Эссе – Leap Motor T03, маленький китайский городской автомобиль, чтобы покорить европейские города

Но это маленький городской автомобиль T03, который прыгает Motors, чтобы выдвинуть приоритет на европейском рынке. И у нее есть все свои шансы на бумаге, потому что, несмотря на постоянное прибытие новых моделей на многих сегментах, автомобиль Electric Corty – очень маленький рынок с небольшим количеством конкурентов.

Прыжок мотор T03

Leapmotor сделал оригинальную запись на электрическом рынке в Китае с небольшим купе. Серьезные вещи теперь приходят с запуском городской машины T03.

Zapping Le blogauto эссе Renault Espace – 200 лошадиных сил

Менее чем через год после начала производства своего S01 Coupe, Leapmotor запускает производство своей второй модели. Теперь это маленький городской автомобиль 3M62 Long и 1m65 Большая (высота: 1m58, 2m40 колесная база). Сегмент, который привлекает все больше и больше игроков в электромобилях. Факт, Весь сегмент в Китае изменился в этом режиме движения.

В Leapmotor T03 есть двигатель 55 кВт / 75 л.с. / 155 Нм. Он будет предлагаться с двумя батареями: 31 или 38 кВтч, с автономией 300 или 400 км (NEDC).

Как и другие модели сегмента, быть маленьким автомобилем не означает, что он лишен последних технологий. Мы находим экран 8 дюймов для инструментов и 10 дюймов для центрального экрана. Все заказы проходят через последние. Оставайтесь управлением бедями, парковочным тормозом и электрическими окнами. Управление трансмиссией принимает форму Commodo за рулем.

Есть также дуэт камер, расположенный на ноге. Он используется для Система мониторинга внимания водителя водителя. Оборудование, которое очень быстро разворачивается на китайских моделях. С точки зрения вождения СПИД, LeapMotor T03 также объявляет о полуавтономной емкостью 2-го уровня. Следовательно, с адаптивным круиз -контролем Stop & Go, связанным с центрирующей функцией в очереди циркуляции. Оборудование все еще редкое, даже новое, в сегменте даже в Китае.

Наше мнение, Leblogauto.компонент

Ниша небольших автомобилей с электрическим городом в Китае полностью электрическая, а также почти занята только китайскими производителями. И, как показывает этот T03, эти модели также наделены с точки зрения подключения, как и крупнейшие.

Эссе – Leap Motor T03, маленький китайский городской автомобиль, чтобы покорить европейские города

Рост китайских автомобильных брендов продолжается на европейском рынке, главным образом благодаря электричеству. Последний производитель, чтобы попробовать свою удачу, Leapmotors, с его удивительным T03. Настоящая альтернатива в электромобиле Electric Corty?

Aiways, Lynk & Co, Seres, Mg … китайские автомобильные бренды начинают становиться все более и более заметными на наших дорогах. Даже если доля рынка все еще очень слабая во Франции (чуть более 1%) и целый ряд продуктов, которые все еще не очень обширны, эти новые бренды, как правило, печатают там, где это больно, особенно в области электромобилей, гибрид, PHEV и Электричество … именно там, где их конкурентное преимущество с точки зрения стоимости производства гарантирует им, что они поражают общественность. Жан-Доминик Сенард, президент Renault, опасался настоящий всплеск китайских автомобилей вскоре несколько лет назад в Европе в Европе. Она может начать начинать.

Потому что прогресс этих производителей – с точки зрения качества, безопасности и даже дизайна – были впечатляющими за несколько лет. Конечно, благодаря большому количеству исследований и разработок, но также и опыту, приобретенному с иностранными производителями, которые пришли там, например, Stellantis, Renault или Volvo. Следовательно, китайские гиганты Byd, Geely и другие быстро определили точные сегменты, где они могли бы набрать решающие очки в Европе. Электрик явно является приоритетом, сегмент, где европейские производители на данный момент испытывают проблемы с значительным снижением цен и где технологические барьеры кажутся менее важными, чем на моделях тепловых двигателей.

Городской автомобиль, земля завоевания по превосходству

Последний, чтобы попробовать свою удачу, прыгающий мотор. Небольшой китайский производитель немного в стороне от очень больших групп, Leap Motor работал до сих пор, а не разработка прототипов и электрификации и технологий автономии. Но в течение почти 5 лет группа развивалась на молниеносной скорости и стала настоящим производителем универсалиста с диапазоном из 4 моделей, внедорожников, седана и даже.

Но это маленький городской автомобиль T03, который прыгает Motors, чтобы выдвинуть приоритет на европейском рынке. И у нее есть все свои шансы на бумаге, потому что, несмотря на постоянное прибытие новых моделей на многих сегментах, автомобиль Electric Corty – очень маленький рынок с небольшим количеством конкурентов.

Европейские производители действительно предпочитают зарезервировать общую электрификацию для более крупных моделей или внедорожников, более высоких маржи, чтобы также оправдать более высокие производственные затраты в Европе, и конечные цены не обязательно очень демократические. На основании небольших автомобилей с электрическим городом, мало решений, которые сейчас с момента трио Renault Zoe и Peugeot Ion-Citroen C-Zero-Mitsubishi i-Miev, которое «сделало» рынку, представляют собой всего лишь электрон Smarts (теперь под растущим влиянием китайского Geely) и Dacia Spring … Сделано в Китае. Не забывая о Fiat 500 и Mini Electricity, но явно более высокого диапазона.

Сильная точка: хороший дизайн и трезвый интерьер

Поэтому в нужное время появляется прыжковой мотор T03 с довольно интригующим телосложением (и удивительным, но довольно бледно -розовым цветом на модели, пробованной), напоминающим как Smart Fourfour, так и Fiat 500L. Любопытная смесь, которая придает ему пухлый вид, довольно высокий рост на ногах (высота 1,56 метра), но стиль в конечном итоге довольно необычный и дружелюбный, который поворачивает много голов на улице.

Внутри, упустить дорогу к трезвости. С простыми материалами и твердыми пластиками (некоторые из которых все еще лакированы), салон без чичи, но в конечном итоге очень верен философии машины.

И, несмотря на демонстрацию простоты, оборудование этого T03 впечатляет, с большой стеклянной крышей (не открывающейся), хорошо продуманным оборудованием для комфорта и безопасности для городского вождения (помощь в парковке, предупреждения против Collision, камера отказа от камеры), A Функциональный мультимедийный экран, а также откровенно очень приемлемая обитаемость для 4 человек, несмотря на слегка жесткое сиденье.

Гибкость, динамизм и трезвость

За рулем этот T03 также очень приятный для вождения. Световое направление, но которое не забывает быть точным, с удивительным ограблением, очень практичным для маневров, именно то, что нужно для динамизма (батарея 41,3 кВт -ч гарантирует его мощность, эквивалентное 109 лошадиным силу) и в значительной степени достаточно, чтобы пройти с гибкостью в городском движении, тем более что его масса содержится для электричества всего 1,2 тонн. Очень хороший сюрприз, который немного напоминает о ощущениях вождения покойного Peugeot Ion/Citroën C-Zero/Mitsubishi i-Miev.

Что касается электрических способностей и автономии, здесь мы тоже имеем дело с серьезным предложением. 280 километров автономии в смешанном цикле WLTP, и даже 420 километров в строго городском использовании. Кроме того, батарея, которая может принимать до 45 кВт в постоянном токе, поступает от технологии LFP, которая обеспечивает максимальные повторяющиеся нагрузки без теоретически рискованного преждевременного износа.

Время перезарядки (для перехода от 30 до 80% автономии), скорее всего, в стандарте, в 3:30 утра с зарядным устройством 7 кВт или даже 36 минут при быстрой нагрузке с максимальной мощностью, проверенные значения точка по точке во время теста. Кроме того, потребление оказывается довольно низким, колеблеясь между 11-12 и 18 кВт-ч на 100 километров, в среднем 14/15 отмечено.

Черная точка: неприятное демпфирование и маленький грудь

Этот T03 не свободен от дефектов далеко от него, уже очень маленький грудный (210 литров) «формат Toblerone», треугольный и непрактичный с задними сиденьями, которые поступают прямо против ствола, довольно неприятное демпфирование, особенно когда скорость увеличивается, очень мягкие и иногда восстанавливаться, не очень подходящие шины, которые время от времени наносят тягу, не говоря уже о чрезвычайно легкой изоляции/звукоизоляции.

Конечно, вес автомобиля содержится, но он оказывается немного шумным, и вы даже чувствуете воздух на высокой скорости в пассажирском отделении. Некоторые детали также будут гневом, как любопытное выпуклое центральное внутреннее зеркало, которое немного нарушается.

Отличное соотношение цены и качества

Помимо очень правильной автономии или дефектов в пассажирском отделении, что действительно будет иметь все значение с этим T03. 25.990 евро сеть, или 20.990 евро, если мы сведем государственный бонус. И, честно говоря, на этом уровне моторной энергии, автономии, оборудования и качества, электрического твинго и дации весна могут законно беспокоиться.

Покупка, безусловно, дороже, но даст вам гораздо больше, с бонусом оригинальности. Осталось убедить клиентуру, все еще немного осторожную перед лицом китайского автомобиля, и, в частности, проблемы сети и технического обслуживания все еще недостаточно развиты. Этот T03, однако, имеет все аргументы для создания изображения Leap Motor во Франции, потому что его автомобиль Electric Cory – откровенный успех.