Пополните свой автомобиль на шоссе обойдется вам в 4 раза дороже, чем дома

За исключением того, что, если приемлемо покинуть ваш автомобиль подключенным на ночь, чтобы заправить, водители не хотят ждать более пятнадцати минут, чтобы добраться до места отдыха.

Электромобили: ситуация меняется на шоссе !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Электромобили: ситуация меняется на шоссе !

Несколько станций обслуживания теперь упоминают цену за кВт -ч, предназначенную для перезарядки электромобилей. Никаких обязательств, на данный момент никаких стандартов не было, хотя области обязаны оборудовать зарядные станции.

Рядом с традиционным тотемным показателем цены на топливо, Нам придется привыкнуть к новому устройству: тотем ценах на электрическую зарядку. На зоне обслуживания Achères-la-Forêt, расположенной на A6 (77), автомобилист теперь знает, чего ожидать с первого взгляда: что он выбирает быструю нагрузку при 22 кВт или ультрастрабильный при 300 кВт, KWH всегда будет выставлять счета в 55 центах евро.

Совершенно новый, терминалы только просят использовать их, отныне : “По состоянию на 30 июня 2023 года 62 станции шоссе во Франции будут на изображении Энги, они предложат сверхпрочные зарядные станции. В октябре им будет 67“Указывает поставщика электроэнергии Engie. Последнее намеревается эксплуатировать “12 000 пунктов зарядки, доступные для общественности к 2025 году“На всей Франции.

У каждого есть свой счет

Если на станции обслуживания Sene-et-Marne есть только одна скорость нагрузки, Однако это не так, во всех заведениях по автомагистрали Engie. Так, “Сегодня мы предлагаем перезарядки до 300 кВт при 0,57 €/кВтч на большинстве наших станций: в дилерских центрах Sanef, APRR и Vinci«Продолжает энергетическая компания, которая также указывает, что на дорожных районах, управляемых Эссо, цена составляет 0,69 евро за кВтч (кВт -ч на терминалах ионов начинается с 0,70 евро). Энги выбрала выставление счетов за киловатт в час, но не подпадает под каких -либо ограничений. Операторы бесплатны для счета -фактуры, проведенного на терминале или даже на сессию нагрузки.

На шоссе уступили, обязательные терминалы !

Все зоны обслуживания пропущенных автомагистралей теперь должны предложить по крайней мере одну зарядную станцию ​​для электромобилей. Это юридическое обязательство, налагаемое на концессионные компании на шоссе. Согласно данным ASFA, ассоциация, которая объединяет концессионные компании автомагистралей, на самом деле составляет 80 % областей, которые были оснащены 31 декабря 2022 года. Таким образом, сеть автомагистралей уже имеет 1553 точки зарядки, и 78% из них обеспечивают мощность более 150 кВт.

Однако с точки зрения отображения цен на цены, на сегодняшний день нет регулирования : “Мы все еще замечаем, что некоторые отображают цены, например, Lidl, например,. В любом случае, было бы логично, что цены на перезарядку доступны на стороне дороги для здорового понимания общественности. И на сайте ценовой кости.гул.FR тоже, кстати“Записка Фрэнсис Пуссе, президент филиала розничных продавцов в области топлива и новых энергий мобильных средств.

Сравните реальные автономию лучших электромобилей в соответствии со стандартом стандартизированных измерений. Емкость батареи, потребление, автономия, мы все говорим вам все !

Пополните свой автомобиль на шоссе обойдется вам в 4 раза дороже, чем в вашем доме

Почти каждый пятый автомобиль, проданный в Европе в первые девять месяцев 2021 года, был электрическим, согласно данным европейского отчета о электромобиле.

Эта электрификация парка потребует установки многих зарядных станций, и, в частности, на автомагистралях, поскольку на короткие расстояния пользователи заряжают свой автомобиль в основном дома дома. Таким образом, правительство установило амбиции достичь 100.000 точек перезарядки к концу 2021 года.

За исключением того, что, если приемлемо покинуть ваш автомобиль подключенным на ночь, чтобы заправить, водители не хотят ждать более пятнадцати минут, чтобы добраться до места отдыха.

На данный момент только меньшинство терминалов сейчас быстро и ультраще. Из 49.000 точек перезарядки, разбросанных на территории, 52% обеспечивают мощность менее 22 кВт, 44% за мощность от 22 до 50 кВт и только 4% мощности больше 50 кВт.

Если у дилеров шоссе есть обязанность установить зарядные станции, на их власти ничего не сказано. Однако, по данным TotalNergies, установка трех или четырех быстрых терминалов стоит между 500.000 и 700.000 евро для оператора, против 1.От 500 до 2.000 евро для обычных терминалов на общественных дорогах.

TotalNergies, однако, взяли на себя обязательство оснастить свои зоны автомагистрали и национальную сеть с 200 станциями 175 кВт, для перезарядки автомобиля за 20-25 минут. Инвестиции в 200 миллионов евро “С очень высоким риском” По словам Филиппа Каллехона, директора по мобильности и новой энергии TotalNergies, потому что “Без гарантии на будущие отзывы”.

Головы

Это совсем не так легко увидеть длинные очереди, выровненные с этими зарядными станциями. С одной стороны, автономия электромобилей продолжает прогрессировать. Таким образом, модель 3 Tesla обещает 547 км автономии, достаточно, чтобы покрыть Париж-Лион.

С другой стороны, скорость зарядки этих терминалов обещает быть довольно отрицательными: «Стоимость быстрой нагрузки в четыре раза выше, чем у медленной зарядки дома», предупреждает Филипп Каллехон. В то время как для заправки у дома требуется от 5 до 15 евро, цена на зарядку на иону на шоссе составляет 39,90 евро. Или почти цена на полную дизельную машину!

Внезапно, Тот -Сам рекомендует предвидеть его поездку, чтобы избежать этих высоких затрат или определить бесплатные терминалы возле путешествия.

Результат: в 2018 году терминалы нагрузки использовались в среднем только 12% времени. Кроме того, 58% французов слишком часто разбиты терминалами, особенно на дорогах, и 86% столкнулись с дефектом в течение последних шести месяцев.

В 2020 году Izivia, дочерняя компания EDF, специализирующаяся на электрической мобильности, должна была закрыть 189 из 217 станций быстрого зарядки на шоссе сети Cori-Door из-за “Технические инциденты”.

Таким образом, несмотря на щедрые гранты, предоставленные операторам для строительства терминалов, не уверен, что пользователи спешат. Это будет только один пример большего количества общественных денег.

Пополните свой электромобиль на шоссе, скоро будет стоить меньше

Подписка на Ionity вернулась с 6 июня с еще более привлекательным предложением, чем раньше. Что снижает стоимость быстрой зарядки электромобилей на шоссе.

Быстрая нагрузка на электромобиль, хотя и необходимо для длинных поездок, возможно, очень дорого. Это не секрет, так как мы уже подошли к нему, но, должно быть, это было в виду, чтобы не упасть с облаков после приобретения знаменитого модного автомобиля.

До сих пор было только одно предложение по ион: прямой оплату в 0,69 евро за киловатт -час, то есть более или меньше 14 евро за 100 километров. Который дает чуть больше, чем тепловая машина. Но подписка на паспорт Ionity вернулась во Францию ​​с 6 июня, с наконец более мягкой скоростью.

IOTITY перезапускается в гонке с быстрым зарядом

Пока что Ион ​​не была частью дешевых сетей зарядки. Действительно, с ценой 0,69 евро/кВтч, дополнение может быть очень соленого в консорциуме терминала. Для сравнения, другие крупные игроки рынка показывают следующие цены 1 июня 2023 года:

• Electra – 0,49 €/кВтч
• Быстро – 0,59 €/кВтч
• Ион – 0,69 €/кВтч
• Tesla – 0,51 €/кВтч (0,37 евро/кВтч для Tesla или с помощью ежемесячной подписки)
• TotalNergies – 0,62 €/кВтч

Чтобы выразить это проще, Все большие сети с быстрой нагрузкой дешевле. Подписка под названием Passport существовала ранее, но с начала года она исчезла из радаров.

Неважно, эта знаменитая подписка вернулась, как можно было прочитать в пресс -релизе по цене 11,99 евро в месяц. Против этой суммы подписчики получат выгоду от скидки 0,20 евро за киловатт -час потребляемый. Таким образом, с ценой 0,49 евро/кВтч, загрузка на сети ионов во время подписания составляет 10 евро за 100 километров шоссе.

Конец года обязательства: необходимое изменение

Заинтересованность, вызванная почти всеми электромобилистами в отношении предложения Passport Ionity, была его годовой обязательством. Действительно, когда он был доступен, было необходимо платить 17,99 евро в месяц в течение года, в общей сложности 215,88 евро для подписки на паспорт ионов и, следовательно, выиграть от преференциальных ставок.

Сегодня, Новое предложение паспорта Ionity не имеет годового обязательства, но только ежемесячно. Что позволяет вам получать привлекательную цену всего за месяц, против 11,99 евро. Эта формула уже применяется другим средним актером: Тесла.

Эта стратегия довольно приветствуется от Ionity, которая может завоевать многих клиентов этим летом, стремясь взять на себя ответственность за более низкую стоимость на праздничной дороге. Так что предложение было прибыльным в финансовом отношении, Вы должны загружать не менее 60 кВтч в месяц, или 300 километров приблизительно.

Вы можете подписаться на новое предложение о паспорте Ionity с 6 июня, из приложения Ionity и отменить свою подписку просто так же, когда вы больше не используете ее.

Напомним, что Иону является крупнейшей европейской зарядной сетью … позади Теслы. Терминалы Ionity имеют то преимущество в том, что они квазиэкспонируемость на зонах обслуживания на шоссе, в отличие от Теслы.

Вы используете Google News (News во Франции) ? Вы можете следить за своими любимыми СМИ. Следовать Frandroid на Google News (и нумерама).