Электрический тест Джитенша: минималистский VAE в своем дизайне, волнующий в своем вождении

Единственная скорость почти уникальна !
Я люблю свой Jitensha, Super Design, Lightness and Ride вверху !

2 простые и надежные скорости

E-jitensha, просто электрический.
Наслаждайтесь простым, ультра -световым и натуральным электрическим !

Все в заднем колесе, без скорости, без съемной батареи, без кнопок, нет кабелей.

Нет сока ? Продолжайте ездить с простым и легким велосипедом !

Вдохновлен Японией. Собрано во Франции.

Гладкий и настраиваемый дизайн

Технологии со стилем

Ebike одиночная скорость 2 скорости

Легкий, красивый, умный и гибридный велосипед с электрической помощью.

Одиночный велосипед. Общее и немедленное управление, максимальная надежность, минимальное обслуживание.

Два -скорость велосипеда, простые, надежные. Атакуйте тихо атаковать подъема и набрать скорость на блюдо и спусков.

Что говорится о Джитенше

Они проверили это, они приняли это.

Я выбрал версию Mopper Bullhorn Alu. Велосипед великолепный, легкий, быстрый, удобный, надежный, велосипед с коллекцией ! Очень приятно ездить с этим, мы чувствуем, что мы находимся на качественном велосипеде. Это моя первая единственная скорость, и я люблю.

Велосипед заказал несколько месяцев назад. Велосипед прибыл осторожно упакован в коробку. Всего десять минут, чтобы поднять его, и это ветерок.

Порядок новой модели электронного велосипеда на сайте. В сопровождении выбора модели и безупречных устройств, мы чувствуем себя большим счастьем в Джитенша, чтобы поговорить о своих велосипедах.

Два велосипеда заказаны. Легко подниматься, и с очень красивой отделкой !
Я хочу поблагодарить Николаса и его команду за их совет и их доступность.
Я очень рекомендую это !

Я люблю этот мотоцикл, я долго следил за этим проектом, и, когда у меня есть шанс заказать один у Николаса. Это около 9 месяцев, я использую E-Jitensha Daily, и с правильными положениями мне удалось сделать около 90/100 км (да, я люблю педалирование).

Я люблю свою одиночную скорость Jitensha! Это очень хорошо сделано и так хорошо морщит. Это также такой хороший велосипед. Я живу в Лондоне, и люди буквально останавливают меня на улицах, чтобы задать вопросы об этом. Очень счастливый клиент! Настоятельно рекомендую.

Супер велосипед, замечательный и элегантный дизайн, и каким приятно ! Спасибо, Джитенша.

Я был гордым владельцем электронного велосипеда Jitensha в течение 1 года. И что я могу сказать, если не мое очарование. Легкий, яркий, классический и ультра современный одновременно.

Заказанный велосипед был доставлен в течение 2 недель, очень хорошо обернут и защищен.
Большое спасибо, чтобы порекомендовать !

Идеально, от обслуживания клиентов до доставки все идеально.
Продукт, очевидно, отличный и во всех отношениях в соответствии с моими ожиданиями

Оглушительный
Хорошо сделанный сайт с конфигуратором для создания велосипеда своей мечты
Быстрый ответ при запросе информации по электронной почте

Единственная скорость почти уникальна !
Я люблю свой Jitensha, Super Design, Lightness and Ride вверху !

Супер велосипед ! Супер дизайн ! Ультра -светлый и, следовательно, очень практичный !
Прошло чуть больше года с тех пор, как у меня есть, и я не буду менять свои велосипеды ни за что в мире !

Исключительный !
Трудно заказать велосипед, не видя его и не пробуя, но профессионализм обслуживания клиентов сразу же успокаивает: ответы через несколько минут, качественный совет, он заказывается.

Просто небольшое сообщение, чтобы рассказать вам все хорошее, что я думаю о тебе. Я получил свой (очень) красивый велосипед, на котором я уже ездил.

Действительно верх
Прошло уже больше года с тех пор, как я использую одиночную скорость Jitensha для моих рабочих поездок. Нет претензий. Велосипед действительно красивый, очень надежный (0 пункция в 1500 км) и требует небольшого обслуживания по сравнению с обычным велосипедом.

Удовлетворен проданным продуктом и обслуживанием, который его окружает, чтобы рекомендовать.

Отличный прием в выставочном зале молодой и дружелюбной молодой леди. Мы можем проверить велосипеды, которые круто для велосипедов такого типа. Я был удивлен легкостью и велосипедом.

Отличный велосипед. Я изменяю педали на MKS Sylvan Touring Next, в сочетании с регулируемыми MKS -клипами и MKS Alpha Sports Pedal Braps. Кроме того, я получаю седло Selle Italia Milano Bullit Racing и, чтобы закончить его, я надел Spucycle Raw Bell. Этот велосипед – баллер, я могу вам сказать.

Выставочный зал: очень добро пожаловать, очень хороший совет и легкость для тестирования велосипедов. Часы работы и дни, тем не менее, слишком ограничены, очень плохо. Восстановление заказа после двух недель.

Я в восторге от своего джитенша, и все мои коллеги и друзья считают это красивым и гениальным !! Они могут захотеть приобрести его тоже ..

Я искал красивый, но трезвый, винтажный, но современный велосипед в его техническом плане и его дизайне. Я выбрал 2-ступенчатую систему, которая обеспечивает реальное комфорт в использовании, не жертвуя динамизмом и легкостью велосипеда.

Японская эстетика с оттенком французского класса, связанного с надежностью швейцарских часов, определение, адаптированное к Джитенша, если вы не используются.

Великолепный велосипед, очень чистый и простой, полностью настраиваемый. Электродвигатель активируется очень легко во всей простоте, не нуждаясь в смартфоне.

Очень простой велосипед, но так отличается от других. Он идет прямо на основы, легкие, сбалансированные, удобные, он сразу же реагирует на малейшее намерение движения, оставаясь трезвым и стильным.

Велосипед купил более 2 лет назад. Отличное обслуживание клиентов во время заказа, доставка в сроки, простая и легкая сборка и, прежде всего, всегда приятно катиться с моей джитеншей. Настоящее чувство свободы

Отличное обслуживание, красивый велосипед!

Я рекомендую глаза закрыть этот великолепный велосипед ! Все просто, но именно эта простота делает этот опыт уникальным. Я даже остановлен на улице, чтобы сказать мне, что мой велосипед красивый ! Просто в восторге от этой покупки ! Спасибо !

Спасибо, что представляли себе простой велосипед с трезвыми линиями, который вызывает каждый прохождение через свет. Мой электронный джит сопровождает меня повсюду, от Парижа до острова Рей, и я укрепляю его с большим счастьем, независимо. я обожаю !

Какие хорошие сюрпризы !! Легко подняться на гонку с прекрасным предметом, который вызывает эту гордую похвалу моего Джитенша

Я люблю свой мотоцикл Джитенша! Мне очень понравился тот факт, что я мог бы настраивать свой велосипед. Люблю, как быстро это произошло. Мне очень понравилось, как быстро и просто. Люблю, как это выглядит – так стильно и уникально.

Я получил велосипед, я хотел поблагодарить вас, это вершина вершины. Несмотря на оплоты воды, чтобы быть на ежедневном велосипеде, я наслаждался 45 -минутной прогулкой для обстановки, высоты седла и руля.

Ежедневный велосипедист в Брюссельских городских джунглях, мой Jitensha – мой первый опыт на одномеспе, и это чистое угощение.

Отличный опыт заказа на доставку; Услуга персонализирован, а велосипед превосходен.

Велосипед просто красивый, очень удобный, лучший 🙂 Спасибо, Джитенша

Заполните внешний вид своего джитенша

E-Jitensha Remote Control
Rindow Bullet – Серебряная лампа
Серебряный задний багажный багаж
Инструмент Crank Brothers Multi 10 Gold
Сборник задниц – обычный – черный
Spyder Phone Support

Джитенша выставочный зал Париж

Смотрите, прикоснись, попробуй

100% безопасная оплата

Банковские карты (оплата в 1x, 3x или 10x с Alma), PayPal, Bank Transfer.

Доставка в течение 2-3 недель

Мы доставляем наши электрические велосипеды повсюду в Европе и наши традиционные самолеты по всему миру.

Электрический тест Джитенша: минималистский VAE в своем дизайне, волнующий в своем вождении

Электрический велосипед Jitensha фокусируется на продвинутой персонализации, уникальном дизайне и полулегком весе, чтобы выделиться среди других Vae. Мы протестировали это в течение десяти дней, вот наш вердикт.

Где купить
Джитенша Токио по лучшей цене ?

В данный момент нет предложений

Суммируя
Джитенша Токио

• Дизайн, отделка и персонализация
• В полулегком весе (13 кг) и Passe-Partout
• Удовольствие от вождения
• Гибкий и быстрый
• Регенеративное торможение

• Комфорт в капусте
• Склейные тормоза по этой цене
• Автономия слишком справедливо
• Нет экрана для базовой информации
• Нет стандартного схемы

Наше полное мнение
Джитенша Токио

08 октября 2022 г. 08.08.2022 • 20:00

Jitensha – французская компания, основанная в 2017 году и специализирующаяся на производстве мышечных и электрических велосипедов. Его каталог теперь состоит из трех моделей: одиночная скорость (одна скорость), Две скорости (Две скорости) и электричество, запущенное в конце 2018 года, которое также выигрывает от передачи в отчет.

Бренд имеет семинар в Аннете, в которой протестирован каждая джитенша. Производство в напряженных потоках, так как все разработано по требованию. Fandroid развлекался с явно модным джитенша, который подчеркивает легкость и уникальный вид, который явно не остается незамеченным.

Джитенша Токио технический лист

Модель	Джитенша Токио
максимальная скорость	25 км/ч
Мощность двигателя	250 Вт
Количество помощи	4
Объявлена ​​автономия	60 км
Объявлено время перезарядки	180 мин
Съемная батарея	Нет
Bluetooth	Да
GPS	Нет
Масса	13,4 кг
Цвет	Черный, белый, зеленый, коричневый, хром
Цена	2540
Продукт лист

Этот тест был проведен из модели, одолженной брендом.

Джитенша Токио Дизайн

Уникальный в электрическом ландшафте. Внешний вид Джитенша имеет что -то особенное в первом и в двадцатом образе. С каждым взглядом, то же самое чувство: какая красота. Наша тестовая модель украшена хромированным цветом и алюминиевой отделкой, что приносит ей вкусную визуальную единообразие.

Одной из великих сил Джитенша является уровень ультра -ориентированной персонализации, интегрированной в опыт закупок. Два типа рамков (закрытые или открытые), три размера для токийской версии (открытая рама) или семь цветов (хром, белый, черный, матча, медь, бетон, кури). Медь, видна в магазине, изысканна.

Существует также два типа отделки (черный или алюминий), шесть стула (три в серии и три ручья в 130 евро в черном, коричневом и верблюжком цвете) и четыре руля (бульхор, усы, гонка и нижняя Чтобы достичь максимального количества пользователей в соответствии с их предпочтениями.

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Но вернуться на тему. Электрическая джитенша играет на трезвости: целое чистое, прекрасно и приятно наблюдать. Тормозные кабельные проходы не портят вид и даже относительно осторожны. Цветовая ассоциация между ручками, шинами и седлом приносит визуальную гармонию.

Бренд также получил особую помощь с точки зрения отделки: на конец ручек влияет небольшой металлический наконечник, где названия модели (Париж, Токио) и бренд были инкрустированы и бренд. Такое же наблюдение на боковых частях седла. Это мелкие детали, но аккуратные детали, которые имеют значение.

Помимо чистого дизайна, Jitensha, который означал велосипед в японском рефлекении минималистской культуры, специфичной для земли Солнца-Леванта. “” Это было искусство японской жизни, которое вдохновило на поиск предметов первой необходимости, чистоты и поэзии “Объясняет компанию. Велосипед столь же элегантный, как и символический, который можно даже смутить с механическим циклом как его батарея, так и его двигатель хорошо скрыты.

В трех словах: это успех.

Комфорт не является его сильным

Если дизайн был в основе спецификаций компании, комфорт был скорее оставлен на стороне дороги. И в конце концов, Джитенша полностью считает себя неудобными велосипедами. Чтобы гарантировать его ультра -светлый вес 13 килограммов, бренд заметно выбрал очень тонкие шины Ribmo Panoracer с шириной 28 мм.

Без какой -либо подвешенной вилки или седла цикл захватывает все неровности дороги и передает большое количество вибраций в ваших руках и теле. Ясно: вы чувствуете малейшую шишку. Это элемент, который нужно рассмотреть, является ли комфорт одним из ваших критериев покупки.

Если седло было относительно хорошо подходящим для моих ягодиц на уровне формы, смущение, которое вытекает из него после 20 минут – через 30 минут вы почувствуете путешествие – реально.

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Где Jitensha выделяется – спойлер Выше-, очевидно, в полулегком весе в 13 килограмма. Где много vae плывет около 20 килограммов, если нет больше.

Производитель делает здесь маленький подвиг. Вес особенно сконцентрирован сзади, в модуле объединяет аккумулятор и двигатель. Это позволяет вам подняться на несколько этажей (вы будете затаите дыхание после 4 этажей, но это достижимо) до силы ваших рук.

Допустим, задача сразу намного проще, чем с более внушительными шаблонами. Поправить его на семь этажей на глупой лестнице, вероятно, более деликатный, примите это во внимание.

С длиной около 162 сантиметров джитенша может мешать диагонали в лифте среднего или большого размера. Его очень хороший радиус поворота позволяет наклонить руля, чтобы получить хорошее количество места в меньших лифтах. И, в худшем случае, переключение его назад остается ветером, учитывая вес славы спереди.

Оборудование: строгий минимальный

Где мы могли бы действительно отметить, это находится на уровне оборудования, предоставленного в качестве стандарта. Джитенша не самый щедрый, тот, кто хочет сыграть в нее, полностью засыпанный, опять же, чтобы поднять вес вниз. Брызговицы ? В качестве примера необходимо заплатить 70 евро в качестве опции. Это позор, потому что это необходимо для города – нижняя часть моей спины, и моя сумка все еще помнила это.

К счастью, Jitensha предоставляет все обязательное оборудование для безопасности, такое как дверной звонок, катадиоптеры и передние и задние лампы. С другой стороны, мы должны игнорировать костыль.

Что касается корзин, то у вас есть выбор между двумя моделями, как в Париже, так и в Токио, для колебания от 90 до 120 евро каждый раз. В целом, электрический джитенша предлагает строгий минимум и могло бы немного усилить установить стандартную охрану.

Jitensha Tokyo Timeed Technologies

Джитенша лишен какого -либо экрана, обычно используется для его внешнего вида, используемого уровня помощи, но также и, прежде всего, доля оставшейся автономии. Чтобы получить доступ к этим последним данным, вы должны перейти в приложение Bitride Connect – предоставленное Zehus, его партнер – доступный на Android и iOS.

Выше вы встретите свою основную панель инструментов, где есть функция для блокировки заднего колеса (но не полностью) в качестве системы безопасности, вашего общего пробега, километрического счетчика, который вы можете поместить в нуль, процент оставшейся батареи и батареи и аккумулятор различные режимы помощи.

В общей сложности доступны четыре режима помощи: мышечный режим (следовательно, без помощи), Eco, Turbo Custom и Turbo. Мы вернемся к их навыкам в части поведения.

The Tab ” Другие »Предоставляет вам доступ к вашему профилю, а также экрана транспортного средства и Sigma совместимы с применением.

В целом, приложение относительно первичное и, прежде всего, полезно для проконсультирования вашей батареи. Велосипед также записывает последний используемый режим помощи и сохраняет его в следующей поездке. Поэтому он не требует новой конфигурации с каждой новой поездкой. Это хороший момент здесь.

Тем не менее, один момент, который мы Chafouine: чтобы получить доступ к его основному интерфейсу, необходимо, чтобы велосипедная система была активирована. Возможны два метода, но один непрактичный. Направление глава ” Руководить “Узнать больше.

Джитенша Токио поведение

Джитенша, безусловно, городской велосипед, с которым вы хотели бы переехать из пункта A в пункт B. В дополнение к удовольствию, которое он даст, вернется к этому позднюю-оно предназначено для относительно плавного битума, а не для небольших застрявших и нерегулярных путей, если только вам не нравятся вибрации и толчки.

Низкие ручки, которые мы использовали, успокаивают нас в этом наблюдении. Руля – это элемент, который превышает большую часть велосипеда, в направлении ширины. От его размера зависит от вашей способности пробираться между автомобилями или превышать другие велосипедисты на узкой трассе. Здесь Jitensha предлагает впечатляющие способности.

Его руль 49,5 сантиметра является значительным активом для переполнений и маневров в более сумасшедших местах. Для сравнения, Trek FX+, Cowboy 4 St и Nakamura E-Crossover V составляет соответственно 62, 57 и 65 сантиметров. Итак, мы имеем дело с небольшим чемпионом в категории.

Мы говорим здесь, во имя низкокризального руля: для других моделей, предлагаемых брендом, трудно сказать.

Как включить двигатель Jitensha Electric Bike Engine ?

Если вы хотите воспользоваться электрической помощью, вам доступны два метода, чтобы зажечь двигатель.

• При остановке: запустите колесо три раза в вакууме. Зеленый свет на двигателе затем загорется. Перейдите в приложение, которое автоматически подключается к велосипеде, затем нажмите ” Прикоснитесь к этой значке, чтобы активировать двигатель »;
• Поездка: достигая скорости 10 км/ч и ретропедалера в течение трех секунд. После этого этапа вы почувствуете электрическую помощь.

Очевидно, что второй метод является наиболее практичным, хотя необходимо ездить до 10 км/ч, чтобы пользоваться преимуществами двигателя. Однако первая техника является обязательной, если вы хотите проконсультироваться с вашей автономией перед путешествием, поскольку необходимо поднять заднюю часть цикла – самая тяжелая – и каждый раз поворачивать колесо.

Это может быть утомительным, если вы один из людей, желающих проконсультироваться с оставшимся радиусом действия перед каждым отъездом.

Настоящее удовольствие от вождения

Электрический джитенша (в конфигурации низкогорного завода) предлагает удовольствие от единственного вождения. Его 2 -е поколение Zehus в одном двигателе поддерживается удивительным датчиком вращения и максимальным крутящим моментом 40 нм. Удивительно, потому что это реактивное, что обычно является прерогативой датчиков крутящего момента.

Результаты расы: задержка между первыми ударами педали и передачей электрической помощи минимальна. Это, по крайней мере, намного ниже, чем на другом VAE, оснащенном датчиком вращения. Это наблюдение также применяется и для запуска, как и для обложки. Обратите внимание: степень отзывчивости тоже не попадает в датчик крутящего момента.

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Источник: Chloé Pertuis – Frandroid

Еще один положительный момент: хороший баланс снаряжения. На низкой или высокой скорости, всегда есть место для ” тип »В педалях и поднимается на 30 км/ч без малейшего воздействия на землю. В качестве напоминания, электрическая джитенша имеет право только на моноскоростную передачу. Поэтому эта знаменитая точка равновесия очень важна: он здесь контролируется.

О удовольствии вождения само по себе, вы будете поданы. Джитенша игривой, быстрый и проворный, и репистет в поворотах резким образом, не опасаясь, что шины скрыты, если мы наклоняемся слишком много. Это велосипед, с которым вам нравится ходить быстро, с которым вы хотели бы дать красивые педали, чтобы достичь 30 км/ч.

Его хорошая маневренность позволяет легко уклоняться как небольшие препятствия, так и другие пользователи, в случае опасности.

«Четыре» режима помощи

Доступны четыре режима помощи. Один из них – разрезать аудиторию и педали в силе его ног. Если вам нравятся усилия, почему бы не использовать его на блюде – в качестве подъема, усилия реальны – но если нет, отдают по крайней мере один из других режимов, предлагаемых.

Eco привлекает 50 % мощности двигателя, чтобы выдвинуть вас на 25 км/ч. Таким образом, вы всегда можете подняться на такую ​​скорость, но это просто занимает больше времени. Чтобы сохранить батарею, это может быть решением, но VAE не является самым динамичным.

Турбо пользовательский режим интересен: по умолчанию он настраивает мощность двигателя до 75 %, но затем вы можете усовершенствовать его, как вы видите подходящим. Регенеративное торможение также можно настроить. Наконец, Turbo Mode выталкивает производительность – мощность и регенеративное торможение – по их максимуму, по умолчанию.

Я в основном использовал турбо -режим в основном. Но вполне возможно вернуться в режим Eco, если вы не спешите.

Склейные тормоза … поддерживается системой KERS

Давайте признаем: присутствие скейт -тормозов на электрическом велосипеде продано 2590 евро – это разочарование. По этой цене мы ожидаем, что укусывая гидравлические дисковые тормоза, прогрессивные и способные гарантировать вам оптимальное качество торможения в срочных ситуациях.

На самом деле, тормоза джитенша не плохие. Они позволяют вам остановиться на относительно коротких расстояниях. Просто со временем ластик будет носить столько же, сколько и эффективность. Поэтому необходимо их изменить. Но, наконец, Jitensha намного умнее, чем благодаря своей системе KERS (система восстановления кинетической энергии)).

Это система восстановления энергии, которая активируется, когда мы ретропедаль. Следовательно, небольшое прогрессивное торможение будет активировать. Этот тип системы актуален, так как вполне возможно тормозить, пока не остановится, предвидя немного. Кстати, это позволяет вам меньше использовать скейт -тормоза и поэтому сохранять их.

Эта технология KERS очень легко приручить и включить в ваши пользовательские привычки. Наконец, это система, которую мы постоянно используем, чтобы восстановить немного энергии, мягко замедляясь.

Джитенша Токио автономия

Электрическая джитенша зависит от батареи 173, в которой может обеспечить теоретическую автономию 35 км в турбо -режиме и до 60 км в режиме Eco. В нашем случае турбо -режим был наиболее использованным во время наших поездок. Чтобы рассчитать нашу автономию, мы отмечали каждое расстояние, соответствующее каждому смещению.

Мы также следили за оставшимся процентом автономии и пробега, доступного в заявке. В конце нашего цикла автономии мы отметили луч действия всего 30 километров, используя регенеративное торможение без какой -либо умеренности. Что, давайте признаем, немного справедливо для VA, проданного 2590 евро.

Для сравнения, Cowboy 4 ST (2790 евро) способен пройти почти 70 км за одну нагрузку, против 66 км для Nakamura E-Cossover V (1599,99 евро). Короче говоря, при одном и том же ценовом срезе лучше для немного дороже, еще более доступного. Важно знать это, если только автономия не является важным критерием для вас.

В моем варианте использования, а также смешивание телеработ и поездок в офис, мне пришлось пройти через коробку перезарядки в конце недели, незадолго до выходных. Если вы более старательный пользователь или пользователь с ежедневными поездками более 10 км, на вас будет наложена вторая сеанс нагрузки.

Для тех, кто любит небольшие усилия, вы всегда можете переключиться на режим Eco, даже механический режим, чтобы продлить свою автономию. Вы действительно хотите этого, когда покупаете электрический велосипед ? Это весь вопрос, даже если у письма есть небольшое мнение. Но в конце концов, почему бы и нет.

Что касается перезарядки, подсчитайте три прекрасных часа, чтобы найти 100 % батарею. Чтобы подключить его, просто удалите небольшой наконечник на боковой стороне двигателя/батареи. Ничего слишком сложного. С другой стороны, сожалеем, что аккумулятор не съемный. Но с весом 13 килограммов, велосипед можно носить на нескольких этажах.

Цена и доступность Джитенша Токио

Электрический джитенша доступен на официальном веб -сайте бренда по цене 2590 евро. Конфигуратор позволяет выбрать два типа кадров (открытые или закрытые). В зависимости от этого выбора, несколько вариантов руля, цвета и другой отделки предоставят вам.

Чтобы снизить заметку, знайте, что бонусы за покупку существуют в соответствии с вашим городом, департаментом или регионом.

Где купить
Джитенша Токио по лучшей цене ?

В данный момент нет предложений