Автомобиль: ЕС проверяет конец тепловых двигателей в 2035 году

На данный момент эти коллеги далеки от удовлетворения Германии. Тем не менее, немецкий министр транспорта Volker Wissing не сразу же выбрал предложение. Напротив, это хорошее начало в его глазах. Дополнительные улучшения все еще должны быть сделаны в текст, по его словам, И он надеется привести к окончательному соглашению перед саммитом ЕС в этом четверг.

Конец тепловых автомобилей в 2035 году: Европа обратный

Согласно эксклюзивной информации, разделяемой Reuters, Европейский союз рассматривает свою копию на запрет на тепловые автомобили. Их продажа, наконец, будет разрешена после 2035 года, при условии, что они исключительно используют синтетическое топливо.

Конец тепловых автомобилей в 2035 году: Европа обратный

Напряженность между Германией и Европейским Союзом в конце тепловых автомобилей в 2035 году в процессе успокаивания ? В любом случае, Европейская комиссия прилагает все усилия, чтобы вернуть Берлина к столу переговоров.

Как напоминание, хотя закон должен был быть окончательно принят в начале марта, Германия создала сюрприз, положив свой ветеринар … де -факто приостановив его участие в голосовании. Наши соседи со всего Рейна увидят только свою позицию только на первом состоянии: Интегрировать дополнительные обязательства в пользу синтетического топлива.

Немецкий триггер вдохновил после других стран, чтобы подвергнуть сомнению их поддержку текста, в частности, Италия, Чехия, Венгрия или Польша. Чтобы положить конец кровоизлиянию, Европейская комиссия наконец сложила требования Берлина.

Европа предлагает первую версию текста, благоприятную для синтетического топлива

14 марта, учреждение пообещало представить в голосование модифицированная версия закона, которая будет включать в себя, в частности, события, связанные с электронным топливом. Ну, точно, Первый проект уже был предложен Комиссией.

Как указывают наши коллеги из Reuters, эта новая версия включает в себя разрешение на продажи тепловых автомобилей после 2035 года, в одном условии: что они используют только синтетическое топливо. Это переписывание проекта, в частности, предполагает Создание новой категории транспортных средств В европейской классификации, посвященных автомобилям, работающим только на электронном толе.

На самом деле, это предложение включает в себя несколько вещей:

• Производители автомобилей должны будут разработать тепловые двигатели, способные различать ископаемые и синтетические топливы
• Эти двигатели должны предотвратить использование ископаемого топлива
• Производство электронного топлива должно резко увеличиться, чтобы удовлетворить будущие потребности

Еще недостаточно для Германии

На данный момент эти коллеги далеки от удовлетворения Германии. Тем не менее, немецкий министр транспорта Volker Wissing не сразу же выбрал предложение. Напротив, это хорошее начало в его глазах. Дополнительные улучшения все еще должны быть сделаны в текст, по его словам, И он надеется привести к окончательному соглашению перед саммитом ЕС в этом четверг.

“” “Мы заинтересованы в быстром разъяснении, но это должно быть твердое и ограничительное. Мы тщательно изучаем вопрос », сказал представитель министерства. “” “Продолжаются дискуссии между Комиссией и немецкими властями », сказал комиссия.

• Сообщите обмен ->
• Твиттер
• Делиться
• Отправить другу

Автомобиль: ЕС проверяет конец тепловых двигателей в 2035 году

Европейский союз закончился в понедельник на три недели психодрамы, связанной с блокировкой немецкой, и подтвердил конец тепловых двигателей в новых автомобилях с 2035 года, центральной мерой климатического плана 27.

Европейский союз закончился в понедельник в три недели психодрамы, связанной с Немецкая блокировка И подтвердил конец тепловых двигателей в новых автомобилях с 2035 года, центральная мера климатического плана 27.

Текст будет представлять собой новые автомобили, чтобы больше не излучать каких -либо CO2 **, фактически запрещающих бензиновые, дизельные и гибридные транспортные средства, в пользу всех электрических.**

А “Большая поддержка” Был найден среди послов 27 стран -членов в Брюсселе, объявленном шведским президентством Совета ЕС. Они признали, что эти исторические правила будут “Поставьте повестку дня” встречи во вторник министров энергетики для официального усыновления, окончательного этапа законодательного процесса.

Этот текст является частью европейской цели углеродного нейтралитета в 2050 году. Он знаменует собой конец промышленной эры. На протяжении более столетия старый континент, колыбель престижных брендов, доминируют автомобильные инновации. В основе его ноу-хау тепловые двигатели считаются наиболее эффективными в мире.

Берлинская блокировка

Берлин поразил своих партнеров в начале марта, блокируя правила, когда он уже был одобрен в середине февраля, собравшихся на пленар.

Чтобы оправдать свой триггер, чрезвычайно редкий на этом этапе процедуры, Германия заявила из комиссии, что представляет предложение, открывающее путь к транспортным средствам, работающим Синтетическое топливо.

Эта спорная технология и все еще находятся в разработке, состоят в производстве топлива из CO2, возникающего в результате промышленной деятельности. Защищенный высокоэффективными немецкими и итальянскими производителями, это расширит использование тепловых двигателей после 2035 года.

Европейская комиссия и Германия объявил в субботу достигли соглашения Разблокировать текст, который остается неизменным. Брюссель просто предпринял, чтобы более четко открыть путь к сводному топливу в отдельном предложении, которое должно быть подтверждено падением 2024 года.

Транспортные средства, оснащенные двигателем сгорания, могут быть зарегистрированы после 2035 года, если они используют исключительно нейтральное топливо с точки зрения выбросов CO2, сказал немецкий министр транспорта Volker Wissing.

По мнению многих экспертов, Технология синтетического топлива Тем не менее, имеет мало шансов на победу на рынке, и он будет беспокоиться только о роскошном меньшинстве автомобилей в лучших случаях. Это оспаривает экологические неправительственные организации, которые считают его дорогостоящим, затрагивают энергию и загрязняющие.

Закон о совете ЕС в конце новых тепловых автомобилей в 2035 году

28 марта 2023 года Совет ЕС принял запрет в 2035 году новых тепловых автомобилей и фургона и указал промежуточные цели с точки зрения выбросов CO2.

Intissar El Hajj Mohamed –

Совет Европейского союза объявил 28 марта 2023 года, приняв запрет на новые тепловые автомобили в 2035 году. До тех пор европейские производители автомобилей должны достичь двух промежуточных целей. “Сокращение выбросов СО₂ 55 % для новых автомобилей и 50 % для новых фургонов с 2030 по 2034 год по сравнению с уровнями 2021 года », – написал Совет ЕС в пресс -релизе.

Что касается этих среднесрочных целей, ЕС, тем не менее, обещает определенную гибкость. Таким образом, «регулирующий механизм стимулирования для транспортных средств с нулевым или слабым выбросов (Zlev) будет существовать с 2025 года до конца 2029 года, подробно описывает Совет ЕС. В рамках этого механизма, если производитель достигает определенных целей по продаже транспортных средств с нулевым или слабым выбросом, его можно вознаградить с менее строгими целями с точки зрения CO₂. Порог установлен на уровне 25 % для автомобилей и 17 % для фургонов. »» »

Конец теплового в 2035 году: ожидаемое предложение для краткого топлива

Что касается суммарного топлива (или «электронных боевиков»), совет ЕС указывает на то, что после «консультации заинтересованных сторон Комиссия представит предложение о регистрации транспортных средств, работающих исключительно с нейтральным топливом в CO₂, После 2035 “. И это «в соответствии с законодательством ЕС, помимо объема стандартов, связанных с автопарком и в соответствии с целью климатического нейтралитета Климата ЕС. »» »

Оговорка о пересмотре

Кроме того, эти правила также включают в себя «пункт о пересмотре». В этом пункте «предусматривается, что в 2026 году Комиссия подробно рассмотрит прогресс для достижения целей сокращения выбросов на 100 %, установленные на 2035 год и возможную необходимость пересмотреть их. «Этот обзор будет учитывать технологические разработки, в частности, в отношении перезаряжаемых гибридных технологий и важности жизнеспособного и социально справедливого перехода к нулевым выбросам», – отмечает Совет ЕС.

Наконец, европейское регулирование предусматривает два последних пункта. А именно:, с одной стороны, «постепенное сокращение потолка кредитов выбросов, которые производители могут получить за эко-инновации, что позволяет проверять выбросы СО₂ На дороге, максимум 4 г/км в год с 2030 года до конца 2034 года (в настоящее время установлено в 7 г/км в год) ». И, с другой стороны, строительство общей европейской методологии, «которая будет разработана Комиссией к 2025 году, для оценки выбросов СО₂ На протяжении всего жизненного цикла автомобилей и фургонов наносили на европейский рынок, а также топливо и энергия, потребляемая этими транспортными средствами ». Совет ЕС также напоминает, что «правила сохраняют отменение производителей малых томов до конца 2035 года. »» »