Alrendo TS Bravo Event

Тест этого прототипа оказался смешанным. Мы нашли это мощным, его ускорение действительно сильное, почти в электрическом гонщике NG Electric Scooter. Его автономия интересна на бумаге, даже если у нас не было возможности полностью испытать емкость батареи. Передача ремней излучает преступление, когда оно ускоряется. Этот ремень, тем не менее, имеет большое преимущество в том, что он широкий: поэтому, похоже, планировалось иметь возможность взять весь крутящий момент двигателя.

Alrendo TS Bravo: 80 л.с., 400 км автономии, 9 995 евро !

Китайский бренд Alrendo готовится запустить свою первую модель электрического мотоцикла, Roadster TS Bravo, в Европе. Настоящий электрический мотоцикл для разрешения A с производительностью, которая идет хорошо менее чем за 10 000 евро, действительно ли это возможно ?

Новый ! Найдите всю информацию от вашего любимого бренда:

Альрендо, говорит так, это звучит довольно испански или, по крайней мере, латыни. Ну, нет, совсем нет, вы должны были подозревать это, это новая марка электрических мотоциклов прямо из Китая, Wuxi более точно. Но как их целевой рынок, это Европа, необходимо было найти название, которое придает ему. И в Чешской Республике будет создана филиала.

Короче говоря, мы не знаем, где он выходит, и как бренд начал общаться, факт остается фактом, что информация начинает включаться в Интернет. Неизбежно, с техническим листом и привлекательной ценой, это вызывает.

Этот забавный родстер с захваченным профилем напоминает немного диавела Ducati, с большим горстким рулем, но положение пилота остается прямым, подсказка для ног в компоненте коленей. Короче, эргономика выглядит странной. Ребенок весит 200 кг и отображает доступную высоту седла 760 мм.

И за 9 995 евро, вот обещание:

– Постоянный магнитный двигатель с жидким охлаждением (редко на мотоцикле, мы увидели CMW C-EVO со смешанным охлаждением), разработав 58 кВт (78,8 л.с.) в гребне (нет информации о номинальной мощности одобрения, так что насчет необходимого разрешения,, A или A2 ?) и 117 нм.

– Фиксированная батарея с полезной номинальной емкостью 14,3 кВт -ч (и максимум 16,6 кВт -ч, что больше, чем ноль SR/F или H Harley Livewire), зарядка за 3,7 часа на внутреннем розетке с помощью интегрированного зарядного устройства 3,8 кВт

– Объявленная автономия с 419 км при 50 км/ч, 250 км при 80 км/ч и 200 км при 120 км/ч

– Передача цепи, два диска 300 мм на передней части с радиальными суппортами, 120 и 180 шинами (без упоминания производителей оборудования и в отсутствие точных фотографий. ), 7 -INCH TFT Instrumentation, Deported Plate Support (которую мы видим только на фото. ) Завершить все.

На данный момент сеть нет, Bravo TS является предварительным заказом на сайте Alrendo для доставки в конце мая после депозита в размере 300 евро, в то время как TS Alpha Sports версия: мы ждем, чтобы увидеть !

Facebook

Тест этого прототипа оказался смешанным. Мы нашли это мощным, его ускорение действительно сильное, почти в электрическом гонщике NG Electric Scooter. Его автономия интересна на бумаге, даже если у нас не было возможности полностью испытать емкость батареи. Передача ремней излучает преступление, когда оно ускоряется. Этот ремень, тем не менее, имеет большое преимущество в том, что он широкий: поэтому, похоже, планировалось иметь возможность взять весь крутящий момент двигателя.

Шаблон Alredo TS Bravo существенен, руля очень (слишком много ?) широко для городского использования, что усложняет маневры парковки и половину-тур с углом поворота, который казался слишком низким. Похоже, он предназначен в основном для «круиза», для дорожных поездок за пределами городов.

Вес машины существенен: 200 кг объявлено производителем, и действительно ощущается на руле. Необходимо проехать более 50 км/ч, чтобы чувствовать себя комфортно с весом машины: в городе это слишком тяжело.

Еще один дефект дизайна присутствовал на этой версии предварительной серии: невозможно легко добраться до бокового костыля, не смущенной подводной подготовкой.

Наконец, экран появился нам с недостаточной яркостью, чтобы правильно читать информацию, не будучи наказанным солнечным.