Electric Jitensha Test: En minimalistisk VAE i sin design, spännande i sin körning

Enkel hastighet nästan unik !
Jag älskar min Jitensha, Super Design, Lightness och Ride Experience överst !

2 enkla och pålitliga hastigheter

E-jitensha, helt enkelt elektrisk.
Njut av enkelt, ultralätt och naturlig elektrisk !

Allt är i bakhjulet, ingen hastighet, inget avtagbart batteri, inga knappar, inga kablar.

Ingen juice ? Fortsätt att rida med en enkel och lätt cykel !

Inspirerad av Japan. I Frankrike.

Elegant och anpassningsbar design

Teknik med stil

EBike Single Speed ​​2 hastigheter

Lätt, vacker, intelligent och hybrid elektrisk hjälpcykel.

En hastighetscykel. Total och omedelbar kontroll, maximal tillförlitlighet, minimalt underhåll.

Två hastighetscyklar, enkla, pålitliga. Attackera klättringarna tyst och få fart på skålen och nedstigningarna.

Vad sägs om Jitensha

De testade det, de antog det.

Jag valde Copper Bullhorn Alu -versionen. Cykeln är fantastisk, lätt, snabb, praktisk, säker, en samlingscykel ! Det är ett riktigt nöje att rida med det, vi känner att vi är på en kvalitetscykel. Det här är min första enda hastighet och jag älskar.

Cykel beställde för några månader sedan. Cykeln anlände försiktigt i en låda. Bara tio minuter för att få upp det och det är en bris.

Ordning på den nya e-cykelmodellen på webbplatsen. Ackompanjemang till valet av modell och oklanderliga enheter, vi känner en stor lycka i Jitensha att prata om deras cyklar.

Två cyklar beställde. Lätt att klättra och med en mycket fin finish !
Jag vill tacka Nicolas och hans team för deras råd och deras tillgänglighet.
Jag rekommenderar det starkt !

Jag älskar den här cykeln, jag har följt det här projektet länge och när jag fick chansen beställer jag en från Nicolas. Det är ungefär 9 månader jag använder E-Jitensha dagligen och med rätt inställningar har jag lyckats göra cirka 90/100 km (ja jag gillar att trampa).

Jag älskar min jitensha enstaka hastighet! Det är super välgjorda och rynkor så bra. Det är också en så snygg cykel. Jag bor i London och människor stoppar mig bokstavligen på gatorna för att ställa frågor om det. Mycket glad kund! Rekommenderas starkt.

Supercykel, underbar och elegant design och vilket nöje att rida ! Tack Jitensha.

Jag har varit den stolta ägaren till en Jitensha-e-cykel i 1 år nu. Och vad kan jag säga om inte min förtrollning. Lätt, racy, klassisk och ultramodern på samma gång.

Den beställda cykeln levererades inom två veckor, mycket väl inslagna och skyddade.
Tack så mycket, för att rekommendera !

Perfekt, från kundservice till leverans är allt perfekt.
Produkten är uppenbarligen utmärkt och på alla sätt i linje med mina förväntningar

Fantastisk
Bra gjort webbplats, med en konfigurator för att skapa cykeln i sina drömmar
Snabbt svar när du begär information via e -post

Enkel hastighet nästan unik !
Jag älskar min Jitensha, Super Design, Lightness och Ride Experience överst !

Supercykel ! Superdesign ! Ultra Light och därför mycket praktiskt !
Det har gått lite över ett år sedan jag har det och jag kommer inte att byta cyklar för ingenting i världen !

Exceptionell !
Det är svårt att beställa en cykel utan att se den eller pröva den, men professionalismen för kundservice försäkrar omedelbart: Svar på några minuter, kvalitetsråd, den beställs.

Bara ett litet meddelande för att berätta allt det goda som jag tänker på dig. Jag fick min (väldigt) vackra cykel, som jag redan har åkt.

Verkligen topp
Det har gått mer än ett år sedan jag använder en Jitensha -hastighet för mina arbetsresor. Inga klagomål. Cykeln är riktigt vacker, mycket pålitlig (0 punktering i 1500 km) och kräver lite underhåll jämfört med en konventionell cykel.

Nöjd med den sålda produkten och tjänsten som omger den, för att rekommendera.

Utmärkt välkomnande på showroom av en ung och vänlig ung dam. Vi kan testa cyklarna där, vilket är coolt för cyklar av denna typ. Jag blev förvånad över lättheten och cykeln avslutande.

Bra cykel. Jag byter pedaler till MKS Sylvan Touring nästa, i kombination med MKS justerbara tåklipp och MKS Alpha Sports Pedal Straps. Dessutom får jag en Selle Italia Milano Bullit Racing -sadel och för att avsluta den satte jag på en spucycle rå klocka. Den här cykeln är en baller, jag kan säga dig.

Showroom: Mycket välkomna, mycket bra råd och lätthet att testa cyklar. Öppettider och dagar är ändå för begränsade, för dåliga. Återhämtning av beställningen efter två veckor.

Jag är glad över min Jitensha och alla mina kollegor och vänner tycker att det är vackert och genialt !! De kanske vill skaffa en också ..

Jag letade efter en vacker men nykter, vintage men modern cykel i dess tekniska och dess design. Jag valde 2-hastighetssystemet som erbjuder verklig komfort i användningen utan att offra dynamiken och lättheten på cykeln.

Japansk estetik med en touch av fransk klass, förknippad med tillförlitligheten hos en schweizisk klocka, en definition anpassad till Jitensha, om du inte är begagnad.

Magnifik cykel, mycket ren och enkel, helt anpassningsbar. Elmotorn aktiveras mycket enkelt i all enkelhet. Inget behov av en smartphone.

En mycket enkel cykel men så annorlunda än de andra. Det går rakt till grunderna, lätta, balanserade, bekväma, det svarar omedelbart på den minsta avsikten med rörelse medan den förblir nykter och elegant.

Cykeln köpte för mer än 2 år sedan. Utmärkt kundservice vid beställningen, leverans inom tidsfristerna, enkel och enkel montering och framför allt, alltid ett nöje att rulla med min Jitensha. En verklig känsla av frihet

Utmärkt service, vacker cykel!

Jag rekommenderar ögonen stängda denna magnifika cykel ! Allt är enkelt men det är denna enkelhet som gör denna upplevelse unik. Jag är till och med stoppad på gatan för att berätta för mig att min cykel är vacker ! Bara glad över detta köp ! tack !

Tack för att du föreställde dig en enkel cykel med sober linjer som uppmanar varje passering genom ljus. Min e-jit följer mig överallt, från Paris till ön Ré och jag monterar den med stor lycka oavsett vindförhållanden, den så diskreta motorn hjälper precis vad som krävs när det andas. jag avgudar !

Vilka goda överraskningar !! Lätt att gå upp trevligt för att rida vackert föremål som väcker det stolta beröm av min Jitensha

Jag älskar min Jitensha -cykel! Älskade det faktum att jag kunde anpassa min cykel så mycket. Älskar hur snabbt det kom. Älskade hur snabb och enkel församling var. Älskar hur det ser ut – så snyggt och unikt.

Jag fick cykeln, jag ville tacka dig, den är toppen av toppen. Trots vattens fästningar, för att vara på varje dag cykel, åtnjöt jag en 45 -minuters promenad för inställning, sadelhöjd och styrbar.

Daglig cyklist i Bryssel Urban Jungle, min Jitensha är min första upplevelse på en singlespeed och det är en ren behandling.

Utmärkt orderupplevelse vid leverans; Tjänsten är anpassad och cykeln är utmärkt.

Cykeln är helt enkelt vacker, mycket bekväm, bästa 🙂 tack Jitensha

Slutför utseendet på din jitensha

E-Jitensha fjärrkontroll
Rindow Bullet – Silver Lamp
Silver bakre bagagestård
Crank Brothers Tool Multi 10 Gold
Ass Savers- Regular – Svart
Spyder telefonstöd

Jitensha Showroom Paris

Se, berör, försök

100% säker betalning

Bankkort (betalning i 1x, 3x eller 10x med Alma), PayPal, banköverföring.

Leverans inom 2 till 3 veckor

Vi levererar våra elektriska cyklar överallt i Europa och våra traditionella plancyklar över hela världen.

Electric Jitensha Test: En minimalistisk VAE i sin design, spännande i sin körning

Jitensha Electric Bike fokuserar på avancerad personalisering, en unik design och en fjädervikt för att sticker ut från den andra VAE. Vi testade det i tio dagar, här är vår dom.

Var man kan köpa
Jitensha Tokyo till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu

Kortfattat
Jitensha tokyo

• Design, finish och personalisering
• Fjädervikt (13 kg) och PASSE-Partout
• Körglädje
• Smidig och snabb
• Regenerativ bromsning

• Kålfort
• Skate bromsar till detta pris
• Autonomi för rättvis
• Ingen skärm för grundläggande information
• Ingen standardskuard

Vår fulla åsikt
Jitensha tokyo

08 oktober 2022 08/10/2022 • 20:00

Jitensha är ett franskt företag som grundades 2017 och specialiserat sig på tillverkning av muskel- och elektriska cyklar. Dess katalog består nu av tre modeller: a enkelhastighet (en hastighet), a Två hastigheter (Två hastigheter) och en elektrisk lanserad i slutet av 2018, vilket också drar nytta av en överföring till en rapport.

Varumärket har en workshop i Annecy där varje Jitensha testas. Produktionen är i spända flöden, eftersom allt är utformat på begäran. Fandroid hade kul med den uppenbarligen trendiga Jitensha, som betonar lätthet och ett unikt utseende som tydligt inte går obemärkt.

Jitensha Tokyo tekniskt ark

Modell	Jitensha tokyo
högsta hastighet	25 km/h
Motoreffekt	250 watt
Antal hjälp	4
Tillkännagiven autonomi	60 km
Laddningstid tillkännages	180 min
Avtagbart batteri	Nej
Blåtand	Ja
Husläkare	Nej
Vikt	13,4 kg
Färg	Svart, vit, grön, brun, krom
Pris	2540
Produktplåt

Detta test genomfördes från en modell som lånats av varumärket.

Jitensha Tokyo Design

Unikt i det elektriska cykellandskapet. Utseendet på Jitensha har något speciellt i det första och i det tjugonde utseendet. Med varje blick, samma känsla: vilken skönhet. Vår testmodell är prydd med kromfärg och aluminiumfinish som ger den utsökt visuell enhetlighet.

En av de stora krafterna i Jitensha är nivån på ultradriven personalisering integrerad i inköpsupplevelsen. Två typer av ramar (stängda eller öppna), tre storlekar för Tokyo -versionen (öppen ram) eller sju färger (krom, vit, svart, matcha, koppar, betong, kuri). Koppar, sett i butiken, är utsökt.

Det finns också två typer av ytor (svart eller aluminium), sex pallar (tre i serier och tre bäckar vid 130 euro i svart, brun och kamelfärg) och fyra styr (tjurhorn, mustasch, race och lägre) som erbjuder körpositioner olika olika för att nå det maximala antalet användare enligt deras preferenser.

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Men tillbaka om ämnet. Electric Jitensha spelar SoBriety -kortet: det hela är rent, fint och trevligt att observera. Bromskabelpassager förstör inte utsikten och är till och med relativt diskret. Färgföreningen mellan handtagen, däcken och sadeln ger visuell harmoni.

Varumärket har också tagit en viss omsorg när det gäller finish: Handtagens slut påverkas av en liten metallspets där namnen på modellen (Paris, Tokyo) och varumärket har täckts och varumärket. Samma observation på sadelens sidodelar. Det här är små detaljer, men snygga detaljer som gör skillnaden.

Utöver ren design betydde den jitensha-som betecknade cykeln i japanska reflekter den minimalistiska kulturen som är specifik för Sun-Levantens land. “” ” Det var konsten att japanska levande som inspirerade sökningen efter väsentlighet, renhet och poesi “Förklarar företaget. En cykel lika elegant som den är symbolisk, som till och med kan förväxlas med en mekanisk cykel både batteriet och dess motor är väl dolda.

Med tre ord: detta är en framgång.

Komfort är inte dess starka

Om designen har varit kärnan i företagets specifikationer, lämnades komfort snarare på sidan av vägen. Och trots allt antar Jitensha sig helt som obekväma cyklar. För att garantera sin ultraljusvikt på 13 kilo har varumärket särskilt valt mycket fina panoracer ribmo -däck med en bredd på 28 mm.

Utan någon hängande gaffel eller sadel fångar cykeln alla vägarnas asperities och överför en stor mängd vibrationer i armarna och din kropp. Tydligt: ​​du känner den minsta stöten. Detta är ett element att tänka på om komfort är ett av dina inköpskriterier.

Om sadeln var relativt väl lämpad för mina skinkor på formen, är förlägenhet som är resultatet av den efter en resa på 20 minuter – efter 30 minuter kommer du att känna resan – är verklig.

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Där Jitensha sticker ut – spoiler Ovanför är det uppenbarligen på sin fjädervikt på 13 kilo. Där många vae seglar runt 20 kilo, om inte längre.

Tillverkaren gör en uppskattad liten prestation här. Vikten är särskilt koncentrerad på baksidan, i modulen som samlar batteriet och motorn. Detta gör att du kan klättra på det på några våningar (du kommer att vara andfådd efter 4 våningar, men det är möjligt) till styrkan på dina armar.

Låt oss säga att uppgiften omedelbart är mycket enklare än med mer imponerande mallar. Portör till sju våningar på dumma trappor är förmodligen mer känslig, ta hänsyn till det.

Med en längd på cirka 162 centimeter kan Jitensha störa i diagonal i en hiss av medelstor eller stor storlek. Det är mycket bra vändningsradie gör att du kan vinkla styret för att få en fin mängd utrymme i mindre hissar. Och i värsta fall förblir byte av den tillbaka en vind med tanke på sin berömmelse på framsidan.

Utrustning: det strikta minimum

Där vi verkligen kunde kryssa, är det på den utrustning som tillhandahålls som standard. Jitensha är inte den mest generösa, han som vill spela den helt dammad, igen för att dra sin vikt nedåt. Gynkör ? Det kommer att vara nödvändigt att betala 70 euro som ett alternativ som ett exempel. Det är synd, för det är ett viktigt för staden – botten på ryggen och min väska kommer fortfarande ihåg det.

Lyckligtvis tillhandahåller Jitensha all obligatorisk säkerhetsutrustning, till exempel en dörrklocka, katadioptrar och främre och bakre lampor. Å andra sidan måste vi ignorera en krycka.

När det gäller korgarna har du valet mellan två modeller, både i Paris och Tokyo, för en oscillerande summa från 90 till 120 euro varje gång. Sammantaget erbjuder Electric Jitensha det strikta minimumet och kunde ha gjort lite ansträngning för att installera standardvakter.

Jitensha Tokyo Timed Technologies

Jitensha är saknad av vilken skärm som helst, vanligtvis används för att följa dess utseende, nivån på hjälp, men också och framför allt procentandel av återstående autonomi. För att få åtkomst till denna sista data måste du gå till Bitride Connect -applikationen – tillhandahållen av ZEUS, dess partner – tillgänglig på Android och iOS.

Ovan kommer du att stöta på din huvudpanel, där det finns en funktion för att blockera bakhjulet (men inte helt) som ett säkerhetssystem, din totala körsträcka, en kilometrisk räknare som du kan lägga till noll, procentandelen återstående batteri och de olika assistanslägena.

Totalt finns fyra assistanslägen tillgängliga: Muskelläge (utan hjälp), ECO, Turbo Custom och Turbo. Vi kommer tillbaka till deras färdigheter i uppförandet.

Fliken ” Andra »Ger dig tillgång till din profil, fordonets och Sigma -skärmarna kompatibla med applikationen.

Sammantaget är applikationen relativt primär och framför allt användbart för att konsultera ditt batteri. Cykeln registrerar också det senaste assistansläget som används och håller det på nästa resa. Det kräver därför inte ny konfiguration med varje ny resa. Detta är en bra punkt här.

En punkt vi chafouine ändå: för att få åtkomst till huvudgränssnittet är det nödvändigt att cykelsystemet är aktiverat. Två metoder är möjliga, men en är opraktisk. Riktning kapitlet ” Uppträdande »För att ta reda på mer.

Jitensha Tokyo Conduct

Jitensha är definitivt en stadscykel som du vill flytta från punkt A till punkt B. Förutom det körglädje som han ger-kommer vi att komma tillbaka till detta senare-det är avsett för relativt smidig bitumen och inte till de små fastna och oregelbundna vägarna, såvida du inte gillar vibrationer och jolter.

De låghänder som vi använde försäkrar oss i denna observation. Styret är det element som överskrider det mesta av en cykel, i riktning mot bredden. Från dess storlek beror din förmåga att smyga mellan bilar eller överskrida andra cyklister på ett smalt spår. Här erbjuder Jitensha imponerande kapacitet.

Dess 49,5 centimeter styrbar är en betydande tillgång för överskridanden och manövrar på mer galna platser. Som en jämförelse gör den för Trek FX+, Cowboy 4 ST och Nakamura E-Crossover V respektive 62, 57 och 65 centimeter. Så vi har att göra med en liten mästare i kategorin.

Vi pratar här i namnet på lowrisal styr: för de andra modellerna som erbjuds av varumärket, svåra att säga.

Hur man slår på Jitensha Electric Bike Engine ?

Om du vill dra nytta av den elektriska hjälpen är två metoder tillgängliga för att tända motorn.

• När du stoppas: Kör hjulet tre gånger i ett vakuum. Ett grönt ljus på motorn kommer sedan att tändas. Gå till applikationen, som automatiskt ansluter till cykeln och tryck sedan på ” Rör vid denna ikon för att aktivera motorn »;
• Genom att köra: nå hastigheten på 10 km/h och retropedaler i tre sekunder. Efter detta steg kommer du att känna elektrisk hjälp.

Uppenbarligen är den andra metoden den mest praktiska, även om det är nödvändigt att köra upp till 10 km/h för att njuta av fördelarna med motorn. Den första tekniken är dock bindande om du vill konsultera din autonomi före en resa, eftersom det är nödvändigt att lyfta den bakre delen av cykeln – den tyngsta – och vrida hjulet varje gång.

Detta kan vara tråkigt om du är en av de människor som vill konsultera din återstående handlingsradie före varje avgång.

Ett verkligt körglädje

Electric Jitensha (i sin Lowriser -konfiguration) erbjuder enstaka körglädje. Dess 2: a generation ZeUS alla i en motor stöds av en fantastisk rotationssensor och maximalt vridmoment på 40 nm. Fantastiskt, eftersom det är reaktivt, vilket i allmänhet är befogenheten för vridmomentsensorer.

Rasresultat: Latens mellan de första pedalslagen och överföringen av elektrisk hjälp är minimal. Det är åtminstone mycket lägre än på den andra VAE utrustad med en rotationssensor. Denna observation gäller också för startarna som för omslagen. Observera: graden av lyhördhet kommer inte heller till en vridmomentsensor.

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

Källa: Chloé Pertuis – Frandroid

En annan positiv punkt: den goda balansen i växeln. Oavsett om det är låg eller hög hastighet finns det alltid utrymme för ” typ »I pedalerna och klättra på 30 km/h utan den minsta markeffekten. Som en påminnelse har Electric Jitensha endast rätt till en mono-hastighetsöverföring. Denna berömda jämviktspunkt är därför mycket viktig: den kontrolleras här.

På nöjet att köra i sig kommer du att serveras. Jitensha är lekfull, snabb och smidig och registrerar i svängen på ett snittande sätt utan att det fruktas att däcken är dolda om vi lutar lite för mycket. Det är en cykel som du gillar att gå snabbt, med vilken du vill ge vackra pedalslag för att nå 30 km/h.

Dess goda manövrerbarhet gör det möjligt att lätt undvika både små hinder och andra användare, i fall av fara.

“Fyra” assistanslägen

Fyra assistanslägen finns tillgängliga. En av dem är att klippa publiken och trampa styrkan i hans ben. Om du gillar ansträngningar, varför inte använda den på skålen – som en uppgång är ansträngningen verklig – men om inte, gynna åtminstone ett av de andra lägena som erbjuds.

Eco drar 50 % av motorns kraft för att driva dig vid en titt på 25 km/h. Så du kan alltid klättra i en sådan hastighet, men det tar helt enkelt mer tid. För att spara batteri kan detta vara en lösning, men VAE är inte den mest dynamiska.

Turbo Custom -läget är intressant: som standard justerar den motorkraften till 75 %, men du kan sedan förfina det som du ser lämpligt. Regenerativ bromsning kan också konfigureras. Slutligen driver Turbo Mode prestanda – kraft och regenerativ bromsning – som maximalt, som standard.

Jag använde främst turboläge främst. Men det är mycket möjligt att falla tillbaka på Eco -läget om du inte har bråttom.

Skate Brakes … Stöds av ett KERS -system

Låt oss erkänna: närvaron av skridskor på en elektrisk cykel som säljs 2590 euro är en besvikelse. Till detta pris förväntar vi oss att bita hydrauliska skivbromsar, progressiva och kapabla att garantera dig optimal bromskvalitet för brådskande situationer.

Faktum är att bromsarna från Jitensha inte är dåliga. De låter dig stanna på relativt korta avstånd. Bara, med tiden, kommer Eraser att bära så mycket som effektivitet. Det kommer därför att vara nödvändigt att ändra dem. Men slutligen är Jitensha mycket smartare än det tack vare sitt KERS (Kinetic Energy Recovery System) -system).

Detta är ett energiåtervinningssystem som aktiveras när vi retropedal. Följaktligen kommer en liten progressiv bromsning att aktiveras. Denna typ av system är relevant, eftersom det är mycket möjligt att bromsa tills det stannar genom att förutse lite. Förresten, detta gör att du kan använda skatbromsarna mindre och därför bevara dem.

Denna Kers -teknik är mycket lätt att tämja och inkludera i dina användarvanor. Slutligen är detta ett system som vi ständigt använder för att återhämta lite energi samtidigt som vi bromsar försiktigt.

Jitensha Tokyo Autonomy

Den elektriska Jitensha förlitar sig på ett batteri på 173 som kan ge en teoretisk autonomi på 35 km i turboläge och upp till 60 km i ekoläge. I vårt fall var Turbo -läget det mest använda under våra resor. För att beräkna vår autonomi har vi noterat varje avstånd som motsvarar varje förskjutning.

Vi har också följt den återstående andelen autonomi och körsträckan som finns tillgänglig från applikationen. I slutet av vår autonomicykel noterade vi en handlingsstråle knappt 30 kilometer, med regenerativ bromsning utan någon måttlighet. Vilket, låt oss erkänna det, är lite rättvist för en VA som säljs 2590 euro.

Som jämförelse kan Cowboy 4 St (2790 euro) resa nästan 70 km i en enda belastning, mot 66 km för Nakamura E-Crossover V (1 599,99 euro). Kort sagt, till samma prisskiva finns det bättre för något dyrare, ännu mer överkomligt. Det är viktigt att veta det, såvida inte autonomi inte är ett viktigt kriterium för dig.

I mitt användningsfall och blandning av telearbete och resor till kontoret var jag tvungen att gå igenom laddningsrutan i slutet av veckan, strax före helgen. Om du är en mer flitig användare eller användare med dagliga resor över 10 km, kommer en andra belastningssession att läggas på dig.

För dem som älskar små ansträngningar kan du alltid byta till ECO -läge, till och med mekaniskt läge, för att förlänga din autonomi. Vill du verkligen ha det när du köper en elektrisk cykel ? Detta är hela frågan, även om skrivandet har sin lilla åsikt. Men trots allt, varför inte.

När det gäller laddning, räkna tre vackra timmar för att hitta 100 % batteri. För att ansluta den, ta bara bort ett litet tips på sidan av motorns/batterimodulen. Inget för komplicerat. Vi ångrar å andra sidan att ackumulatorn inte är avtagbar. Men med en vikt på 13 kilo kan cykeln bäras på flera våningar.

Jitensha Tokyo Pris och tillgänglighet

Electric Jitensha är tillgänglig på varumärkets officiella webbplats till ett pris av 2590 euro. En konfigurator låter dig välja två typer av ramar (öppen eller stängd). Beroende på detta val kommer flera styralternativ, färg och andra ytor att ge dig råd.

För att sänka anteckningen, vet att bonusar för köp finns enligt din stad, avdelning eller region.

Var man kan köpa
Jitensha Tokyo till bästa pris ?

Det finns inga erbjudanden just nu