Volvo XC40 Electric: En stam framtill som på Tesla

En annan väsentlig punkt i denna typ av äventyr, stammen. Den av XC40 hävdar en volym på 460 liter, vilket är genomsnittet för kategorin. Bedömning, efter att ha laddat två mycket stora resväskor (när du inte vet hur man reser ljus, gör vi det), det fanns inte längre mycket utrymme, särskilt i höjd eftersom det reduceras mellan golvet och stambrädet. En annan klagomål, höjden på lasttröskeln, som kräver att man gör viktträningssessioner varje gång belastar eller tömmer bagaget, särskilt eftersom XC40 inte har den pneumatiska upphängningen, vilket gör det möjligt att sänka kassningshöjden.

Långvarig rättegång – 3 000 km i Volvo XC40: En förtjänad biltitel?

Efter Rumänien, Tjeckien, Italien, är jag inledd på min fjärde roadtrip. För denna tid går vi till norr. Direction Scandinavien och exakt Sverige som driver majoriteten av modellerna i Volvo -sortimentet. För denna resa kommer mitt fäste att vara en XC40, den kompakta SUV för den svenska tillverkaren krönad med årets biltitel 2018.

Svårt att välja ett fordon när du planerar att resa nästan 3 000 km med. Vissa kommer att knäcka för en titt, andra för en motorisering. För min del är det ett standardval. XC40 är den enda modellen för det svenska varumärket som jag ännu inte hade ledat, så jag satte mig på denna kompakta SUV.

Långvarig rättegång – 3 000 km i Volvo XC40: En förtjänad biltitel?

Vår 3 000 km resa kommer därför att föra vår XC40 tillbaka till sina ursprungliga länder, men inte där den är gjord sedan monterad i Gent, Belgien i Belgien. För denna nedsänkning i norra Europa korsade vi Tyskland, Danmark, anslöt sig till Stockholm och klättrade sedan ännu längre norrut för att äntligen gå ner till Götebord, Volvos fiende.

Från Paris är jag ganska stolt över mig själv eftersom jag spelade förnuftets kort. XC40 är verkligen den minsta, den minst kraftfulla, den billigaste, den enda tvåhjulsdriftet från de fem fordonen i denna roadtrip. Men se upp, han är den enda som har fått årets biltitel, det var 2018. Vad gör hans resekompisar avundsjuk. Det återstår naturligtvis att veta vad som kommer att bli vår dom i slutet av detta ett vecka äventyr.

Estetiskt har XC40 logiskt en typisk design av XC -sortimentet. Linjerna är muskulösa utan att vara för vinklade, utom den bakre axeln på den markerade lådan.

Nyhetsbrev

Grill- eller dagbränderna i form av en “T” är några av de karakteristiska egenskaperna hos nuvarande Volvo inklusive XC40.

Med hjälp av de stilistiska koderna för SUV: er med sin horisontella huva och stora diameterhjul delar XC40 många punkter med de andra modellerna i varumärket, till exempel den stora grillen som endast består av vertikala staplar och prydda i centrum av logotypen (runda uteslutna med med En pil, forntida kemisk symbol för järn som påminner om svenskt stål) som inte har förändrats sedan skapandet av varumärket 1927. Ljussignaturen är också vanlig med dagformade bränder på dagen för att hänvisa till den nordiska guden hammaren Thor, medan bakre dessa har en form nära. Den enda egenhet ligger i bakfönstret uppdelat i två delar med en bifogad anpassning.

Med sina 4,43 m långa är denna XC40 den minsta av Volvo SUV: er. Det är därför placerat under XC60 och XC90. Bredvid sina stora bröder på Champ de Mars, märks denna skillnad omedelbart, även om XC40 fortfarande är en respektabel mall.

I passagerarutrymmet, utan överraskningar, tar han upp instrumentpanelen kära till den svenska tillverkaren. Den består av 100 % digital instrumentering och en 9 -tums touch -up multimedia skärm etablerad vertikalt. Dess presentation är tydligt kompenserad från andra SUV -modeller. Vi råder dig också att välja en tydlig nyans för kabinen, som kommer att stärka Zen -sidan och även visuellt godkännande. Kvaliteten på materialen är lite nedslående. Så säkert är plast skummat på den övre delen men botten av instrumentpanelen är hård plast. Synd för ett premiumfordon.

Lagring är emellertid mycket många och ganska stora, till exempel de i dörren eller vid den centrala konsolen, den senare gör det möjligt att lagra olika och varierande föremål som burkar, nycklar eller till och med ladda din mobiltelefon genom induktion. Mycket praktiskt när du håller på att göra en lång resa. Några tips är välkomna, som den avtagbara korgen placerad framför armstödet.

En annan väsentlig punkt i denna typ av äventyr, stammen. Den av XC40 hävdar en volym på 460 liter, vilket är genomsnittet för kategorin. Bedömning, efter att ha laddat två mycket stora resväskor (när du inte vet hur man reser ljus, gör vi det), det fanns inte längre mycket utrymme, särskilt i höjd eftersom det reduceras mellan golvet och stambrädet. En annan klagomål, höjden på lasttröskeln, som kräver att man gör viktträningssessioner varje gång belastar eller tömmer bagaget, särskilt eftersom XC40 inte har den pneumatiska upphängningen, vilket gör det möjligt att sänka kassningshöjden.

Volvo XC40 Electric: En stam framtill som på Tesla

Den svenska tillverkaren fortsätter att kommunicera information om sin nya version av SUV XC40 i Drop. Efter säkerhetskomponenten, vissa specificiteter som tillåts av den 100% elmotoriseringen som är markerade.

En bröstkorg istället för motorn

Eftersom det inte finns mer omfattande värmemotor och batterierna stannar på golvet, varför inte installera en bagageutrymme under huven, framtill ? En idé som redan implementerats av Tesla i flera år och i mindre utsträckning av BMW, för dess i3. De andra tillverkarna drar ofta nytta av denna plats för att placera gasfabriken i paketets paketsystem och nyckelelement i den elektriska dragkedjan.

På XC40, som tillverkaren kommer att presentera helt den 16 oktober, har stammen en liten volym på 30 liter. Andra förvaringsutrymmen kommer att erbjudas ombord, distribueras till de fyra hörnen av passagerarutrymmet (dörrpaneler, under sätena, avtagbart skräp, etc.))).

Ett fullt galler

Grillen har blivit värdelös på grund av ett lägre behov vid luftinloppet, ett val måste göras: för att behålla det för estetik eller göra det fullt och målade i samma färg som karosseriet. Det är för detta andra alternativ som Volvo valde, för att skapa en visuell identitet som skiljer sig från termiska modeller och för att bäst integrera radar, kameror och ultraljudssensorer för den modulära ADAS -plattformen (avancerade drivrutiner) som kommer att gynnas till framtida framtida till framtida till framtida till framtiden autonoma fordon i gruppen.

Denna första 100% elbil av tillverkaren kommer att levereras med en av de 8 nyanser som erbjuds i katalogen. I detta ämne kommunicerar Volvo bara på en ny nyans: Metallic Sage Green.

Skandinavisk design

Vice president som ansvarar för design på Volvo Cars, Robin Page ser i försvinnandet av avgaskrukor och det vanliga gallret en återgång till “Skandinavisk design [som] finner sina rötter i tydlighet och minimalism”. Den beskriver som “nykter” och “modernare” den nya framsidan som tillåts av 100% elmotorcykelgruppen.

Denna “vågiga, mer förfinade och samtida profil än någonsin”, lovar chefen att överföra den till andra modeller som påverkas av Volvo Range Electrification Program.