Эссе – Skoda enyaq IV 60 (2021): без комплекса

В отличие от Volkswagen, Skoda сохраняет те же эстетические коды на электрическом Enyaq, что и другие тепловые или гибридные модели в его диапазоне.

Skoda enyaq iv 60

Изображения могут не соответствовать конечному продукту.

** Значения расхода топлива и указанных выбросов CO₂ соответствуют процедуре тестирования WLTP, на основании которых были получены новые транспортные средства с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский цикл вождения (NEDC), который был процедурой тестирования, используемой ранее. Условия испытаний более реалистичны, потребление топлива и выбросы CO₂, измеренные в соответствии с процедурой WLTP, во многих случаях выше, чем те, которые измеряются в соответствии с процедурой NEDC. Значения расхода топлива и выбросы CO₂ могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и типы шин. Обязательно приблизитесь к вашей точке продажи для получения дополнительной информации.

* Цены, указанные на Drivek.en не свободны от возможных ошибок, несмотря на наши внимательные и тщательные элементы управления. Возможные неточности могут касаться даты и/или продолжительности рекламных акций. Драйк обнимает обновлять любую информацию как можно скорее и не может нести ответственность за любые ошибки.

Автоксима с.п.ИМЕЕТ. обязуется регулярно поддерживать и обновлять все содержание этого сайта. Несмотря на все, Autoxy S.п.ИМЕЕТ. не гарантирует точность информации, содержащейся на сайте, которая может устареть по ошибке или забвению. Автоксима с.п.ИМЕЕТ. не может нести ответственность за любые ошибки или проме.

Для коротких поездок, пользоваться ходьбой или ездой на велосипеде #Sédéplacemounspolluer

Эссе – Skoda enyaq IV 60 (2021): без комплекса

Второй 100 % электрический в истории бренда после превосходного Citigo E IV, Skoda enyaq является чешской версией Volkswagen Id.4, с которыми он делится платформой, двигателями и оборудованием, но с более доступными ценами и без ведущих уступок, независимо от поля. Напротив. Мы взяли руль его промежуточной версии, с 180 л.с. и 58 кВтч, несомненно, самая интересная в диапазоне.

письмо

Суммируя

От 41 270 евро

Промежуточная версия с 412 км автономии WLTP

Скода никогда не перестает удивлять. Время, когда Volkswagen Group Call Mark, предлагая не только самые доступные цены на общие платформы, чешское подразделение также предлагало самые щедрые объемы ствола и объемы ствола. Тем не менее, было необходимо сделать крест по эстетической личности, на уточнении пассажирского отсека, на самых мощных двигателях и на определенном оборудовании. Но этот период закончился: это всегда друг вашего кошелька, и мы держим место на коленях у задней части лимузина и объема супертанкерского сундука, но больше нет, но. Больше нет уступок. И лучшим примером является этот EnyaQ в своей промежуточной версии, 60, который должен составлять основную часть продаж этого электрического внедорожника.

В отличие от Volkswagen, Skoda сохраняет те же эстетические коды на электрическом Enyaq, что и другие тепловые или гибридные модели в его диапазоне.

Он разработан на платформе MEB, которой он разделяет со своим двоюродным братом, Volkswagen ID.4, но показывает определенную харизму перед лицом почти чрезмерной трезвости Вольфбургеа. Следует сказать, что он не рискнул ни с теми же рисками, сохраняя коды термических автомобилей в целом и другие модели бренда в частности. Тот же острый внешний вид, та же широкая решетка, окруженная воздушными приемами (даже если совершенно герметично), одинаковые ребра на капюшоне и на стороне, с небольшой дозой дополнительной агрессивности и линией погруженной крыши, придающей ему почти воздух “Четырех” Версия Door »Kodiaq размером всего на 5 см больше

Приборная панель, покрытая тканью, предлагает гладкий дизайн и удивительное качество отделки.

Внутри, чешский также не должен стыдиться перед немецким языком, напротив, поскольку презентация его приборной панели более современная и аккуратная, существует более различное и разнообразное хранение, обитаемость намного выше, будь то в колени или головы, а объем туловища предлагает на 42 литра больше, с 585 литрами всего. Наконец, вишня на торте, с одинаковыми двигателями, она предлагает не только несколько дополнительных километров автономии, но и тарифы, начинающиеся почти на 4000 евро ниже.

Много мест для задних пассажиров и сундука, способного легко проглотить весь их багаж, это Skoda.

Но, по крайней мере, удостоверение личности.4 не придется страдать от существования этой версии 60 Skoda, поскольку она не предложена в этой конфигурации. Это сегодня промежуточная версия EnyaQ, допрос между 50 из 150 л.с. и 52 кВт -ч и 80 с 204 л.с. и 77 кВтч. Его электродвигатель отправляет 180 л.с. и 310 Нм на задние колеса и подается полезной литий-ионной аккумулятором 58 кВт-ч, расположенной на полу между двумя осями. Достаточно, чтобы сделать от 0 до 100 км/ч за 8,6 с, чуть лишь десятый больше, чем 80, и официально просмотрите до 412 км за один раз. Зарядные силы варьируются от 11 кВт, что в основном встречается в общественных пределах или в больших стенках, работающих в трехфазных и 16А, до 50 кВт в постоянном токе на терминалах быстрого нагрузки, в основном расположенных на шоссе. Есть даже возможность носить его до 120 кВт против 525 евро. Необходимо будет подождать 9:30 в 7,2 кВт или 6:15 утра за 11 кВт, чтобы получить полную нагрузку, 55 минут за 50 кВт и 35 минут за 100 кВт, чтобы перейти от 5 до 80 %. Цифры в среднем, без большего.

Пополнительная мощность непрерывного тока составляет 50 кВтч, но может быть увеличена до 120 кВт -ч.

Действительно, когда мы поселились в Enyaq, время фаворита и Фелисия кажется далеко. Нас приветствует небольшая цифровая инструментария 5,3 дюйма за рулем и очень большой 13 -дюймовый экран стандарта с мультимедийной системой с мерцающими цветами и приятными анимациями, но, и это является недостатком всех последних групповых автомобилей, много Средняя эргономика. Панель инструментов предлагает гладкий дизайн, покрыт легкой тканью, укрепляя ощущение того, что находится в коконе и имеет много хранения. Сиденья удобны, но с эффективной поддержкой боковой.