BMW IX1 (2023) Тест: Электрик так хорошо ему подходит

Только звук Ценовое позиционирование нацелено на таблицу у кого было все, чтобы угодить. С ценой по каталогу вверх с 1 февраля 2023 года IX1 обсуждается от 57 150 евро в своей основной версии. А xline (€ 59 600) и М Спорт (€ 61 500) Завершить предложение. Столкнулся с конкуренцией, Модель 3 Великая автономия Тесла, например, примечание соленое. Этот последний только что прошло под отметкой 53 000 евро и предлагает почти 150 км дополнительно. С другой стороны, это IX1 получает выгоду от всех ноу-хау от BMW ..

Модель BMW IX1 2023

Рядом с версиями теплового и гибридного плагина BMW также продает свой новый X1 в полностью электрическом варианте. Это эстетически отличается от его сестер только своими голубоватыми акцентами на кузова. Но общий стиль и размер остаются идентичными, что у других X1. Дизайн интерьера тоже не развивается. Но присутствие большой батареи под полом усиливает последнее, что слегка влияет на охрану на крыше и объем багажника. IX1 был предложен только в версии xdrive30 (поэтому со всеми, приводится к мощности), предлагая комбинированную мощность 313 л.с. Но в 2023 году диапазон был расширен с помощью EDRive20, который использует ту же батарею, но имеет только один двигатель, разрабатывающий 204 л.с. и только тренировать передние колеса. Несмотря на то, что эта электрическая версия более тяжелее, чем у термоналетника X1, благодаря пониженному центру тяжести и нескольким конструктивным подкреплениям. Ускорения и обложки версии xdrive30 впечатляют, но не всем нужна такая сила. Аккумулятор с полезной емкостью 65 кВт -ч обеспечивает теоретическую автономию более 400 километров. Трехфазное внутреннее зарядное устройство обеспечивает интересную мощность (11 кВт в качестве стандартного и 22 обязательно). И на ультра -критических терминалах непрерывного тока требуется всего 30 минут, чтобы восстановить 80% нагрузку. Удивительно, но эта тяжелая электрическая версия в кривой более динамична, чем ее тепловые сестры. Мы также ценим правильное соотношение производительности/потребления. Но ix1 xdrive30 довольно дорогой, и версия Edrive20, менее мощная – и, следовательно, менее дорогой – уже может быть достаточно ..

BMW IX1 (2023) Тест: Электрик так хорошо ему подходит !

После Тепловые версии, Вскоре Электрический X1 указать нос. По случаю, BMW заставил нас попробовать единственную доступную версию, IX1 XDRIVE30 !

Для баварской фирмы этот компактный внедорожник, очевидно, представляет собой важный экономический интерес. Запущен в 2009 году, это прежде всего второй версии (кодовое имя F48) выпущен в 2015 году, в результате чего понизил целевые показатели продаж, более чем 2 миллиона проданных копий. Поэтому амбиции и ожидания хороши с этим 3 -м поколением. И впервые BMW бросила себе вызов расширить свое предложение о входе с полностью электрифицированной моделью.

Вот наш видео -тест !

Дизайн: вы сказали электрический ?

На первый взгляд, невозможно отличить это IX1 от его теплового аналога. Баварский внедорожник смешивается в мессу и ничто не говорит о том, что он не потребляет каплю нефти. Действительно, визуально наша версия протестирована с M Sport Pack Сделал правильный выбор, чтобы стереть все обычные индексы «E» -вейлы. Выйдите из синих вставки дверей или даже на воздушных входах фронта. Только логотип, окруженный тонкой синей границей на капюшоне, крошечный «я» на пластиковой решетке и значок “IX1” на задней части, задает тон. И это хорошо !

Поэтому дизайн остается неизменным или почти. Зачем IX1 лишать себя бесспорного соблазновного актива этого третьего поколения ? С его запоминающимися, но сквозными линиями, острым взглядом и слегка ребристым капюшоном, сексуальный вид маленького немецкого внедорожника хитов. И M Sport Packages со спортивной стороной автомобиля, оставаясь элегантным. Без сомнения, мы, конечно, на Премиум шик ! Наконец, наша тестовая модель поставлена ​​на самые большие диски доступных 20 дюймов (Стиль 869i), выставлен опционально в размере 1950 евро.

Спереди: интерьер всегда такой аккуратный !

Как и в случае с тепловыми версиями, этот X1 предлагается на трех уровнях отделки. Есть IX1 “Basic”, версия xline И, наконец, стая М Спорт. Наша модель оснащена этим последним уровнем отделки, который включает в себя элементы в Алькантара И Черная имитационная кожа с некоторыми Синяя строчка. Это особенно относится к местам, которые всегда предлагают отличную позицию вождения и хорошую боковую поддержку. Приборная панель украшена кожей с вышитой синей границей.

Интерьер, следовательно, все еще хорошо закончен, И чувство, что на борту, внедорожник премиум -класса является немедленным. В остальном, мы ничего не изменится, мы находим знаменитую изогнутую плиту, которая все еще включает в себя два 10 -дюймовых экрана, много хранения и четкое место для пассажиров. Только логотип в центре рулевого колеса, окруженный синей границей, и режим «B» для управления регенеративной коробкой позволяет нам отличить эту модель от X1 Thermal.

Задняя часть спины: выйдите из скользящей скамейки и несколько литров объема туловища

На задних сиденьях изменения практически отсутствуют по сравнению с классическим X1. Пространство всегда щедро и является одним из лучших в своей категории.

Пространство на голове, и особенно на уровне ноги, Отлично, и все пассажиры, сидящие на задних сиденьях, будут комфортно установлены. С другой стороны, из -за батарей, IX1 Потерять скользящее заднее сиденье (который является выставленным вариантом 310 евро на тепловых моделях) . Объем туловища также слегка падает: 490 литров против 540.

Вождение: электрическое в идеальном компромиссе

В сентябре 2022 года мы смогли ездить на самом маленьком дизеле, 18d. Он имеет 3-цилиндровое 3-цилиндровое 30 л.с. Слишком звук на наш вкус, связанный с хорошей, но совершенной коробкой, она все равно давала хорошее удовольствие от вождения, несмотря на все.

С этой 100 % электрической версией BMW имеет свой небольшой внедорожник с двумя синхронными двигателями Edrive 5.0 M170S (один на ось), которые предлагают все -топривод. Все обеспечивает полную силу 200 кВт, или 272 гл. Поддон ” Способствовать росту“, Расположенный слева от рулевого колеса, позволяет наслаждаться 313 гл (или 230 кВт), в течение 10 секунд. Пара, доступная мгновенно, завершается кульминацией 494 нм Если вы раздавите правую педали.

За рулем рендеринг убедителен. Мы развиваемся в Полная тишина, Очень заметно, если мы сравним с шумовым загрязнением тепловых блоков (особенно 3 цилиндров). Вибрации не существуют, и, как бонус, лошади выигрывают над самыми мощными версиями. Действительно, xdrive23i С 4 -цилиндровыми пиками при 218 л.с. На бумаге от 0 до 100 км/ч снят через 7,1 сек, в то время как наш IX1 дня, несмотря на его дополнительные 400 кг по шкале (2085 кг), выполняет то же упражнение в 5,6 сек. Как говорилось ранее, удар «повышения» позволяет в течение короткого времени воспользоваться всеми мощностью, доступной на двух двигателях. Практично для обгона молнии ! Комфорт всегда немного тверд, особенно с этими большими 20 -дюймовыми ободами, но более спортивные денежные движения хорошо содержатся. Это особенно связано с батареями, которые опускают центр тяжести.

Теперь давайте перейдем к автономии. Маленький IX1 связан с батареей 64,7 кВтч сетки, предлагая до 439 км Автономия в цикле WLTP. Что касается перезарядки, BMW утверждает, что его электрический внедорожник способен перезарядиться на ультра быстрое терминал DC и принимает до 130 кВт. По словам производителя, этот уровень нагрузки позволяет ему восстановить 80% автономию примерно за 30 минут. На практике реальные данные, очевидно, ниже объявленных цифр. С Неиспользуемая погода (2 ° градусов), наши плакаты IX1 23,8 кВтч На настоящем смешанном цикле. В таких условиях кажется трудно превышать 320 км реального. Однако более четкая погода должна разрешить превышать 360 км (смешанный) без проблем. Очевидно, все эти данные будут подтверждены мерами лаборатории Auto Plus.

Вердикт: успешная, но дорогая ставка

Если тепловые версии были очень привлекательными, это IX1 удалось сделать так же хорошо со своей 100 % -ной электрической моторизацией. Несмотря на дополнительный вес из -за своих батарей, баварский внедорожник удается предложить Убедительное удовольствие от вождения. В качестве бонуса он предлагает дополнительную интересную силу (313 л.с.) !

На борту атмосфера шикарно, с отличным уровнем отделки и комфорта достойна внедорожника премиум -класса. Высокая позиция вождения, регулируемое сиденье в глубине и хорошая боковая опора приходит для совершенствования опыта вождения. И на дороге это IX1 стирает разломы его термических аналогов (шум, моторные вибрации) и даже добавляют лошадей.

Только звук Ценовое позиционирование нацелено на таблицу у кого было все, чтобы угодить. С ценой по каталогу вверх с 1 февраля 2023 года IX1 обсуждается от 57 150 евро в своей основной версии. А xline (€ 59 600) и М Спорт (€ 61 500) Завершить предложение. Столкнулся с конкуренцией, Модель 3 Великая автономия Тесла, например, примечание соленое. Этот последний только что прошло под отметкой 53 000 евро и предлагает почти 150 км дополнительно. С другой стороны, это IX1 получает выгоду от всех ноу-хау от BMW ..

Технический лист тестовой версии:

• Версия: IX1 XDRIVE30
• Отделка: M Sport
• Цена: 57 150 евро (без опционов)
• Бонус: 0
• Тип двигателя: 2 синхронные электрические движения с постоянными магнитами
• CV: 7
• Питание: 313 л.с. (230 кВт)
• Пара: 494 нм
• Энергия: электричество
• Передача: интегральная
• Вставка: 1 отчет
• Батарея: 64,7 кВтч
• WLTP Автономия: 494 км
• Ускорение производителя: 5,6 с
• Длина: 4,50 м
• Ширина: 1,84 м
• Высота: 1,61 м
• Вес: 2085 кг

Протестированы параметры модели (+ 20 345 €):

• BMW отдельный замороженный чистый серый металлик: € 2500
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantar
• 20 ″ стиль сплавных дисков 869i: € 1950
• Комплект для мобильности: 55 €
• Противоречивая тревога: 510 €
• Прицеп с прицепом: 1050 €
• Черные внешние зеркала
• Удаление элементов внешнего дизайна: 310 €
• Теневая линия M Rop Rail блеск
• Продвинутые места для водителя и переднего пассажира
• Темные алюминиевые алюминиевые вставки Hexacube
• Роскошная приборная панель
• AC Pro Fast Charger 22 кВт: 950 €
• Кожа рулевого колеса
• Теневая линия M блестящая
• Mancracite pavillon m
• Инновационный пакет: € 3350
  • Комфортный доступ
  • Складывание и внутреннее и внешнее левое -анти ослепительные зеркала
  • Антидазлирующее внутреннее зеркало заднего вида
  • Передние сиденья с подогревом: 400 €
  • Продвинутый полный светодиодный пакет
  • Антидазурные дороги
  • Drive Assist Pro: 2000 €
  • Парк Assist Plus
  • HUD Color Head Display
  • Индукционная зарядка плита
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Активное место водителя
  • Водитель и передние пассажирские электрические передние сиденья: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon System
  • Стеклянный панорамный люк
  • Сеть разделения коробок
  • Калорифугальное остекление
  • M Sport Внешние элементы
  • M Sport Interior Elements