Volvo XC40 Electric: ствол спереди, как на Tesla

Еще один важный момент в этом типе приключений, багажник. То, что XC40 претендует на объем 460 литров, что является средним для категории. Вердикт, после того, как вы загрузили две очень большие чемоданы (когда вы не знаете, как путешествовать, мы делаем с ним), больше не было много места, особенно в высоте, потому что он уменьшается между полом и платой туловища. Еще одна жалоба, высота порога нагрузки, которая требует каждую сеанс тренировок в области силовых тренировок каждый раз или опустошать багаж, тем более что у XC40 не есть пневматическая подвеска, что позволяет снизить высоту кассы.

Долгосрочное испытание – 3000 км в Volvo XC40: заслуженное название автомобиля?

После Румынии, Чехии, Италия, здесь я отправился в свою четвертую дорогу. На это время мы направляемся на север. Направление Скандинавия и именно Швеция управляет большинством моделей в диапазоне Volvo. Для этого путешествия моя крепление будет XC40, компактный внедорожник шведского производителя, увенчанный титулом автомобиля 2018 года.

Трудно выбрать автомобиль, когда вы планируете проехать почти 3000 км с. Некоторые будут взломать для взгляда, другие для моторизации. Со своей стороны, это выбор по умолчанию. XC40 – единственная модель шведского бренда, которую я еще не вел, поэтому я нацелился на этот компактный внедорожник.

Долгосрочное испытание – 3000 км в Volvo XC40: заслуженное название автомобиля?

Поэтому наше путешествие в 3000 км вернет наш XC40 к своим первоначальным землям, но не там, где он сделан с тех пор, как он собран в Генте, Бельгия в Бельгии. Для этого погружения в Северную Европу мы пересекли Германию, Данию, присоединились к Стокгольму, а затем поднялись еще дальше на север, чтобы, наконец, спуститься в Гётборд, Феф Volvo.

Из Парижа я очень горжусь собой, потому что играл в карту разума. XC40 действительно самый маленький, наименее мощный, самый дешевый, единственный двухветный привод от пяти транспортных средств в этой дорожке. Но будьте осторожны, он единственный, кто получил звание автомобиля года, это было в 2018 году. Что заставило его спутников завидовать. Остается, конечно, знать, что будет нашим вердиктом в конце этого приключения в неделю.

Эстетически, XC40 логически имеет типичный дизайн диапазона XC. Линии мускулистые, не будучи слишком угловатыми, кроме заднего плеча отмеченной коробки.

Новостная рассылка

Решетка или дневные пожары в форме «t» являются одними из характерных особенностей тока Volvo, включая XC40.

Используя стилистические коды внедорожников с его горизонтальным капюшоном и колесами большого диаметра, XC40 разделяет много очков с другими моделями бренда, такими как большая решетка, составленная только из вертикальных стержней и украшенных в центре с помощью логотипа (круглый запрещен с Стрелка, древний химический символ железа, напоминающего шведскую сталь), которая не изменилась с момента создания бренда, в 1927 году. Световая подпись также распространена с дневными дневными пожарами в создании дня, чтобы ссылаться на нордический бог молот. Единственная особенность заключается в заднем стеклох, разделенном на две части с прикрепленным обычаем.

С его длиной 4,43 м, этот XC40 – самый маленький из внедорожников Volvo. Поэтому он расположен ниже XC60 и XC90. Рядом с его старшими братьями в The Champ de Mars эта разница сразу замечена, хотя XC40 все еще остается респектабельным шаблоном.

В пассажирском отделении, без каких -либо сюрпризов, он берет приборную панель для шведского производителя. Он состоит из 100 % цифровых инструментов и 9 -дюймового мультимедийного экрана, установленного вертикально. Его презентация явно смещена от других моделей внедорожника. Мы также советуем вам выбрать прозрачный оттенок для кабины, который укрепит сторону дзен, а также визуальное одобрение. Качество материалов немного разочаровывает. Так что, конечно, пластмассы всплывают в верхней части, но нижняя часть приборной панели жесткая пластика. Жаль для премиального автомобиля.

Хранение, однако, очень много и довольно большое, например, в дверях или в центральной консоли, последний позволяет хранить различные и разнообразные объекты, такие как банки, ключи или даже загружать свой мобильный телефон с помощью индукции. Очень практично, когда вы собираетесь совершить долгую поездку. Некоторые советы приветствуются, например, съемная корзина, расположенная перед подлокотником.

Еще один важный момент в этом типе приключений, багажник. То, что XC40 претендует на объем 460 литров, что является средним для категории. Вердикт, после того, как вы загрузили две очень большие чемоданы (когда вы не знаете, как путешествовать, мы делаем с ним), больше не было много места, особенно в высоте, потому что он уменьшается между полом и платой туловища. Еще одна жалоба, высота порога нагрузки, которая требует каждую сеанс тренировок в области силовых тренировок каждый раз или опустошать багаж, тем более что у XC40 не есть пневматическая подвеска, что позволяет снизить высоту кассы.

Volvo XC40 Electric: ствол спереди, как на Tesla

Шведский производитель продолжает сообщать информацию о своей новой версии внедорожника XC40 в Drop. После компонента безопасности некоторые специфики, разрешенные 100% электрической моторизацией, которая выделяется.

Сундук вместо двигателя

Поскольку не существует более объемного теплового двигателя, а батареи остаются на полу, почему бы не установить багажник под капотом, спереди ? Идея, уже реализованная Tesla в течение многих лет, и в меньшей степени BMW, для его i3. Другие производители часто используют это место, чтобы разместить газовую фабрику пакетной системы пакета, а также ключевые элементы цепочки электрической тяги.

На XC40, который производитель представит полностью 16 октября, багажник имеет небольшой объем 30 литров. Другие места для хранения будут предложены на борту, распределенные по четырем углам пассажирского отделения (дверные панели, под сиденьями, съемный мусор и т. Д.))).

Полная решетка

Решетка, ставшая бесполезной из -за более низкой потребности в воздушном входе, должен был быть сделан выбор: сохранить его для эстетики или сделать его полным и нарисовать тот же цвет, что и кузов. Именно для этого второго варианта Volvo выбрал, чтобы создать визуальную идентичность, отличную от тепловых моделей и наилучшим образом интегрировать радары, камеры и ультразвуковые датчики модульной платформы ADAS (системы помощи передовыми драйверами), которые принесут пользу тогда будущему автономные транспортные средства группы.

Этот первый 100% электромобиль производителя будет предоставлен с одним из 8 оттенков, предлагаемых в каталоге. На эту тему Volvo сообщает только о новом оттенке: металлический шалфей зеленый.

Скандинавский дизайн

Вице-президент, отвечающий за дизайн в Volvo Cars, Робин Пейдж видит в исчезновении выхлопных горшков и обычной решетки, возвращение к «Скандинавскому дизайну [который] находит свои корни в ясности и минимализме». Он описывает как «трезвый» и «более современный», новая передняя сторона, разрешенная 100% -ной электрической группой мотоциклов.

Этот «смелый, более изысканный и современный профиль, чем когда -либо», менеджер обещает передавать его на другие модели, затронутые программой электрификации диапазона Volvo.