Cowboy Classic Test: подключенный велосипедный бензин

Эта новая особенность может показаться безвредной, особенно при использовании вашего велосипеда в основном на плоской земле. Это не так, и это может оказать существенное влияние на будущие планы бренда. Действительно, это Сила адаптивна Появляется как недостающая часть головоломки для разработки новых более требовательных VAE с точки зрения мощности, не обязательно делая все на двигателе двигателя. Ковбой мог, например, рассмотреть вопрос о производстве грузового велосипеда, не изменяя его ДНК. Отвечая на вопрос об этом, бренд соприкасает сапоги, не отрицая слух: «Мы являемся знаком городской мобильности и изучаем все решения, которые позволяют нам воспользоваться нашими ноу-хау», Он суммирует.

Электрические велосипеды: Ковбой обещает обновление «магии» для повышения производительности

В 2023 году основной новистью ковбойских электрических велосипедов будет программное обеспечение, но оно может сильно измениться на дороге.

Ковбой, бельгийский производитель электрических и подключенных велосипедов, прослеживает его маршрут. В 2022 году появилось прибытие двух новых моделей, C4 и C4 ST. В 2023 году основная новизна подключенных велосипедов бренда не будет видна невооруженным глазом. Он затрагивает программное обеспечение и будет глубоко изменять поведение вашего верного разрушителя. Ковбойские велосипеды выиграют от критического обновления, которое принесет им «адаптивную силу». Эта функция, разрабатывающая более года в Cowboy, направлена ​​на повышение эффективности наклонных велосипедов.

Танги Горетти, один из основателей бренда, объясняет, что идея этой функции родилась из комментария, касающегося велосипедов бренда: » Ковбойские велосипеды очень хороши, но не для Сан -Франциско »» ». Топография города и его многочисленных холмов не позволили бы бельгийскому подключенному велосипеде выразить себя в городе залива, как в остальных городах. Ковбойские инженеры тогда решили бы решить эту проблему и принести решение, которое сделает их велосипеды более эффективными на этих требовательных местах и, в целом, более универсальным. Так много для анекдота.

Тот же двигатель, новые настройки

Решение, представляемое Ковбоем, является“Адаптивная сила” или адаптивная сила. Другими словами, измените поведение двигателя, чтобы сделать его более эффективным, когда это требует местности. Это было уже одно из первоначальных обещаний ковбоя, которое основывалось с первой версии его VAE на датчике мощности и на домашнем алгоритме, чтобы обеспечить правильную мощность и обойтись без скоростей. Тем не менее, ясно, что эта система не была идеальной для столкновения с склонами, по существенной причине, что он не мог их ожидать.

Именно в этот момент новая адаптивная сила велосипеда. После обновления ковбой сможет принять во внимание естественные сопротивления, с которыми сталкивается его владелец. Склонность к местности, значению и мощности ветра, веса сзади в случае детского сиденья … теперь принимаются во внимание много параметров, чтобы адаптировать реакцию двигателя. С этого момента система VAE больше не будет довольна анализом скорости и частоты педалирования, чтобы оценить необходимую помощь. Эти данные, конечно, будут приняты во внимание, но они будут завершены, предоставленными гироскопом, например,. В конце концов, это рецепт алгоритма, который глубоко модифицирован, и соответственно поведение велосипеда.

Адаптивная сила будет зарезервирована для 4 и 4 -го ковбоев. Все новые проданные велосипеды будут иметь доступ. Что касается циркуляции в течение года, они просто должны быть обновлены с помощью приложения смартфона. Почему велосипеды предыдущих поколений не имеют права на эту новую обстановку ? Ковбой объясняет, что это вопрос оборудования, по сути, их аппаратное обеспечение не на уровне последнего поколения.

Больше власти, меньше автономии ?

Увеличение пиковой мощности на наиболее требовательных этапах не опасно для автономии ковбоя ? На этот вопрос Танги Горетти просто отвечает: «Чтобы компенсировать эту дополнительную потребность в мощности, мы уменьшили использование двигателя вниз, где он наименее полезен». Таким образом, в обычных условиях (возможно, не в Сан -Франциско) «экономия» батареи, сделанных на спуске, позволило бы компенсировать дополнительный подъем. Наконец, можно будет изменить через приложение поведениеСила адаптивна И принести немного изящества и персонализации в поведение VAE. Точно так же можно будет следовать в выделенном меню приложения, статистику использования этого «повышения», чтобы лучше понять его.

Новые перспективы ковбоя

Эта новая особенность может показаться безвредной, особенно при использовании вашего велосипеда в основном на плоской земле. Это не так, и это может оказать существенное влияние на будущие планы бренда. Действительно, это Сила адаптивна Появляется как недостающая часть головоломки для разработки новых более требовательных VAE с точки зрения мощности, не обязательно делая все на двигателе двигателя. Ковбой мог, например, рассмотреть вопрос о производстве грузового велосипеда, не изменяя его ДНК. Отвечая на вопрос об этом, бренд соприкасает сапоги, не отрицая слух: «Мы являемся знаком городской мобильности и изучаем все решения, которые позволяют нам воспользоваться нашими ноу-хау», Он суммирует.

В Cowboy, в 2023 году, прогресс будет по сути программным обеспечением. Тем не менее, производитель намерен добавить небольшую новизну в свой каталог и открывает прибытие трех новых цветов, глины, рисунка и лаванды. Что касается владельцев предыдущих версий, им не будет пренебрежение. Бельгийский производитель предусматривает развертывание трех основных обновлений в году, что касается всего парка.

С L ‘Сила адаптивна, Ковбой настойчиво настойчиво на пути, который он поставил себя изначально, то есть развивать велосипед, на котором часть » программное обеспечение “По крайней мере, будет таким же важным, как механический аспект. Посвящая крупное обновление на двух своих велосипедах программному обеспечению, производитель остается верным своей линии движения, как это приближается к Vae, как если бы это был смартфон на колесах.

Cowboy Classic Test: подключенный велосипедный бензин

Запущенный в 2017 году, бренд Cowboy в настоящее время является частью очень закрытого круга стартапов, который последнему.

Из первой версии его велосипеда Ковбой хотел предложить альтернативу другим VAE. Радиный, минималистский стиль, трансмиссия по поясу и маленький плохой мальчик, когда соревнование поклялось голландским велосипедом с большой батареей, двигателем на педали, багажной стойкой сзади и корзиной в передовой.

Шесть лет спустя ясно, что эта предвзятость была подражана и что то, что заставило ковбоя, теперь является чем -то вроде всех производителей, будь то новое, как террористы или уже установлены как Cannondale, Trek и другое происхождение. В то время как бельгийский стартап может предложить продолжать выделиться ? Это то, что мы увидим с Cowboy Classic, Ex C4, Cowboy изменил имена своих велосипедов в начале июля 2023 года.

На своем ковбойском сайте с гордостью отображается время и красные точки, которые вознаграждают дизайн их Vae. В этом четвертом поколении была оказана особая забота о кабине велосипеда. Выйти из обычной узкой пары Варпола, замененной на одну часть, которая дает им почти футуристический вид. Аналог состоит в том, что становится невозможным заменить виселицу или вешалку, чтобы адаптировать ее к нашему размеру. У нас не может быть все.

В остальном, атрибуты, специфичные для бренда, есть: интегрированные огни (в передней раме, в аккумуляторе сзади), съемная батарея 360 WH все еще расположена за вертикальной трубкой седла, 47 -мм шин, Трансмиссия и моторизация ремня – Cowboy Classic остается ковбоем. Или, скорее, два (или три) ковбой.

Два руководителя, три атмосферы

Потому что основной новизны этого четвертого поколения ковбоя является склонение в двух типах кадров. В дополнение к стандартному закрытому раме, доступна модель с открытой рамкой под названием Cowboy Cruiser St (St «Шаг через»). Практично для людей, которые не склонны переходить через свою гору, чтобы использовать ее. Две модели отображаются по той же цене (2990 евро) и, доказательство того, что дух Bad Boy прожил немного, версия ST доступна в 5 мерцающих цветах, когда стандартная версия удовлетворена двумя немного грустными (черный и песок ))). Третья машина, названная крейсером, объединяет два подхода: закрытая рама, но вправо и удобное седло.

На стороне аксессуаров конфигуратор не имеет значения и предлагает те же продукты независимо от выбранной структуры. Если дополнительные аксессуары довольно многочисленны, стандартное пожертвование ограничено только грязевым охранником, очень визуально успешным, немного менее функционально. Мы вернемся.

Смартфон в центре классического опыта Cowboy

Мир VAE разделен на две отдельные категории: VAE, которые превышают все велосипеды, используются как таковые и для которых доступность приложения имеет незначительное влияние на использование, если этот n доступает VAE, которые ставят рассматриваемое приложение в основу пользовательского опыта. Cowboy Classic, как и его предшественники, является частью этой последней категории.

Понять, что использование приложения ковбоя (iOS, Android) существенный Для нормального использования машины. Конкретно, это приложение и смартфон, на котором оно установлено, который позволяет разблокировать велосипед (постоянно геолоцированный) через Bluetooth Connection. Это приложение, которое также позволяет уточнить его, когда вы прибудете в пункт назначения, но это также приложение, которое позволяет доступ к основным функциям, таким как освещение света или изменение режима помощи двигателя.

Приложение Cowboy в своей последней версии теперь использует Google Maps для навигации и предлагает все обычные показатели в дополнение к социальному уровню Strava с рейтингами, группами и трофеями. Вы поняли, что смартфон является единственным интерфейсом с электронной частью велосипеда: кнопка без пульта дистанционного управления не присутствует на руле или раме, и это причина, по которой кабина украшена складываемой вложкой (корпус продается. отдельно, конечно) и, прежде всего, индукционное зарядное устройство, которое так же практично, как и важно.

Таким образом, поиск немного, можно использовать Cowboy Classic без смартфона, отключившись, а затем подключив батарею с каждым использованием, но при этом иметь доступ к абсолютно без основной функциональности (например, освещение огней). Это явно деградированный режим, и вовсе не то, что бельгийский стартап хочет, чтобы вы изготовили из его продукта, и он заставляет нас понять это. Велосипед – это аксессуар со смартфоном.

Для дальнейшего

Ковбой, велосипед Тесла ?

После запуска ковбой – приятный вай, а не спортивные для копейки, несмотря на его рейтинг и агрессивный внешний вид и присутствие маленького удара «Ковбойская подпись, которая сопровождает первый удар педали. В начале -велосипед создает впечатление, что втится в носилки, но он не длится больше, чем первый метр. При использовании двигатель 250 Вт и 45 нм крутящего момента является мягким и приятным в использовании, не слишком нервным, но хорошо присутствует в напоминаниях, он тихо сопровождает восхождение на регулирование 25 км/ч (и даже немного за пределами), с обнадеживающий шум, который придает путешествиям осторожно футуристическую сторону довольно волнующей.

Доступные методы помощи 2, мы можем почувствовать, что Ковбой хотел упростить использование своего велосипеда как можно больше. Поэтому существует режим Eco (который вы никогда не будете использовать), и с мая 2023 года адаптивный режим, очень справедливо называемый «адаптивная сила». Этот режим постоянно адаптирует питание, выданное двигателем в соответствии с несколькими критериями (местность, темп, крутящий момент и т. Д.). При использовании он работает очень (очень) хорошо, а работа, выполненная Ковбоем, над алгоритмами, которые позволяют адаптивной власти, впечатляет.

Использование упрощено до максимума, велосипедист ничего не позаботится, все сделано, чтобы поездка была наиболее гладкий возможный. Помощь, которая постоянно изменяется, оказывает положительное влияние на автономию, поскольку аккумулятор будет менее запрошен, чем в режиме фиксированной помощи. Что касается автономии, производитель объявляет вилку от 40 до 80 км, как всегда в зависимости от профиля велосипедиста и топографии. Это может быть безупречным для ковбоя, если дизайн не показывает свои пределы при определенных условиях.

Действительно, как только погода испортится, визуально очень успешные брызговики выполняют работу с ограничением грязи, которая будет описана как анекдотическая. В том же духе, очень довольно интегрированные пожары, кроме того, только действительно служат, и никоим образом не замените выделенное осветительное решение. Учитывать, если вы планируете регулярно катиться под дождем и/или ночью.

Для этого использования мы будем квалифицироваться как наивные, признанные услуги, которые мы привыкли найти в брендах электронных продуктов премиум -класса. Действительно, в дополнение к страхованию против выставления счетов в размере 120 евро в год, Cowboy предлагает Службу Cowboy Care (240 евро в год), услугу по техническому обслуживанию на предмет, которая предлагает вмешательство домашнего техника для всего, что связано со велосипедом (велосипед Из шины, выдающейся, заменить износ (тормоза) или электронные (пожары и т. Д.))). Таким образом, философия, направленная на ограничение проблем велосипедиста велосипедиста в руке.

Хороший момент: бренд теперь будет продаваться в магазинах, специализируясь в VAE, что означает, что можно будет посмотреть и попробовать велосипеды, не проходя через сеть послов до сих пор только способ протестировать перед покупкой. И что также может означать, что семинары указанных магазинов смогут поддерживать велосипеды бренда.

Но потом, кому это Cowboy Classic (ы) ?

Классический тур Cowboy дает ощущение, что все настроено так, чтобы велосипедист, который мы скорее будем квалифицировать здесь как пользователь, должно быть беспокоиться о чем угодно. Для последователей маленькой королевы привыкли иметь полный контроль над своей машиной, это сбивает с толку, но не обязательно неприятна. Для людей, которые не привыкли ездить на велосипеде и еще меньше в VAE, это идеально. Велосипед думает о вас и никогда не станет вам трудности, километры связаны, и остается пот, в том числе в самых коварных подъемах, которые могут предложить крупные города.

Будьте осторожны, однако, Cowboy Classic не является Vae свет. При почти 19 кг и с моноскоростной передачей, не ожидайте, что смогу использовать его в течение длительного времени без помощи.

Поэтому Ковбой предназначен для городских велосипедистов, связанных, но с безумным желанием позаботиться о чем -то, как в седле, так и однажды спустившись. Все в сопровождении определенной покупательской способности, потому что в 2990 евро без аксессуаров (за исключением грязи) и без таких услуг, как страхование и уход за ковбоем, дополнение может быстро привести к 3500 евро. Это цена, чтобы заплатить за постоянно усиливающий дизайн и интеграцию, а также, в определенной степени, за мир ума.

Новый способ катания

Подключен к вам и каждому маршруту, который вы берете.

Ковбой на вашем сервисе

Целая сеть техников в вашем распоряжении на дороге или через приложение Cowboy.