Тест Jeep Avenger: что (на самом деле) автомобиль 2023 года 

Наконец, обратите внимание, что Jeep является важным брендом в группе Stellantis, поскольку в 2022 году он представляет 1,5 миллиона регистраций в мире. К 2025 году ожидаются четыре электромобиля, в том числе полная станция Jeep Avenger с полным приводом, полностью электрическая станция Wagoneer с 600 км автономии, 4х4, посвященная полностью электрическому пересечению, не забывая новизную, слишком 100 % электрический , которого у нас нет деталей на данный момент.

Jeep Avenger: начало новой эры

С 1500 заказами еще до того, как он прибыл в дилерские центры, новый Jeep Avenger – первый электромобиль бренда США, который больше используется для крупных смещений 4×4. Предназначен для более широкой, молодой и городской аудитории, она разделяет ту же трансмиссию, что и Peugeot E-308, E-208 и DS 3 E-Tense. Но сколько стоит этот внедорожник на дороге ?

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Jeep Avenger – это полностью электрический производитель автомобиля. В дополнение к введению новой эры, этот внедорожник также является средством для Соединенных Штатов, чтобы отправить новую молодую, связанную и городскую аудиторию одновременно. Jeep Avenger основан на мотоциклете 156 л.с. Этот электрический механизм разделен с другими транспортными средствами из группы Stellantis, такими как Peugeot E-308, E-208 и DS 3 E-Tense.

Презентация

Тем не менее, несмотря на то, что он только два модуля приводка, Мститель хочет нести авантюрное наследие Джипа с поднятым наземным просветом и режимами вождения, посвященными снегу, песку и грязи. Контроль спуска также доставляется в качестве стандарта. Активы, которые должны сделать его более универсальным.

Диапазон начинается с 39 000 € с уже интересным оборудованием, которое включает автоматическое кондиционер, 7 -дюймовый трубку для цифровых инструментов, запуск без ключа, светодиодные фары, тепловой насос и Uconnect, подключенный и мультимедийный интерфейс 10,25 дюйма с Android Auto и Apple Carplay беспроводной. Долгошенная отделка добавляет 16 -дюймовые диски сплавов, реверсирующие радары и Degiver зеркала за 40 000 евро. Высокая отделка обогащена навигацией, открывающимся без ключа, электрической задней дверью без рук и регулятором адаптивной остановки n Go за 42 000 евро.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Наша пробная версия Summit Finishing доступна за 43 000 евро. Она добавляет помощь в полуавтономное вождение, камеру реверсийной камеры 180 °, беспроводное зарядное устройство для смартфона, 18-дюймовые сплавные диски, сиденья с подогревом, а также мониторинг мертвых углов.

Поэтому в любом случае новый Jeep Avenger имеет право на экологический бонус в 5000 евро.

Наконец, обратите внимание, что Jeep является важным брендом в группе Stellantis, поскольку в 2022 году он представляет 1,5 миллиона регистраций в мире. К 2025 году ожидаются четыре электромобиля, в том числе полная станция Jeep Avenger с полным приводом, полностью электрическая станция Wagoneer с 600 км автономии, 4х4, посвященная полностью электрическому пересечению, не забывая новизную, слишком 100 % электрический , которого у нас нет деталей на данный момент.

Дизайн

Этот новый Jeep Avenger управляет головами. Ожидание фанатов, городской внедорожник имеет компактный силуэт, который, конечно, занимает эстетические коды джипа с семью игроками в лоте и трапециевидных колесах, но не так массивно, как его изогнутые крылы. Прежде всего, с 4,08 м, он всего на 3 см длиннее, чем Peugeot E-208.

Модульная электрическая платформа E-CMP2 такая же, как и последняя, ​​но была значительно персонализирована с конкретными настройками, чтобы обеспечить различные способности к холмам. С этой платформы передние и задние свесы были уменьшены до минимального, поднятого заземления (200 мм), в то время как передние, задние и вентральные углы атаки-все на 20 ° и, очевидно, уникальны по сравнению с другими транспортными средствами группы, которые Поделиться этой платформой. Обратите внимание, что радиус поворота составляет всего 10,5 м.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Хороший сюрприз при обнаружении кабины. Это, конечно, не очень просторное, с коленным пространством, которое слишком уменьшено на спине, но красиво нарисовано и функционально. Мы получаем выгоду от 30 л хранения, а панель инструментов рациональна с ручным управлением для прямого доступа к кондиционеру и другим функциям. Большая короткая плита также работает вдоль пассажирского отсека, под красочной панелью. Мы отмечаем исчезновение рычага передачи, замененное клавишами PRND, что позволяет освободить место на центральной консоли и положить туда небольшую сумочку.

Финиш не необычен с большим количеством пластика везде и немного ощущением дешевый, Но собрания без упреков.

Объем ствола 355 л в стволе Jeep Avenger вставлен между E-208 (311 л) и E-308 (361 л).

Техно

Jeep Avenger имеет 7 -дюймовый читаемый, реактивный 7 -дюймовый инструментальный трубки, группирующая необходимую информацию, хотя общее резюме. Не существует возможности персонализации, и графике не хватает, по нашему мнению. То же самое наблюдение в отношении 10,25 -килограммового мультимедийного интерфейса UConnect: графики очень не хватает современности и доступа к определенным функциям, таким как сохранение пути (что реактивно для каждого начала), обязуется проходить в меню и подменю. Тем не менее, мы ценим организацию по значкам, доступную путем набора трех пальцев на экране, поэтому система плитки (виджет) через домашнюю страницу. Тем не менее, мы бы оценили более высокую отзывчивость и более эргономичное меню помощи вождению.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Имейте в виду, что интерфейс Android Auto и Apple CarPlay Wireless. Благодаря Uconnect Services Connected Services и мобильному приложению Jeep можно геолозировать автомобиль, заблокировать/разблокировать двери, проверить уровень батареи, программировать свой заряд и активировать кондиционер. Подключение Bluetooth, четыре USB-розетки (включая два USB-C спереди) и индукционная перезарядка также являются частью.

Камера заднего вида делает работу, но качество изображения не является необычным.

Чтобы активировать полуавтономное вождение 2-го уровня, необходимы два щелчка левого большого пальца через коммодо, расположенные на ветвях рулевого колеса. Поддержка расстояния с предыдущим транспортным средством является последовательным, но распознавание панелей иногда немного причудливо. Поддержание пути также может привести к некоторому внезапному возвращению в направлении – мы также рекомендуем дезактивировать его на небольших дорогах.

На дороге

С первых кругов мы находим мягкость работы, связанную с новым электрическим механизмом в Stellantis и общей для других транспортных средств в группе. Силовая установка M3, принятая на Мститель, представляет собой электродвигатель второго поколения с высотой 400 В. Это первая силовая единица, запущенная эмоторами (совместное предприятие 50/50, созданное Stellantis и Nidec), которое обеспечивает максимальный крутящий момент 156 л.с. и 260 нм. Если мощность скромна, мгновенная реакция крутящего момента позволяет развиваться на сети газа в городе, где мы видим несколько больших пальцев на нашем пути, поскольку кипение этого Мстителя привлекает симпатию.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Но кто говорит, что Джип говорит, что побег, и это немного более удаленный темп, что мы пересекаем сельскую местность шампанского. Там вы должны знать, как оставаться умеренным. Мститель не любит быть резким из-за передней оси, которая имеет тенденцию под суб-партией и неудобного направления. Это позор, потому что производитель работал над подачей и рулоном, но на земле не хватает строгости, если мы принудимся линии.

Однако с помощью ДНК авантюриста Мститель не снимается, чтобы катиться по белым тропам, и отдых страны вполне возможно. Управление спуска активируется за один щелчок, и это аккуратно, что этот двухколесный транслируется по каменным путям. Еще одно замечание, если подвеска показывает слишком большую гибкость на дороге, она знает Наоборот показать снисходительность в внедорожный и позволяет вам подняться на небольшие склоны и другие (маленькие) колеи. Универсальность, которая предназначена лучше всего с будущей трансмиссией 4×4.

Хороший сюрприз во время нашего теста, потребление смогло остаться разумным. На 150 -километровой петле, сделанной из дорог, города и короткой части быстрых дорожек, наш средний стабилизирован около 15,5 кВтч/100 км. Эта цифра позволяет вам рассчитывать на чуть менее 350 км независимости в смешанном цикле с батареей мощностью 54 кВт. С другой стороны, мы остаемся голодными в отношении мощности нагрузки, поскольку он удовлетворен 100 кВт и что мы должны подождать 25 минут, чтобы перейти от 20 до 80 % батареи.

Заключение

Jeep Avenger – это прежде всего милый рот маленького городского внедорожника. Красиво нарисован, хорошо оборудован и предоставлена ​​с последовательной трансмиссией для небольших поездок, у мстителя нет недостатка в преимуществах. С другой стороны, мы немного преследуем интерфейс, которому не хватает веселья и отзывчивости, а также в настройках шасси, которым не хватает строгости, когда по маршруту турикота. Жаль, потому что это сексуальная привлекательность И знает, как выйти из асфальтных дорог, если это необходимо.

Факт остается фактом, что его цена может охлаждать более одного, как и ее автономия и мощность нагрузки недостаточно высокой, чтобы действительно избежать.

Тест Jeep Avenger: что (на самом деле) автомобиль 2023 года ?

Победитель премии «Автомобиль 2023 года» уходит на гриль. Победитель впервые в трофее, Jeep представляет Мститель как самые маленькие из его транспортных средств, но и тот, который кажется наиболее сокращенным для города.

С января первый Electric Jeep обладает неожиданным увлечением довольно сдержанного производителя на территории французской территории (около 6000 регистраций в 2022 году). Причина ? К удивлению, Мститель выиграл престижную цену “Автомобиль 2023 года”. Если этот выбор удивил более одного наблюдателя в то время, это не столько из -за американского происхождения победителя, он больше по сравнению с аргументами, предлагаемыми маленьким внедорожником Джипа, в частности против конкуренции. Мститель был разработан на довольно старой платформе (мы вернемся к ней) и ограничены в определенных аспектах. Если ему удалось забыть этот дефект, последний ребенок джипа, вероятно, обязан его выгодному дизайну, но не только. Каков рецепт успеха Jeep Avenger ? Это заслужил ?

Хорошо рожден, быстро вознаграждение

Как бы привлекательно, с точки зрения дизайна, Мститель – джип прежде всего. Это подразумевает определенные эстетические обязательства, такие как решетка с семью барами, трапециевидные колесные арки или множество защиты вокруг оптики и на флангах, чтобы выделить авантюрную сторону зверя. Но так же, как бы он ни думал, мститель был специально разработан для города. Таким образом, с его длиной 4,08 м и 10,5 метра радиуса поворота, компактный внедорожник также является самым маленьким транспортным средством в каталоге производителя.

Эта относительная компактность не зависит от того, что это не зависит, и это, несомненно, является первым аргументом этого джипа, целью которого является поиск клиентов с завсегдатаями Mini, еще одним производителем, который много ставит в стиль. Так что это что -то, кроме совпадения, если Jeep позволит вам персонализировать бесчисленное количество элементов вашего автомобиля. Таким образом, онлайн -конфигуратор предложит не менее 150 различных версий Мстителя в соответствии с цветами и материалами различных отделок.

Наконец, как обычно, дизайнеры бренда спрятались по всей машине несколько » Пасхальные яйца »» ». Всего семь, некоторые из которых очень хорошо скрыты. Они служат столько же, чтобы украсить дизайн Мстителя, а также закрепить его в автомобильной традиции, рожденной с виллисами.

Очень хорошо составленная e-208 ?

На стороне технического листа, однако, есть довольно много сюрпризов, и это абсолютно логично. Джип, как и американский, является сущностью группы Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat и т. Д.))). Таким образом, первый электрический джип был построен на известной платформе для французов: E-CMP, который также увидел рождение E-208 и DS3 E-Ttense.

Поэтому неудивительно, что на Мститере, двигатель 156 л.с. Электрического Компактного Льва и даже меньше его новой батареи 51 кВтч, которая позволяет вам на 400 км автономии.

Интерьер: немного датировано все равно

Внутри Мститель довольно мудрый, не сказать разочаровывающим. Его панель приборной панели делает два экрана сожительными, довольно классическим способом. Но если инструмент является относительно ясным и простым для понимания, главный экран гораздо менее гостеприимный и приглашает вас использовать CarPlay или Quasi -col. Хорошие новости: Мститель не требует кабеля для этого, который является почти его технологической точкой органа. В остальном, среда вождения немного устарела, в частности, по сравнению с тем, что Peugeot предлагает в той же группе.

Поэтому мы быстро передадим это, безусловно, гостеприимный интерьер (особенно спереди), но который слегка не хватает амбиций, особенно в отношении ее цены.

Мститель на дороге, что он дает ?

Неспособность сиять благодаря своей бортовой технологии, Avenger предлагает интересные ощущения вождения ? С точки зрения производительности, Джип не делает чудо. Несмотря на относительно ограниченный вес для электрического внедорожника (около 1,6 тонн), трудно почувствовать 260 нм крутящего момента при ускорении. Тем не менее, цифры там, от 0 до 100 км/ч хорошо сделано за 9 секунд, но ощущение на борту стирается. Это может быть преимуществом, на котором у нас не было бы ставки. Довольно круглое вождение и относительно мягкое поведение Мстителя систематически отвлекают нас от спортивного вождения, требуемого определенными аспектами теста.

Довольно удобно, кроме того, Мститель кажется явно более подходящим для городского вождения, в котором он в конечном итоге очень удобен. Его радиус поворота способствует этому наблюдению, как и его измерения. Во вторичной сети и на быстром пути, с другой стороны, он противостоит своему водителю с относительно болезненной озабоченностью: отсутствие ощущений в том направлении, которое снижает его способности в цепочке поворотов, в течение которых ему не помогает его склонность к недостаточному. Джип для города, вы сказали ?

Мы не будем останавливаться на довольно базовых, но относительно контролируемых вождениях, за исключением примечательного исключения, помогая на пути, ужасно, как желательно, но это возможно деактивировать благодаря физической кнопке, присутствующей под экраном. Такое поведение более подходит для города другому, довольно счастливому следствию: на автономии Мститель выглядит хорошо.

Наконец, Мститель, являющийся джипом, американский производитель внес некоторые изменения в платформу, чтобы дать ему некоторые дополнительные аргументы с точки зрения пересечения, и типичную позицию вождения. Улучшенный заземленный просвет на 20 см и режим «спуска», основанный на управлении тягой, соответствуют этим требованиям, но столько же позиции вождения, сколько и нам, кажется хорошей идеей, так же, как и экзотические режимы вождения (грязь, снег, песок), кажутся несколько преувеличен, чтобы бродить по улицам Neuilly.

Автономия: 400 км в городе, этого достаточно

Peugeot E-208, не являющийся тем, что мы можем назвать чемпионом автономии, был материал, чтобы сомневаться в способностях мстителя, занимающего ту же техническую базу, чтобы связать его с шаблоном внедорожника, то есть меньше аэродинамического. Тем не менее, и это отличный сюрприз, электрический джип смог воспользоваться преимуществами прогресса, достигнутого в прошлом году на платформе E-CMP и который также позволяет компактному льву показать лучшую производительность.

Таким образом, на нашем испытательном маршруте, который не позаимствовал малейшую часть автомагистрали, давайте подчеркнули его, потребление нашего Мстителя, установленного на 18-дюймовых колесах, было всего менее 16 кВтч/100 км. На более спортивных этапах вождения это же потребление принесло 20 кВт -ч/100 км, но это значение сразу же уравновешивалось поразительной энергией, экономии на 100 % городских частях. В конфигурации «Город» потребление Мстителя – это небольшой автомобиль электроэнергии или около 14 кВтч/100 км.

Условия нашего теста, мы сожалеем, не позволили нам судить о потреблении Мстителя на шоссе. Тем не менее, даже если электрический джип будет эффективен в этом вопросе, он страдает от дефекта, который всегда предотвратит его быть дорогой: его быстрого зарядки. На этот момент Мститель ограничен 100 кВт, что меньше, чем почти все конкуренты по этой цене (130 кВт и больше).

Ценность денег: уже прошел поезд ?

Без сомнения, в отношении награды автомобиля года, позиционирование Мстителя сыграно. Самый дешевый автомобиль на финалистом, версия нашего теста Summit была прослежена в его первом издании в 36 500 евро. Шесть месяцев спустя, благодаря кризису сырья и напряженности на блошином рынке, эта же версия выставляется на 43 500 евро. Однако, если на 36 500 евро, за исключением бонуса, Мститель мог бы предстать перед интересной инвестицией, на 7000 евро больше, наш взгляд развивается, и особенно потому, что он сталкивается с гораздо большим количеством конкурентов, начинается с определенной модели Tesla Model 3.

К счастью, Джип увидел эту внезапную инфляцию, компенсированную очень престижным различием и часто является источником продаж. Более того, при написании этих строк, в то время как первый мститель прибывает в дилерские центры, производитель имеет не менее 1500 заказов на его небольшой электрический, большой успех с обычными объемами джипа во Франции.

Тестовый вердикт

В конце нашего теста наш сюрприз, увидев коронованный Джип Мститель, подтвержден. Компактный внедорожник не может избавиться от технологических ограничений, связанных с устаревшей платформой, но он все еще удается выходить на это, не влияя на его поведение. Если в каком -то не хватает характера, Мститель по -прежнему обеспечивает необходимые средства, то есть довольно «чистое» поведение, определенное комфорт вождения и, прежде всего, закисление, что позволяет ему заставлять кого -то забыть другие недостатки, такие как его перезарядка на 100 кВт. Если бы он был действительно мстителем, джип был бы … Соколиным Глазом. Надежный, эффективный, не очень удивительный … но чтобы спасти планету, мы будем делать больше на Халк.

Мы попробовали Jeep Avenger, электромобиль года, который не разочаровывает (почти)

Вот и все, джип начинается с электрического рынка, и именно с Мстителем начинается наступление. У этого городского внедорожника есть реальные аргументы, чтобы спорить ? Ответ в нашем испытании этого нового электромобиля, двоюродного брата Peugeot E-2008 и Opel Mokka Electric.

Где купить
Jeep Avenger по лучшей цене ?
€ 36 500 Откройте для себя предложение

Наше полное мнение
Джип Мстинг

15 июля 2023 г. 15.07.2023 • 14:01

В коллективном воображении, джипе, это часто посадочный автомобиль в Нормандии. Другие связывают это имя, как большое 4 × 4, оставляя толстые свитки черного дыма позади него. Тем не менее, американский производитель развивается, подталкивается в этом все более ограничительные правила. Прибытие перезаряжаемых гибридных двигателей под капотом нескольких моделей было заметной первой эволюцией. Но в Европе, где продажа тепловых автомобилей будет запрещена с 2035 года, этого было недостаточно.

С мстителем, фирма продолжает свою линьку. Эта модель вкладывает историческую роль первого электрического джипа в истории. Достаточно сказать, что это ожидалось от твердой ноги. На данный момент все идет хорошо: реакция с энтузиазмом, и Мститель даже выиграл титул автомобиля года, что, кстати, представляет собой еще один первый для Jeep.

Но в автомобиле, как и в других местах, медиа -шум не всегда гарантирует успех. Без внутренних качеств белфы часто заканчиваются тем, что падают. Есть ли у Мстителя средства для превращения своих хороших начала в коммерческий триумф ? Чтобы узнать, мы взяли руль на следующий день после того, как попробовали его в начале года, на трассе, чтобы сделать первое мнение.

Технический лист Jeep Avenger

Модель	Джип Мстинг
Размеры	4,076 м х 1,78 м х 1,53 м
Сила (лошади)	156 лошадей
От 0 до 100 км/ч	9 с
Уровень автономии	Полуавтономное вождение (уровень 2)
максимальная скорость	150 км/ч
Основной размер экрана	10,25 дюйма
Машина	Комбоя типа 2 (CCS)
Вход -Уровень цена	36 500 евро
Цена	€ 36 500
Продукт лист

Этот тест был проведен в рамках пресс -поездки, организованной брендом.

Дизайн: компактный внедорожник Jeep Avenger

Каплер с 7 слотами, трапециевидными колесными арками, кубическим силуэтом и вездесущими пластиковыми защитами: все было сделано, чтобы сделать Мстителя в идеальной гармонии с идентичностью бренда. Результат в целом должен быть единодушным: линии сбалансированы, а автомобиль не хватает личности. С этим карманным видом 4 × 4, Мститель привносит что -то новое в сегмент городского внедорожника.

Тщательное наблюдение за автомобилем раскрывает несколько забавных деталей, таких как маленькая божья коровьи, спрятанная на баре крыши, мальчик, изучающий звезды у основания лобового стекла или даже репродукции решетки, разбросанных в разных местах. Двумя двухколорными живописью обеспечивает прикосновение элегантности для автомобиля, но она не предлагается на весь диапазон.

Джип -дух найден на борту автомобиля с очень горизонтальной и незамещенной панелью панели. Отделка чередуются хорошие и наименее хорошие: сборки кажутся правильными, но все сделано в очень простом твердом пластике. Все, тем не менее, кажется твердым. Хранение в центральной консоли особенно большое. Он защищен закрытием, а также с крышкой iPad.

Желто -цветовая повязка на голове перекрещивает приборную панель, является привилегией, зарезервированной для финиша High Summit. Это металлический серо -серой или совершенно черный. Во втором случае каюта внезапно становится намного печальнее.

Обитаемость: компактный внедорожник … всегда Jeep Avenger

Jeep Avenger предлагает удовлетворительную обитаемость для автомобиля из своего размера. Взрослый 1m80, сидящий на скамейке, будет достаточно места, чтобы соответствовать его ногам. Ширина в локтях верна, но место окружающей среды, более узкая и загроможденная трансмиссионной туннелем, еще предстоит избежать. Жаль также, что Джип не положил контейнер для хранения в противодействие.

Объем грудной клетки достигает 435 литров (1250 литров после сложенной скамьи). Совершенно правильное значение в отношении измерений. Двойной раунд с регулируемым полом высотой предлагается полностью найденное место для зарядного кабеля. Но как электрическая моторизованная задняя дверь, она не поставляется в стандартной комплектации для всех отделок.

Информация: Правильно Jeep Avenger

Какой бы ни была отделка, у мстителя есть центральный сенсорный экран 10,25 дюйма. Multimedia System Jeep UConnect совместима с Android Auto и Apple CarPlay. Дублирование экрана может быть беспроводной, непосредственно через Bluetooth и Wi -Fi. Хорошая вещь, которая сделает возможным, в частности, компенсировать отсутствие нативного планировщика маршрута на машине. За рулем происходит цифровой блок инструментов. Его размеры варьируются в зависимости от уровня отделки: 7 дюймов на начальном уровне, диагональ переходит до 10,25 дюйма на других версиях.

Jeep Avenger // Источник: Мари Лизак для Frandroid

Jeep Avenger // Источник: Мари Лизак для Frandroid

При использовании система мультимедиа Avenger имеет недостатки своих качеств. Легко вручную и интуитивно понятно, он удовлетворит автомобилистов в поисках простоты. С другой стороны, энтузиасты технологий будут разочарованы: определение экрана не является исключительным, а функции не очень многочисленны. Навигационная система и камера реверсий, которая имеет небольшую тенденцию к пикселаш, тоже не очень современны. Реакционная способность сенсорного экрана верна, ничего более.

Как на смартфоне, интерфейс работает с настраиваемыми виджетами. Поэтому пользователь может настроить дисплей экрана, как ему угодно, в пределах технологии транспортных средств (12 виджетов на страницу и максимум 6 страниц). Также возможно изменить цвет цветового освещения через систему системы.

В целом, система UConnect на самом деле не впечатляет, но сказать, что она устарела, будет немного чрезмерной. Следует иметь в виду, что у нас есть небольшая машина, которая не предназначена для получения передового оборудования. Кроме того, у Джипа была хорошая идея, чтобы не дать экрану слишком важную роль, поддерживая физические кнопки на центральной консоли. Автомобилист может легко сделать настройки системы вентиляции, не проходя через сенсорную плиту.

Хранение между передними сиденьями имеет индукционное зарядное устройство для смартфона, а также два USB -розетки. Задние пассажиры также могут иметь свой собственный USB -розетка. Будьте осторожны, однако, только передние USB -розетки доставляются в стандартной комплектации для всех отделок.

Помощь по вождению: полуавтономный вождение Jeep Avenger Avenger

Переходная оповещения с автоматической коррекцией траекторий, распознаванием дорожных знаков, детектором мертвых углов, адаптивным круиз -контролем: у Jeep Avenger есть все пособия по вождению, которые стали важными для современного автомобиля. Он также может иметь полуавтономную систему вождения 2-го уровня, которая управляет скоростью и поддерживает транспортное средство в центре пути. Некоторые из этого оборудования, тем не менее, требуют дополнительного или откровенного недоступного на низкой отделке.

Профиль курса, который мы позаимствовали, не позволил нам по-настоящему оценить эффективность полуавтономного вождения или адаптивного круизного контроля. С другой стороны, у нас была возможность проверить оповещение о пересечении линии, и последний иногда казался нам немного капризным. Когда наземная маркировка не ясна, это случается не срабатывать.

Jeep сделал свою репутацию с всеобъемлющими транспортными средствами. Кроме того, так, чтобы Мститель способен убрать проторенную дорожку, производитель оборудовал его специальными режимами проведения, которые улучшают сцепление на скользящей почве. Небольшой электрический внедорожник также получает помощь с активным спуском, также предназначенным для сложных путей. Он держит машину на уровне 8-9 км/ч, без прикосновения водителя ускорителя или тормоза. На практике эта помощь работает хорошо и в определенных конкретных обстоятельствах может быть полезно.

Несмотря на эти усилия, Мститель всегда предпочитает мощеные дороги с крутыми тропами. Отсутствие полноприводного привода скоро ограничит подсказки водителя в всеобъемлющем. Обратите внимание, однако, что версия с 4 -го привода будет поступать позже, но не уверен, что она также полностью электрическая.

Вождение: Peugeot E-2008 или почти Jeep Avenger

Jeep теперь тяготеет в галактике Stellantis, Avenger восстанавливает электрическую платформу Peugeot E-CMP, которые также являются транспортными средствами Opel, DS и Citroën. Эта техническая база вызвала батарею с сети на 50 кВт -ч и двигатель 136 л.с. После нескольких разработок, из которых выгода от Jeep Avenger, батарея увеличилась до 54 кВтч, а двигатель теперь демонстрирует мощность 156 л.с. Это конфигурация, которую мы находим в рестораном Peugeot E-2008, которую мы смогли попробовать недавно.

Несмотря на высокий вес, Мститель показывает реальную живость. Ускорения и напоминания более чем удовлетворительны в городе, но также и в вторичной сети. Легкость направления облегчает управление и делает вождение менее пытаться. Низкий радиус поворота (10,5 метров) и правильное зрение сзади также подтверждают хорошие предрасположенности Мстителя в городе.

Дорожное поведение не оставляет неприятных сюрпризов и безопасно. Инженеры Jeep, очевидно, должны отдавать предпочтение комфорту. Результат убедителен: Мститель поглощает шероховатость битума и осла, не показывая чрезмерной гибкости. По общему признанию, он иногда может показать несколько неуклюжий и недооцененный характер, но его нужно подтолкнуть в его укреплениях. При нормальном вождении никто не будет преследовать чрезмерную лень катящихся поездов. Торможение, эффективное и легко доза, дает полное удовлетворение.

Выбор режима вождения оказывает непосредственное влияние на мощность, обеспечиваемую моторизацией. С его 80 л.с. режим Eco немного разрезает крылья автомобиля, даже если этого достаточно в городе. Нормальный режим, который увеличивает мощность до 110 л.с., подходит в большинстве ситуаций. Спортивный режим – единственный, который позволяет иметь полную мощность. Если он оживляет вождение, он также приведет к падению автономии.

Автономия, перезарядка и потребление Jeep Avenger

С его батареей 54 кВтч (51 кВт -ч. Для перезарядки на публике или настенной коробке, он имеет зарядное устройство на доске 11 кВт, которое позволяет заполнять электроны примерно за 5,5 часов. Транспортное средство также может быть подключено к быстрому терминалу непрерывного тока. Затем он принимает максимальную мощность 100 кВт и, таким образом, может перейти от 20 до 80 % за 24 минуты и приблизительно 30 минут для 10-80 %.

Электромобиль с автономией 400 км и быстрой перезарядкой полностью способен пересекать Францию, как мы уже доказали на маршруте Парижа – Марсель.

Как и на всех электромобилях, «реальное» потребление часто больше, чем измеряемое в цикле WLTP. Технология Stellantis не обязательно является наиболее эффективной на рынке, мы опасались плохой успеваемости Мстителя в этой области. С точки зрения оценки, мы должны признать, что наши опасения не должны быть. Имея легкую ногу и довольно благоприятный курс, у нас ограниченное потребление в пределах 14 кВт -ч / 100 км, что в теории 370 км с нагрузкой.

Приняв более динамичное вождение, потребление нашего Мстителя стабилизировалось около 16 кВтч на 100 км. Разумное значение, которое было бы неизбежно выше с частями быстрых треков. К сожалению, путешествие, представляемое Джипом для нашего теста, было ограничено вторичной сетью.

Для получения информации Jeep объявляет о потреблении WLTP между 15.3 и 15,9 кВтч / 100 км. Это потребление учитывает потери энергии, связанные с перезарядкой.

Цена, конкуренция и доступность Jeep Avenger

Настало время подойти к вопросу о цене, которая, честно говоря, не является первым активом Мстителя … после того, как в начале мая 2023 года увеличилось на 2500 евро ! Для копирования на вершине, как и тот, кому нам поручено, счет увеличивается до 43 500 евро. Откровенно говоря, это много для автомобиля в длину 4 метра ..

По общему признанию, мы можем представить в перспективе, взглянув на цены, взимаемые с другими брендами Stellantis Group. Peugeot E-2008 и DS 3 E-Tense с тем же набором двигателя / аккумулятора начинаются с 41 600 и 41 700 евро соответственно. Электрическая Opel Mokka, которая должна быть удовлетворена немного более устаревшим двигателем в течение некоторого времени, продается еще дороже (от 42 000 евро).

Но для более или менее 40 000 евро есть модели выше с точки зрения презентации и / или двигателей. Давайте цитируем, например, Smart #1, проданный с 40 315 евро и гораздо больше премиум -класса, чем джип. Можно также подумать о Skoda Eyaq: хотя он в более высокой категории (+ 65 см в длину), это стоит “только” на 990 евро больше в базовой отделке.

Вы также можете сослаться на E-Tech Renault Mégane, который начинается с 37 000 евро с небольшой батареей и 42 000 евро в большой версии автономии. Как не приблизиться к модели 3 Tesla, доступной с 41 990 евро, с непобедимым соотношением качества / цены с ее автономией 510 км и его необычайной производительностью.

Jeep Avenger также будет предлагаться с тепловыми двигателями, но только на определенных рынках. Во Франции электрическая версия сопровождается бензиновой версией. В следующем году модель с четырьмя приводами прибудет в подкрепление. На этом этапе Jeep не хочет давать подробную информацию о природе моторизации. Поэтому невозможно узнать, будет ли этот Мститель электрическим или перезаряжаемым гибридом.