DS3 e-tense, один в мире

Двигатель: электрический, 156 л.с., 260 нм

DS E-Tense 2016 против DS E-Tense Performance 2022

Новый концепт -кар? Да, ну, почти. Потому что, очевидно, производительность E-Tense 2022 года очень тесно получена от E-Tense 2016 года. Есть много причин для этого, как мы быстро увидим, и результат все еще убедителен.

-Выбор существующей концепции, чтобы сделать E-Tense, очевидно, снижает инвестиции, особенно с использованием углеродной клетки из дорогостоящего E-Tense 2016 года 2016 года.
-Послание этой концепции не первичное в дизайне, а о технологиях, и что может быть лучше, чтобы выразить его с помощью этой авангардной чашки? DS, вероятно, сохраняет себя для будущего концептуального автомобиля, на этот раз сосредоточен на формальном языке продукта после 2017 года…
-E-Ttense 2016 года проложил путь к всему электрическому уровню для бренда, родившегося в 2014 году. Это 2.0 Генерация электрической трансмиссии может, следовательно, законно построить прототип 2016 года.

Два чертежа исследования, приведенных выше, ясно показывают связь между двумя концептуальными автомобилями. Тем не менее, весь передний конец концепции 2022 года рассматривался так же, как язык дизайна, который будет использоваться в будущих производственных продуктах, особенно с точки зрения более выдающейся световой подписи.

С этой точки зрения, мы отмечаем, что два предложения сохраняют те же пропорции и формальный язык. Группа с логотипом производительности DS освещена между огнями, которая сохраняет философию «масштабированных» огней, которые можно увидеть в производстве. 21-дюймовые колеса концепции 2022 года имеют аэродинамический профиль благодаря новым вставкам.

Именно с этого угла различия между двумя концептуальными автомобилями наиболее очевидны. Действительно, весь лук концепции 2022 года изменен. Капот, окрашенный в черный цвет, как на последнем концептуальном автомобиле ASL, перфорируется в результате приема воздуха. Эта концепция, как следует помнить, является окончательной лабораторией производительности, и ее дизайн должен адаптироваться к этому.
Передняя решетка превратилась из концепции «двойные крылья» до своего рода окна, в котором могут отображаться сообщения или эффекты освещения. Что касается новой световой подписи, она заимствует вырез, которая существовала на бампере концепции 2016 года, и простирается в центр транспортного средства, как это было сделано в 2016 году в 2016 году.

Из полного вида заднего вида единственное эстетическое изменение – очень щедрый аэродинамический диффузный. Это соответствует идее лабораторного транспортного средства, который первым пробежал в понедельник, 7 февраля 2022 года. Существует также конкретный оттенок, как объясняет DS Automobiles: «Чтобы сопровождать аэродинамическую линию, отделка имеет ввсегда. В зависимости от внешних условий и угла взгляда, восприятие цвета меняется и дает поразительный эффект контрастности с глянцевыми черными серффами, растягивающимися вплоть до капота. “” “

Очевидно, что самая большая разница между двумя понятиями – их соответствующие трансмиссии. 2016 DS E-Ttense был основан на Exagon Motors Stealth E-GT с 402 л.с. и время 0-100 км/ч 4.5 секунд. Его потомка DS E-Ttense поступил шесть лет спустя, что в два раза больше власти (815 л.с.) и время от 0 до 100 км/ч всего 2 секунды! Он был спроектирован внутри компании с сотрудничеством TotalNergies для батареи. Благодаря беспрецедентной регенерационной мощности 600 кВт, трансмиссия DS E-Tense производительность способствует наилучшему использованию энергии. В то время как физически, DS E-Tense производительность сохраняет тормозную систему с дисками и прокладками, System System System Symer.

В конце концов, справедливо сказать, что производительность DS E-Tense-это E-Tense, которая изменила свое сердце для более мощного пакета, и его передние концы для интеграции нового формального языка будущего производства DS. Эта концепция будет проверена с февраля 2022 года, а Жан-Эрик Вергне, посол E-Tense, и Антонио Феликс да Коста, оба чемпионы Формулы Э. Они по очереди за рулем прототипа, чтобы завершить его разработку, а затем начнут тестирование на путях и открытых дорогах. Настоящие данные о производительности DS E-Tense будут выявлены.

Смотрите нашу тему «DS E-Tense Performance против Porsche Mission R». : http: // linesauto.FR/?P = 24038

DS E-Ttense 2016 против DS E-Tense Performance 2022

Новый концепт -кар ? Да, наконец, почти. Потому что, очевидно, E-производительность в 2022 году очень тесно связан с E-Tense 2016 года. Причины, как мы быстро увидим, многочисленны, и результат остается убедительным. -Выбор существующей концепции, чтобы сделать производительность e-set […]

DS3 e-tense, один в мире

Тест – Роскошь не является вопросом размера. Демонстрация с городским внедорожником молодого французского лейбла «Стеллантис», который видит его улучшенные выступления.

Так идет жизнь автомобилей. Родился в 2019 году. Он воспользуется возможностью, чтобы отказаться от частицы Crossback, рационализировать его диапазон, адаптироваться к последним кодам Vogue и позволить себе некоторое оборудование в качестве бонуса. DS3 не выходит на преобразование, но решетка, усеянная блестящими «жемчужными точками» (кроме отделки производительности), одной из подписей DS, модернизированными светодиодными проекторами и световой подписью в форме вертикального приклада на каждом конце щит помогает улучшить свой статус.

В Miniformat, вероятно, немного преувеличенном (4,11 м), этот внедорожник делает максимум. Внутренняя атмосфера всегда основана на аккуратной отделке, качественных материалах и на часовом рисунке для кожаной обивки Наппа. Лучшие мягкие сиденья получают комфорт; Заднее пространство всегда тесно; Эргономика получает выгоду от нового 10,3 -дюймового сенсорного экрана с улучшенной графикой.

Новая химия батареи

С исчезновением 3-цилиндровой модели 155 л.с. Электрическая версия E-Tense становится самой мощной DS3 в диапазоне. Он открывает электрическую машину из 156 л.с. в сочетании с батареей 54 кВт -ч (51 полезно вместо 46,2), химия которой была пересмотрена: 80 % никеля, 10 % марганца и 10 % кобальта. Результат: автономия зарабатывает от 84 км до около 404 км в соответствии с DS. Служба жизни, трудно уважать на быстрой трассе, где мы не смогли снизить 20,5 кВтч/100 км, но прогресс, тем не менее, настоящий. С максимальной зарядной мощностью 100 кВт, восстановление 80 % аккумулятора требует не менее тридцати минут на быстром терминале. DS3 делает его немного дорогим своим статусом Chic City Hulders, но на данный момент у него мало конкурентов, объявленных в своей категории.

Техническое описание

Двигатель: электрический, 156 л.с., 260 нм

Передача: тяга, 1 взаимосвязь с редуктором

Размеры: л. 4.11, l. 1,79, ч. 1,53 м

Потребление: 15,3 кВтч/100 км

Автономия: 404 км

Скорость: 150 км/ч

Цена: от 41 700 евро