Kia, är mycket intressanta att ladda på jonitetens snabba laddstationer, men är inte lönsamma vilket är de andra stationerna.

De bästa elektriska laddningskorten 2023:

• Chargemap Pass
• Elektriska Ulys pass
• Fulla
• Nybörjare
• Izivia

De olika laddningskorten

Bland de tre familjerna med laddningskort, hur man väljer dem ? Vi klassificerade dem med en beskrivning för varje, från deras fördelar till deras nackdelar.

Specialiserade operatörskort

Chargemap Pass Card

Bland företagskorten som är födda med ankomsten av elektrisk laddning är det omöjligt att missa Chargemap Pass -kortet. Detta anlände i juni 2017 och bidrog kraftigt till integrationen av betalningssystemet för att ladda din elbil i Frankrike. I början lanserade Chargemap sig som en referenssamhällsplattform och övervakning av laddstationerna på territoriet, och ansökan 2023 är fortfarande en av referenserna i frågan för att planera sina resor och välja var de ska ladda.

Chargemap Pass -kortet är ett av dessa kort som är kompatibla med det största antalet stationer, vilket gör det till ett universellt kort som till och med låter dig ladda utomlands. I Europa är mer än 350 000 laddningspunkter kompatibla, indikerar webbplatsen. Kortet ber inte att gå igenom ett månads- eller årsabonnemang; Betala bara 19,90 euro vid beställning. Å andra sidan är kostnaderna för användning ganska höga och det kan vara att föredra att ha ett andra kort eller till och med en tredjedel med dig själv för att kunna ha möjlighet att betala mindre för din avgift när det är möjligt.

Ulys Electric, mobilitetsspecialisten

Ulys är känd för sitt TV -märke, men dotterbolaget till Vinci Autoroutes har också utvecklat ett erbjudande för den elektriska delen. Dess elektriska laddning + Badge Pack gör att du kan kombinera alla tjänster kring stadsmobilitet för en fördelaktig takt. Kortet för elektrisk laddning är tillgängligt för 14,90 euro för köp och det kommer då att vara nödvändigt att betala 2 euro i kostnader per månad – om du använder dess tjänst. Om du inte använder den är Ulys -tjänsten gratis.

Just nu, Allt speciellt prenumererat på Ulys Electric -erbjudande kommer att dra nytta av 10% av mängden av dess elektriska påfyllning dras av i form av en rabatt på följande fakturor. Detta gäller alla laddningar mellan 1 maj 2023 och 31 december 2023 på terminaler som accepterar Ulys -märket i Frankrike.

För att upptäcka tjänsten är den här:

Fulli-kort (ex-kiwhipass)

APRR Motorway Company har erbjudit ett laddningskort i flera år, som har bytt namn på Fulli -kort i januari 2023. Sedan dess har det varit ämnet med ett erbjudande som också kan innehålla ett telepéage -märke med samma namn. Fulli (ex-kiwhipass) laddningskort också ett kort som är allmänt distribuerat i Frankrike och som överskred 200 000 laddningspunkter i Europa. Det är därför lite mindre kompatibelt än LoadMap Pass -kortet, men förmåner som sa att det ofta intressanta priser, som inkluderar valet mellan ett kort som köpts 19 euro för användaravgifter till 70 cent per last, eller ett kort till 24 euro per år och avgifter fakturerade 35 cent.

Plugsurfingkort

Ett pan -europeiskt projekt med namnet Plugsurfing presenterade sig snabbt som en av Giants på kontinenten på frågan om kompatibiliteten för dess kort med laddningspunkter. Den som överskred 400 000 laddningspunkter är idag hyllad och Volvo har gjort det till sitt nya standardkort levererat till sina nya elbilkunder. Kortet gjorde det särskilt möjligt att göra tillgång till de förmånliga priserna på jonitetsterminalerna till den svenska tillverkarens kunder. Idag tillhör Plugsurfing till FleetCore Company och är baserat i Berlin. Kortet kostar nästan dubbelt så mycket som Chargemap Pass -kortet, men gillar det kan höga användaravgifter bromsa användare lite.

FreshMile Card

Freshmile är en annan specialist på elektrisk laddning född 2010 och som har blivit en fransk framgång. Det är allmänt utplacerat i landet, det är också tillgängligt på 200 000 laddningspunkter i hela Europa. Till skillnad från de andra erbjuder det sitt eget nätverk av stationer i Frankrike. Så här beror med ett kort och en Freshmile -station, kostnaden för en laddning beror på stationen och terminalen som vi är. Priset kommer att inkludera en tidsfaktor och inte bara återhämtat kilowatt.

Sammantaget är priserna ganska låga, men endast på Freshmile -terminalerna med ett frehmile -kort. På de andra, med andra ord “i roaming”, kommer det att kosta dig mer. För 4,99 euro för köp kan kortet vara mycket intressant att ha. Bolagets gränser är särskilt på nivån på hotell, återförsäljare (särskilt Renault), men också servicestationer. Dess terminaler går upp till 150 kW i CCS.Energileverantörskort (preferensnätverk).

Snabbare

Den holländska laddning av juggernaut, Fasted, är ett av de snabbaste elektriska laddningsnätverken i Europa. Med upp till 300 km som kan återvinnas på 15 minuter från kompatibla bilar är det också extremt tillgängligt med mer än 50 kompatibla laddningskort.

Strikt sett erbjuder Fasted inte laddningskort. Å andra sidan är det möjligt att skapa ett konto och prenumerera på en guldmedlemsplan för att dra nytta av förmånsräntor. Det som är bra med det snabba nätverket är dess prissättningsförenklning: två priser erbjuds alltså. Den första, för dem som inte har prenumererat på det betalande kontot, är 0,59 euro per kWh när förmånsgraden sänker anteckningen till 0,45 euro per kWh. För att få tillgång till detta pris måste du vara en vanlig. Prenumerationen kostar 11,99 euro per månad.

Fasted är därför billigare än Ionity, men lite dyrare än i Tesla, även för dem som inte äger en bil från tillverkaren. Att prenumerera på ett fastnat prenumeration är därför inte nödvändigt, såvida du inte utför många kilometer varje månad och du måste komma åt ett snabbt laddningsnätverk. De snabba terminalerna erbjuder upp till 300 kW kraft och öppnade 9 stationer i Frankrike på ett år. I Nederländerna finns det mer än 130. Nyheter planeras särskilt i norra Frankrike.

Skal

På sidan av oljebolagen vände Shell till elektrisk laddning i Frankrike och Europa genom att erbjuda sitt eget laddningskort. Detta är ett universellt kort som är kompatibelt med mer än 275 000 laddningspunkter. Det är gratis att köpa och har inte ett prenumeration. Den enda källan till skalfinansiering på den är på sidan av användningskostnader. De är till en enhetskostnad på 0,35 euro per belastning, vilket motsvarar vad Fulli Pass erbjuder som kostnad (men vars kort kräver ett månadsabonnemang).

Kortet är användbart i Shell Network, men också på andra operatörer som laddar stationer som företaget har förhandlat fram fasta priser, som visas på applikationen som föreslås av företaget. Observera också att kostnadskostnaderna på laddningar med skalkortet är begränsade till ett tak på 7 euro per månad i Frankrike.

Total

På samma sätt som Shell lanserade totalenergierna för att erövra elektromobilitet med ett multi-energikort som gör det möjligt att passera till en fast hastighet på 0,35 euro per kWh på dess terminaler. Sedan deras ankomst och förra året förklarade många kunder att de har stött på kompatibilitetsproblem på sitt kort med terminalerna från andra operatörer, men listade som kompatibla i den totala applikationen.

Att därför komma ihåg att kortet är särskilt intressant att ha på företagets terminaler, och att eftersom det är gratis, skulle det vara synd att inte dra nytta av det. Företaget är ganska strikt någon annanstans. Jämfört med det snabba nätverket är vi långt ifrån cirka femtio kompatibla laddningskort för att göra betalningen på Total.

Izivia

Låt oss missa elleverantören med Izivia -kortet från EDF. Kortet är kompatibelt med mer än 250 laddningspunkter i Frankrike och Europa och betalar inte användning av användning. För att förvärva det måste du betala 15 euro i början. Det finns inget prenumeration. Dess intresse är främst på sidan av de snabba terminalerna för EDF, som till stor del är belägna i städerna; i Paris, Lyon, Bordeaux, Nantes och Nancy i synnerhet. Du kommer därför att förstå att det är en av dem som också kan vara intressanta att utrusta sig, men framför allt för dem som ser intresse av att ofta använda de egenutvecklade märkena i nätverket, i stadscentra.

Tillverkarkort

Volkswagen Card

Vissa biltillverkare erbjuder ett laddningskort och bland dem Volkswagen. Audi och Porsche, genom att vara en del av samma grupp, erbjuder också sitt kort, men dessa är inte detsamma som Volkswagen. Hennes avgift är inte ansvarig och lanserades 2020, när ID3 anlände. Dess tre variationer erbjuder mer eller mindre förmånspriser, särskilt på jonitetsterminalerna. Som en påminnelse är biltillverkarens kort särskilt användbara för att komma åt detta nätverk av superladdare, men är inte riktigt så om du inte har möjlighet att använda dem.

Det första Volkswagen -kortet har inte ett prenumeration, det andra kostar 7,49 euro per månad och den tredje 17,49 euro per månad. På offentliga terminaler utanför Ionity lägger bara det fria kortet till användaravgifter, cirka 0,30 euro. Det kostar emellertid alla tre en betalning på 9,99 euro vid beställningen, det är priset på Volkswagen -laddningskortet varefter det kräver att du betalar prenumerationen eller kostnaderna för att använda terminalerna. Kortens åtagande med betald prenumeration är 12 månader. Naturligtvis kan kortet utan prenumeration överges när som helst.

Kiakort

I Kia, också medlem i Ionity Consortium, är strategin nästan densamma som på Volkswagen. Två prisplaner finns tillgängliga på KIACHARE -kortet, särskilt på Ionity Network, men endast för dem som kommer att välja att prenumerera på ett prenumeration till 5 euro per månad för att få Kiacharge Plus -kortet. Kortet utan prenumeration KIACHARE THE CHARGES 0,49 Euro av användningskostnader efter varje laddning och kan också ta ut roamingkostnader på cirka 5 %. Kortet med Kiacharge Plus -prenumeration erbjuder 15 % lägre priser. De två korten är utan skyldighet.

Hyundai -kort

Kias kusin har ett något större erbjudande med tre olika Myhyundai -lastkort. Den första flexplanen är utan prenumeration, Smart Plan kostar 3,95 euro per månad och den enkla planen kostar 6,99 euro per månad. Alla är utan engagemang och erbjuder mer eller mindre förmånspriser, även om vi noterar att de är desamma på jonitetsterminalerna.

Du är här

Det är viktigt att prata om Tesla i frågan om laddningskort för elbilar levererade av en tillverkare. Även om det är den första biltillverkaren när det gäller antalet laddstationer i dess namn, är det också den enda som inte erbjuder ett kort själv. Tesla -kunder kommer att debiteras direkt på sitt konto, och kunder till andra tillverkare måste skapa ett konto för att vara anslutna i sin tur. Från kontot måste du sedan ange ditt revben och voila.

Ingen förmånsfrekvens erbjuds å andra sidan. Tesla -kunder måste i sin tur utrusta sig med alternativa kort om de vill använda terminaler från olika operatörer.

Lokala kartor

Vi har pratat om många kort ovan. De flesta nämnda är så kallade universella kort, som kan accepteras på en mycket stor radie och i många operatörer. Nu föredrar vissa operatörer att fokusera på en mer exakt region, som Eborn-kortet för sydöstra Frankrike, från Allier till VAR, via Ardèche, Savoie och Alps High Provence. För norra Frankrike kan vi notera närvaron av Pass Pass -kortet. För väst, särskilt Brittany, finns det västra kortbelastningen. I Paris finns det alltid Belib ‘, nätverket av 2 300 laddstationer i huvudstaden som också är tillgängliga via ett laddningskort (med 4 olika formler).

Utländska kort

Vissa hänför sig också till ett land utomlands som Belgien och Schweiz, och bör inte ses som kort som passerar sin tur: Ibland kan deras priser vara mer intressanta, som Q8 -kortet eller EVPASS -kortet. Dessa kort kan användas i Frankrike och överallt i Europa. På den tyska sidan finns det också Maingau -kortet, särskilt attraktivt.

Slutsats: vilket laddar märke att välja ?

I en tid då Frankrike förbereder sig för att nå 100 000 laddstationer är det inte mindre än 100 000 användare registrerade på Chargemap och Hans Chargemap Pass -kort. De mest populära laddningskorten i Frankrike hittills har kunnat kombinera de två behoven hos elbilförare i frågan om laddning: Hitta var gränserna är och att kunna betala med ett prenumeration utan prenumeration. Det är långt ifrån det billigaste, men är en av de mest kompatibla överallt, och som inte kommer att sätta dig i.

Andra gillar kortet Ulys (som för närvarande erbjuder 10% minskning på laddningar), Fulli, Freshmile eller Plugsurfing är också bland de mest populära och mest intressanta att ha. Detta visar att specialiserade operatörer inte behöver sänka huvudet inför andra som nätverksoperatörer (EDF med Izivia, eller totalgener och skal). För dem som försöker kunna ladda längs motorvägarna på en resa är det bättre att hålla tillverkarens laddningskort (För bättre jonitetspriser) eller gå för att prenumerera på ett fastnat prenumeration. Tesla är inte borta som sagt: Med sina tillgängliga priser kan förare av andra märken fortfarande ha intresse av att gå att ladda på en av superladdarna.

Annars är det intressant att titta på Regionala eller lokala kartor, Nära hem. De kan erbjuda mycket bra priser, ofta bättre än priser på universella kort som omfattar ett större antal laddstationer. I Frankrike har vi tur: nätverket är ganska viktigt och varje region har gjort ansträngningar för att erbjuda sin version av laddningskortet, ibland med sina egna terminaler. Du bör inte heller tveka att söka utanför gränserna för att hitta bästa möjliga laddningskort enligt dina behov, i Belgien, Schweiz eller Tyskland.

En sak är säker: med så många lösningar, a marknadskoncentration är mycket troligt. Kunder kommer att välja och endast de mest konkurrenskraftiga korten kommer att kvarstå. Men vi skiljer fortfarande även i dag ett stort flertal i de strategiska valen hos nätverksoperatörer eller specialiserade operatörer. Priserna skiljer sig åt, terminaler tenderar att falla tillbaka på sin egen karta och universell kompatibilitet är långt ifrån att agera. Låt oss komma ihåg igen: För att ha alla kort i handen vid hjulet på din elbil, kom ihåg att bygga upp ett bra spel utan att tveka att ta en eller två skämtare.