Cowboy Classic Test: Connected Bike Bensin

Denna nya funktion kan verka ofarlig, särskilt när du använder din cykel huvudsakligen på platt mark. Det är inte fallet och det kan till och med ha en betydande inverkan för framtida planer för varumärket. Verkligen detta Kraftadaptiv Visas som den saknade delen av pusslet för att utveckla nya mer krävande VAE när det gäller kraft, utan att nödvändigtvis göra allt på motorns motor. Cowboy kan till exempel överväga tillverkningen av en lastcykel utan att ändra dess DNA. På frågan om denna punkt stövlar varumärkets medfundare i kontakt utan att förneka rykten: “Vi är ett märke av stadsmobilitet och vi studerar alla lösningar som gör att vi kan dra nytta av vår kunskap”, han sammanfattar.

Elektriska cyklar: Cowboy lovar en “magisk” uppdatering för att förbättra prestandan

År 2023 kommer den stora nyheten i Cowboy Electric Bikes att vara programvara, men det kan förändras mycket på vägen.

Cowboy, den belgiska tillverkaren av elektriska och anslutna cyklar, spårar sin rutt. Året 2022 kom ankomsten av två nya modeller, C4 och C4 ST. År 2023 kommer inte huvudnyheten i varumärkets anslutna cyklar att vara synliga för blotta ögat. Den berör programvaran och kommer djupt att modifiera beteendet hos din trogna destrier. Cowboy -cyklar kommer att dra nytta av en kritisk uppdatering som kommer att ge dem “adaptiv kraft”. Denna funktion, som utvecklas i över ett år på Cowboy, syftar till att förbättra prestandan för sluttande cyklar.

Tanguy Goretti, en av grundarna av varumärket, förklarar att idén med denna funktion föddes från en kommentar om varumärkets cyklar: ” Cowboy -cyklar är mycket bra, men inte för San Francisco »». Stadens topografi och dess många kullar skulle inte tillåta den belgiska anslutna cykeln att uttrycka sig i staden som i resten av städerna. Cowboy -ingenjörer skulle då ha avsett att lösa detta problem och ge en lösning som skulle göra deras cyklar mer effektiva på dessa krävande terrängen och i allmänhet mer mångsidig. Så mycket för anekdoten.

Samma motor, nya inställningar

Lösningen som man föreställer sig av cowboy är“Adaptiv kraft” eller adaptiv kraft. Med andra ord, ändra motorbeteendet för att göra det mer effektivt när terrängen kräver det. Det var redan ett av de första löftena från Cowboy som har baserats sedan den första versionen av sin VAE på en kraftsensor och på en hemlagad algoritm för att leverera rätt kraft och göra utan hastigheter. Ändå är det tydligt att detta system inte var idealiskt för att möta sluttningarna, av det väsentliga skälet till att han inte kunde förutse dem.

Det är på denna punkt som cykeln är. När den har uppdaterats kommer cowboy att kunna ta hänsyn till de naturliga motstånd som ägaren står inför. Lutning av terrängen, betydelsen och kraften i vinden, vikt på baksidan i fallet med en babystäte … Många parametrar beaktas nu för att anpassa motorns svar. Från och med nu kommer VAE -systemet inte längre att vara nöjd med att analysera hastigheten och frekvensen av pedalering för att bedöma nödvändigt hjälp. Dessa uppgifter kommer naturligtvis att beaktas, men de kommer att slutföras av de som tillhandahålls av gyroskopet till exempel. I slutändan är det receptet för algoritm som är djupt modifierad och cykelns beteende i enlighet därmed.

Adaptiv kraft kommer att reserveras för 4 och 4: a cowboys. Alla nya sålda cyklar har tillgång. När det gäller de som är i omlopp i ett år nu måste de helt enkelt uppdateras via smartphone -applikationen. Varför är cyklarna från tidigare generationer inte berättigade till den här nya inställningen ? Cowboy förklarar att detta är en fråga om utrustning i huvudsak, deras hårdvara inte vara på nivån för den senaste generationen.

Mer makt, mindre autonomi ?

Att öka toppkraften på de mest krävande faserna är att det inte är farligt för cowboys autonomi ? Till denna fråga svarar Tangui Goretti helt enkelt: “För att kompensera för detta ytterligare behov av kraft har vi minskat användningen av motorn nedförsbacke, där det är det minst användbara”. Under konventionella förhållanden (kanske inte i San Francisco) skulle således “besparingarna” av batteri som gjorts på nedstigningarna tillåter att kompensera för den extra ökningen i stigningen. Slutligen kommer det att vara möjligt att ändra, via applikationen, beteendet hosKraftadaptiv Och att få lite finess och personalisering till VAE: s beteende. På samma sätt kommer det att vara möjligt att följa i den dedikerade menyn i applikationen, statistiken över användning av detta “boost” för att bättre förstå det.

Nya perspektiv för cowboy

Denna nya funktion kan verka ofarlig, särskilt när du använder din cykel huvudsakligen på platt mark. Det är inte fallet och det kan till och med ha en betydande inverkan för framtida planer för varumärket. Verkligen detta Kraftadaptiv Visas som den saknade delen av pusslet för att utveckla nya mer krävande VAE när det gäller kraft, utan att nödvändigtvis göra allt på motorns motor. Cowboy kan till exempel överväga tillverkningen av en lastcykel utan att ändra dess DNA. På frågan om denna punkt stövlar varumärkets medfundare i kontakt utan att förneka rykten: “Vi är ett märke av stadsmobilitet och vi studerar alla lösningar som gör att vi kan dra nytta av vår kunskap”, han sammanfattar.

På Cowboy, 2023, kommer framstegen att vara i huvudsak programvara. Ändå avser tillverkaren att lägga till en liten nyhet i sin katalog och inviger ankomsten av tre nya färger, lera, fikon och lavendel. När det gäller ägare av tidigare versioner kommer de inte att försummas. Den belgiska tillverkaren tillhandahåller utplacering av tre stora uppdateringar under året, vilket kommer att beröra hela flottan.

Med L ‘Kraftadaptiv, Cowboy kvarstår på den väg han hade satt sig initialt, det vill säga utveckla en cykel på vilken delen ” programvara “Skulle åtminstone vara lika viktig som den mekaniska aspekten. Genom att ägna en stor uppdatering av två av sina cyklar till programvaran förblir tillverkaren trogen till sin körlinje, att närma sig VAE som om det var en smartphone på hjul.

Cowboy Classic Test: Connected Bike Bensin

Cowboy -varumärket lanserades 2017 och är nu en del av den mycket stängda kretsen av nystartade företag som varar och den fjärde generationen av deras anslutna cykel bevisar att önskan att göra det alltid är kärnan i processen.

Från den första versionen av sin cykel ville Cowboy erbjuda ett alternativ till andra VAE. En racy, minimalistisk stil, en transmission med bälte och en liten sida dålig pojke när tävlingen svor av den nederländska cykeln med ett stort batteri, en motor i trampan, ett bagagestack på baksidan och en korg vid innan.

Sex år senare är det tydligt att denna förspänning har emulerats och att det som gjorde att Cowboys sinne nu är lite av alla tillverkare, vare sig nya kommer som tiovägar eller redan installerats som Cannondale, Trek och annat ursprung. Medan den belgiska starten kan erbjuda att fortsätta att sticka ut ? Det här är vad vi kommer att se med Cowboy Classic, EX C4, Cowboy har ändrat namnen på hans cyklar i början av juli 2023.

På sin cowboy -webbplats visar stolt tid och röda prickmakroner som belönar designen av deras VAE. På denna fjärde generation togs en mycket speciell vård till cockpiten på cykeln. Lämna det konventionella smala krigspolparet ersatt av ett enda stycke som ger dem ett nästan futuristiskt utseende. Motsvarigheten är att det blir omöjligt att ersätta galgen eller hängaren för att anpassa den till vår storlek. Vi kan inte ha allt.

För resten är attributen som är specifika för varumärket där: de integrerade lamporna (i den främre ramen, i batteriet på baksidan), det avtagbara batteriet på 360 WH fortfarande placerat bakom sadelens vertikala rör, 47 mm däck, Beltöverföring och motorisering – Cowboy Classic förblir en cowboy. Eller snarare två (eller tre) cowboy.

Två chefer, tre atmosfärer

Eftersom huvudnyheten i denna fjärde generation av cowboy är deklinationen i två typer av ramar. Förutom standardstängd ram finns en öppen rammodell med namnet Cowboy Cruiser ST (ST för “Steg Through”) tillgängligt. Praktiskt för människor som inte är benägna att gå över sitt fäste för att använda det. De två modellerna visas till samma pris (2990 euro) och bevis på att den dåliga pojkandan har levt lite, ST -versionen finns i 5 skimrande färger när standardversionen är nöjd med 2 lite sorgliga (svart och sand ))). En tredje maskin, med namnet Cruiser, kombinerar de två metoderna: stängd ram, men rätt position och bekväm sadel.

På tillbehörssidan gör konfiguratorn ingen skillnad och erbjuder samma produkter oavsett valda ramverk. Om de valfria tillbehören är ganska många är standardbidraget endast begränsad till lerskyddet, mycket visuellt framgångsrik, lite mindre funktionellt. Vi kommer tillbaka.

Smarttelefonen i hjärtat av Cowboy Classic -upplevelsen

VAE: s värld är uppdelad i två distinkta kategorier: VAE som är framför allt cyklar, användbara som sådana och för vilka tillgången till en app har liten eller ingen inverkan att använda, om denna n ‘har tillgång till vissa avancerade funktioner och Vaes som placerar appen i fråga i hjärtat av användarupplevelsen. Cowboy Classic, som dess föregångare, är en del av den sista kategorin.

Förstå att det är att använda cowboy -appen (iOS, Android) grundläggande för normal användning av maskinen. Konkret är detta appen och smarttelefonen som den är installerad, som gör att du kan låsa upp cykeln (permanent geolokerad) via Bluetooth -anslutningen. Det här är appen som också gör att den kan lugna när du anländer till din destination men det är också appen som ger åtkomst till grundläggande funktioner som att tända lamporna eller ändra hjälpläget för motorn.

Cowboy -appen i sin senaste version använder nu Google Maps för navigering och erbjuder alla vanliga mätvärden utöver ett STRAVA -socialt lager med ranking, grupper och troféer. Du har förstått, smarttelefonen är det enda gränssnittet med den elektroniska delen av cykeln: ingen knapp, ingen fjärrkontroll finns på styret eller ramen och detta är anledningen till att cockpiten är prydd med en fästningskompatibel (fall sålt sålda fall separat, naturligtvis) och framför allt en induktionsladdare som är lika praktisk som den är väsentlig.

Så genom att söka lite är det möjligt att använda Cowboy Classic utan smartphone genom att koppla bort och sedan återansluta batteriet med varje användning men har därmed tillgång till absolut ingen grundläggande funktionalitet (som belysning av lamporna, till exempel). Det är helt klart ett nedbrutet läge och inte alls den användning som den belgiska starten vill att du ska göra av sin produkt och det får oss att förstå detta. Cykeln är här ett tillbehör med en smartphone.

För vidare

Cowboy, cykeln Tesla ?

När Cowboy har lanserats är en trevlig vae att använda, inte sportig för ett öre trots dess nominella och aggressiva utseende och närvaron av den lilla kick “cowboy -signaturen som åtföljer den första pedalslagen. Vid start -up ger cykeln intrycket av att rusa i bårarna men den håller inte mer än den första mätaren. Vid användning är motorn med 250W och 45 Nm vridmoment mjuk och trevlig att använda, inte för nervös men väl närvarande i påminnelserna, den följer tyst klättringen till 25 km/h reglering (och till och med lite bortom), med Ett lugnande ljud som ger resorna en diskret futuristisk sida ganska spännande.

De tillgängliga hjälpmetoderna är 2 i antal, vi kan känna att Cowboy ville förenkla användningen av hans cykel så mycket som möjligt. Det finns därför ett Eco -läge (som du aldrig kommer att använda) och sedan maj 2023, ett adaptivt läge som mycket med rätta kallas “Adaptive Power”. Detta läge anpassar permanent kraften som utfärdats av motorn enligt flera kriterier (terräng, takt, vridmoment, etc.). Vid användning fungerar det mycket (mycket) bra och det arbete som gjorts av cowboy på algoritmer som tillåter adaptiv kraft att fungera är imponerande.

Användningen förenklas till det maximala, cyklisten tar hand om ingenting, allt görs så att resan är mest slät möjlig. Att ha hjälp som varierar permanent har en positiv inverkan på autonomi eftersom batteriet kommer att begäras mindre än med ett fast assistansläge. På autonomisidan tillkännager tillverkaren en gaffel mellan 40 och 80 km, som alltid beroende av cyklistens profil och topografin. Det kan vara en felfri för cowboy om designen inte visade sina gränser under vissa förhållanden.

Så snart vädret förstörs gör de visuellt mycket framgångsrika lUDVARDerna ett verk av lera som kommer att beskrivas som anekdotiska. På samma sätt tjänar mycket ganska integrerade bränder, dessutom bara till att ses och på något sätt ersätta en dedikerad belysningslösning. Att ta hänsyn till om du planerar att rulla regelbundet i regnet och/eller på natten.

Till denna användning som vi kommer att kvalificera oss som naiva, medgav tjänster som vi är vana att hitta i premium elektroniska produkter varumärken. Förutom försäkringen mot flygningen fakturerad 120 € per år, erbjuder Cowboy Cowboy Care Service (€ 240 per år), en underhållstjänst på grund som erbjuder ingripande av en hemtekniker för allt relaterat till cykeln ( från däcket utestående för att ersätta slitage (bromsar) eller elektroniska (bränder, etc.))). Filosofin som syftar till att begränsa oro från cyklistcykeln i handen finns därför också för underhåll.

Bra poäng: Varumärket kommer nu att säljas i butiker som är specialiserade på VAE, vilket innebär att det kommer att vara möjligt att se och prova cyklarna utan att gå igenom nätverket av ambassadörer hittills bara sätt att testa innan du köper. Och som också kan innebära att workshops i nämnda butiker skulle kunna lyckas upprätthålla varumärkets cyklar.

Men sedan till vem är cowboy -klassikern (er) ?

En Cowboy Classic -turné ger en känsla av att allt är inställt så att cyklisten, som vi snarare kommer att kvalificera oss här som användare, måste oroa sig för vad som helst. För följare av den lilla drottningen som är vana vid att ha en total kontroll över sin maskin är det förvirrande, men inte nödvändigtvis obehagligt. För människor som inte är vana att cykla och ännu mindre i VAE är det idealiskt. Cykeln tänker på dig och kommer aldrig att sätta dig i svårigheter, kilometerna är kopplade och svett förblir kvar, inklusive i de mest förrädiska klättringarna som stora städer kan erbjuda.

Var dock försiktig med cowboy -klassikern är inte en VAE ljus. På nästan 19 kg, och med en mono-hastighetsöverföring, förvänta dig inte att kunna använda den under lång tid utan hjälp.

Cowboy riktar sig därför till urbana cyklister, kopplade men med en galen önskan att ta hand om ingenting, både på sadeln och en gång härstammar. Allt åtföljt av en viss köpkraft eftersom till 2990 € utan tillbehör (exklusive lera skydd) och utan tjänsterna som försäkring och cowboy -vård kan tillägget snabbt tu € 3500. Detta är priset att betala för en ständigt ökande design och integration och även, till viss del, för sinnets fred.

Ett nytt sätt att rulla

Ansluten till dig och varje rutt du tar.

Cowboy till din tjänst

Ett helt nätverk av tekniker till ditt förfogande på vägen eller via cowboy -appen.