Ferrari purosangue: пять вещей, которые нужно знать

Процедура WLTP постепенно заменит процедуру NEDC. WLTP применяется к новым моделям частных транспортных средств, утвержденных с 1 сентября 2017 года, на все частные транспортные средства, зарегистрированные с 1 сентября 2018 года, и обязательно для всех государств -членов ЕС.

другой. довольно просто.

Ferrari Purosangue является частью истории бренда как первая четырехвурная модель и четыре места. Однако с момента его создания Ferrari всегда много ставила на так называемые автомобили “2+2”, то есть с двумя задними сиденьями. Успех многих моделей от бренда до рычаго. Сегодня, в конце семидесяти пяти лет пиковых исследований, Ferrari представляет уникальный автомобиль такого рода: самая квинтэссенция ДНК бренда, где производительность, удовольствие от вождения и комфорт смешиваются в идеальной гармонии. Что лучше для этого чистого продукта Ferrari, чем у Purosangue, что означает «чистокровный» на итальянском языке ?

• • Выбросы CO2
  • Низкий: 687 г/км
  • Середина: 388 г/км
  • Высокий: 337 г/км
  • Extra High: 334 г/км
  • Комбинированное: 393 г/км
  • Потребление топлива
  • Низкий: 30.3 л/100 км
  • Середина: 17.1 л/100 км
  • Высокий: 14.9 л/100 км
  • Очень высокий: 14.7 л/100 км
  • Комбинированный: 17.3 л/100 км

  Примечание. Значения расхода топлива и указанные выбросы CO2 были определены в соответствии с Европейским регулированием (CE) 715/2007 в версии, применимой во время приема.

  Значения расхода топлива и выбросов CO2 относятся к циклу WLTP

  WLTP: тесты на выбросы CO2 и расход топлива

  Перед продажей частные транспортные средства подвергаются серии тестов, направленных на подтверждение их соответствия действующим правилам.

  Эти тесты на оценку расхода топлива, выбросы CO2 и загрязнители проводятся в лаборатории и основаны на конкретных циклах вождения. Таким образом, тесты воспроизводимы и сопоставимые результаты. Это важно, потому что только лабораторный тест, который следует стандартизированной и воспроизводимой процедуре, позволяет потребителям сравнивать различные модели транспортных средств. 1 сентября 2017 года вступила в силу новую процедуру тестирования световых транспортных средств на мировом уровне (WLTP) и постепенно заменит протокол нового европейского цикла вождения (NEDC).Цикл NEDC: Новый европейский цикл вождения (NEDC) был использован для измерения расхода топлива и выбросов от частных транспортных средств и легких автомобилей. Первый европейский цикл вождения вступил в силу в 1970 году и сослался на городской курс. В 1992 году он был завершен внегородной фазой, и с 1997 года он использовался для измерения потребления и выбросов CO2. Однако композиция этого цикла больше не соответствует текущим режимам вождения и расстояниям, пройденным на различных типах дорог. Средняя скорость NEDC низкая (34 км/ч), ускорения низкие, а максимальная скорость составляет всего 120 км/ч. Процедура WLTP: WLTP использует новые циклы тестирования легких транспортных средств в мире (WLTC) для измерения расхода топлива, выбросов CO2 и загрязняющих веществ частных транспортных средств и легких транспортных средств. Новый протокол направлен на предоставление клиентам более реалистичных данных, больше отражая ежедневное использование транспортного средства. Новая процедура WLTP характеризуется более динамичным профилем вождения с большими ускорениями. Максимальная скорость достигает 120 до 131,3 км/ч, средняя скорость увеличивается до 46,5 км/ч, а общая продолжительность цикла составляет 30 минут, на 10 минут больше, чем предыдущий NEDC. Пройденное расстояние умножается на два, переходя от 11 до 23,25 километров. Тест WLTP включает в себя четыре части в зависимости от максимальной скорости: бас или низкий (до 56,5 км/ч), средней или среды (до 76,6 км/ч), высокий или высокий (до 97,4 км/ч), очень высокий или очень высокий (до 131,3 км/ч). Эти части цикла имитируют городское и пригородное вождение и вождение на внегородных дорогах и автомагистралях. Процедура также учитывает все дополнительное оборудование, которое влияет на аэродинамику, сопротивление катания и массу транспортного средства, определяя значение CO2, которое отражает характеристики каждого транспортного средства.

  Переход от NEDC к WLTP

  Процедура WLTP постепенно заменит процедуру NEDC. WLTP применяется к новым моделям частных транспортных средств, утвержденных с 1 сентября 2017 года, на все частные транспортные средства, зарегистрированные с 1 сентября 2018 года, и обязательно для всех государств -членов ЕС.

  До конца 2020 года значения расхода топлива и выбросов CO2 WLTP и NEDC появятся в транспортных документах. Действительно, значения NEDC будут использоваться для оценки средних выбросов CO2 транспортных средств, зарегистрированных в ЕС до конца 2020 года. Кроме того, некоторые страны могут продолжать использовать данные NEDC для целей налогообложения. С 2021 года данные WLTP будут единственными значениями потребления/выбросы CO2 для всех транспортных средств. Подержанные транспортные средства не будут затронуты этой стадией и будут сохранять их сертифицированные значения NEDC. Потребление и на пути к частным транспортным средствам: новая процедура тестирования WLTP более репрезентативна для текущих условий вождения, чем процедура NEDC, но не может учитывать все возможные случаи, в частности, влияние стиля чистого вождения каждого водителя. Следовательно, всегда будет разница между выбросами и потреблением, измеренными в лаборатории, и в результате реального использования транспортного средства. Масштаб разрыва будет зависеть от таких факторов, как поведение вождения, использование систем на доске (например,. Кондиционер), дорожные и погодные условия, специфичные для каждой географической зоны. По этой причине только нормализованный лабораторный тест позволяет получить значения, с помощью которых можно сравнить транспортные средства и различные модели справедливо. Какие изменения для клиентов: новая процедура WLTP предоставит более реалистичный критерий для сравнения значений расхода топлива и выбросов CO2 различных моделей транспортных средств, поскольку он был разработан, чтобы лучше отражать реальное поведение вождения и учитывать Конкретные технические характеристики модели и версии, включая дополнительное оборудование.

  Ferrari purosangue: пять вещей, которые нужно знать

  

  В случае, если вы не заметили, все становится диким в сегменте высокопроизводительных внедорожников. Aston Martin сначала пахнет ударными волнами с DBX 707, затем вскоре последовало выступление Lamborghini Urus. На этой неделе ознаменовало введение BMW XM, гибридной модели, эксклюзивной для подразделения автопроизводителя, и с 735 лошадиными силами.

  О расе никто не может забыть Ferrari Purosangue, который сделал свой глобальный дебют 13 сентября. Ага, даже у производителя экзотических автомобилей на базирующемся в Маранелло внедорожник теперь есть внедорожник-первый в 75-летнем скачке. На самом деле он описывается как «четырехдверный четырехместный», объединяющий производительность и удовольствие от вождения с повышенным комфортом и пространством.

  • Также: нет обычного внедорожника: Ferrari Purosangue приземляется с 715-сильным V12
  • Также: 1955 Ferrari 410 Sport Sels для .6 миллионов на аукционе Монтерей

  Вот пять вещей, которые вам нужно знать об этом новом итальянском чистокровном виде:

  

  Уникальное шасси и стиль

  Шасси Ferrari Purosangue совершенно новое и было разработано с нуля с целью создания структуры бескомпромиссной жесткости. Между тем, организм сочетает в себе различные материалы, начиная от алюминия до углеродного волокна, с введением высокопрочной стали в важных областях и фланкируется механические соединения со структурным клеем.

  Пуросанга едет на массивных 22-дюймовых передних и 23-дюймовых задних колесах, в то время как крыша углеродного волокна с одним раковином с интегрированной звукоизоляцией является новым, обеспечивая уровни жесткости со стеклянной крышей, весом на 20 процентов меньше, чем алюминиевая крыша со звукоизоляцией.

  

  Современная аэродинамика и контроль

  ASY часто это делает, дизайнеры и инженеры Ferrari потратили много времени на работу над аэродинамикой. Среди новых решений, используемых на пуросанге, представляет собой комбинация переднего бампера и колеса колеса, генерирующая воздушную занавеску, которая аэродинамически запечатывает передние колеса, турбулентные предотвращение поперечных потоков воздуха генерируются. Крошечный скат для губ в середине люка и плавающий Spoler вверху также являются частью упаковки. Как видите, нет заднего стеклоочистителя.

  Ferrari также дал Purosangue самые последние итерации систем динамического управления транспортным средством, введенные на его наиболее мощных спортивных автомобилях, включая независимые четырехмагнитные и ABS «Evo» с динамическим датчиком шестистороннего шасси (6W-CD). Дебютирование в мире-это новая система активной подвески Ferrari, которая эффективно контролирует рулон кузова в углах, а также контактный патч шин над ударами с высокой частотой. Еще один Ferrari сначала – контроль спуска холма.

  

  Знаменитый V12 жив и хорошо

  Несмотря на то, что автомобильная промышленность все чаще переходит к небольшим и турбонаддувому двигателям, Ferrari Thing, чтобы запустить Purosangue с самым знаковым двигателем. Монтируется в схеме в середине фонда, естественно аспирированное 6.5-литровый V12 достат 715 лошадиных сил при 7750 об / мин и 528 фунтов-фут крутящего момента при 6250 об / мин, 80 процентов из которых доступны при низких оборотах. Связанный с восьмиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением, она может спринт с 0-100 км/ч у матери.3 секунды–чуть медленнее, чем 697-мощный DBX 707, который нуждается в 3.1 секунда в соответствии с Астоном Мартином – с максимальной скоростью превышает 310 км/ч.

  Будет ли небольшая двигатель будет доступен в будущем? Это возможно, но нельзя. Кстати, система привода 4RM-S All-Up, разработанная для GTC4 Lusso, была дальнейшей эпохи и теперь наследует инновации, внесенные в систему SF90 Stradale, включает в себя векторинг крутящего момента на передней оси и распределение крутящего момента по задней оси Электронный дифференциал.

  

  Не ваш типичный интерьер внедорожника

  Доступ к салоне легко изготовлен набором передних дверей с большим отверстием (63 градуса) и фирменными электрическими, задними задними дверями с открытием 79 градусов. Алюминиевый задний люк электрически активирован и показывает 473-литровый ствол-довольно маленький по стандартам внедорожника, но большой в Ferrari.

  Неудивительно, что интерьер-это супер спортивная с четырьмя отдельными и независимо регулируемыми сиденьями, которые скульптуры, как бодибилдер (передние поставляются с функцией массажа). Нет центрального сенсорного экрана, вместо этого у каждого фронта есть собственный дисплей. Физические кнопки практически номинал.

  

  Эксклюзивный и чрезвычайно дорогой

  Для того, чтобы Гуранраэ определенный уровень исключительности, производство Purosangue будет ограничено. Как точно ограничено? Ferrari просто сказал, что он не превысит 20 лет своей годовой мощности, что означает около 2200 единиц.

  Что касается цен, Purosangue начнется с 390 000 евро в Италии, или более 520 000 долл. США по текущему обменному курсу. Поставки в Северной Америке начнутся в конце 2023 года.