Ladda din bil på en motorväg kostar dig fyra gånger dyrare än hemma

Förutom att om det är acceptabelt att lämna din bil ansluten över natten för att tanka, är förare ovilliga att vänta mer än femton minuter för att nå sin semestermål.

Elbilar: Situationen förändras på motorvägen !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Elbilar: Situationen förändras på motorvägen !

Flera servicestationer nämner nu priset per kWh avsedd för laddning av elfordon. Ingen skyldighet, ingen standard har ännu utfärdats för tillfället, även om områdena har skyldigheten att vara utrustade med laddstationer.

Bredvid den traditionella totemet som visar bränslepriser, Vi måste vänja oss till en ny enhet: totemet för priserna på den elektriska laddningen. På serviceområdet i Achères-La-Forêt, beläget på A6 (77), vet bilisten nu vad han kan förvänta sig med en överblick: att han väljer en snabb belastning på 22 kW eller en ultra-snabb vid 300 kW, KWH kommer alltid att faktureras till 55 euro cent.

Helt nya, terminalerna ber bara att användas, framöver : “Från och med den 30 juni 2023 kommer 62 motorvägsstationer i Frankrike att vara i bilden av Engie, de kommer att erbjuda ultrasnabba laddningsstationer. I oktober blir de 67“Anger Engie -elleverantören. Den senare avser att utnyttja “12 000 laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten år 2025“, på det hela taget Frankrike.

Alla har sin faktura

Om SEINE-ET-MARNE-servicestationen bara har en enda belastningshastighet, Detta är dock inte fallet i alla Engie -motorvägsanläggningar. Så, “Idag erbjuder vi laddningar upp till 300 kW vid 0,57 €/kWh på de flesta av våra stationer: på återförsäljarna SANEF, APRR och VINCI“, Fortsätter energiföretaget, som också anger att priset på motorvägsområdena som drivs av ESSO är € 0,69 per kWh (kWh på jonitetsterminalerna börjar på 0,70 euro). Engie valde fakturering per kilowatt per timme, men det faller inte under några begränsningar. Operatörer gratis att fakturera tid på terminalen, eller till och med till lastsessionen.

På de medgivna motorvägarna, obligatoriska terminaler !

Alla serviceområden i de medgivna motorvägarna ska nu erbjuda minst en laddningsstation för elfordon. Detta är en juridisk skyldighet som åläggs motorvägskoncessionsföretag. Enligt ASFA -data, föreningen som förenar motorvägsföretag, är det faktiskt 80 % av de områden som var utrustade den 31 december 2022. Således är motorvägsnätet redan med 1553 laddningspunkter, och 78% av dem levererar en kraft som är större än 150 kW.

När det gäller att visa de debiterade priserna, hittills ingen reglering : “Vi märker fortfarande att vissa visar priserna, som Lidl, till exempel. I alla fall skulle det vara logiskt att priserna på laddningen är tillgängliga vid sidan av vägen, för en hälsosam förståelse av allmänheten. Och på prisbränslen.gauv.fr förresten“, Notera Francis Pusse, ordförande för grenen av detaljister i bränsle och nya energier från MobileMen.

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !

Ladda din bil på en motorväg kostar dig fyra gånger dyrare än i ditt hem

Nästan en av fem bilar som såldes i Europa de första nio månaderna 2021 var elektriska, enligt data från Europeiska elbilsrapporten.

Denna elektrifiering av parken kommer att kräva installation av många laddningsstationer, och särskilt på motorvägar, eftersom användare för korta avstånd laddar upp sitt fordon huvudsakligen hemma. Regeringen har således satt sig ambitionen att nå 100.000 laddningspunkter i slutet av 2021.

Förutom att om det är acceptabelt att lämna din bil ansluten över natten för att tanka, är förare ovilliga att vänta mer än femton minuter för att nå sin semestermål.

För tillfället är det bara en minoritet av terminalerna är nu snabba och ultra-snabba, rapporterar fabriken ny. Av de 49.000 laddningspunkter spridda i territoriet, 52% levererar en kraft mindre än 22 kW, 44% en effekt mellan 22 och 50 kW och endast 4% en kraft större än 50 kW.

Om det finns en skyldighet för motorvägshandlare att installera laddstationer, sägs ingenting på deras makt. Enligt Totalnergies kostar emellertid installationen av tre eller fyra snabba terminaler mellan 500.000 och 700.000 euro till operatören, mot 1.500 till 2.000 euro för konventionella terminaler på allmänna vägar.

Totalnergies åtog sig dock att utrusta sina motorvägsområden och det nationella nätverket med 200 stationer på 175 kW, för en fordon laddning på 20 till 25 minuter. En investering på 200 miljoner euro “Med mycket hög risk” Enligt Philippe Callejon, mobilitetsdirektör och nya energier av totalnergies, för “Utan garanti för framtida feedback”.

Huvuden

Det är inte alls lätt att se långa köer i linje med dessa laddstationer. Å ena sidan fortsätter elbilarnas autonomi att utvecklas. En Tesla Model 3 lovar således 547 km autonomi, tillräckligt för att täcka en Paris-Lyon.

Å andra sidan lovar laddningshastigheten för dessa terminaler att vara ganska avskräckande: “Kostnaden för en snabb belastning är fyra gånger högre än för en långsam laddning hemma”, varnar Philippe Callejon. Även om det tar mellan 5 och 15 euro i el att tanka hemma, uppgår priset på en jonitetsavgift på motorvägen till 39,90 euro. Eller nästan priset på en full för en dieselbil!

Plötsligt rekommenderar Total själv att förutse sin resa för att undvika dessa höga kostnader eller att identifiera fria terminaler nära resan.

Resultat: Under 2018 användes lastterminalerna endast 12% av tiden i genomsnitt. Dessutom bryts 58% av franska människor för ofta uppdelade, särskilt på vägar, och 86% stötte på en defekt under avgiften under de senaste sex månaderna.

År 2020 var Izivia, EDF-dotterbolaget som specialiserat sig på elektrisk rörlighet, att stänga 189 av sina 217 snabbladdningsstationer på motorvägar i Cori-Door-nätverket på grund av “Tekniska incidenter”.

Så trots de generösa bidrag som beviljats ​​operatörerna för att bygga terminaler är det inte säkert att användare rusar. Detta kommer bara ett exempel på mer offentliga pengar som slösas bort.

Ladda din elbil på en motorväg kommer snart att kosta mindre

Jonity -prenumerationen är tillbaka från 6 juni, med ett ännu mer attraktivt erbjudande än tidigare. Vad minskar kostnaden för snabb laddning av elbilar på motorvägen.

Snabb belastning i elbilen, även om det är viktigt för långa resor, kanske mycket dyra. Detta är ingen hemlighet eftersom vi redan har kontaktat det, men det måste ha varit i åtanke för att inte falla från molnen efter förvärvet av den berömda trendiga bilen.

Fram till nu fanns det bara ett Ionity -erbjudande: direkt betalning till 0,69 euro per kilowattimme, det vill säga mer eller mindre 14 euro i 100 kilometer. Som ger lite mer än en termisk bil. Men Ionity Passport -prenumerationen är tillbaka i Frankrike från 6 juni, med en slutligen mjukare ränta.

Jonitet relanserade i snabb laddningslopp

Hittills har Ionity inte varit riktigt en del av de billiga laddningsnätverken. Med ett pris av 0,69 euro/kWh kan tillägget vara mycket salt vid en konsortiumterminal. Som jämförelse visar de andra stora marknadsaktörerna följande priser den 1 juni 2023:

• Electra – € 0,49/kWh
• Fastned – 0,59 €/kWh
• Ionity – € 0,69/kWh
• Tesla – € 0,51/kWh (€ 0,37/kWh för Tesla eller via månadsabonnemanget)
• Totalnergies – € 0,62/kWh

För att uttrycka det enklare, Alla stora snabblastnätverk är billigare än jonitet. Ett prenumeration med namnet Ionity Passport fanns tidigare, men det har försvunnit från radar sedan början av året.

Tänk inte, detta berömda prenumeration är tillbaka, som kan läsas i ett pressmeddelande, till ett pris av 11,99 euro per månad. Mot denna summa kommer prenumeranter att dra nytta av en rabatt på 0,20 euro per kilowattimme som konsumeras. Således, med ett pris av 0,49 euro/kWh, kommer lastning på jonitetsnätverket medan du prenumereras 10 euro i 100 kilometer motorväg.

Slutet på ett års åtagande: En nödvändig förändring

Den oro som nästan alla elektromobilister angående Ionity Passport-erbjudandet var dess ettåriga åtagande. När det var tillgängligt var det faktiskt nödvändigt att betala 17,99 euro per månad under ett år, totalt 215,88 euro för att prenumerera på Ionity Passport och därmed dra nytta av förmånsräntor.

I dag, Det nya Ionity Passport -erbjudandet har inget årligt åtagande, men bara varje månad. Vilket gör att du kan njuta av ett attraktivt pris för bara en månad, mot 11,99 euro. Denna formel tillämpas redan av en annan medelskådespelare: Tesla.

Denna strategi är ganska välkommen från Ionity, som kan erövra många kunder i sommar, angelägna om att ta ansvar till en lägre kostnad på semestervägen. Så att erbjudandet är lönsamt ekonomiskt, Du måste ladda minst 60 kWh i månaden, eller 300 kilometer ungefär.

Du kan prenumerera på det nya Ionity Passport -erbjudandet från 6 juni från Ionity -applikationen och avbryta ditt prenumeration helt enkelt på samma sätt när du inte längre använder det.

Kom ihåg att Ionity är det största europeiska laddningsnätverket … bakom Tesla. Jonitetsterminaler har fördelen att vara kvasi-exklusivitet på serviceområden på motorvägen, till skillnad från Tesla.

Använder du Google News (nyheter i Frankrike) ? Du kan följa dina favoritmedier. Följ Frandroid på Google News (och numerama).