Nytt Volkswagen ID.3: Våra bilder, våra intryck ombord på den restyledda elektriska kompakten

Insatserna var ganska koncentrerade inuti fordonet. Om det inte utvecklas konkret i ergonomi har de övergripande möblerna verkligen fått i upplevd kvalitet enligt kundernas önskemål. Kritiker tog med Volkswagens produktteam för att integrera i instrumentpanelen som på skummaterialets kontor och sömmar. Sätena är också mer omslutande. Och att vara på sidan, ID: s inre.3 inkluderar inte något djurläder, det klär sig helt med återvunnet material.

Volkswagen ID.3: Vad är den nya mer tillgängliga versionen av den elektriska kompakten är värd ?

Volkswagen ger ett andra andetag till sitt elektriska ID.3 Genom att erbjuda det en restyled version. Designad delvis tack vare kundåterkoppling, det lovar en bättre kvalitet på finish och mer utrustning. Och överraskning, nedåtgående priser. Men ingenting spelas.

Publicerat den 06/29/2023 kl. 7:30

Ny start, för ett nytt liv ? Efter några lansering av hicka som inte har skonat det, elektroniskt och mjukvara, sedan Industrial, ID.3 strävar efter en bättre framtid. Eller åtminstone dess Volkswagen -designer. Eftersom dessa på varandra följande kriser har mycket generat försäljning av varumärkets 100% elektriska kompakt (ID -sortiment.) i Europa och Frankrike.

Ganska sällsynt beslutade tillverkaren att vila modellen efter bara två och ett halvt års marknadsföring. En ny version omdesignad och förenklad från kundåterkoppling, som har hörts på många punkter. Eftersom det är de som upplevde avvikelserna. Enkla programuppdateringar har inte nödvändigtvis löst problemen. Volkswagen gjorde sin MEA Culpa till att erbjuda för denna modifierade version ett nytt ansikte, en kvalitet på finish som uppfattas enligt varumärkets standarder och ny standardutrustning. Men kanske ännu inte tillräckligt … svar i vårt test.

Ombord på Volkswagen -ID.3 Förbättrad

Detta uppsving går oundvikligen genom design. Volkswagen retuscherade huven genom att blåsa upp linjerna lite och ta bort den svarta bannern längst ner i vindrutan. För lite mer personlighet och sportighet har den främre skölden omarbetats med sidoklänningen. Lite mer aerodynamik för att möjliggöra bättre hantering av flödet för denna elektriska modell. Å andra sidan ändras få element på baksidan, utom när det gäller optik med integrationen av nya inre LED -block. Bränderna minns golfbanan. Global arkitektur förändras inte (4,26 meter lång) och stammen håller sina 385 liter.

Insatserna var ganska koncentrerade inuti fordonet. Om det inte utvecklas konkret i ergonomi har de övergripande möblerna verkligen fått i upplevd kvalitet enligt kundernas önskemål. Kritiker tog med Volkswagens produktteam för att integrera i instrumentpanelen som på skummaterialets kontor och sömmar. Sätena är också mer omslutande. Och att vara på sidan, ID: s inre.3 inkluderar inte något djurläder, det klär sig helt med återvunnet material.

Bugg i full körning

Kunderna tillät sig också att få tillbaka sina klagomål på infotainment -systemet. Den centrala skärmen har utvecklats: den går från 10 till 12 tum. Om han är tänkt att bugga, är det vad som hände under vårt test, med en total svart skärm som inträffade under full körning. Det är också långsamt som driver oss att trycka på den valda funktionen flera gånger för att aktivera den.

Fysiska nycklar på ratten skulle också ha varit välkomna och undvikit att engagera oönskade inställningar. Säg med en touch, de är alldeles för känsliga. Dessutom kommer beröringskontroller att försvinna med nästa generation av Tiguan, enligt tillverkarens sista uttalanden.

Vad är intressant för detta ID.3 Restyled är att den innehåller många standardutrustning som finns tillgängliga i det övre segmentet, inklusive körhjälpmedel, såsom att vända kamera, adaptiv farthållare, parkeringshjälp … Den uppdaterade modellen erbjuder nu den halvautomatiserade körassistenten som standard (senaste version) med hjälp för kanalbyte på motorväg.

Kör 100 % elektrisk kompakt

Vid hjulet exakt uppskattar vi manövrerbarheten för den elektriska kompakten efter att du helt enkelt tryckt på bromspedalen för att starta. Dess vridningsradie är ganska kort, en fördel med framdrivning. Komfort säkerställs av en trevlig körposition på grund av flera inställningar (ratt och säte), men också av mjuka suspensioner, även om vi genomgår lite låg hastighet på en skadad vägbanan. Vi känner fortfarande något vägytan. Det kan därför vara nödvändigt att tänka på de piloterade suspensionerna och fälgen mindre än 20 tum valfritt för mer komfort ..

Läs också Volkswagen lanserar en testklubb mellan individer

Ledningsassistansen är lika trevlig. Id.3 har mycket bra vägkvaliteter, särskilt i stan, det är lätt att hantera. Men det har inte mycket karaktär, även om omslagen är mycket reaktiva, i Eco Driving Mode, vilket är mer. Vi fruktar fortfarande bromsning … eftersom vi verkligen känner vår vikt (nästan 1.800 kg). Pedalen är fastare och retardationen önskas på de första centimeterna. Men bra poäng: Med avsaknad av små drifts- eller luftljud är ljudisolering utmärkt, särskilt när du utvecklas på en motorväg. Kanske konsekvensen av de nya materialen som används i passagerarutrymmet.

Ett ID.3 billigare

För denna 2023 -årgång, ID.3 byter inte motor eller batteri för att alltid ha 204 hästkrafter. Den första versionen innehåller ett 58 kWh -batteri för 240 Nm vridmoment och ett intervall på 427 km (snabb belastning 120 kW, från 20 till 80% på 30 minuter), och det andra innehåller ett 77 kWh -batteri och 310 Nm par för 557 km autonomi (snabb belastning 170 kW, från 5 till 80% på 30 minuter). Föreställningarna är bättre än den tidigare versionen, men i verkligheten kommer det att vara möjligt att bara göra 350 km på en blandad kurs och kanske en bra hundra kilometer mindre på motorvägen genom att köra på 130 km/h. En punkt som borde ha förbättrats för denna restyling ..

Med alla dessa mer eller mindre effektiva små förändringar, id.3 är dyrare ? Nej, tvärtom, den nya versionen är tillgänglig i beställningen från 42.990 euro (exklusive ekologiska bonusar), en besparing på nästan 3.000 euro jämfört med föregående version. En fördelaktig och smart beräkning särskilt tack vare förenklingen av sortimentet.

Låt oss naturligtvis notera en punkt: det finns naturligtvis mer standardutrustning, men andra har fortfarande passerat luckan på vissa versioner, till exempel att ladda telefonen genom induktion, framsätena och värmestyran, parkassistenten, uppvärmningen vindrutan med akustisk isolering.

Id.3 presenterar 5 tillgängliga versioner, inklusive tre berättigade (post -nivåmodeller) i den ekologiska bonusen i mängden 5.Euro. Även för högsta finish eftersom dess prislock på 46.990 euro, inom gränsen 47.000 euro i tilldelningen av köphjälpmedel. För att fira lanseringen av det nya ID.3, Volkswagen anpassar sig långvariga hyreserbjudanden (36 månader eller 30.000 km) med en samtalshyra till 279 euro/månad och efter ett bidrag på 4.000 euro och avdraget för den ekologiska bonusen samt premien för omvandling av 2.500 euro.

Nytt Volkswagen ID.3: Våra bilder, våra intryck ombord på den restyledda elektriska kompakten

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

Denna modell intresserar dig ?
Nytt Volkswagen ID.3: Våra bilder, våra intryck ombord på den restyledda elektriska kompakten

Luften av ingenting, den exklusiva elektriska Volkswagen har kommit ut för tre och ett halvt år sedan. Det var dags för henne att få en liten uppdatering. En årgång 2023 som vi kunde upptäcka i studion på Tysklands sida.

Trots sin status som en första exklusiv elektrisk modell på Volkswagen, ID.3 hade inte lätt liv, långt ifrån det. I avsaknad av en försening i designen på grund av en lustig utveckling av elektronisk arkitektur anlände den tyska kompakten därför på marknaden våren 2020, det vill säga en av de största kriserna som bilen aldrig har gått över. Efter Covids pandemi har komponentbristen avslutat Momentum. Id.3 anlände till slut i eftergifter bara under andra halvåret 2020, nästan ett år efter presentationen.

Hon hade inte den framgång som Volkswagen hoppades, Med cirka 14 000 exemplar som säljs i Frankrike och 216 000 över hela världen. Tre och ett halvt år efter det första utseendet har den elektriska kompakten därför rätt till sin restyling i mitten. En retuschering som tillverkaren ville synlig, även om den vid första anblicken inte hoppar ut.

För att översätta detta intryck av “Det finns något nytt men jag vet inte var det kommer ifrån”, måste du först fokusera på framsidan av bilen. Möjligheten att notera att den svarta bannern vid vindrutan har försvunnit och att huven såväl som skölden har retuscherats. Detaljer som är viktiga och som minskar monovolume – till och med minivanaspekt ? – Id.3 och gör den ombyggd snarare bland kompakter. På baksidan ger strängen av bränder också denna nya Golf -vintage närmare.

En mer givande interiör

Men Volkswagen såg inte bara utsidan. Interiören får också sina massor av nyheter. Börjar med mer givande material. Av medelkvalitet är plast nu mer skummad högst upp på instrumentpanelen och kan ta färg. Vad förbättrar den upplevda kvaliteten, svarta punkten för ID.3 Sedan hans ankomst.

Dessutom får multimediasystemet de senaste uppdateringarna när det gäller funktioner medan skärmen nu är 12 tum i serie (tidigare 10 tum standard, 12 tum valfritt). Väl placerad i förhållande till föraren är denna platta alltid reaktiv. Å andra sidan kunde hela beröringen som VW valt inte ändras på vägen och, Trots svårigheten att ändra livets temperatur eller volymen på radion under körning, kommer det fortfarande att vara nödvändigt att hantera denna lilla intuitiva ergonomi.

Om föraren då och då kan irritera, kommer han dock att uppskatta den många lagringslagring som finns kvar för sin tillgänglighet, en bra poäng som ID. konserverad. På samma sätt är de bakre passagerarna fortfarande överraskande välkomna i denna kompakt bara 4,26 m lång. Oavsett storleken på de boende, Benutrymmet är mycket tillfredsställande. Endast det höga golvet kommer att antyda för de äldre att fälla benen lite mer, men det är inte alls oacceptabelt.

Ett inträdespris uppskattat mellan 44 000 och 45 000 €

Finns i beställningen i början av april och i eftergifter i sommar, ID.3 Restyled håller sina tekniska egenskaper, Nämligen en enda 204 hk -motor som orsakar bakhjulen och, att förse den med elektroner, två möjliga batterier: 58 eller 77 kWh. Medan den stora majoriteten av försäljningen görs genom den minsta av två (80%), tillkännager VW till och med en potentiell avkastning på en ännu mindre ackumulator. Utan tvekan 45 kWh “batteri”, tillgängligt vid lanseringen av ID.3 2020 och dras tillbaka från marknaden 2021.

Tyska priser har ännu inte kommunicerats, Men Volkswagen hoppas se dem börja mellan 44 000 och 45 000 €. Det är billigare än för närvarande sedan sortimentet öppnas idag till 46 000 euro, men företaget planerar också att granska katalogen och utrustningen för att erbjuda en post -nivå lite billigare men också mindre välutrustade.

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !