Автомобиль: продажи электромобилей взрываются во Франции и Европе

Этот сценарий учитывает фактические меры в настоящее время, чтобы ограничить наши выбросы парниковых газов. Этот сценарий показывает, что уже предпринятые действия оказывают влияние, но остаются недостаточными.

Панорама французского рынка электромобилей: статистика и прогнозы | 2023

В этом обновленном файле вы найдете всю информацию, необходимую для измерения эволюции рынка электромобилей во Франции и в Европе, чтобы определить возможности, предлагаемые электронностью в 2023 году

Рынок электромобилей находится в полном разгаре, и все указывает на то, что мы находимся только в начале революции в электрической мобильности.

Здесь вы найдете информацию (проверку и полученную), что вам необходимо измерить влияние рынка электромобилей во Франции и в Европе (и в более широком смысле в остальном мире).

Это также должно помочь самым любопытным среди вас, чтобы лучше спроецировать себя, чтобы воспользоваться всеми возможностями, предлагаемыми электрической мобильностью в 2023 году.

1. Эволюция французского рынка в период с 2015 по 2022 год

Чтобы полностью понять текущую ситуацию на рынке VE, мы обращаем наше внимание на эволюцию сектора во Франции с 2015 года.

Руководитель 2020 года во Франции

После относительно медленного старта (ценового барьера, отсутствие решений зарядки, общее отсутствие зрелости со стороны широкой общественности и т. Д.), количество электромобилей, зарегистрированных во Франции, имело четкое увеличение в течение 2020 года, несмотря на пандемию, экономический кризис и нехватку полупроводников.

Там Автомобильная платформа (PFA) Указывает, что в 2022 году мы перешли с 185 499 новых регистраций в 2020 году до 459 212, с 11 % до 22 % доли рынка.

Электрические и гибридные транспортные средства представляют 40 % намерений покупки к концу 2023 года

В январе 2022 года Virta провела крупное пан-европейское исследование, чтобы узнать о намерениях закупок французского, немецкого, шведского и британского автомобилиста.

Оказывается, что Франция является одной из европейских стран, где электрический сдвиг кажется наиболее динамичным. Действительно, 40 %из них говорят, что хотят инвестировать в перезаряжаемый (26 %) или гибридный (14 %) гибридный автомобиль в течение следующих 24 месяцев.

Поддерживается амбициозными целями, тенденция ускоряется

Ускорение продаж VE в значительной степени обусловлено поддержкой государственных инициатив, таких как Ассоциация Авере Франция .

Автомобильный сектор поставил себя в целях умножения на 5 продаж электромобилей и разработки сети инфраструктуры перезарядки терминала к концу 2023 года. Всего это:

• циркулировать 1 миллион электрических и перезаряжаемых гибридных транспортных средств
• установить 100 000 точек перезарядки, доступных для общественности – Эта крышка была пересечена в мае 2023 года ��

Развертывание точек зарядки в настоящее время все еще проводится быстрее, чем обновление флота на электричество, которое будет размещать новых электроавтоматистов в хороших условиях, когда окончание продажи тепловых транспортных средств вступит в силу в 2035 году.

2. нормативно -правовая база во Франции и в мире

Цель нулевого выпуска за 2050 год

Последние отчеты МГЭИК продолжают напоминать об этом, время учитывается: мы должны как можно скорее декарбонизировать наш образ жизни, чтобы сохранить целостность экосистем нашей планеты.

К счастью, эта чрезвычайная ситуация обнаруживается в амбициозных целях и мерах, уже действующих для поддержки развития устойчивых решений и более уважаемого к нашей окружающей среде.

Европейский союз поставил перед собой цель достичь Углеродный нейтралитет к 2050 году. Это, очевидно, включает в себя постепенную замену транспортных средств внутреннего сгорания на электромобили. По этой причине она приняла решение запретить продажу тепловых транспортных средств с 2035 года.

Регулирующий календарь в мире

Франция

Умножение ZFE (области с низкими выбросами)

Зоны с низким уровнем выбросов являются определенными районами (города и столичные районы), где загрязнение воздуха важнее. Циркуляция некоторых очень загрязняющих транспортных средств может быть запрещена, временно или навсегда, чтобы уменьшить Мелкая частица загрязнения. ZFES накладывает сертификаты в виде виньетков, называемых Crit’air, контролировать трафик в Гранд -Париже, в Гренобле, Лионе, Руэне и вскоре Реймс и Тулуза. В конце августа 2022 года во Франции было выпущено почти 23 000 000 виньеток с критиками (что представляет половину транспортных средств в циркуляции).

Например, город Париж (и его близлежащие пригороды) стремится получить только нулевые транспортные средства для выбросов с 2030 года и уже изгнал самые старые (и самые загрязняющие) тепловые транспортные средства (и самые загрязняющие транспортные средства). Когда все агломерации более 150 000 жителей будет обеспокоен, это будет регулирование почти 40% автомобильного флота который будет поставлен на карту, 40 миллионов автомобилей.

Финансовый стимул

Параллельно с экологическими наказаниями, выделенными на транспортные средства, превышающие определенный уровень выбросов CO2 в G/км, правительство желает содействовать покупке мало загрязняющих транспортных средств с помощью финансовой помощи.

1. От 1000 до 5000 евро для физических лиц (за покупную цену, которая не должна превышать 47 000 евро)
2. от 1000 до 3000 евро для компаний

Бонус преобразования

Эта премия используется, чтобы помочь всем французским людям, отдельным лицам и профессионалам купить новый или подержанный автомобиль В обмен на старый автомобиль .

• до 3000 евро для покупки нового или использованного теплового автомобиля
• до 5000 евро для покупки червя, автономия в электрическом режиме превышает 50 км новой или используемой.

Освобождение от налога на транспортные средства компании (телевизоры)

Налог существует на фиксированные автомобили компании, связанные с выбросами CO2. В случае VER исключение является полным и окончательным, что убедительно поощряет компании обращаться к незакачественным транспортным средствам.

Ссуда ​​с нулевым рисунком

Среда с нулевой ставкой для частных лиц и компаний, расположенных в ZFE, позволяет вам купить автомобиль для покупки автомобиля, не отклоняющего более 50 г CO2 за км, без выплаты процентов.

3. Эволюция рынков электромобилей в мире

VE рост продаж также ускоряется за пределами Франции. Рынок VE проходит путь экспоненциального роста в четырех углах планеты.

С 4,4 миллионами продаж в 2022 году (+ 60 % за один год), Китай доминирует на мировом рынке. L ‘ Европа находится на второй позиции с 21 % доли рынка для продаж VE , отслеживание СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ , которые ускорили свои продажи + 55 % с 2021 года (700 % Electric имеет хороший на + 70 %).

Ускорение продаж быстрее, чем ожидалось

В течение 2022 года перезаряжаемые гибриды и электромобили прошли более 10 миллионов копий по всему миру, скачок 55 % за один год. Агентство IEA предусматривает, что 14 миллионов автомобилей будут проданы в 2023 году.

В настоящее время более половины электромобилей, которые циркулируют в мире, находятся в Китае.

Влияние европейского законодательства противника на продажи

Европейская комиссия в настоящее время запрещает продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года, чтобы сократить выбросы CO2.

Кроме того, настройка регулирования (ЕС) 2019/631 стандарты производительности С точки зрения выбросов CO2 предусматривает, что, если производитель автомобилей не уважает цель 95 г CO2/км, он должен заплатить штраф в размере 95 евро за грамм выше предела, все это умножено на количество автомобилей, которые он продает.

4. Различные режимы электрического переноса

Если мы естественно думаем о электромобили Когда мы говорим о зеленой мобильности, следует отметить, что другие средства транспорта также пройдут путь электрификации.

Общественный транспорт к электрическим скутерам: вся мобильность электрифицирована

Рост электрической микробильности

Микрообурожайность охватывает индивидуальные поездки и средства транспорта, такие как велосипеды, скутеры, скейтборды, ховерборды или гирору (или моноциклы). .

С 2016 года растворы электрической микробюльмы добились сильного роста с 2016 года. С 908 000 продаж и 51 % от общего числа продаж личных поездок (EDP) в 2021 году, электрический скутер является наиболее распространенным во Франции.

Товары транспортировки

Электрик также получает землю в транспортной промышленности . Это решающая проблема в борьбе с глобальным потеплением, потому что логистика является очень важной шестой выбросов теплицы.

Обладая около 450 грузовиков в 2020 году, Европа опережает Соединенные Штаты (240), но обвиняет значительную задержку в Китае (6700 регистраций в 2020 году).

Зеленый общественный транспорт

Общественный транспорт не должен быть превзойденным, и иногда даже пионеры, так как определенные автобусные линии в городе отправились в зеленый водород, как PAU в 2019 году.

Европейские автобусные компании, похоже, ускоряют регистрацию электромобилей, несмотря на замедление, наблюдаемое в 2018 году.

Схема такая же, как и для транспортных транспортных средств с грузовым транспортом: Европа опережает Соединенные Штаты (1 тысяча автобусов, зарегистрированных в 2020 году), но обвинили тяжелую задержку в Китае (78 000 регистраций в 2020 году).

Короче говоря, это Обнаружение новостей для планеты. Действительно, если тяжелые транспортные средства учитываются только для 10 % транспортных средств в циркуляции, они представляют собой большую часть выбросов CO2, производимых нашими тепловыми транспортными средствами .

Дорога все еще длинная, но цифры показывают, что электрификация наших способов транспорта – два колеса к полуприцеп – становится реальностью.

Для автобусов и грузовиков без энергии битум может в конечном итоге обеспечить электроэнергию, благодаря индукционной системе по индукции.

5. Интеллектуальная перезарядка VE: между проблемами и возможностями

Рост числа электрических и гибридных транспортных средств в циркуляции имеет ощутимое последствие: нам нужно построить Полная сеть решений для зарядки.

Интеллектуальная перезарядка: что это ? И как это работает ?

Интеллектуальная перезарядка VE (которое вы, возможно, знаете под англосаксонским названием Smart EV зарядки) не просто революционизируют комфорт зарядки для автомобилистов, он также революционизирует наши электрические сети.

Действительно, интеллектуальная перезарядка позволяет решить количество энергии посвящен перезарядке судна, в настоящее время. Это также открывает путь для таких технологий, как V2G (для транспортного средства в сетку), которые Позволяет использовать энергию, хранящуюся в батареях электромобили подключены к сети.

Вы знали ?

Ожидается, что рынок V2G достигнет более 5 миллиардов долларов к 2024 году.

6. Пополнять инфраструктуру (IRVE)

В то время как количество электромобилей резко увеличилось в последние годы, кривая инфраструктуры перезарядки следовала почти одинаковой кривой, во Франции и в Европе.

Однако все (или почти остается). L ISEZ: Путь вымощен возможностями для захвата .

Франция прошла важный шаг в мае 2023 года, пересекая ограниченную зарядную станцию ​​100 000 !

Благодаря программе финансирования терминала пополнения, цель состоит в том, чтобы теперь превышать 200 000 терминалов в городских районах и на территориях в 2025 году и флиртовать с 500 000 терминалов, развернутых к 2030 году.

Очень разрозненная европейская сеть загрузки

Благодаря 86 точкам перезарядки для 100 000 жителей, Франция преуспевает в среднем по европейским .

Около 60 % зарядных станций сосредоточено в Нидерландах, Франции и Германии. Сеть была умножена на 6 с 2015 года . После верхнего трио мы обнаружим, что в 4 -м и 5 -м месте в Италии и Испании, которые – на самом сильном увеличении в 2022 году (+ 223 %).

Очень быстрая перезарядка: новый стандарт

• Это комфортный элемент для текущих электроавтоматистов.
• Это аргумент продаж для потенциальных покупателей электромобилей.

А Производители автомобилей и Терминальные производители продолжать оптимизировать время зарядки и теперь могут предложить Полные сеансы зарядки за 30 минут .

Все больше и больше идея состоит в том, чтобы оптимизировать ваши поездки с помощью решения «Я забочусь о том, где я получаю», что называется перезарядкой в ​​пункт назначения (то есть, пока я хожу в кино, я делаю покупки и т. Д.))).

Станции быстрого зарядки: Франция – небольшая задержка для своих соседей

Если Ademe планирует поддержать развитие быстрого перезагрузки публичных терминалов, максимальная мощность единицы не менее 50 кВт, Франция имеет небольшую задержку в таких странах, как Германия, Польша или Испания.

Эта задержка может быть измерена по количеству быстрых зарядных станций, доступных в среднем за сегмент 100 км в каждой стране.

Европейская комиссия по инфраструктуре альтернативного топлива (AFIR) предусматривает установку точек быстрой зарядки на основных дорогах каждые 60 км. Цель состоит в том, чтобы достичь миллиона очков быстрой зарядки к 2025 году и 3,5 миллиона к 2030 году.

Между 11 до 14 электромобилей на терминал в Европе к 2030 году

Зарядка A VE требует времени (около 30 минут для полной перезарядки на станции быстрого зарядки). Чтобы избежать пробок, рекомендуется эксперты для достижения Соотношение не менее 10 VE на зарядную станцию.

Текущие оценки (между прогнозами продаж VE и установками зарядных станций) указывают на то, что к 2030 году мы должны наблюдать от 11 до 14 электромобилей на зарядные станции для общественности.

Увеличение неблагоприятной программы

Запущен в 2016 году, Программа неблагоприятно Физические лица и специалисты для финансирования установки зарядных станций электромобилей.

Программа неблагоприятной на рисунках

• Цель 100 000 терминалов, установленных в 2025 году (достигнута май 2023 г.)
• Бюджет в 320 миллионов евро
• Конец программы: 2025

Тематическое исследование

Узнайте, как преданный игрок в розничной торговле сделал Decarbonated Mobility старой своей политики CSR, и доверяет Virta для перезарядки VE.

7. Реальное воздействие электромобилей на окружающую среду на окружающую среду

Нередко все услышат все и противоположное в отношении углеродного следов электромобилей. Важно отличить воздействие на окружающую среду, связанное с Производство транспортных средств, воздействие во времяНабор его жизненного цикла.

Во время производства это прежде всего батарея проблематично. Он загрязняет, потому что редкие металлы, трудно извлечь, необходимы для его производства: кобальт , никель, марганец и, конечно же,, литий

Несмотря на это, Электрические транспортные средства имеют явно более низкое влияние по сравнению с тепловыми транспортными средствами, которые излучают в 3 раза больше газов тугой, И это, какое бы происхождение электричества, необходимого для загрузки Fe.

В любом случае это то, что исследование, проведенное ICCT (Международный совет по чистому транспорту), показывает из данных, собранных в Китае, Европе, Индии и Соединенных Штатах в 2021 году.

Как насчет переработки батареи ?

Несмотря на то, что сектор еще молод, Франция уже способна переработать литиевые батареи более 65 %. Когда батарея прибывает в конце жизни, ее можно разобрать, чтобы восстановить большую часть драгоценных металлов, которые его составляют.

Переход ко всему электрическому ?

Переход от термического к электрическому может поставить французскую электроэнергетическую сеть под напряжение, и необходимо будет построить новые атомные электростанции для борьбы с спросом ?

А Прогнозы, сделанные RTE (сеть транспортировки электроэнергии) указывает на то, что миллион электромобилей в циркуляции будет эквивалентно Годовое потребление 2,5 ТВтч , от 10 000 км до 15 000 км проехали по автомобилю. Зная, что общее годовое потребление во Франции составляет около 500 ТВЧ, Доля потребления электромобилей составляет от 6 % до 8 % .

В настоящее время невозможно подтвердить, что воздействие электрификации парка транспортных средств будет легко поглощено сетью электроэнергии, но статистики в этом секторе уверены.

Еще одна причина облегчения, V2G Technology разрешает Перейти к электричеству, тем самым превращая VE в колеса . Предполагается, что 30 ТВт будут (в среднем), хранящиеся в батареях транспортных средств модных в наших электрических сетях к 2040 году .

8. Роль производителей автомобилей в Европе

Европейские производители автомобилей превращаются в электрический, иногда принудительный марш, но всегда впечатляющий. Брюссель действительно реализовал стимулирующую меру для сокращения выбросов CO2 на 55 % к 2030 году (штраф в размере 95 евро за грамм выше предела 95 г СО2/км. Умножено на количество проданных транспортных средств).

Чтобы соответствовать большинству основных брендов (Volkswagen, Audi, Fiat, Renault, Stellantis, Volvo и т. Д.) уже объявили, что они производят Только 100% электромобили с 2030 года .

Из 1 миллиона транспортных средств, произведенных на континенте (составляющий 7 % от общего объема производства), производители должны перейти на 3,3 миллиона в 2025 году. В ближайшие годы предложение также должно расти, достигая 175 различных моделей . В конечном счете, запуск заводов, посвященных производству электромобилей, позволит облегчить сборку и, таким образом, повысить производительность, что приведет к снижению цен.

Выпуск достоверных недорогих моделей, несомненно, убедит больше домохозяйств в низком доходе.

9. электрификация автопарков

Компании играют все более важную роль в поддержке перехода на электромобили. Все больше из них стремятся дифференцировать, подчеркивая их экологические обязательства (Стратегия CSR).

Компании также нашли отличный способ сократить свои эксплуатационные расходы ( TCO ): среди прочего, потому что Стоимость технического обслуживания электромобиля ниже чем у термового транспортного средства (детали в индексе стоимости) .

Во Франции закон LOM поощряет компании постоянно зевать до тех пор, пока к 2030 году сочетает в себе 100 % электрический флот. Цель увеличится до 20 % электрического флота до 1 января 2024 года. К сожалению, исследование T & E France задокументировало задержку определенного количества компаний в этой области.

А Потому что полиция Наиболее амбициозные в настоящее время находятся в логистике. Немецкий лидер в области доставки, DHL, например, взял на себя обязательство достичь 70 % собственных поставки в течение первого и последнего километра доставки к 2025 году. DB Schenker также стремится сократить свои выбросы CO2 до нуля в европейских городах к 2030 году.

Все больше и более крупных игроков также предложили устойчивые решения для зарядки для поддержки все более оборудованной клиентуры с электромобилями.

Со своей стороны, арендодатель Герц объявил в конце 2021 года, что он собирается заказать 100 000 ve в Тесле, чтобы зеленый флот.

10. прогнозы на 2030 год (и дальше)

Текущие оценки показывают, что между 145 и 230 миллионов VE будут в обращении в 2030 году (в мире).

Более длительные прогнозы более рискованны. Некоторые исследования пытаются Оценки на 2050 год, где это вопрос 670 миллионов VE В циркуляции по всему миру (представляя приблизительно 31 % мирового флота, оцененный в эту дату).

Следует ожидать большего неравенства между странами ОЭСР и развивающимися странами, адаптирование электромобилей будет медленнее.

Европейский локомотив ?

Очень амбициозные ориентации Европейская зеленая новая курс предусматривает, что континент лидирует в ближайшие годы. Следующие два года будут иметь решающее значение, чтобы Европа могла установить статус своего лидера.

Первый Объективный набор – достичь 14 миллионов ВЕ в кровообращении в 2025 году . После этого ограничения Европейская комиссия предоставляет от 33 до 40 миллионов электромобилей в циркуляции к 2030 году.

В Европе можно ожидать различий в соответствии с страной. По оценкам, в исследовании Bloombergnef Evoutlook 2021 о том, что Германия достигнет 90% продаж электромобилей на своем рынке к 2040 году .

Во Франции исследование ICCT предусматривает, что 5,3 миллиона частных транспортных средств будут в обращении в 2028 году, а 7,4 миллиона в 2030 году. RTE предвидит электрификацию автопарка 95 % к 2050 году (который представляет 36 миллионов электромобилей).

Эволюция рынка здравоохранения нашей планеты

Будущее рынка VES связано с проблемой глобального потепления. Предполагается четыре сценария:

1. Сценарий нулевой эмиссии к 2050 году (к 2050 году чистый нулевой выброс)

Это самый амбициозный сценарий. Эта модель учитывает различия между странами и предусматривает, что определенные страны будут достигать целей до термина. Эта оценка не требует сокращения выбросов за пределами энергетического сектора, но ожидает снижения тех же пропорций этих.

2. Сценарий удерживаемых обещаний (объявленная политика)

Этот сценарий учитывает обязательства, взятые различными правительствами в течение всего мира, сокращение их углеродного следа, в частности в рамках Парижские соглашения . Цель состоит в том, чтобы ограничить глобальное потепление до 1,5 ° C. Этот сценарий также показывает разрыв, который существует между сделанными обещаниями, и радикальными мерами, которые все еще должны быть приняты для их создания.

3. Сценарий текущих обязательств (заявленная полиция)

Этот сценарий учитывает фактические меры в настоящее время, чтобы ограничить наши выбросы парниковых газов. Этот сценарий показывает, что уже предпринятые действия оказывают влияние, но остаются недостаточными.

4. Сценарий устойчивого развития (устойчивое развитие)

Менее амбициозный, чем у нулевая эмиссия, Этот сценарий представляет собой мир, в котором мы могли бы обеспечить универсальный доступ к доступным, надежным, долговечным и современным энергетическим услугам к 2030 году. Эта модель также основана на сильном развитии возобновляемой энергии, и задача также значительно уменьшить загрязнение воздуха. Согласно этой модели, цель нулевого выброса будет достигнута в западных странах в 2050 году в Китае в 2060 и 2070 годах для остального мира.

Рынок шипения

Если бы это уже не было, у вас должно быть более четкое представление о состоянии рынка электромобилей во Франции и в мире.

Если вы хотите узнать больше о перезарядке электромобилей, просмотрите наш руководство по монтированию и пилотированию вашей зарядной деятельности.

У вас уже есть проект в перезарядке VE ? Свяжитесь с нами, чтобы организовать бесплатную консультацию ! Мы вернемся к вам как можно скорее.

Вы знали ?

Virta помечен неблагоприятной программой и может позаботиться о вашем файле грантов и безмятежно поддержать вас в проекте установки точек пополнения.

Автомобиль: продажи электромобилей взрываются во Франции и Европе

Продажи электромобилей ознаменовали явное увеличение в мае и в настоящее время составляют 13,8 % европейских продаж против менее 10 % в мае 2022 года, согласно данным, опубликованным в среду Ассоциацией европейских производителей (ACEA). Продажи электроэнергии заметно взорвались в Нидерландах, Швеции, Франции и Германии, и американской Tesla теперь составляет 2,6 % доли рынка.

Электромобиль становится лучшим в мире впервые, обнаружите 5 лучших
Модель Tesla превышает Toyota Corolla в лучших автомобилях в мире

Один автомобиль, распроданный из четырех, является гибридом

В то время как ЕС подтвердил в конце марта, что окончание продажи тепловых двигателей в 2035 году, автомобили бензиновых автомобилей упали, однако, оставшиеся в большинстве новых регистраций (36,5 %). Гибриды являются вторыми и теперь представляют 25 % продаж (+1,8 пункта в течение одного года). Продажи перезаряжаемых гибридов (которые можно подключить к гнездам или терминалу) Продолжить свое падение (-0,6 %), наказанное Германией, которые сокращают субсидии на этом типе двигателя.

Автомобиль: Electric Peugeot 208 скоро произведен во Франции ?

Peugeot 208 производится в настоящее время в Словакии, на фабрике Trnava. 50.000 единиц были проданы в 2022 году

Регистрации все еще на подъеме

В более широком смысле регистрация новых автомобилей в Европе, зарегистрированной в мае десятый месяц роста подряд, на +18,5 %, но все еще остается ниже четверти на переднем крае. В прошлом месяце было поставлено почти миллион новых частных транспортных средств.

Audi A 7, Ferrari 330 GT, 105 000 евро наличными … два бельгийца, осужденные за отмывание в La Rochelle

Audi A 7 контролировалась таможнями La Rochelle с 105 000 евро в больших сокращениях на борту. В этот четверг, 1 июня, были опробованы два бельгийца за отмывание денег

Европейский автомобильный рынок начал постоянно расти с августа 2022 года, в то время как кризис Covvi-19 в сочетании с нехваткой деталей, включая важные электронные компоненты, был очень жесткий удар. В первые пять месяцев 2023 года рынок увеличился на 18%, в частности, привлечен к выводу Испании (+26,9%) и Италии (+26,1%).

Volkswagen на вершине продаж в Европе

С начала года Volkswagen значительно укрепил своего более крупного продавца автомобилей в Европе, царив на 26,1 % рынка (+1,2 балла за один год) с более чем 1,1 миллионами автомобилей, которые помогают динамизм его чешского бренда Skoda). и испанская спортивная боменца из Cupra. За немецким гигантом следует франко-итальянско-американская Stellantis (18,9 % рынка, снизившись на 1,7 очка за год), чья бренд Alfa Romeo подскочил на 133,8 % за год благодаря новым внедорожникам.

Международная экономика Auto-Moto Europe

Французский Renault достигает 11 % европейского рынка (+1 пункт за один год), обслуживаемый динамизм автомобилей с ограниченной стоимостью Dacia, объемы которых увеличились на 42,9 % за первые пять месяцев года. Hyundai-Kia и Toyota увидели их увеличение на 8,8 % и 6,9 % доли рынка.

Производители обеспокоены продажами электроэнергии

Принудительный переход к электричеству не будет гладким, и кажется, что производители начинают бояться.

Опасения по поводу продажи электромобилей умножаются на автомобильном рынке.

Среди заявлений официальных представителей различных брендов мы можем обнаружить Форма пессимизма связан с опасениями по поводу низкого роста продаж.

Во -первых, Volkswagen прекратил производство своих электромобилей, теперь обеспокоенные голоса поступают от рынка, европейского или американского.

Стеклянный потолок ?

Динамика роста продаж электромобилей может начать замедляться, и все из -за Уменьшающийся интерес клиентов. Достигли ли мы точки, где рынок насыщен ?

До недавнего времени прогнозы эволюции продаж VE казались очень оптимистичными. Модель Tesla даже стала лучшим автомобилем в мире в начале года.

Однако это может быть, что Рынок насыщен, Тот, кто хотел, и мог бы купить электрический, уже есть, а остальные водители предпочитают или даже должны оставаться с тепловым транспортным средством.

И после ? Вам понадобится хрустальный шар очень хорошего качества, потому что есть несколько сценариев. Кроме того, они не несовместимы.

Защита в продажах может быть результатом общей ситуации на автомобильном рынке, что отмечает замедление, вызванное ростом цен и затрат, а также Падение покупательной способности клиент.

Вторая возможность состоит в том, что пул людей, заинтересованных в электромобилях – предшественники электрического автомобиля – высыхает и достигает потолка.

В -третьих, это может быть просто временная приостановка покупок, все начнется осенью. Это не единственные сценарии, но очень вероятно.

Просто вопрос цены ?

Разработка VES тесно связана с доступностью инфраструктуры и финансовых возможностей.

Все еще Нет дешевого электричества На рынке, кроме Dacia Spring. Электрика менее чем в 20 000 евро, к сожалению, очень редки.

В следующих 18 меньше мы должны увидеть новый электрический Citroën C3, Renault 5, а также идентификатор Volkswagen.2.

Их цена должна колебаться Около 25 000 евро Для основной версии, все еще много – но намного меньше, чем у 35-45 000 евро сегодня.

У производителей есть основания беспокоиться и справедливо задаться вопросом, что будет дальше, что они выражают в своих заявлениях.

Линда Джексон недавно заявила, что это рынок, или, скорее, клиенты, которые решат, что лучше для них.

Владелец Peugeot, конечно, прав, многие не видят причин переплачивать новые технологии.

Объявления производителей, похоже, также учитывают эти планы. Peugeot только что объявил, чтоЭто сохранило бы двигатели внутреннего сгорания дольше, чем ожидалось.

Mercedes пересмотрел свою смесь электроэнергии в 2028 году, Volkswagen переработана на тепловом двигателе, а другие производители и группы действуют аналогичным образом.

Каждый ждет того, что произойдет со стандартом Euro 7, из которых Франция требует отмены, и как амбициозные планы электрификации Европы будут с 2035 года. Сегодня это уже не так, как несколько лет назад ..

Прочитайте также: