Kawasaki EV: прототип электрического мотоцикла в ближайшее время на рынке

Таким образом, мы узнаем, что сила двух вариантов будет составлять 9 кВт или 12 лошадиных сил, что соответствует электрическим мотоциклам 125. Скорее правильно для Z E-1, с более городской природой, эти характеристики немного разочаровывают для Ninja E-1, с более спортивной философией.

Kawasaki Ninja и Electric Z: наконец -то технические детали !

После презентации в ноябре прошлого года в салоне Милана Декс-Руса (EICMA) первые документы одобрения предполагают характеристики и производительность будущих электрических мотоциклов Kawasaki. Мы должны признать, что мы немного разочарованы ..

Официально, информация поступает не непосредственно от производителя, а из документов, которые он только что подал в австралийские службы утверждения, сопровождаемые ряд визуальных эффектов двух вариантов. В то время как NR011A обозначает будущий Kawasaki Z E-1 с стилем, который является как легким, так и городским.

Первая техническая информация

Помимо изображений, близко к моделям, представленным на EICMA 2022, документ о гомологии предоставляет исключительную информацию о характеристиках двух моделей.

Таким образом, мы узнаем, что сила двух вариантов будет составлять 9 кВт или 12 лошадиных сил, что соответствует электрическим мотоциклам 125. Скорее правильно для Z E-1, с более городской природой, эти характеристики немного разочаровывают для Ninja E-1, с более спортивной философией.

Если срок службы батареи и емкость не указаны, мы знаем, что производитель хочет перейти к сменной системе батареи. Неофициальные источники вызывают вместимость порядка 3 кВтч, что не кажется огромным. Технология может поступить от Gachaco, компании, посвященной батареям, созданным четырьмя основными японскими производителями (Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha).

С точки зрения шаблона, два варианта будут иметь одинаковую колесную базу (1370 мм). Менее широкий, ниндзя E-1 будет немного тяжелее Z E-1 (140 против 135 кг).

Теперь еще предстоит узнать дату запуска этих двух моделей. В прошлом году в EICMA производитель упомянул 2023 год, но не дал никаких новостей с ..

Название модели	Кавасаки Z E-1	Kawasaki Ninja E-1
Вариант имени	NR011A	NX011A
Власть	9 кВт	9 кВт
Масса	135 кг	140 кг
Ширина	730 мм	690 мм
Колесная база	1370 мм	1370 мм

Kawasaki EV: прототип электрического мотоцикла в ближайшее время на рынке

Кавасаки представлена ​​в предварительном просмотре первого электрического мотоцикла, который она скоро поставит на рынок.

Представлено в виде прототипа во время недавней межмоторной гостиной в Кельне в Германии этот электрический мотоцикл будет выдвигаться на рынке до конца года и является частью плана Кавасаки, направленного на предложение более 10 электрических и гибридных мотоциклов Отсюда 2025. Прототип электромобиля будет эквивалентом мотоцикла 125 куб. Однако его дизайн не обязательно показывает, что это электрический мотоцикл ! Действительно, можно подумать, что у него мелкий тепловой двигатель, который был бы скрыт под черным кузовом. Дизайн прототипа очень похож на конструкцию Kawasaki Z400, а также имеет такую ​​же основу.

В противном случае кузов, задняя часть, оптический блок и конфигурация передней подвески этого электрического мотоцикла также кажутся идентичными Z400. Мы замечаем только разницу в баке, которая меньше, так как он бесполезен в электрическом мотоцикле. Этот мотоцикл взял бы тормоза и колеса из Z300 или Ninja 300.

Неизвестная сила

Технические характеристики, касающиеся прототипа Кавасаки, или модели производства, которая будет следовать, еще не известны и, вероятно, не будут объявлены до тех пор, пока дорожный мотоцикл не раскрывается. Производственный мотоцикл должен быть практически идентичен этому прототипу, представленному сегодня.

Масайя Цуруно, управляющий директор Kawasaki Motors Europe, рассказала о планах компании в Intermot. Она сказала, что к концу 2022 года она представит три электромобиля по всему миру. Она добавила, что, хотя Кавасаки разрабатывает электрические двухколесные транспортные средства, японский бренд не откажется от двигателей сгорания и предусматривает использование синтетического топлива и биотоплива для увековечивания термических блоков.