Cowboy 4 ST Test: простой, легкий и подключенный электрический велосипед

Св. Ковбоя 4 принимает немного более широкий изогнутый руль (57 см), чем на других моделях в диапазоне (54 см) для лучшей маневренности. Положение пилота полностью уточнено, нет кнопки или счетчика. Мы просто замечаем поддержку четырехлетнего блокировки на стебле и белые диоды, указывающие уровень аккумулятора. В дополнение к его идеальной интеграции, оригинальность этой системы является наличие индукционного зарядного устройства из 15 интегрированных в поддержку Quad Lock. Это позволяет загружать смартфон, когда он будет помещен в поддержку.

Ковбой 4

Best Dot Best Prizer В 2021 году Cowboy’s Electric Bike фокусируется на простом и изысканном образе. Характеризуется его высоким рамком, Cowboy 4 также доступен в низкой кадре под названием Cowboy 4 St. Помимо простоты доступа, эта версия также будет более подходящей для пользователей небольших шаблонов (от 165 см).

Ковбой 4 Моторизация и производительность

Расположенный в заднем колесе, двигатель Cowboy 4 развивается до 250 Вт мощности и 45 нм крутящего момента. Он помогает пользователю до 25 км/ч.

С момента продвижения обновления в марте 2023 года Cowboy 4 был оснащен технологией “AdaptivePower”. На основе датчика сопротивления, интегрированного в двигатель, он позволяет лучше регулировать помощь в соответствии с дорогой и профилем окружающей среды.

Ковбой 4 батарея и автономия

Оборудован литий-ионными ячейками, аккумуляторная батарея Cowboy Electric Bike Decreetry Integrated в седловую трубку. Съемная, он весит 2,4 килограмма и накапливает 360 Вт энергетических мощностей (36 В – 10 AH).

С точки зрения автономии, производитель объявляет от 40 до 80 километров в зависимости от условий вождения. На уровне перезарядки потребуется 3:30 для полной перезарядки через внешнее зарядное устройство 3.

Ковбой 4 – Цикл -часть

Установлен на алюминиевой раме 6061, Ковбой 4 получает жесткую алюминиевую вилку, гидравлические дисковые тормоза, моноваточный переключатель и передачу углеродного ремня углерода. Он весит 18.9 килограммов с батареей.

Подключенный электрический велосипед

Как и электромобили Tesla, Cowboy Electric Bike получают выгоду от подключенных функций и системы удаленного обновления. Большая особенность модели заключается в отсутствии приборной панели. Это действительно ваш смартфон, который, расположенный на поддержку, установленную в центре руля и с помощью устройства для индукционной загрузки, будет отображать всю информацию во время вождения благодаря приложению Cowboy, доступному на Android и iOS. Подключено к велосипеде Bluetooth, это приложение позволяет вам следовать вашей статистике использования, уровня нагрузки батареи или пройденного расстояния. Он также включает в себя навигационную систему GPS с 3D -картой, но также индекс качества воздуха.

Ковбой 4 маркетинг и цены

Оптимизированный для велосипедистов, измеряющих от 170 до 195 см, Cowboy 4 доступен в двух цветах: черный или песок. Он напрямую продается на веб -сайте производителя. Не говоря уже о бонусе с электрическим велосипедом, он продается с 2990 евро с 2 -летней гарантией. Аренда решений, лизинг, также предлагаются.

Cowboy 4 ST Test: простой, легкий и подключенный электрический велосипед

Bicyklet Camille Лучшая цена: 1449.99 €

Decathlon Btwin Ld 920 E Лучшая цена: 2999 евро

Decathlon Riverside 500 E Лучшая цена: 1249 €

Iweech 24 ‘Лучшая цена: 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 Лучшая цена: 1199 евро

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Лучшая цена: 2799 €

Ссылки, представленные выше, могут не работать в присутствии рекламного блокировщика.

Альтернативные продукты

Decathlon btwin ld 920 e
Decathlon Riverside 500 E

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Bicycle

Вернуться на стартовую страницу – 6 продуктов

Краткое содержание

Нотация история

Письменная записка

Примечание пользователя (1)

Отзывы пользователя (1)

• Дизайн.
• Отделка.
• Масса.
• Передача ремнем (минимальное обслуживание, без CIST).
• Сотовая сеть соединения.

• Торможение, которое не укусает спереди.
• Двигатель, которому все еще не хватает власти.
• Отсутствие подставки и стандартных багажных стоек.
• Применение только на английском языке.

Прочитайте полный вывод
Технический лист / характеристики

Тип велосипеда	Город
Количество скоростей	1
Материал	Алюминий
Двигатель	Заднее колесо
Объявлена ​​автономия	70 км
Вес батареи	2.4 кг
Батарея	10 AH (360 Вт)
Колеса	26 дюймов
Lug / Antablet Carrier / Tool набор	Нет нет нет
Вес велосипеда	19.2 кг

Смотрите больше характеристик
Реклама, ваш контент продолжается ниже

The Cowboy 4 St – первый ковбойский открытый кадр -велосипед. Как и большинство велосипедов от производителя, он держит двигатель заднего концентратора с помощью трансмиссии ремня, но выбирает стандартные брызговики и фиксацию четырехлетнего блокировки для смартфона с индукционным зарядным устройством, интегрированным в висельство.

Презентация

После того, как Cowboy Sport V2 и Cowboy 3, нацеленные на все поклонники спортивного велосипеда, бельгийская компания решила выпустить модель с открытой рамой, более подходящей для использования в городе, облегчив подъем и спуск на велосипеде. Таким образом, Cowboy 4 доступен в двух версиях: классическая версия Cowboy 4, которая занимает дизайн Cowboy 3 с закрытым кадром; и вторая версия ST (Step Trough) с низкой кадрой легче пережить. Как Cowboy 3, 4/4 ST оснащен стандартными схватками, но костыль и багажная стойка остаются дополнительными. Эта модель отличается прежде всего путем интеграции поддержки смартфонов с четырехболочками с индукционным зарядным устройством 15 Вт непосредственно в STEM. Ширина шин также идет с 42 до 47 мм, чтобы улучшить комфорт.

Ковбоя 4, конечно, сохраняет углеродную передачу углеродных ремней, которая имеет то преимущество, что не содержат технического обслуживания (без жира или масла) и, следовательно, не затихнет дно брюк. Компания всегда игнорирует скорость скорости (Shimano Nexus или Alfine, Nuvinci 360 или 380, Rohloff, Sturmey-Archer и т. Д.) и удовлетворен одной скоростью (с немного меньшей передачей на 4 ST). Задний концентратор – это электродвигатель 250 Вт, который точно компенсирует это отсутствие универсальности в передаче. На ковбое 4 он доставляет пару 45 нм против всего 30 нм для Ковбоя 2 и 3.

Если Cowboy Sport V2 весил всего 16,1 кг, ковбой 4 ST отображает вес, измеренный нами 19,4 кг (18,9 кг для стандартного ковбоя 4). Он доступен только в одном размере, который будет соответствовать только велосипедистам из 1,65 до 1,90 м. Наконец, цена также увеличивается, так как Cowboy 4/4 ST отображается на 2800 € против 2300 € для Cowboy 3, и чуть менее 2000 € для Cowboy 2 в 2019 году. Но это общая тенденция на рынке велосипедов, где все производители увеличили свои цены за последние два года.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Комфорт и эргономика

Как и его предшественники, Cowboy 4 St отмечает духи и привлекает глаза. Следует сказать, что дизайн очень изыскан. Бельгийский бренд стал трудным, чтобы исчезнуть все кабели и сварные швы с безупречной отделкой. Мы протестировали версию K-Way в Limited Series, проданные около 3000 € и которая отличается только от своего украшения в честь бренда водонепроницаемых курток.

Позиция о вождении менее спортивная, чем на «классическом» ковбое и ковбое 4, но это зависит от размера велосипедиста. Для человека в 1,80 м, позиция немного гибридная, потому что мы остаемся наклоняющимися вперед. Конечно, меньше, чем на классическом ковбое, но мы не находим правильную и удобную позицию, которая должна принести городской велосипед. Эта позиция найдена для людей до 1,75 м, что заставляет нас консультировать эту модель к этому размеру велосипеда. С точки зрения стандартного оборудования, на бокам достаточно покрывать схватки, но в переднем колесе недостаточно опускается, чтобы защитить обувь от проекций водных проекций. В любом случае, если вы держите свои ботинки под дождем, ничто не сравнится с навес. Ковбой предлагает костыль за 29 евро, багажная стойка только за 89 евро или пакет костыль и багажную стойку за 99 евро. Учитывая цену велосипеда, мы предпочли бы, чтобы эти элементы были включены в окончательный счет.

Ковбой 4 St имеет ремень ворот углерода-кевлара, который не требует технического обслуживания. Это отсутствие смазки также означает, что этот пояс не захватывает всех примесей окружающей среды. Поэтому обрезка полностью отсутствует. Мы также избегаем схода с этой системой. Преимущества пояса – хорошо известные любителям Vélotaf и велосипедный туризм – больше не должны быть продемонстрированы, в частности, продолжительность жизни превышает 20 000 км. Единственным недостатком является маргинальная сторона этой передачи, которая может оттолкнуть определенных велосистов, тем более что регулировка не так проста, как кажется. На этой модели ST Ковбой выбрал немного более короткий и, следовательно, более подходящий латунь. Для отчета 2,71 есть 57 зубчатых лоток и фрагмент 21 зуба, в то время как классический ковбой 4 выбирает поднос с 60 зубье. Губ -двигатель представляет собой модель 36 В для 250 Вт и разрабатывает максимум 45 нм крутящего момента.

Идеально интегрированная в велосипед, система освещения является одной из визуальных подписей ковбоевских моделей. Спереди, свет является неотъемлемой частью рулевой трубки. Сзади он помещается на батарею, чуть ниже замка, который позволяет удалить его с велосипеда для нагрузки. Освещение мощное и позволяет вам быть четко видны на дороге, даже среди бела дня (производитель объявляет мощность 200 люмен спереди и 50 люмен сзади). С другой стороны, масштаб довольно относительна в кампании или в подлеске, например, когда нет публичного освещения. Освещение также очень Директива и не очень эффективно освещается по бокам.

Идентичный на всех ковбойских моделях, батарея по -прежнему является громоздкой (484 х 50 х 63 мм) для емкости в конечном итоге довольно ограниченной (360 Вт). Нет ручки, чтобы транспортировать его, и в рюкзаке его нелегко. Зная, что мы скорее советуем удалить аккумулятор с электрического велосипеда, когда он припаркован снаружи в крупных городах (общие рейсы), этот аккумулятор на самом деле не подходит для него. Мы бы предпочли иметь отверстие в батарее, что позволило пройти антитефте и вдвойне закрепить аккумулятор, которая уже имеет блокировку на ключе. Снимите батарею также обнажает регулировочные винты седловой трубки и, следовательно, в полете седла. В конце концов, лучше оставить батарею на велосипеде и удалить его только для перезарядки.

Св. Ковбоя 4 принимает немного более широкий изогнутый руль (57 см), чем на других моделях в диапазоне (54 см) для лучшей маневренности. Положение пилота полностью уточнено, нет кнопки или счетчика. Мы просто замечаем поддержку четырехлетнего блокировки на стебле и белые диоды, указывающие уровень аккумулятора. В дополнение к его идеальной интеграции, оригинальность этой системы является наличие индукционного зарядного устройства из 15 интегрированных в поддержку Quad Lock. Это позволяет загружать смартфон, когда он будет помещен в поддержку.

Приложение Cowboy вступает на карту, отображающую последнюю позицию велосипеда. Эта страница позволяет начать навигацию через GPS, но точность указаний остается очень относительной, и выбор маршрутов не очень эффективен. Ежедневно мы предпочитаем карты Google в его велосипедной версии, Komoot или Geovelo. Развернув вниз, мы находим погоду, состояние батареи, качество воздуха и предыдущий маршрут. На второй странице фокусируется на статистике для использования велосипедного роста в течение недели, месяца, года или всей жизни двухколесных транспортных средств. Затем приходит часть настроек с возможностью активации автоматической блокировки (никогда, 2, 5, 10 и 30 мин), добавление контакта для обнаружения падения (он затем получает сообщение в случае сбоя) и Регулировка интенсивности огней (низкая или прочная). Наконец, последняя вкладка дает доступ к различным услугам: назначение встреч для ремонта, кошки или часто вопросы. Эта вкладка также активирует функциональность «Найти мой велосипед», которая позволяет вам найти свой велосипед на карте.

В прокат, приложение концентрируется либо на навигационной карте, либо на скорости и пробеге. Также возможно деактивировать помощь, освещение или перезарядку со смартфона.

К счастью, приложение не обязательно для использования велосипеда с помощью электрической помощи. Просто снимите батарею, используя поставляемый ключ, затем поместите его обратно, чтобы помощь и свет освещались. Он хорошо продуман и обнаруживает, если у вас больше нет батареи на вашем смартфоне, но эта функция была, например, заблокирована обновлением во время нашего теста. Ковбой быстро исправил выстрел, но всегда расстраивает, если вы забыли свой смартфон в то время.

Руководить

Прохождение шин со шириной от 42 до 47 мм экономит для общего комфорта в городе, даже на асфальтоукладчиках. Отсутствие подвески ощущается в основном на больших шоках, таких как отверстия или слойки, где телескопическая вилка может иметь большое значение. Как объяснено в презентации, этот ковбой 4 ST с открытой рамой нарисован для велосипедистов немного меньше. Для пилота, размером 1,80 м, положение уже слишком спортивно с плечами, в то время как для до 1,75 м задняя часть более прямая. Позиция более подходит для города и немного более мягкого вождения.

С помощью моновиальной передачи, Cowboy 4 ST имеет детскую простоту, чтобы взять. Просто нажмите педали и позвольте себе увлечься помощи. Программирование датчика крутящего момента, и двигатель достаточно умный, чтобы как можно больше сохранить батарею. Для нас этот мотоцикл требует, чтобы нажатие на педали сильнее по сравнению с другими VAE, чтобы получить пользу от помощи. Эта небольшая деталь позволяет ковбою соглашаться на небольшую батарею (360 Вт), в то время как большинство велосипедов на рынке оснащены батареей 400, 500 или даже 600 Вт. Также невозможно выбрать питание, обеспечиваемое двигателем, потому что есть только один режим помощи. Например, невозможно нажимать на педали очень мало и позволить двигателю выполнять большую часть работы, как в случае почти всех других электрических велосипедов на рынке, когда вы выбираете большинство учеников. Здесь вы должны использовать своих телят, чтобы продвинуть велосипед. Тем не менее, вождение остается естественным, и помощь сделана гладко.

Средний двигатель 36 В 250 Вт обеспечивает крутящий момент 45 нм, по сравнению с Cowboy 2, но еще недостаточно мощный, чтобы конкурировать с педалями Bosch и Shimano, даже модели на уровне входа (Bosch Active More и Shimano E5000). Это не создает проблемы на блюде, где велосипед довольно быстро продвигается около 23 до 24 км/ч, но на побережье он более проблематично. The Cowboy 4 ST явно выплачивает отсутствие скорости и относительной мощности своего двигателя. Нередко встречаются около 15 км/ч на самых крутых побережьях и, прежде всего, придется очень сильно нажимать на педали. На блюде, если снаряжение, выбранное Cowboy на его 2, 3 и 4 (стандартных) моделях Ковбоя 4 ST не позволяет эффективно превышать от 30 до 32 км/ч (скорость педалирования становится слишком высокой). В этот момент The Cowboy 4 ST не похож на другие ковбойские модели и ближе к классическому Vae. Он разыскивается бренд, так как эта модель предназначена для другой аудитории, менее спортивная, менее радикальная в использовании езды на велосипеде.

Cowboy 4 St оснащен парой гидравлических дисковых тормозов, специально разработанных для бельгийской бренды Sunrace Sunrace (как подтверждено для демонтажа тормозных колодок). Если задняя тормоза очень сильно тормозит, и даже слишком много, что приводит к довольно быстрому блокировке колеса, оно противоположное на переднем тормозе. Последнему не хватает прикуса, особенно в конце гонки. По общему признанию, это поведение предотвращает блокирование колеса, но ограничивает силу торможения. Мы не знаем, разыскивается ли это явление производителем, но ощущение переднего тормоза остается особенным, особенно этот конец расы, в которой отсутствует власть.

Cowboy Test ST Cruiser: всегда более мощный, всегда более технологический

После небольшого позднего старта -Cowboy St Cruiser наконец -то дебютировал во Франции. Это четвертое поколение электрического велосипеда доступно некоторые улучшения, которые являются как техническими, так и технологическими, для постоянно более высокого уровня 2790 евро. Мы проверили его в его версии ST (открытая настройка), вот наш вердикт.

Где купить
Cowboy St Cruiser (2023) по лучшей цене ?
2990 € Откройте для себя предложение

Этот тест действителен для следующих вариантов:

Этот тест был проведен 16 мая 2022 года, и рынок мог развиваться с момента. Проконсультируйтесь с нашим сравнением, чтобы обнаружить более поздние продукты, потенциально более актуальные для вас.

Наше полное мнение
Cowboy St Cruiser (2023)

09 марта 2023 г. 09.09.2023 • 17:03

Обновление 09/09/2023:

Ковбой развернул совершенно новую эксклюзивную функцию для своей Cowboy Classic и Cowboy St Cruiser и ответив на имя AdaptivePower, что Франдроид был в состоянии проверить. Это система, способная лучше понять типологию местности и ваши мгновенные потребности: на побережье с более извилистыми усилиями, двигатель, таким образом, способен обеспечить больше энергии, чтобы лучше поддерживать вас.

Ковбой, на его импульсе

Мы больше не представляем вас Ковбою, которому теперь удалось сделать себе имя в ландшафте электрического велосипеда. Бельгийский стартап, основанный Эдриеном Рузсом и Каримом Слауи-Формоче.

Несмотря на несколько месяцев опоздания, Cowboy Classic наконец -то прибывает на наши дороги по цене 2790 евро (против 2490 евро на своем запуске). Всегда более технологическая, эта новая версия также повышает уровень производительности, и, прежде всего, имеет версию с открытой рамкой, называемой Cowboy St Cruiser.

Мы только что проверили этот вариант: вы готовы ? Пойдем !

Капризная тестовая модель

Прежде чем добраться до сути вопроса, должен быть сделан следующий контекст. Модель, одолженная во время нашего теста, или мы даже скажем, что модели (Ковбой предоставил нам два велосипеда), страдающих от проблемной аномалии: знаменитая потеря энергии, в частности, в нашем интервью с Танги Горетти, соучредителем бренда.

Этот технический сбой касается новой кабины, которой не происходит ” Проще говоря, не выключаться должным образом », Объяснил наш собеседник нам. В то время, когда интервью, организованное в начале февраля, было обеспокоено чуть более 10 % парка, мы были поручены нам. Проблема: после нескольких обновлений, развернутых на нашей модели, ошибка все еще присутствовала.

Чтобы уравновесить это явление, знайте, что другие пользователи Cowboy St Cruiser не столкнулись с этим дефектом, который, следовательно, не является обобщенным. Факт остается фактом, что нам приходилось иметь дело и логически учитывать эту специфику во время нашего теста. Наиболее пораженный домен, очевидно, автономия. В остальном ничего не меняется.

Техническое описание

Модель	Cowboy St Cruiser (2023)
максимальная скорость	25 км/ч
Мощность двигателя	250 Вт
Объявлена ​​автономия	70 км
Объявлено время перезарядки	210 мин
Съемная батарея	Да
Bluetooth	Нет
GPS	Неизвестный
Экран	Нет
Масса	19 кг
Ширина	57 см
Цвет	Черный, фиолетовый, красный, розовый, бежевый
Максимальный поддерживаемый вес	140 кг
Фары	Да
Задний свет	Да
Цена	€ 2990
Продукт лист

Этот тест был проведен из двух моделей, одолженных брендом.

Дизайн

Всегда более изысканный

Для своего Cowboy St Cruiser Cowboy использовал ту же эстетическую стратегию, что и его предыдущие модели: сохраняйте базу, которая уточняется небольшими штрихами. По общему признанию, эта модель ST выделяется своей открытой рамкой гораздо более практичной для езды – и наоборот – ее крепление, но идея, в основном, остается прежней.

Здесь были разговоры об укреплении гладкого аспекта цикла. Например, тормозные кабели больше не умирают в нижней трубке и вилке, но непосредственно в руле, для еще более пыль. Руля также перенесли некоторые изменения: выйдите из правильной формы, поместите в более круговой формат.

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Эти более округлые линии придают ему более теплый вид. И немного перемен, это никогда не больно. Также обратите внимание, что руль модели ST претендует на ширину 570 мм против 540 мм для Cowboy 3 и Cowboy Classic. Это может иметь небольшую разницу, чтобы проникнуть в движение, даже если мы никогда не были смущены.

Руля старого поколения также может быть поднят на 15 мм: это уже не так, все версии вместе взятые.

Cowboy St Cruiser впечатляет прежде всего его превосходное качество сборки, специфичное для моделей бренда. Отделка просто идеальна. Здесь на алюминиевой рамке не видно следа сварки, когда эффект мата приносит этот маленький визуальное визуальное зрение, всегда лестное для сетчатки.

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Давайте будем полностью субъективными: этот Cowboy St Cruiser – это приятно созерцать. Трудно обвинить его во всем эстетически.

В зависимости от вашего размера, не забудьте сравнить предложение молодой бельгийской съемки. Cowboy Classic оптимизирован для пользователей, измеряющих от 170 до 195 см, в то время как Cowboy St Cruiser подойдет велосипедистам, колеблеясь между 165 и 190 см. Последнее, следовательно, имеет тенденцию к более широкой аудитории: больше людей измеряется от 165 до 190 см, чем между 170 до 195 см.

Уровень веса, первый весит 18,9 килограмма против 19,2 килограмма для второго. Это килограмм больше, чем Ковбой 3, но он все еще остается средним на рынке. Однако не рискуйте ездить без электрической помощи, рискуя потерять легкое. Начало его на лестнице также является деликатным упражнением для ваших рук, тем более без более высокой трубки, чтобы предложить вам твердую хватку.

Система регулировки седла по -прежнему необычна: необходимо снять батарею, ослабить два маленьких винта и отрегулировать все. Но ваше седло имеет, по крайней мере, заслуга в безопасности. И давайте посмотрим правде в глаза: однажды устроился, мы больше не трогаем.

Слегка улучшенный комфорт

В целом, комфорт Ковбоя 3 был удовлетворительным, не давая вам впечатления сидеть на диване (на велосипеде Queen). Для этого нового поколения компания попыталась повысить уровень, обмениваясь своим настраиваемым седлом на модель королевской седла и увеличив ширину шин (47 мм против 42 мм).

На самом деле, разница трудно воспринимать. Но ваши ягодицы остаются довольно хорошо установленными в короткие и средние расстояния путешествия. С другой стороны, проход на булыжниках плохо обращается с вами позади. Нам также понравится более заметная амортизация тротуаров и других нарушений дороги.

Для городского вождения все еще очень правильно.

Оборудование, лучшее

Давно критиковал отсутствие оборудования, наблюдаемое на его электрических велосипедах, Ковбой слушал отзывы пользователей, чтобы попытаться исправить стрельбу. Это еще не идеально, но лучше. Начиная с присутствия стандартного промахивания.

Кроме того, Cowboy 3 также использует это небольшое изменение с лета 2021 года. Раньше нам пришлось заплатить аккуратную сумму в 89 евро, чтобы воспользоваться ее. Это всегда сохраняется, даже если кажется нормальным, что такой аксессуар предоставляется по умолчанию на нашем городском VAE сегодня.

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Решил принести ультра -рефинированный внешний вид на свой автомобиль, Ковбой все еще не добавил костыль. Еще раз прискорбно. И когда не хватает, мы понимаем, насколько это более или менее важно в определенных ситуациях. Кроме того, передний маяк, непосредственно интегрированный в раму, он абсолютно не загорается, когда вы делаете поворот. В более общем плане этот огонь больше эстетики, чем практика.

Для поклонники Руководители багажа, вы также должны игнорировать этот аксессуар, который остается доступным в качестве опции по цене 99 евро с костылью или в одиночку в 89 евро. Костыль также продается отдельно в 29 евро.

Приложение

Требуется подключенный электрический велосипед, приложение ковбоя сопровождает нашу гору дня. Мы уже использовали его и протестировали во время нашего теста Cowboy 3, который не мешает нам снова говорить об этом сегодня снова.

После открытия приложения основной интерфейс предлагает несколько действий: разблокируйте свой VAE, оставив красную кнопку, найдите место или добавьте любимый адрес (Home, Work) или доступ к вашим данным о вождении (вторая вкладка в нижней панели).

Эти навигационные данные суммируют ваши предыдущие поездки в неделю, месяц, год или с момента начала вашего использования. Если вы энтузиаст данных такого типа, это будет иметь достоинство удовлетворения вас. Количество рас, средняя скорость и время использования также указаны.

The Tab ” Настройки »Позволяет контролировать определенные функции велосипеда, такие как активация автомобиля с замком (автоматическое выключение), период автомобиля с блокировкой (2 минуты, 5 минут, 10 минут, 30 минут, никогда), автоматическое разблокирование, активация падения Детектор (который затем может связаться с любимым человеком, чтобы ранее вернув число) и управления фарами.

Эта же страница поддает несколько платных предложений, которые являются страховкой от рейса и формулы ковбоя. Выставляется на счет 120 евро в год, первый пакет полностью возмещает вам свой велосипед в случае кражи. Второй (240 евро в год) гарантирует техническое обслуживание с неограниченными вмешательствами (запасные части, пункция шин).

На последней вкладке функция Найди мой велосипед С помощью блюэтумового аренды сигнала вашего велосипеда через сигнал Bluetooth. Чем ближе вы приближаетесь, тем больше сигнал, представленный красочным стержнем, будет сильным. Примечание: вы действительно должны быть в двух шагах от велосипеда, чтобы ваш телефон обнаруживал его по очень близкому периметру.

Вернемся к основному интерфейсу: если вы разблокируете свой велосипед, то все функции, представленные выше, не будут доступны. Вместо этого три действия предлагаются вам через нижнюю полосу: включите или выключите свет, активируйте или деактивируйте электрическую помощь … и используйте беспроводную зарядку.

Потому что да, это большая новизна этого Cowboy St Cruiser: интеграция совершенно новой кабины, включая беспроводную перекраску QI 15 Вт благодаря интегрированной поддержке. Тем не менее, обязательно установить оболочку четырехлокочный на своем телефоне, чтобы установить его на указанную среду. После установки на него и активированной функции ваш телефон вернется к энергии.

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Для этого смартфон используется непосредственно в батареи велосипеда. Мы сделали пробную версию на остановке во время 20 -минутной сессии: наш iPhone, одолженный брендом A, например, восстановил 5 %, без батареи Vae, потерянной автономии. Так что давайте без страха будет, если вы управляете и загружаете свое мобильное устройство одновременно.

В крайних случаях эта кабина в четырех блокировке может сэкономить вам ставку, если ваш телефон опасно приближается к сбое энергии. Небольшая беспроводная нагрузка, и ваш мобильный будет минимально бояться.

Оказавшись на велосипеде, готовый сократить дорогу, вы можете так же хорошо ввести адрес и следить за указаниями GPS, отображаемых на экране. Практично, если вы не знаете, как. Это избегает вывода вашего ноутбука из кармана, что может быть опасно.

Также можно отобразить информацию о вождении в прямом эфире: текущая скорость, расстояние, время вашего путешествия и оставшаяся автономия (в KM и процентах).

В целом, приложение относительно проще в использовании: неофиты не будут потеряны в почве гривы и подменга. Наиболее важная информация появляется быстро, прежде чем ваши глаза и кабина с четверти – это небольшой технологический бонус, который отличает ее от предшественников. Идея сочувствующей.

Руководить

Для города, более планового плана вождения

Cowboy Classic и его вариант ST Cruiser остаются электрическими велосипедами для города, для коротких, средних или больших расстояний. Их автономия позволяет как жить в пригороде, так и в центре города, чтобы переехать в мир.

Философия Cowboy St Cruiser основана на дозе простоты, где пользователь должен ездить только на велосипеде, который включается автоматически благодаря автоматическому разблокированию, а затем плыть к месту назначения по выбору. Когда все работает отлично, это здорово.

Однако версия ST отличается более прямой и, следовательно, более обычной позицией вождения. Это имеет тенденцию делать вождение немного больше плана, чем его друг или ковбой 3. Обратите внимание, это мнение субъективно. Для некоторых это может быть положительным моментом.

Более велосипед

Один из ” новинки Из этого нового поколения Ковбой касается крутящего момента двигателя, 45 нм против 30 нм на Ковбое 3. Чем выше эти данные, тем проще будет подняться на побережье, и чем меньше необходимо велосипедиста, чтобы приложить усилия. Это также влияет на запуск и восстановление.

Пара из 45 нм может считаться подходящей, не будучи трансцендентным. Усы понедельник 27.3 достигает, например, 65 нм, когда iweech поднимается до 90 нм крутящего момента, по эквивалентным ценам, если не ниже. Это улучшение остается хорошей новостью, хотя оно остается большей энергией, требующей.

Во время нашего теста Cowboy провел несколько обновлений программного обеспечения. Один из них, кажется, сыграл на уровне сопротивления педалирования, что казалось удивительно поднятым в начале. Тем не менее, уровень передачи ниже, чем на Cowboy (St Cruiser и Classic) и Cowboy 3.

В качестве напоминания, чем выше передача, тем больше сопротивление педалирования также, тем больше мы должны нажимать на него сильнее. Его расчет основан на ряде данных, включая количество зубов, присутствующих на съемочной площадке и кассете: на Cowboy St Cruiser есть соответственно 57 и 21 (Bracquet 2,71), против 63 и 22 на Cowboy 3, чей передача достигает оценки 2,85.

Cowboy Classic, со своей стороны, отображает 2,86 передачу с 60 зубами спереди и 21 зуба сзади. К счастью, обновление, очевидно, исправило это впечатление от сопротивления, чтобы сделать педалирующую более приятную и, прежде всего, более естественным. На блюде ощущаются ноу-хау ковбоя: это настоящее удовольствие.

Электрическая помощь выдвигает вас на высоте 25 км/ч с прочностью и плавностью, не торопившись с вами. Ковбой также основан на эффективном датчике крутящего момента: с уровнем отправленной электрической помощи зависит от силы, которую вы положили на педали. Когда хорошо откалибровано, у вас есть ощущение того, что он один с велосипедом.

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Если вы хотите, восхождение на расстояние 30 км/ч вполне возможно с более поддерживаемым педальным ударом. Но, прежде всего, отрывок выше 25 км/ч (юридический предел, которому может помочь помощь) вообще не ощущается, несмотря на его 19,2 килограмма. На других моделях у вас иногда возникает впечатление перетаскивания трактора.

С другой стороны, двигатель, изготовленный внутри (250 Вт), кажется немного более трудным на ребрах, что иногда становится вялым на уровне ног. Допустим, мы видели более приятной среди некоторых конкурентов. Это позор, потому что затаив дыхание в конце подъема, на самом деле не желаемый эффект при инвестировании в Vae.

Наличие передачи углеродного ремня всегда приятно видеть. Этот тип компонента известен своей надежностью и долговечностью и не генерирует жира. Для обслуживания электрического велосипеда это обязательно практично.

Почетная обработка

Как и на своих сообщниках, вес велосипеда особенно сконцентрирован сзади, учитывая расположение батареи (под седлом) и двигателя (задний концентратор). Оказавшись на пути, ваша передняя ось, следовательно, удобна, потому что лишняя слишком тяжелая компонента – редко являются Vae с двигателем, прежде чем сказать, что сказал, что.

Чтобы пройтись на низкой скорости между определенными автомобилями или выполнить более тонкий маневр в тесном месте, этот Cowboy St Cruiser оправдывает ожидания и является надежным. Особенно, когда вы объединяете эту маневренность с реактивным датчиком крутящего момента, отвечающего вам и глазу. Так что все работает хорошо.

Переключите свой велосипед назад, чтобы внести его в лифт – если он слишком маленький – также является легким, так как вес переднего веса низкий. С другой стороны, радиус поворота кажется немного слабым, чтобы развернуться в гостиной, например,.

Мощные тормоза, но есть один, но

С точки зрения тормозов, изменение программы по сравнению с предыдущим поколением: Ковбой 3 выбрал гидравлические дисковые тормоза, подписанные Tektro, Cowboy St Cruiser складывается на также гидравлические тормоза, но », но», но » Пользовательский ковбой »» ».

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Источник: Энтони Воннер – Франдроид

Cowboy St Cruiser предлагает мощный уровень торможения, но, возможно, не такой обнадеживающий, как его предшественник. В прошлом году торможение проглотило беспроводную связь. В этом году задняя шина имеет тенденцию блокировать и слишком легко охотиться за волосами на сухой земле во время слегка жестокой фазы торможения.

Не беспокойтесь: торможение остается хорошим и может постепенно управлять более или менее низкой мощностью. Это кажется менее хорошо скорректированным, чем Tektro.

Автономия

Это гневная тема. Не то чтобы автономия ковбоя -стрит -крейсера плохая. Но, как объяснено выше, наши тестовые модели страдали от ежедневной потери энергии, способной заставить нас терять до 4 % автономии в день. И это, не катаясь малейшим километром.

Мы, очевидно, отключили велосипед, Bluetooth и любую функциональность, которые могут накачать энергию напрасны. Дело в том, что бренд непосредственно признался, что столкнулся с проблемами в новой кабине, которая не отключается должным образом на определенных моделях.

Наши ручные расчеты по -прежнему заставляют нас сказать, что объявленные 70 километров примерно уважаются. После прохождения расстояния 30 км за два дня заявление указало нам уровень остался 35 км (50 %). В общей сложности 65 километров между пройденным путем и автономией все еще присутствует.

Пять процентов отсутствующих, вероятно, связаны с потерей энергии, присущей нашей модели. Без, велосипед, вероятно, показал бы 40 км автономии все еще доступно.

Тем не менее, эта программная аномалия сыграла мне плохие трюки. Я случайно отправился в выходные дни в пятницу вечером, чтобы вернуться к работе дома в понедельник, а затем хочу попасть на велосипед во вторник, чтобы пойти в редакционную службу. Проблема: В течение этого времени оставшиеся 22 % вечера пятницы растаяли в … 2 %.

Без этой ошибки автономия Cowboy St Cruiser была бы очень удобной для городских поездок. Если вы живете в ближнем или слегка отдаленном пригороде, перезарядка его каждые три дня должны быть необходимыми. Относительно меня, мое путешествие Velotaf подтолкнул меня к перезарядку его раз в неделю или даже два в случае многих поездок.

На стороне перезарядки съемная батарея восстанавливает 100 % энергию примерно в 3:30. Ковбой гарантирует до 500 циклов зарядки, около 35 000 километров, прежде чем аккумулятор исчерпается из пара или заслуживает замены. Также обратите внимание, что обязательно удалить аккумулятор для подключения: внешний порт не присутствует для загрузки его.

Приятно знать: если у вас больше нет батареи в вашем телефоне – в этом случае больше невозможно включить свой велосипед – не забудьте всегда держать ключ для велосипеда с собой. Этого достаточно, чтобы вставить его в аккумулятор VAE, удалить его и вернуть обратно. Система автоматически реактивирует.

Цена и доступность

Cowboy St Cruiser доступен на официальном веб -сайте бренда за 2790 евро, в песчаном цвете (наша тестовая модель), Black и Khaki. Оплата может быть произведена в четыре раза до 697,50 евро в месяц. При написании этих строк (неделя 25 апреля) срок доставки составляет тридцать дней. Во время конфигурации указан 8 -недельный период, но бренд заверил нас, что тридцать дней теперь уважаются.

Если вы хотите снизить ноту на несколько сотен евро, бонусы за покупку за электрические велосипеды доступны во многих регионах.