Audi Q8 E-Tron Test: дешевле, чем Tesla Model X, но этого достаточно

Чтобы облегчить перезарядку и сделать поездки более безмятежными для водителя и его пассажиров, особенно во время больших поездок, audi Q8 E-Tron доставляется в стандартной комплектации с планировщиком маршрута. Но это не единственная модель в диапазоне, позволяющая позволить себе эту функциональность, так как это также относится к Все электромобили с брендом. Это доступно непосредственно через сенсорный экран внедорожника или в приложении смартфона Moaudi.

Audi Q8 E-Tron

Audi e-Tron является одним из предшественников в категории 100% электрического роскошного внедорожника. Доступно в двух отдельных версиях, можно купить «короткий» e-tron или модель Sportback, внедорожник, задняя часть которого усечена. Два варианта имеют 355 лошадиных сил (402 с «режимом повышения») и батарея 95 кВтч. В 2023 году мы отмечаем прибытие нового издания Vorsprung и вывод Sportback E-Tron S Sportback. Audi объявила, что модель изменит свое название для Q8 E-Tron в 2023 году.

Audi Q8 E-Tron

Голоса автомобиля
Тесты, спецификации и скидки

Auto Guide – это знаменательное преимущество в автомобильной домене в Канаде. Он предлагает новости, критику и эксклюзивные видео, а также все детали новых транспортных средств и подержанных транспортных средств.

• Новые транспортные средства
  • Новые автомобили
  • Новые взгляды
  • Новые фургоны
  • Подержанные транспортные средства
    • Использовал
    • Использовали седаны
    • Использовал
    • Использовали фургоны
    • Подержанные спортивные автомобили
    • Используются кабриолеты
    • Использовали фургоны
    • Тесты и файлы
      • Сравнительные совпадения
      • Первые контакты
      • Топ 10
      • Автомобильные новости
        • Автосалоны
        • Новые модели
        • Электрический
        • Онлайн -гид
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Мобильный
          • Условия эксплуатации
          • политика конфиденциальности
          • СМИ комплект
          • Связаться с нами
          • Рабочие места
          • Федеральный регистр рекламы избирателей

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, все права защищены

          Audi Q8 E-Tron Test: дешевле, чем Tesla Model X, но этого достаточно ?

          После пяти лет карьеры Audi E-Tron предлагает небольшую рестилингу и изменяет свое название, чтобы взять на себя название Q8 E-Tron. Возможность для электрического внедорожника получить несколько небольших корректировок, чтобы оставаться в конкуренции со своими соперниками. Но этого будет достаточно, чтобы не быть дистанцированным ?

          

          Где купить
          Audi Q8 E-Tron (2022) по лучшей цене ?
          86 700 € Откройте для себя предложение

          Наше полное мнение
          Audi Q8 E-Tron (2022)

          22 апреля 2023 г. 22.04.2023 • 14:01

          Прошло уже пять лет с тех пор, как Audi E-Tron была запущена в диапазоне. Это самая первая 100 % электрическая модель производителя, которая уже использовала это название для своего гибридного A3 несколько лет назад. Но в то время как Европейский Союз хочет запретить продажу электромобилей с 2035 года, фирма с кольцами теперь должна ускорить ее электрификацию. Тем не менее, он не отстает, поскольку он предлагает довольно богатый диапазон, с его Q4 E-Tron и другими E-Tron GT и RS E-Tron GT.

          

          Чтобы соответствовать этой номенклатуре, E-Tron использует свой маленький ресторальный середину-карьера, чтобы изменить свое название и взять название Q8 E-Tron. Но не поймите меня неправильно, Он не заменяет термический Q8 в настоящее время продается. Однако, вероятно, это будет немного позже, потому что Audi, в свою очередь, станет 100 % электрическим брендом с 2033 года.

          Но, как вы можете подозревать, его фамилия не единственная вещь, которая развивается на этой новой версии, которая также доступна в небольшом подтяжке лица. Что позволить ему остаться в гонке, хотя предыдущая версия все еще была некоторым успехом, с Около 2000 экземпляров продано в прошлом году Во Франции. Довольно правильная фигура для модели позиционирования с высоким содержанием, хотя она по -прежнему очень далеко за моделью Tesla и ее 11 892 единицы. Поэтому немецкий внедорожник решительно вернуться в силу с этой новой версией, которая должна столкнуться с внедорожником Mercedes EQE и другим BMW IX.

          Техническое описание

          Модель	Audi Q8 E-Tron (2022)
          Размеры	4,915 м х 1,937 м х 1,633 м
          Сила (лошади)	340 лошадиных сил
          От 0 до 100 км/ч	6 с
          Уровень автономии	Полуавтономное вождение (уровень 2)
          максимальная скорость	200 км/ч
          Основной размер экрана	10,1 дюйма
          Машина	Комбоя типа 2 (CCS)
          Вход -Уровень цена	86 700 евро
          Цена	€ 86 700
          Продукт лист

          Дизайн: более агрессивный стиль

          Если Audi e-Tron, похоже, не страдает от прохождения лет, небольшая ресторалинг все еще не была слишком много, чтобы позволить ему оставаться в гонке. Как большую часть времени, Последний несет, в частности, на передней панели, Но в отличие от многих других производителей, это особенно видно здесь. Мы обнаруживаем переработанную и гораздо более угловую решетку, чем раньше, в окружении новых воздухозаборников. Следует отметить, что теперь он может быть подсветкой, как на Skoda enyaiq IV, если вы платите дополнительные 450 евро.

          

          Оптика не была переработана командами бренда, как Профиль, который остается строго идентичным. Задняя часть также остается неизменной, кроме щита, который выигрывает от очень небольшого хода карандаша. Мы также отметим прибытие логотипа бренда на сумме окна. Размеры остаются неизменными, так как электрические внедорожники дисплеи длина 4,92 метра При ширине 1,94 метра и высотой 1,63 метра в своей стандартной версии, в то время как вариант Sportback Coupe отображает сантиметр меньше.

          

          Audi объявляет CX 0,27 Для нашей тестовой модели, которая все еще далеко от 0,20 записи для стандартного транспортного средства, в настоящее время удерживаемого уравнением Mercedes. Новые элементы действительно были добавлены к этой ресторальной версии, чтобы улучшить свою аэродинамику. Среди них, Активные воздушные ставни в решетке, дефлекторы колеса или даже более плоские.

          В итоге, Это не менее девяти оттенков тела которые предлагаются в линейке внедорожников с доминированием черного, белого и серого. По -прежнему можно выбрать красный или эксклюзивный персонализированный цвет Audi, от 4400 евро. Если 20 -дюймовые диски доставляются в качестве стандарта, для клиентов доступно восемь вариантов, включая модель Aero, чтобы максимизировать автономию.

          

          Обитаемость: довольно щедрое пространство

          Как упоминалось немного выше, новый Audi Q8 не меняет свою длину с йоты. Поэтому логично, что колесная база остается строго идентичной, Всегда отображается на 2,92 метра. Довольно удовлетворительная фигура для этой модели, которая находится между термическим Q7 и Q8 в диапазоне. Поэтому это не обязательно самая жилая модель в диапазоне, все двигатели объединились, но это, безусловно, так, если мы только учимем. Таким образом, пассажиры довольно хорошо установлены на борту внедорожника, который предлагает достаточно места спереди, как сзади.

          

          Это еще более случай в этой стандартной версии, которая отображается увеличение на 3 сантиметра По сравнению с вариантом Sportback, принимающего более мимолетную линию. Таким образом, пассажиры на задней скамей. На фронте водитель и его пассажир оценит электрически регулируемые и нагретые сиденья.

          Объем грудной клетки довольно щедрый, так как колеблется От 569 до 1655 литров, когда заднее сиденье складывается. Для записи, его основного соперника, внедорожник Mercedes EQE удовлетворен 430 литрами, когда он на месте. Обратите внимание, что электрический внедорожник с кольцами также немного фрукты (передний багажник) 62 литра. Много внутреннего хранения хранения завершает все это, но мы сожалеем, что центральная консоль не может закрыть. Это немного разочаровывает модель с амбициями и позиционированием, также премиум.

          

          Как всегда в Audi, воспринимаемое качество, очевидно, существует, в то время как Материалы очень хорошие. Мы по -прежнему сожалеем несколько неприглядных пластиков в перчаточном ящике, даже если общая отделка очень удовлетворительная. Жаль, однако, что общая презентация всегда очень строго, как во всех моделях бренда. Необходимо будет выбрать финиш Avus, чтобы воспользоваться преимуществами Индукционное зарядное устройство смартфона.

          Инфодиация: полное, но не простое в использовании

          В дополнение к форме рулевого колеса не так много, что действительно изменяется в положении вождения Audi Q8 E-Tron. И особенно не информационно -развлекательная система. Итак, мы всегда находим очень технологический интерьер, Не менее трех экранов. Первый, который отображает диагональ 12,3 -дюймовой диагонали, играет роль инструментального телефона, а второй из 10,1 дюйма тактилен и интегрирует большинство особенностей автомобиля. Последнее, однако, требует определенного времени адаптации из -за ее сложности и этих многочисленных функций и информации.

          

          В настоящее время, audi Q8 E-Tron еще не совместим с обновлениями OTA, в отличие от Q4 E-Tron, первой модели бренда, имеющей эту технологию. С другой стороны, драйвер может воспользоваться подключенной навигацией, а также обновленными картами. Сенсорный экран совместим с Apple CarPlay, а также Android Auto. Если некоторые команды тактильны, Другие, с другой стороны, при тактичном возвращении И требуется нажимать сильнее, что может быть довольно запутанным, даже нецелесообразно, когда вы не привыкли к.

          Последний экран расположен ниже, на центральной консоли. Последний только посвящен регулировке кондиционирования воздуха, а также на отопление сидений. По общему признанию, это очень гаджет и не является необходимым, но это мало влияет на ! Система отображения вверх и наверх, которая, по нашему мнению, необходима для вождения, предлагается в качестве опции или стандарта на отделке Avus. Последний отображает всю информацию, связанную с вождением, такой как скорость очень четким образом. USB-C Sockets в центральной и задней консоли также доступны для водителя и пассажиров.

          

          На все это добавлено два экрана, по одному на каждой двери, которая отображает изображения из камеры-камеры. Система выставила счет в 1 910 евро И это мы не принесем много. Кроме того, видимость не является оптимальной, как и оценка расстояний, особенно во время парковки. Неудивительно, что только 20 % клиентов выбирают это устройство, которое, однако, немного увеличивает автономию на шоссе из -за лучшей аэродинамики.

          Окончательно, Audi Q8 E-Tron совместим с приложением Myaudi, который предлагает множество функций, таких как поиск дилера или терминалов, а также обновление карт. Также можно спланировать перезарядку, чтобы воспользоваться часами.

          Помощь водителю: щедрый пожертвование

          Отображается из 86 700 евро, Audi Q8 E-Tron расположен в качестве высококачественной модели. Неизбежно мы, очевидно, ожидаем стандартного пожертвования, достойного названия. К счастью, производитель не разочаровывает нас, несмотря на отсутствие нескольких элементов, таких как электрические сиденья, а также открытие без ключа, доступно на самой высокой конец.

          Предлагаются только две версии, а именно SINE и AVUS, Бренд решил сохранить только самые популярные клиенты. Цель также состоит в том, чтобы облегчить производство, чтобы сократить время доставки, удлиненное из -за нехватки полупроводников.

          

          Поэтому первый уровень отделки хорошо наделен, среди прочего E -quatro Полный привод, который отличается от отсутствия трансмиссионного туннеля, поскольку каждый двигатель установлен на оси. Адаптивная подвеска также доставляется в качестве стандарта, А также прогрессивное направление, а также автоматическое кондиционирование воздуха с двузой. Стационарный кондиционер также является частью стандартного пожертвования и позволяет нагревать или охладить станцию ​​вождения перед началом, когда автомобиль подключен. Который уменьшает потребление один раз на дороге.

          Электрический внедорожник также доставляется с помощью теплового насоса, как и в определенных версиях электронного Tech Renault Mégane и других Kia EV6.

          Новый Audi Q8 E-Tron оснащен автономным вождением уровня 2, которое является частью дополнительного пакета помощи дорожным вопросам за 2550 евро и поставляется в стандартной комплектации на линии S. Для протокола, он связывает помощника с поддержанием трассы, а такжеадаптивный круиз -контроль. Но, к сожалению, мы не могли проверить его во время нашего теста, потому что эта система не могла быть активирована в Португалии, где была взята эта хватка.

          

          Машина также оснащена Система оповещения о выводе с полуавтоматическим пилотированием В случае неотложной медицинской помощи. В этом случае транспортное средство исправляет рулевое управление, если водитель не может этого сделать, чтобы не изменить путь невольно. Эта система, которая находится на многих других моделях под другим именем, работает от 60 до 250 км/ч.

          Планировщик маршрутов: доставлен как стандартный и очень практичный

          Чтобы облегчить перезарядку и сделать поездки более безмятежными для водителя и его пассажиров, особенно во время больших поездок, audi Q8 E-Tron доставляется в стандартной комплектации с планировщиком маршрута. Но это не единственная модель в диапазоне, позволяющая позволить себе эту функциональность, так как это также относится к Все электромобили с брендом. Это доступно непосредственно через сенсорный экран внедорожника или в приложении смартфона Moaudi.

          

          Последний предлагает много функций, так как он позволяет рассчитать маршрут и способен Поиск в одиночку лучшие зарядные станции по вашему пути. Он также отображает диапазон вашего автомобиля с вашей отправной точки, что позволяет лучше предвидеть вашу поездку, особенно во время летних охоты. Это рассчитывается благодаря многим датчикам, которые анализируют вождение, если оно довольно мягкое или наоборот, довольно спортивно.

          Другие параметры также принимаются во внимание, как топография дороги, ограничение скорости или пробок на вашем маршруте. Использование кондиционера также анализируется для отображения значения автономии как можно ближе к реальности. Система постоянно обновляется новой информацией, такой как цены, а также варианты оплаты и любые ограничения доступа. Система благоприятствует быстрым терминалам, как в сети Ionity, с которой Audi является партнером.

          

          Этот планировщик маршрутов доступен во всех странах, где присутствует бренд и связан с сетью терминалов Audi E-Tron Service Service.

          Вождение: очень универсальное, но недостаточно динамичное

          Если Audi внесла изменения в оптимизацию автономии, ничто не было затронуто в отношении вождения, что, следовательно, остается совершенно неизменным от E-Tron, которого мы уже знали с 2018 года. Доступны две версии, а именно 50 и 55, Оба оснащены полным приводом электронного квартала. Мы смогли взять рулевое колесо второго, которое имеет два асинхронных электродвигателя, которые развивают общую мощность 408 лошадиных сил для крутящего момента 664 нм. Последний является общим для двух вариантов, в то время какВерсия S Q8 E-Tron, оснащенный тремя двигателями Прибудет чуть позже.

          

          Без удивления, Электрический внедорожник сохраняет платформу MLB-EVO, которую он разделяет с тепловой версией Q8. Если он начинает получать возраст, он все еще эффективен, гарантируя, что E-Tron является удовлетворительной обработкой. Тем не менее, рулон рулона все еще присутствует, даже если очень низкий центр тяжести благодаря батареям под полом ограничивает повреждение. Наша тестовая модель всегда страдаетБольшой вес, отображаемый на расстоянии 2555 кг. Поэтому вождение не обязательно будет более спортивным, тем более что у передней оси не хватает отзывчивости.

          Если От 0 до 100 км/ч объявлено за 5,6 секунды, Ускорение не хватает удара, несмотря на мгновенные характеристики крутящего момента электрических моделей. Максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч. Со своей стороны, демпфирование было пересмотрено и, прежде всего, слегка запечатанно, не становятся неудобными. Жители хорошо обрабатываются, несмотря на 21 -INCH RIMS, Какой бы ни был дорогой, который мы могли видеть во время нашего теста. На шоссе мы ценим работу, выполненную по звукоизоляции, даже в отношении аэродинамического шума.

          

          Предлагаются шесть режимов вождения, Действуя на твердость направления и подвески, а также на реакционную способность ускорителя. Также доступны несколько уровней регенерации, которые можно отрегулировать с помощью палитр рулевого колеса. Также доступен автоматический режим, основанный на подключенной навигации.

          Можно использовать одну педали, как на модели 3 и других листьев Nissan, среди других. Поэтому комфорт-за рулем этой Audi Q8 E-Tron, который, к сожалению, объявляет Диаметр грабежа, который не помогает ему в городе, 12,2 метра.

          Автономия, потребление и пополнение: внедорожник с большим аппетитом

          Audi выслушала своих клиентов и критику, отправленную прессой в отношении большой слабой точки его электрического внедорожника: автономия. Для этого было сделано много улучшений в дизайн, чтобы снизить сопротивление воздуха, но не только. Производитель также увеличил емкость батареи, который идет от 95 до 114 кВтч Для нашей 55 тестовой версии. Результат, автономия теперь отображается на 552 километрах в соответствии с циклом WTLP. Но это действительно полезно ?

          

          Потому что мы знаем, что большая батарея не только имеет преимущества, наоборот. Это увеличение емкости заметно увеличивает общий вес автомобиля, что также увеличивает потребление. Это довольно высоко, так как мы отметили в среднем 27,5 кВт -ч на 100 километров в смешанном цикле. Фигура, которая поднимается около 30 кВтч на шоссе и немного падает до 26 кВтч в городе. Со своей стороны, Audi объявляет максимум 24,4 кВт -ч в смешанном цикле в оптимальных условиях в цикле смешанного потребления WLTP. Для сравнения, клетка Tesla Model x приведена для 20,8 кВтч / 100 км.

          Новый Q8 E-Tron доставляется в стандартной комплектации со встроенным зарядным устройством 11 кВт с помощью переменного тока, но это возможно Загрузить 22 кВт через опцию, выплачиваемую 1950 евро. Таким образом, время, необходимое для перезарядки с 10 до 80 %, уходит с 11:30 до 6 утра. На быстром терминале электрический внедорожник теперь может собирать до 170 кВт. Таким образом, это необходимо только 31 минута до загрузки до 80 %, Или даже 28 минут для версии 50 Quattro с самой маленькой батареей.

          

          Наша тестовая модель совместима с сетью сервисной службы Audi, которая дает доступ Более 440 000 очков государственного платежа в 27 странах Европейцы через одну карту. Доступны три формулы, в том числе один бесплатный и два других, отображаемые в 7,99 и 14,99 евро в месяц. Внедорожник также оснащен функцией пробки и нагрузки на терминалах Ionity. Эта система, также предложенная Tesla и BMW.

          Очень элитарная ставка

          Новая Audi Q8 E-Tron начинается с 86 700 евро, В своей версии 50 S, отображающей 340 лошадиных сил и диапазон 453 километров. Требуется 95 200 евро с отделкой AVUS, в то время как можно выбрать более эффективный вариант 55. Это обеспечивает мощность 408 лошадиных сил и может проходить до 532 километров за одну нагрузку. Входной билет отображается на уровне 96 200 евро в версии S-Line и 104 700 евро в Avus Finish.

          

          К сожалению, на таком уровне цены внедорожник с кольцами не имеет права на экологический бонус в 5000 евро, зарезервированный для автомобилей менее 47 000 евро. И даже если мы знаем, что электромобиль стоит меньше, чем эквивалентная тепловая модель, не уверен, что этого достаточно, чтобы соблазнить клиентов, ищущих дешевый автомобиль. Потому что в чем Q8 E-Tron, конечно, нет.

          Лучшая отделка стоит того, потому что она приносит много дополнительного оборудования. Среди них давайте цитируем в частности Дисплей с головой, панорамная стеклянная крыша а также городские пакеты помощи и помощи на дороге. Теперь выйдите из каталога расширенных вариантов, который заслужил много критики в Audi. С этого момента основное оборудование доставляется в качестве стандартного в зависимости от финиша, но цена более соленая.

          

          Новая Audi Q8 E-Tron соперничает с внедорожником Mercedes EQE, который начинается от 93 150 евро с двигателем 292 лошадиных сил и 568 километрами автономии. Новый BMW IX также является серьезным конкурентом нашей тестовой модели. Для записи это начинается От 84 200 евро с мощностью 326 лошадиных сил и 426 километров WLTP.

          Конечно, невозможно не цитировать Tesla Model X, отображаемую с 111 990 евро и претендовав на 625 километров автономии с феноменальной силой 670 лошадиных сил. Volvo Ex90 также станет грозным соперником для Q8 E-Tron.

          Audi Q8 E-Tron Test: xxl Battery для крупнейшего электрического внедорожника бренда

          

          Запущенный в 2018 году, первая 100 % Electric Audi предлагает небольшую рестилингу. Внедорожник пользуется возможностью принять префикс Q8, и особенно для интеграции огромной батареи. Достаточно ли изменить ситуацию на все более конкурентном рынке ? Мы взяли руль Audi Q8 E-Tron и дали вам все наши впечатления и все наши выводы.

          

          Объявлен в 2018 году,Audi E-Tron Сделал свои первые круги в 2019 году. Пять лет спустя у производителя Ingolstadt было время спокойно расширить свой каталог 100 % электромобилей, от внедорожника Q4 E-Tron до впечатляющего спортивного седана E-Tron GT, двоюродного брата Porsche Taycan. Так что пришло время вернуться к тому, кому все это началось.

          Ищу изменения

          Первое изменение, Audi E-Tron теперь называется Audi Q8 E-Tron. Похоже, что он не говорит ничего подобного, но это простое дополнение позволяет лучше идентифицировать модель, а также ее позиционирование в верхней части электрического внедорожника бренда. В качестве напоминания, теперь он имеет 8 100 % электромобилей и даже предложит 20 моделей к 2026 году. Другая важная информация, Audi Q8 E-Tron-это не простая батарея версия Audi Q8 Thermal Suv, Две модели совершенно разные как в их стиле, так и благодаря моторизации.

          

          На первый взгляд, очень умный, кто сможет указать эстетические изменения Audi Q8 E-Tron по сравнению с первым Audi E-Tron. Однако, глядя на это, Есть некоторые небольшие модификации на переднем уровне, который размещает расширенный логотип и особенно светодиодный баннер, как и другие модели Audi. Из собственного входа производителя вся работа была сосредоточена на Повышение автономии Audi Q8 E-Tron, особенно с точки зрения управления воздушным потоком как выше, так и ниже транспортного средства. Активные ставни интегрируются на решетку, а воздушные входы получают выгоду от новых платьев спереди. Кроме того, есть также новые аэроподны. В конце, несмотря на его размер, самый большой внедорожник бренда видит его скорость проникновения в воздухе (или CX), который уже был только 0,28, переключитесь на 0,27 сейчас. И даже 0,24 для Audi Q8 E-Tron Sportback, который мы тестируем.

          

          Неплохо для машины, которая отображает размеры 4,915 метров в длину, 1,937 метров и высотой 1,633 метра. И, как упоминалось выше, электрический внедорожник доступен в 1,619 метра высокая версия Sportback, но и в SQ8 E-Tron И SQ8 Sportback E-Tron Для тех, кто хочет еще больше спортивности. Это два нижних миллиметра и 39 миллиметров шире. Во всех случаях Audi Q8 E-Tron получает выгоду от колесной базы 2928 метров, которая полностью пользуется обитаемостью.

          

          Что предложить Еще больше пространства ног сзади и существенное пространство в багажнике. Последний отображает емкость 569 литров, которая уменьшается до 528 литров на версии Sportback из -за ее линии погружения. Очень хороший момент, в отличие от своих премиальных немецких конкурентов, Audi имела хорошую идею, чтобы предложить 622-литровый багажник на Q8 E-Tron. Недостаточно для размещения багажа в салоне, но достаточно для хранения кабелей, которые будут более доступными, когда автомобиль загружен чемоданами.

          

          Каюта, которая начинает встречаться

          Если внешний вид Audi Q8 E-Tron едва развивается, Внутренняя презентация не изменилась через пять лет. Вечность или почти даже в области автомобиля, который все больше и больше флиртует с областью технологий. Так много этогоМы могли бы почти назвать это устаревшим В 2023 году на рынке электромобилей произошло так много вещей, с более привлекательными предложениями на том же уровне в конкуренции в конкуренции. А как насчет Audi Q4 E-Tron, который продается практически наполовину дешевле и тем не менее имеет практически одинаковый интерьер ?

          

          Краткий, Мы все еще ожидали большего от внедорожника с высоким уровнем чья отделка делает очень основные материалы сожительными с другими, более подходящими для премиум -сегмента, как дровяной шпон (зернистый пепел или сикамор), алюминий и даже углеродное волокно Для версий S Line и E Line Edition. Кроме того, наряду со светло -коричневым древесином ореха, Audi не смогла пропустить длительные материалы, которые становятся важными в автомобильной промышленности. Для Audi Q8 E-Tron это будет частичная производная переработанных питомных бутылок.

          

          Никаких изменений в информационно -развлекательной системе и 100 % цифровых инструментах. Модульный по желанию благодаря кнопкам, которые интегрированы на рулевое колесо, Цифровая кабина очень практична Чтобы отобразить информацию, такую ​​как транспортное средство или даже навигация. Это также может быть связано с Дисплей -головы, В то время как информационно -развлекательный экран вращается вокруг 12 -INCH ТАКТИЛЬНАЯ ПЛОНА. Диагональ, который кажется немного маленьким по сравнению с текущими стандартами. Расположенный под вентиляционными соплами, на экране отображается интерфейс, который очищен и всегда эффективен, но менее визуально приятен, чем то, что предлагают некоторые конкуренты.

          

          С другой стороны, Audi Q8 E-Tron всегда может полагаться на свои технологии и, в частности, на прогнозирующая навигация. Это позволяетОптимизация автономии автомобиля в соответствии со многими параметрами, такими как топология, и для адаптации скорости и регенерации энергии, например, при приближении к кольцевой. Поэтому производитель рекомендует как можно больше использовать навигационную систему, в том числе на маршруте, который мы знаем наизусть, как между его домом и офисом.

          

          Третий экран предлагается в качестве стандартного Как на первом e-tron. Расположен под плитой, которая посвящена информационно -развлекательной системе, в частности, в частности Заказы кондиционирования воздуха. Тем не менее, его интеграция требует снижения вашего взгляда, когда он руководил. Каждое давление сопровождается тактичным возвратом, предполагаемым имитировать физические прыщи, но невозможно манипулировать этим слепым экраном.

          

          Наконец, Audi Q8 E-Tron всегда предлагает свои дополнительные внешние зеркала. Предлагая футуристический стиль электрическим внедорожникам, они, безусловно, красивее, чем у Hyundai Ioniq 6, но менее осторожны, чем у Honda E, например, например,. Тем не менее, если у них есть преимущество в дальнейшем улучшении CX транспортного средства и мигает красным, если транспортное средство находится рядом при смене линии, Интеграция экранов в пассажирский отсек все еще проблематична. Действительно, вместо того, чтобы смотреть в ось зеркала заднего вида, мы начинаем искать их, прежде чем понять, что вам нужно опустить глаза на ручку двери. Возможно, водитель со временем попадет в привычку, но в любом случае ему также придется иметь дело с размышлениями и предвзятым восприятием расстояний. Не идеально подходит для варианта, который неизбежно фантазирует технофил, но которому выставляется почти 2000 евро за шаткий опыт.

          

          Большая батарея для большей автономии с Audi Q8 E-Tron ?

          На момент маркетинга, Audi E-Tron не впечатлила нас на стороне своей автономии, далеко оттуда. Ошибка, в частности, для слишком высокого потребления. Поэтому Audi пришлось рассмотреть свою копию, особенно после того, как ландшафт электромобиля изменился за пять лет. В дополнение к нескольким аэродинамическим улучшениям, Инженеры решили присоединиться к новой батарее в Audi Q8 E-Tron В его и 55 вариациях. И что за аккумулятор ! С 106 кВтч полезной способности, Это один из самых больших доступных в мире в мире. Для записи, E-Tron Audi была оснащена пакетом 86 кВт-ч «только». Производитель, тем не менее, сохраняет небольшую батарею 89 кВтч, полезную (против 64 кВт-ч до) на версии Audi Q8 E-Tron 50, которая будет составлять начальный уровень.

          

          Неизбежно, объявленная автономия автомобиля резко возрастает, какую бы версию:

          • +44 % для Audi Q8 E-Tron 50, который теоретически может перемещаться до 468 км;
          • +32 % для Audi Q8 E-Tron 55 с автономией, объявленной до 552 км;
          • +32 % также для следующего Audi SQ8 E-Tron, который обещает до 513 км автономии.

          

          В дополнение к увеличению емкости аккумулятора, Audi также пересмотрела силу вверх. 150 кВт вместо 120 кВт ранее для модели Audi Q8 Q8 Q8 Q8 E-Tron и 170 кВт вместо 150 кВт для двух других версий. Таким образом оборудован, Наша Audi Q8 E-Tron 55 может заполнить ватт за 31 минуту, чтобы перейти от 10 % до 80 %. Электрический внедорожник по -прежнему оснащен двумя зарядными люками с обеих сторон капюшона. Посвященный быстрому перезарядке на терминалах непрерывных тока, а один – для перезарядки, чередующиеся ток, подключив электромобиль на домашнюю розетку или на стенную коробку. В последнем случае зарядное устройство включает в себя мощность 11 кВт в качестве стандарта. Также возможно извлечь выгоду из необязательной мощности нагрузки на 22 кВт.

          

          Наконец, нет никаких изменений, чтобы отметить на уровне объявленных полномочий, которые остаются щедрыми: 340 л.с. для Audi Q8 E-Tron 50, 408 HP для Audi Q8 E-Tron 55 и 503 HP для Audi SQ8 E-Tron.

          

          Вождение Audi Q8 E-Tron 55

          Это не сюрприз, Audi Q8 E-Tron 55 всегда предлагает одинаковое удовольствие от вождения, Хорошо помогает эффективная фильтрация катания и аэродинамического шума. Пневматическое демпфирование полностью участвует в комфорте внедорожника, который может даже выходить из проторенной дорожки с его режимом бездорожья, который подходит для шасси, не переходя на перекрестку. Тем не менее, мы смогли взять нашу Audi Q8 E-Tron 55 на курс земли и песка.

          

          Вернуться на дорогу, Электрический внедорожник знает, как быть достаточно динамичным Благодаря точной передней оси и содержащимся денежным движениям. 408 л.с., которые доставляются двумя двигателями (один на передней оси и один на задней оси для полного привода) позволяют игнорировать вес мамонта, Audi Q8 E-Tron 55 обвиняет более 2, 58 тонны на шкале. С другой стороны, ускорения прогрессивны, даже не делая насилия с обитателями, в отличие от других более легких электромобилей. Тем не менее, для прохождения электрического внедорожника требуется всего 5,6 секунды от 0 до 100 км/ч.

          

          А как насчет объявленной автономии ? Если он прогрессирует в этой области, Audi Q8 E-Tron 55 всегда должен примириться с высоким потреблением. С 25 кВт-ч/100 км, отмеченным во время части нашего теста (другой, который заметно был проведен на бездорожье, с ускорением, которые не являются репрезентативными для нормального использования), он вряд ли достигнет значений, обещанных производитель. Скорее рассчитывайте на 400 км, сохраняя ногу на ускорителе. Чего более чем достаточно для долгих поездок, которые говорят. При условии, конечно, что вы не хотите делать перерывы на полчаса каждые два часа примерно.

          

          Цены пересмотрены вверх для Audi Q8 E-Tron

          Это не только батарея Audi Q8 E-Tron, которая увеличивается. Цены на эту рести -версию развиваются вверх. Audi Q8 E-Tron 50 S Line начинается с 86 700 евро, Когда наша версия Audi Q8 E-Tron 55 с новой батареей 104 кВтч отображается от 96 200 евро. Версии Sportback отображаются от 89 300 евро и 98 800 евро соответственно. Цены, которые, очевидно, лишают электрический бонусный электромобиль.

          

          Если транспортные средства хорошо оборудованы в стандартной комплектации, также предлагаются много вариантов. И, в частности, пакет помощи на дороге, который включает в себя адаптивный круиз -контроль с помощником по вождению в пробках, предупреждение о пересечении линии и помощником по эффективности (2550 евро). Небольшая подло 600 евро, запрошенные для портов USB Type C. Наконец, технофилы обязательно бросят глаза, заинтересованные в виртуальных внешних зеркалах, несмотря на дефекты, упомянутые выше (1910 евро), или показ (1650 евро) (1650 евро) (1650 евро).

          

          Наконец, Audi Q8 E-Tron сопровождается предложением Зарядка Audi. Этот значок дает доступ к более чем 400 000 сборов в 27 европейских странах. Предлагаются три ценообразования: базовые и больше для перезаряжаемых электрических и гибридных транспортных средств, а также Pro, которые зарезервированы для 100 % электрических моделей. Последний предлагается в первый год для покупки Audi Q8 E-Tron.

          

          Основная формула, которая бесплатна, позволяет вам выиграть отстоимость 0,12 евро за мин В точке перезарядки с помощью чередующегося тока или даже 0,60 евро за мин для непрерывной перезарядки. Считать 0,69 €/кВтч на клеммах быстрого ионов (С помощью пробки и нагрузки, когда он будет доступен).

          

          Более выгодно, Чем больше формулы выставляется на сумму 7,99 евро в месяц. Он ставит предыдущие цены до 0,08 €/мин и 0,42 €/мин. По точкам зарядки, чередующиеся и непрерывно соответственно. С другой стороны, цена на станциях Ionity не изменяется при 0,69 евро/кВтч.

          

          Таким образом, большие ролики будут иметь все интересы к подписке на профессиональное предложение после предложенного первого года. Выставлял счет 14,99 евро в месяц, он устанавливает минуту до 0,07 евро и 0,35 евро на терминалах переменного тока и постоянного тока, и особенно 0,36 €/кВт -ч в ионите.

          Окончательный тест Примечание: Audi Q8 E-Tron

          Переименован в Q8 E-Tron, первый электрический внедорожник Audi предлагает небольшую ресторалинг, которая должна способствовать аэродинамике, чтобы захватить драгоценные километры автономии. Но это прежде всего новая батарея, которая позволяет Audi Q8 E-Tron оставаться в гонке на сегменте больших электрических внедорожников. С рекордной мощностью 104 кВтч он обещает более 500 км автономии. Ценность, которое, тем не менее, будет очень трудно достичь автомобиля как высокое потребление, особенно из -за его очень высокого веса. Остается электрический внедорожник, все еще такой же привлекательный, особенно в его версии Sportback, и наделен удивительным динамическим поведением.

          • Комфорт
          • Выступления
          • Динамическое поведение
          • Высокое потребление
          • Высокий вес
          • Цена