Электромобили: почему они стреляют, и вам нужно об этом беспокоиться? Cnet France, почему электромобили загораются?

Почему электромобили загораются

Часто публикуется из -за впечатляющих изображений, пожары электромобилей, к счастью, очень редки. Но почему электромобиль может взять огонь и почему огонь такой цепкий ? Ответ в этой статье.

Электромобили: почему они стреляют, и вам нужно об этом беспокоиться ?

Литий-ионные батареи делают две вещи очень хорошо: они питают широкий спектр устройств, смартфоны с электрическими грузовиками, и они хорошо сжигают. Мы объясняем вам это явление, почему оно должно быть направлено на перспективу и что сделано, чтобы исправить его.

Марк Заффагни с Cnet.компонент

Опубликовано 12/12/2022 в 7:00 вечера | Обновлено 12/12/2022

Электромобили: Почему они загораются и нужно об этом беспокоиться?

Литий-ионные батареи вторглись в все скрытые скрытые дома, наши карманы и наши дороги, но также являются идеальными огнями теплы. Жидкий раствор, который они содержат, очень легко воспламеняется при комнатной температуре, внутренняя часть батареи, называемой катодом, является источником кислорода, и если внутренние части батареи вступают в контакт, они нагреваются быстро и достаточно для Ignite. Регуляторы воздушного транспорта и основные морские компании приняли очень строгие правила, касающиеся транспортировки этих батарей.

Большие названия маленькие славны

Большим взрывом осведомленности об огне литий-ионных батарей был случай Samsung Galaxy Note 7, который был запрещен на коммерческих рейсах в 2016 году. В Соединенных Штатах электромобиль регулярно выпускает заголовки. Это случалось несколько раз с моделями Tesla, но не только. В прошлом году болт Chevrolet был вынужден припарковаться на улице и вдали от других автомобилей, в то время как General Motors решал проблему с батарейным огнем. Сегодня скутеры и электрические велосипеды делают заголовки, в то время как некоторые коллективные здания запрещают их, и нью-йоркский муниципальный совет рассматривает новые правила для запрета использования использованных литий-ионных батарей.

Все еще по всей Атлантике Комиссия по безопасности потребительских товаров определила 25 000 случаев литий-ионных батарей, которые серьезно перегрелись в период с 2017 по 2021 год, не говоря уже о автомобилях и других транспортных средствах, которые не подпадают под ее компетенцию.

Что запускает батарею ?

В соответствии с администрацией безопасности и гигиены труда, литий-ионные батареи обычно сжигают, когда происходит одна из следующих четырех ситуаций:

  • Неверная нагрузка;
  • Чрезмерное обращение в батарею;
  • Отек аккумулятора и разрыв из -за плохой конструкции, производства или нагрузки;
  • Физический урон, который вызывает неконтролируемый контакт между внутренними частями батареи.

К сожалению, большинство из этих проблем избегают прямого контроля пользователя. Только предотвращение физического повреждения является фактором, на котором мы взяли.

Как выключить электромобиль в огне

Профессиональные пожарные говорят, что управление электромобилем в огне на самом деле довольно просто: они используют много (и часто много) воды, чтобы сдержать огонь, пусть батарея будет употреблять сама по себе и сохранить тушу изолированного автомобиля для Несколько дней в случае включения оставшихся клеток, что не редкость.

Существуют покровные покрытия, которые блокируют кислород, используемый для автомобильных пожаров, но они мало влияют на огонь электромобиля, потому что аккумулятор находится в шасси и самостоятельно калибруется в кислороде.

Проблема, чтобы поставить в перспективу

Автомобильные пожары – легион, около 500 раз в день в Соединенных Штатах, и это редко электромобили. Действительно, у последних есть сложные системы теплового управления, чьи бензиновые автомобили не имеют эквивалента в своей схеме подачи топлива. Давайте добавим, что электромобили находятся в начале их кривой разработки этих устройств, в то время как тепловые автомобили в значительной степени исчерпали все возможные улучшения. Поэтому мы можем предположить, что электромобили станут безопаснее в среднем и в долгосрочной перспективе.

Будущее литий-ионной батареи

Литий -ион – это название, которое включает в себя комбинации с использованием никеля, марганца, кобальта, алюминия, железа и других минералов и металлов. Одним из наиболее интересных является вариант литий -иона, называемый литий -фосфатом (LIFEPO4). Недавний тест, проведенный Американской федеральной авиацией, показал, что эта состава вызывает наименьшее повышение температуры типов литиевых ионов во время термического бега.

Ford является одним из производителей автомобилей, которые принимают комбинацию литти -фосфата, потому что он позволяет вам управлять многими циклами нагрузки с низкой потерей мощности и использует более дешевый, более обильный и менее токсичный основной материал, оба по политическому химическому плану. Недостаток этих батарей заключается в том, что они имеют тенденцию быть немного тяжелее и имеют более низкую плотность энергии, чем другие составы, которые требуют большего количества ячеек для получения той же автономии.

Другой потенциальный прогресс в безопасности аккумулятора может исходить из твердых батарей, которые исключают большинство или весь легковоспламеняющийся материал, содержащийся в текущих литий-ионных батареях. Согласно недавнему исследованию Национальных лабораторий Sandia, твердые государственные батареи, кажется, намного безопаснее, даже если они также сжигают, когда их вытесняют за пределы разумных пределов.

Пожарная безопасность батарей важна, потому что она на нем, на котором наше восприятие безопасности автомобилей, скутеров и электрических велосипедов зависит, когда мы используем их и печи.

Читать также

Почему электромобили загораются ?

Часто публикуется из -за впечатляющих изображений, пожары электромобилей, к счастью, очень редки. Но почему электромобиль может взять огонь и почему огонь такой цепкий ? Ответ в этой статье.

Автомобильные пожары, в большинстве случаев, являются добровольцами, но иногда они также могут быть случайными и из -за дисфункции. Часто, после пожара, когда автомобиль недавний, производитель исследует и организует кампанию отзыва, если пожар приводит к производству дефекта.

С появлением электромобиля в последние годы и множеством вопросов, которые вращаются вокруг технологии, которая, случайно, остается довольно «новой» по сравнению с тепловыми автомобилями, инцидентами и, в частности, в отношении них, сделайте жирную капусту специализированной прессы. Вы можете процитировать огонь автомобиля летом 2022 года в Gironde, который был связан с электрическим дефектом … термического фургона ! Или Hyundai Kona с аккумулятором априорным дефектом.

Многие предметы подчеркивают тот или иной электромобиль (часто Тесла, так как они давно «одиноки» и многочисленные на рынке электромобилей) добывают огонь.

В результате в коллективном воображении, и это совершенно нормально, мы регулярно слышали, неправильно » что электромобиль с большей вероятностью поджигает, чем тепловой“” . Чтобы убедиться, что ничего, Эти пожары часто впечатляющие и жестокие, учитывая тот факт, что литий-ионные батареи очень плотные. Поэтому это приводит к долгому и постоянному огню, заставляя огненных солдат обращаться к упрямым и захватывающим огням. Ниже здесь, например, Tesla Model S выстревает, и это не имеет ничего общего с тепловым автомобилем.

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент обеспечивается YouTube.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое YouTube, с вашими данными, которые можно использовать для следующих целей: Позвольте себе просматривать и делиться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Как вмешивается огонь электромобиля ?

Для теплового автомобиля причины пожара могут быть множественными. В большинстве случаев это следует за дорожной аварией, в то время как дефекты производства и плохой ремонт прибывают соответственно во второй и третьей позиции. Таким образом, это может привести к утечкам топлива, сбоям электрической системы, важный источник тепла (перегрев двигателя и т. Д.), Проблема катализатора ..

Как вы, безусловно, не зная об этом, Электромобили технически менее сложны, чем тепловые автомобили (Отсутствие многих жидкостей, комплексов коробок передач, легковоспламеняющихся элементов и т. Д.), Таким образом, они должны быть менее подвержены пожарам. Но мы вернемся немного ниже.

Тем не менее, что может сделать электромобиль для огня ? Как и в случае с тепловыми моделями, причины могут быть множественными, но они, как правило, очень разные. Ухудшение проводки и батарей, как правило, являются наиболее открытыми элементами, которые вызывают огонь электромобиля. 100 % электромобили находятся в большинстве самых недавних случаев, эти опасения еще не касаются их.

Наиболее частые риски на новом автомобильном озабочении, особенно часто из -за перегрузка и высокие температуры. Но снова, Это производственные дефекты в большинстве случаев где перегрузка и высокие температуры являются только обострением факторов. Большинство дефектов батареи связаны с поставщиками, а не производителями.

Определение источника пожара автомобиля, термического или электрического, как правило, очень сложно, так как автомобиль, как правило, полностью прокат, а следы происхождения пожара исчезли.

Почему свет такой упрямый ?

То, что объясняет освещение в СМИ этих пожаров, действительно связано с эффектом «новизны» электромобиля, но также и некоторых очень вирулентных групп, которые ненавидят электромобиль и пользуются возможностью, чтобы выделить этот тип проблемного. Но главная причина этого освещения в СМИ – в основном потому, что Эти пожары внезапные, упрямые и очень впечатляющие.

Некоторые даже сравнивают пожары электромобилей с таковыми, связанными с газом. Недавно видео пожара электрического автобуса в Париже гастролировал по Интернету, особенно потому, что изображения были довольно впечатляющими. Огни электромобиля очень сложны для выключения для пожарных, эти модели являются их собственным источником топлива, Они могут сгореть часами и быть трудно остыть.

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент обеспечивается YouTube.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое YouTube, с вашими данными, которые можно использовать для следующих целей: Позвольте себе просматривать и делиться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Таким образом, даже когда огонь кажется вымершим, Он может быстро получить неохотно, И именно поэтому пожарные в настоящее время обучаются исчезновению пожаров в отношении транспортных средств с батареями (гибридными и электрическими). Несколько лет назад Тесла даже подготовила гид, подготовленный для первой помощи. В том же духе, General Motors также создал в Канаде и Соединенных Штатах, обучение для первой помощи в случае пожара электромобиля.

Новый вызов для пожарных

Электромобили не горит, как тепловые автомобили. В частности, это пожарные, которые не видели так давно на стороне Сакраменто после пожара модели Tesla S: 17 000 литров воды были необходимы для погашения пожара, и был сформирован мини-базин, чтобы погрузить электрические батареи. В своем отчете Tesla указывает, что это обычно необходимо От 11 350 литров до 30 300 литров воды, чтобы выключить огонь с электромобиля.

Tesla Model S кальцинирована

Tesla Model S кальцинирована

Батареи также могут снова взять огонь Несколько часов или даже несколько дней, после первоначального инцидента, Из-за так называемого феномена «термического сбежания», которое может возникнуть в поврежденных литий-ионных батареях. Кроме того, по словам американского производителя, рекомендуется контролировать температуру батарей в течение не менее 24 часов после пожара.

Производители теперь обязаны опубликовать руководство по первой помощи для каждой модели, которую они производят, но американское агентство, ответственное за исследование транспортных аварий (NTSB), недавно указало, что Только восемь производителей из 22 заинтересованных.

Электромобили сжигают больше, чем другие ?

Как указано выше, с освещением в СМИ, предоставленном сжиганию электромобилей, можно подумать, что они больше подвержены пожарам. Но как насчет этого на самом деле ? Трудно сделать шаг назад, так как электромобиль все еще недавно, но недавнее американское исследование, похоже, подрывает идеи.

Действительно, страховщик Autoinranceez Связывать несколько тысяч данных трех различных источников, чтобы подвести итоги самых рискованных транспортных средств. Три рассматриваемые источники – это NTSB, Управление транспортной статистики и файл Central American Central Exampt.

И данные довольно назидательны, поскольку страховщик, после того, как он упустил из виду официальные данные регистрации с количеством пожаров, идентифицированных администрацией, будь то в результате несчастных случаев, но также и «спонтанных» пожаров, Категория автомобилей, наиболее чувствительная к пожарам, была бы категория гибридов. Таким образом, страховщик подчеркивает скорость 3457 пожаров на 100 000 транспортных средств, перед термическим (1529) и электричеством (25) (25). Это не абсолютная ценность (потому что 3,457 % гибридных автомобилей, которые взлетели бы, это будет много …), Но скорость пожара.

Как правило, в случае риска пожара производители очень реагируют и создают довольно большие кампании отзыва. Например, Hyundai пришлось вспомнить 82 000 Kona Electric некоторое время назад для проблемы с батареей.

Совсем недавно это был Chevrolet, о котором говорили в Соединенных Штатах со своим болтом. General Motors, свекровь Chevrolet, посоветовал владельцам определенных Bolt EV в середине 2010 года не парковать их внутрь и не загружать их без присмотра в течение ночи, все перед началом напоминания о своем автомобиле. После расследования дефекты на батареях, изготовленные LG, могут при определенных обстоятельствах, запускает пожар.

Французский страховщик AXA подтверждает информацию, основанную на данных случайных данных: у электромобиля нет больше шансов на огонь, чем тепловый автомобиль (бензин или дизельное топливо).

Будущее Numerama скоро наступит ! Но до этого наши коллеги нуждаются в вас. У вас есть 3 минуты ? Ответьте на их расследование