Koda New Enyaq IV IV 60- Upptäck priset | Drivek, Essay – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Essay – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Till skillnad från Volkswagen behåller Skoda samma estetiska koder på den elektriska enyaq som de andra termiska eller hybridmodellerna i sitt sortiment.

Skoda Enyaq IV 60

Bilder kanske inte motsvarar slutprodukten.

** Värdena för bränsleförbrukning och ko -utsläpp som anges är i enlighet med WLTP -testförfarandet på grundval av vilka nya fordon har mottagits sedan 1 september 2018. Detta WLTP -förfarande ersätter den europeiska körcykeln (NEDC), som var testförfarandet som tidigare använts. Testförhållandena är mer realistiska, konsumtionen av bränsle och ko -utsläppen uppmätt enligt WLTP -förfarandet är i många fall högre än de som mäts enligt NEDC -förfarandet. Bränslekonsumtionsvärden och samissioner kan variera beroende på de verkliga användningsförhållandena och olika faktorer som: specifik utrustning, alternativ och typer av däck. Var noga med att komma närmare din försäljningspunkt för mer information.

* De priser som anges på Drivek.sv är inte fria från möjliga fel trots våra uppmärksamma och noggranna kontroller. Möjliga felaktigheter kan beröra datum och/eller varaktighet för kampanjer. Drivek åtar sig att uppdatera all information som rapporteras så snart som möjligt och kan inte hållas ansvarig för några fel.

Autoxy s.p.Har. åtar sig att underhålla och uppdatera allt innehåll på denna webbplats regelbundet. Trots allt, autoxi s.p.Har. Garanterar inte noggrannheten för informationen på webbplatsen, som kan bli föråldrad av misstag eller av glömska. Autoxy s.p.Har. kan inte hållas ansvarigt för några fel eller luckor, eller direkt, indirekt skada, konsekvenser eller någon annan typ av skador relaterade till användningen av denna webbplats eller de funktioner som finns i den.

För korta resor, gynna promenader eller cykling #Sédéplacemounspolluer

Essay – Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Andra 100 % elektrisk i varumärkets historia efter den utmärkta Citigo E IV är Skoda enyaq den tjeckiska versionen av Volkswagen ID.4 med vilken han delar plattform, motorer och utrustning, men med mer tillgängliga priser och utan ledande eftergifter, oavsett fältet. Tvärtom. Vi tog hjulet i dess mellanversion, med 180 hk och 58 kWh, utan tvekan det mest intressanta i sortimentet.

Essay - Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

skrift

Kortfattat

Från € 41 270

Mellanversion med 412 km WLTP Autonomy

Skoda upphör aldrig att överraska. En tid som Volkswagen Group Call Mark, som inte bara erbjuder de mest tillgängliga priserna på vanliga plattformar, erbjöd den tjeckiska divisionen också de mest generösa stamvolymerna och volymerna av stammen. Det var emellertid nödvändigt att göra ett kors på den estetiska personligheten, vid förfining av passagerarutrymmet, på de mest kraftfulla motorerna och på viss utrustning. Men den här perioden är över: det är alltid vän till din plånbok och vi håller en plats vid knäna på baksidan av en limousin och en volym supertanker bröst men det finns ingen mer än. Inga fler koncessioner. Och det bästa exemplet är detta enyaq i sin mellanversion, 60, som borde utgöra huvuddelen av försäljningen av denna elektriska SUV.

Essay - Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Till skillnad från Volkswagen behåller Skoda samma estetiska koder på den elektriska enyaq som de andra termiska eller hybridmodellerna i sitt sortiment.

Det är utvecklat på MEB -plattformen som han delar med sin kusin, Volkswagen ID.4, men visar en viss karisma inför den nästan överdrivna nykterhet av Wolfburgeois. Det måste sägas att han inte tog samma risker varken genom att hålla koderna för termiska bilar i allmänhet och andra modeller av varumärket i synnerhet. Samma skarpa utseende, samma breda galler som flankeras av luftintag (även om det är perfekt lufttätt), samma revben på huven och på sidan, med en liten dos ytterligare aggressivitet och en linje med kastande tak som ger det nästan luft av en “fyra – Dörr “-version av Kodiaq som bara mäter 5 cm mer

Essay - Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Instrumentpanelen täckt med tyg erbjuder en elegant design och en häpnadsväckande finishkvalitet.

Inuti behöver den tjeckiska inte heller skämmas framför det tyska, tvärtom, eftersom presentationen av dess instrumentpanel är mer modern och snygg, det finns mer olika och varierande lagring, “bebodhet är mycket högre, oavsett om det är knäna eller huvudet, och stamvolymen erbjuder 42 liter mer, med 585 liter i alla. Slutligen, körsbär på kakan, med identiska motorer, erbjuder den inte bara några extra kilometer autonomi utan också tullar som startar nästan 4 000 euro lägre.

Essay - Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex Essay - Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Massor av platser för bakre passagerare och en bröstkorg kan enkelt svälja allt bagage, det är en skoda.

Men åtminstone ID.4 kommer inte att behöva drabbas av förekomsten av denna version 60 av Skoda eftersom det inte föreslås i denna konfiguration. Det är idag den mellanliggande versionen av Enyaq, som kommer att förhöra mellan 50 av 150 hk och 52 kWh och 80 med 204 hk och 77 kWh. Dess elmotor skickar 180 hk och 310 nm till bakhjulen och matar med ett användbart 58 kWh litiumjonbatteri beläget i golvet mellan de två axlarna. Tillräckligt för att göra 0 till 100 km/h på 8,6 s, bara lite tionde mer än 80 och bläddra officiellt upp till 412 km på en gång. Laddningskraften sträcker sig från 11 kW, vad som huvudsakligen finns på offentliga gränser eller stora vägglådor som arbetar i tre -faser och 16a, upp till 50 kW i likström på de snabba belastningsterminalerna mestadels på motorvägen. Det finns till och med ett alternativ att bära det upp till 120 kW mot 525 €. Det kommer att vara nödvändigt att vänta 9:30 i 7,2 kW eller 6:15 på 11 kW för att få en full belastning, 55 minuter på 50 kW och 35 minuter på 100 kW för att gå från 5 till 80 %. Siffror i genomsnittet, utan mer.

Essay - Skoda Enyaq IV 60 (2021): Utan komplex

Den kontinuerliga strömuppladdningseffekten är 50 kWh men kan ökas till 120 kWh valfritt, som placerar ‘Enyaq i genomsnittet, utan mer, i detta område.

Faktum är att när vi bosätter oss i Enyaq, verkar tiden för favoriten och Felicia långt borta. Vi hälsas av en liten digital instrumentering på 5,3 tum bakom rattet och av en mycket stor 13 -tums standardskärm med ett multimediasystem med skimrande färger och trevliga animationer, och det är en defekt av alla de sista gruppbilarna, mycket genomsnittlig ergonomi. Instrumentpanelen erbjuder en elegant design, är täckt med lätt tyg, stärker känslan av att vara i en kokong och har många förvaring. Sätena är bekväma men med effektivt sidostöd.