Видео -пробное испытание – Peugeot 2008 (2023): заново изобрести успех

Peugeot 2008 видит, что его цены начинаются с 26 400 евро с Puretech 100 HP. В качестве напоминания, в 2020 году эта же версия была выставлена ​​на 4450 евро дешевле ! Священная инфляция, но не является исключением в этом вопросе, потому что все бренды практикуют значительное увеличение.

Эссе – Peugeot 2008 Restyled (2023): как остаться лучшим ?

Для Peugeot 2008 года пересмотр среднесрочных обещаний быть деликатными. Как часто, когда это модель, которая является хитом ! Маленький французский внедорожник всегда нравится, соревнуется благодаря очень конкретным качествам и в конечном итоге не нуждался. За исключением электрической версии E-2008, которая объединяет большинство разработок и пытается стереть свои пробелы автономии.

С его старшим братом 3008, второе поколение Peugeot 2008 появилось в 2019 году, является одним из самых больших столбов хорошего здоровья льва. Успех даже наглый, по крайней мере во Франции, где он доминирует в ультраконкурентном сегменте маленьких звезд внедорожника на данный момент. Внедорожник под названием «Город». Хорошо, большинство из них действуют как главное дом дома и вполне способны сделать что -то другое, кроме лягушки в городе. 2008 год, один из великих сегментов его 4,30 м, также особенно хорошо оборудован: резкое поведение, обитаемость и общий комфорт с заметной универсальностью. Одна из причин его отличной формы, без сомнения. Более 700.000 копий, проданных в Европе с момента ее запуска ! Его господство менее очевидно в европейском масштабе, но вместе с нами он все еще впереди Renault Captur и Volkswagen T-Roc, его самые серьезные конкуренты. Остерегайтесь, однако, от некоторых новых участников: в частности, мы думаем о новой Hyundai Kona, которая прибывает с полным диапазоном (гибридный и электрический).

Поэтому было необходимо увековечить успех, не касаясь того, что угодно и улучшая то, что могло бы быть. Больше не надо ? Стиль 2008 года не был особенно устаревшим, но это был вопрос предоставления 2008 года остальной части текущего диапазона. Таким образом, подтяжка лица довольно тяжелая: вся передняя сторона изменилась, получив новую решетку (с новым логотипом Peugeot) и три большие рампы светодиодов в «Claw», с обеих сторон. Это кажется немного более массивным, более визуально присутствующим, но его оценки, очевидно, не переместили йоту. Задний сзади более тонко изменяется, снова удовлетворен (в основном) и надпись Peugeot вместо льва.

Что меняется на борту ресторанов Peugeot 2008

На первый взгляд, салон на самом деле не двигался. Мы находим ту же договоренность в «Стратах», горизонтально, поделились с 208 (логика, 2008 год основан на той же платформе). Целое довольно хорошо построено и имеет хорошие материалы хорошего качества, особенно в GT Superior Finish. Всегда одно и то же маленькое рулевое колесо, с неверным образом пропускаемым инструментами “i-kockpit”, который не порадует всех морфологий, когда необходимо отрегулировать его положение вождения ! Некоторым нравится это, тогда. Обратите внимание, что активная базовая отделка удовлетворена обычными аналоговыми счетчиками, цифровой дисплей является стандартным от промежуточного уровня. С другой стороны, в интерфейсе медиа и центральном экране появился новый: у всех теперь есть 10 -килограммовый экран с пересмотренной графикой. Хороший момент, старая система старела. Манипуляции более плавны и быстрее, а меню были перепроектированы. Еще не пример эргономики, но лучше всего. То же самое для камеры заднего вида, дисплей которого гораздо более аккуратный.

Центральный экран с 10 -дюймом теперь стандартный, а дисплей более аккуратный. Еще одна новинка: рычаг Auto Gear Box был заменен на алюминиевый типпер. В остальном, интерьер 2008 года не очень. Осторожно и просторно !

Хорошо знать: предвидеть покупку и перепродажу.

Можно узнать ценность перепродажи или восстановления вашего автомобиля благодаря рейтингу Turbo Car вашего Peugeot 2008, альтернатива побережье Аргус.

Мы также отмечаем новую команду Auto Gearbox, унаследованную от 308, с небольшим переключателем стиля алюминия. Очищенный и более современный, но немного менее практичный в использовании, чем простой рычаг, который он заменяет. В остальном, среда 2008 года не изменилась. Задняя обитаемость лестница (меньше спереди справа, из -за внушительной центральной консоли), комфорт для седла является правильным, и два взрослых довольно хорошо приняты для автомобиля в этом шаблоне. Наблюдение также применяется к багажу, с 434 л, для тепловых версий, как для нашего электрического E-2008.

Вождение: французский двигатель, китайская батарея. и прогресс

Помимо упрощенного и переориентированного диапазона на лучших версиях, нечего сообщать на стороне тепловых двигателей. 3 цилиндра 1.2 Puretech Essence предлагается в 100 л.с. с ручной коробкой передач или 130 л.с. с коробкой передач EAT8 (в ожидании последней эволюции с микрогибридизацией, которая прибывает на 3008). Хорошие новости для больших роликов, которые всегда могут изучить 1.5 Bluehdi 130 л.с. (только в коробке передач автомобилей), более трезв.

Восстановление в основном касается фронта (новая решетка-это суточные пожары), а также набор двигателей E-2008. Эволюция приветствуется, но быстрая нагрузка остается скромной (100 кВт), а зарядное устройство 11 кВт не является обязательным.

Реальная новинка касается электрической версии, которая нуждалась в ней. Двигатель E-2008 и производные экс-PSA явно не были моделью энергоэффективности ! Electric 2008, таким образом, выигрывает от последних разработок, запущенных на Jeep Avenger и DS3 E-Ttense, его двоюродных братьях Stellantis, и в последнее время на Opel Astra E. Аккумулятор (поставляемый китайским CATL) не занимает больше места, но новые ячейки принесли свою емкость от 50 до 54 кВтч. Внимание, необработанные значения: на самом деле, новая батарея отображает 48,1 кВтч сетки. В то же время его вес был уменьшен на 5 кг. Не так уж плохо, даже если прибыль маргинальна.

Более примечательно, с другой стороны: новый двигатель (ныне французский и сделанный в Moselle Nidec Leroy-Somer, дочерней компании Stellantis) менее жадный, его мощность достигает 156 л.с. (136 л.с. ряд. Начнем до конца до конца, эти улучшения позволяют Peugeot объявить диапазон 406 км в смешанном цикле или около 60 км доходов.

Дополнительные 20 CHS не предлагают ослепительного прогресса. Нет изменений даже в Eco или нормальном режиме, поскольку мощность всегда ограничена до 82 и 109 л.с. соответственно ! 156 л.с. доставляются только в спортивном режиме, то же самое для максимального крутящего момента (все еще 260 нм). Время от 0 до 100 км/ч, затем выигрывает почти 1 с (9,1 с, или 8 десятых лучше), но операция остается строго идентичной. Похоже на любой электромобиль. Мускулистые с самого начала, линейный тогда. Функционирование целого, приглушенного, как можно более, приятно. И, прежде всего, хорошо подается сбалансированным и удобным шасси. E-2008 менее живой, чем термическая версия, логически из-за его всегда высокого веса (1.550 кг, следовательно, по меньшей мере на 300 кг больше, чем в 2008 году, но остается удивительно гибким и здоровым в своих реакциях. На полу соединения на земле чистый сок peugeot !

На дороге E-2008 отличается прежде всего его образцовым комфортом и хорошим качеством поведения. Только жалоба: восстановление в замедлении ограничено (даже в B), и вариации на раздражающей педали тормоза.

В конце концов, мы не смогли взять наш E-2008 после обещанного 400 км. Требованный курс, во главе с хорошим поездом под испанским свинцовым солнцем: доказательство, довольно суровое, закончилось в среднем в 16 кВтч / 100 км. Неплохо, учитывая условия. Для сравнения, в предыдущем прецеденте 136 л.с. Поэтому теперь мы можем рассчитывать, без опасений (и избегая слишком много на шоссе), примерно на 320 км автономии в реальных условиях и без каких -либо особых усилий. Жаль, с другой стороны: зарядные способности не двигались и не поместили E-2008 за конкуренцией: всегда 100 кВт в качестве зарядных CCS (или 30 минут до перехода от 20 до 80 %) и 7,4 кВт с помощью чередующегося тока ( не менее 4:30 за 80 %). Зарядное устройство 11 кВт – вариант (400 евро).

Оборудование, цены: почти премиум 2008

Цена вызова, 26.400 евро, может показаться привлекательным, учитывая, что оборудование, уже присутствующее в Active Basic Finish: Реверсирование радара, круиз -контроль, предупреждение о пересечении линии. Мы будем удовлетворены этой ценой небольшого числа 100 л.с. и ободов листового металла. Затем счет быстро поднимается ! 130 л.с.700 €. Что касается электричества, E-2008 начинается с 40.150 € (до бонуса 5.000 €) со старым двигателем 136 л.с., который остается с любопытством в каталоге (акции для продажи ?))). Чтобы воспользоваться новой батареей и двигателем 156 л.с., он потребуется 41.600 евро на начальном уровне. Джип -мститель 2.600 € дешевле, и будущий Fiat 600 -й может начать более низкую выемку. Самый опасный соревнование вполне может прийти из семьи Stellantis.

Видео -пробное испытание – Peugeot 2008 (2023): заново изобрести успех

С момента своего появления 2008 год стал признаком успеха для Peugeot, будь то первое или второе поколение. Несмотря на этот успех, настало время для 2008 года извлечь выгоду из ресторалинг, связанной главным образом с стилем, но также и новым более мощным электрическим двигателем, и именно последний мы тестируем сегодня.

письмо

Более мощная электрическая версия

От 26 400 евро в термическом

и 40 150 евро электрический

Запущенное в 2019 году, второе поколение Peugeot 2008 представляет собой необходимое средство на французском рынке и, следовательно, логически для бренда Lion. Ничего удивительного в этом, так как это уже имело место с первым. Таким образом, в 2022 году он зарекомендовал себя как четвертый лучший автомобиль во Франции, а также любимый внедорожник автомобилистов триколор перед его соперником, Renault Captur. И это увлечение одинаковым на европейском уровне с почти 700 000 единиц с момента начала его карьеры, что делает его самой изданной моделью Peugeot на двух рынках. Тем не менее, необходимо поставить недостаток, потому что ситуация менее завидует электрической версии, сегодня в тесте, поскольку она представляет собой 12% смеси, что подтверждает преобладание термического на 2008 год.

Видео -пробное испытание – Peugeot 2008 (2023): заново изобрести успех

Однако, несмотря на его успех, ему пришло время развиваться, и это является причиной этого рестилинга. Эстетически, это передняя сторона, которая больше всего меняется с интеграцией новой решетки, которая напоминает на некоторых сторонах 3008 или 408 с помощью сетки, которая переполняется под прожекторами. Когти, которые были интегрированы в фары, становятся новой световой подписью, будучи больше, и они спускаются на щит. Последний также полностью переработан. Все эти модификации придают новый вид и еще больше личности в 2008 году, которая уже не пропустила. Сзади, разработки легче, в частности, исчезновение логотипа и новый дизайн света.

Новостная рассылка

В пассажирском отделении новые функции связаны с интеграцией 10 -дюймового мультимедийного экрана, который приобретает текучесть и предлагает более современные дисплеи с, например, навигацией по всему экрану, что не имело место раньше. 10 -дюймовый цифровой инструмент является стандартным, за исключением начального уровня. Это даже 3D на высокой отделке. Среди других новых функций, мы также отметим, что новый дизайн рычага передачи. Презентация обычно остается очень компенсированной от конкуренции. Качество материалов находится в правильном среднем по категории.

С другой стороны, без изменений, с точки зрения практических аспектов, в частности, объем нагрузки 430 литров и интересная задняя обитаемость для транспортного средства из шаблона 4,30 м.

Очень (тоже) дорогая электрическая версия.

Peugeot 2008 видит, что его цены начинаются с 26 400 евро с Puretech 100 HP. В качестве напоминания, в 2020 году эта же версия была выставлена ​​на 4450 евро дешевле ! Священная инфляция, но не является исключением в этом вопросе, потому что все бренды практикуют значительное увеличение.

Тем не менее, это было выше всех цен на электрическую версию, которая привлекла наше внимание. С ценами на новичках в 41 600 евро и достигнут 45 100 евро на высоком уровне на тесте сегодня, E-2008 стоит дорого, очень дорого, поскольку его цены выше, чем у Renault Megane E-Tech, и в Entry-Level Tesla 3 Tesla 3 продана за 41 900 евро. Для сравнения, E-2008 продается с эквивалентной отделкой, на 11 700 евро больше, чем PureTech 130 HP 2008 года, гораздо более универсальный. Это заставляет задуматься ..

• Длина: 4,30 м
• Ширина: 1,77 м
• Высота: 1,52 м
• Количество мест: 5 мест
• Объем сундука: 434 л / 1 467 л

• Коробка передач: NC
• Топливо: электрический
• Скорость выбросов CO2: NC
• Малус: NC
• Дата маркетинга модели: июнь 2019 г

* Например, для версии II (2) электрический 156 GT.

Бонус / штраф и скорость выбросов CO2 приведены в качестве показания для самой экологической версии.

Профессионал бонус / штраф состоит в том, что в силу во время публикации статьи.