Tesla: Android Auto и Apple CarPlay теперь доступны благодаря разработке программирования

Tesla Android – это страстный проект, поэтому он был на происхождении ремесленной программы, а не практическим решением для широкой публики. Затем потребовалось два нано-нано-исходных ресурса Raspberry Pi и множество манипуляций для работы. Но с последними достижениями проекта ОС теперь может работать почти на всех автомобилях Tesla, оснащенных операционной системой MCU2 или более поздним версией.

Мы исправили основную проблему Tesla Model 3 и Model Y

Я исследовал дерзкую модификацию на своем Tesla: интеграция дополнительного экрана. Но действительно ли эта модификация реагирует на небольшие разочарования, возникшие с системой Tesla ? Легко установить ? Какие преимущества и недостатки ? Я предлагаю вам увидеть это.

После поездки более 40 000 км в Tesla Model 3 и почти 20 000 км в модели Y, трудно во что -либо винить на этих двух электромобилях. Если бы мы действительно хотели выстрелить, мы могли бы упомянуть немного разочаровывающий департамент поворота или их измерения, которые не всегда адаптированы к узким переулкам европейских городов или к парковочным местам. Но, как любители технологий, мой основной камень преткновения – это его информационно -развлекательная система.

Модель Y Движение Y (2022)

Модель 3 движения (2022)

Домная кость Теслы – это немного силы этих автомобилей: универсальные, полные функций, постоянно обновляемые, но … закрытый. Да, эта закрытая экосистема есть что -то, чтобы расстроить. Мы не можем установить другие приложения, чем предлагаемые. Немного похоже на iPhone в первые дни.

С другой стороны, наличие одного центрального экрана поднимает вопросы. Эргономика, если мы потратим время на это, не является оптимальной для водителя. Постоянно вращайте глаза, чтобы проконсультироваться с GPS или проверить свою скорость далеко не идеально. Модель S и X с их экраном перед драйвером, похоже, поняли эту тонкость. Если модель 3 и их нет, это, по сути, вопрос стоимости.

Столкнувшись с этими двумя разочарованиями, я немного дерзкий: интегрировать экран за моим рулем. Мои требования были ясны: эстетический дизайн, простая установка и, прежде всего, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, при этом отображает важную информацию для вождения.

Но теперь было много проблем. Рынок не подписывается на официальные предложения, адаптированные к такого рода проектам для Tesla. Доступные решения более DIY, чем реальные готовые продукты. Кроме того, официальные гарантии остаются неясными по сравнению с этими модификациями. Мой собеседник в Tesla подтвердил мне, что этот запрос представляет собой нишу, затрагивая небольшой взрыв владельцев. Тем не менее, он выпустил резервы на гарантии, указывая на то, что такая модификация, настолько плохо сделанная, может вызвать некоторые неудобства, такие как звук в кабине, если мы плохо поднимаемся.

Итак, первый шаг, прежде чем вы отправитесь в такое приключение, крайне важно взвесить плюсы и минусы. Убедитесь, что вы понимаете последствия, как с точки зрения гарантии, так и безопасности. Со своей стороны, я решил поцеловать во мне сторону, принимая потенциальные риски.

Мой выбор: решение Hansshow

В поисках решения, чтобы удовлетворить мои технологические желания, мое исследование направило меня на бренд Хансшоу, Актер во вселенной аксессуаров Tesla. Их предложения различны, колеблются между чистой экстравагантностью и инструментами с манифестными утилитами: экраны для задних пассажиров, мух и даже электрических крыш.

Я наконец -то нацелился на модель с сенсорным экраном с 9 -дюймом, идеально соответствует своим критериям. Последнее не только совместимо с Android Auto и Apple CarPlay, но также широко документировано сообществом поклонников Tesla, которое значительно упростило его установку.

С технической точки зрения экран Hansshow предлагает приятный визуальный опыт благодаря ЖК -плита IPS с определением определения 1920 x 720 пикселей и, следовательно, разрешения Сетчатка, с хорошим светом. Под капюшоном есть чип, предлагающий кость GNU/Linux, с удивительно быстрым начальным временем. При поддержке 2 ГБ оперативной памяти и 32 ГБ хранилища, машина зависит от ожиданий с точки зрения производительности.

Эргономика явно была в центре озабоченности Хансшоу при разработке этого экрана. С тонкими краями, экраном с округлыми краями и его обновлением OTA. Интерфейс без излишеств доступен в трех различных темах, предоставляя водителю всю необходимую информацию: текущая скорость, оставшаяся автономия, расстояние безопасности, оповещения о скорости и многие другие важные предупреждения для безопасного вождения.

Одной из основных сил этого экрана Hansshow является его способность работать так сильно независимо и в сочетании с Apple CarPlay или Android Auto, и это полностью без. Это отсутствие кабелей не только способствует утонченной эстетике, но и упрощает жизнь водителя. Больше нет лишней обработки, все предназначено для жидкости и интуитивно понятного использования.

Несмотря на беспроводное соединение со смартфоном, задержка не должно быть сожалеть. Для запуска экрана или для навигации в рамках его различных функций, все быстро выполнено. И это именно то, что мы ищем в транспортном средстве, как Tesla Model 3 или Y, где считается каждая миллисекунд (когда вы гик).

Еще одна важная адаптируемость актива -. Например, если вы горячий пользователь CarPlay, у вас есть возможность использовать всю ширину экрана для общего погружения. И если вы хотите следить за своими инструментами, принося пользу CarPlay, доступен режим обмена экранами 2/3 для CarPlay и 1/3 для инструментов (это тот, который я выбрал).

Относительно простой процесс установки

Одним из аспектов, которые изначально сохранили меня, был, конечно, вопрос об установке. Если, как и я, DIY не является вашей сильной точкой, касаясь транспортного средства калибра модели Tesla Model 3 или Y может быть целью к кощунству. Первое поколение этого экрана Hansshow, несмотря на его активы, представило серьезный недостаток: необходимость подключения непосредственно к батарею 12 В автомобиля.

Однако второе поколение радикально меняет ситуацию. Он настолько гармонично интегрирован в модель 3, и что можно подумать, что последнее было разработано с учетом этого экрана. Необходимые разъемы легко справа, что делает установку гораздо менее пугающей. Хансшоу даже предоставляет аксессуар, чтобы не блокировать воздушный поток вентиляции.

Демонтаж центральной консоли модели 3 может показаться ужасающим на первый взгляд. Но, к моему удивлению, реальность намного мягче. Компоненты подходят естественным образом, и этого достаточно, чтобы стрелять с определенным деликатесом, чтобы разобрать их. А для тех, кто, как и я, будет страх не иметь адекватного инструмента, будьте уверены: Хансшоу подумал обо всем, включив необходимый инструмент непосредственно в коробку.

Если бы нам пришлось оценить продолжительность установки, 30 минут было бы справедливым приближением. Хотя это требует как минимум ловкости, операция не требует специальных навыков.

Хотя мне бы хотелось предоставить вам подробное руководство, эта статья хочет быть обратной связью, а не учебником. Но не волнуйтесь, сеть полна ресурсов, чтобы помочь вам. Я настоятельно рекомендую вам взглянуть на множество учебных пособий, доступных на YouTube. Независимо от вашего родного языка, это безопасно, что кто-то где-то поделился своими ноу-хау, чтобы облегчить вашу установку.

Очень интуитивно понятный

С первого использования Хансшоу представляет собой готовое устройство. Однако, как и многие технологические гаджеты, я настоятельно рекомендую вам выполнить обновление OTA, как только. Это гарантирует не только оптимальный опыт, но и коррекция возможных ошибок. В моем случае обновление было быстро и эффективным: благодаря общему соединению моего iPhone, операция была завершена всего за три минуты.

Скорость использования Hansshow не останавливается при обновлении. Действительно, CarPlay Connection с iPhone почти мгновенно. Процесс интуитивно понятен: после сочетания устройства в Bluetooth просто следуйте инструкциям, появляющимся на экране вашего iPhone. В нескольких ключах все готово.

Во время использования Hansshow предлагает различные параметры для аудио. Несмотря на то, что он оснащен интегрированным динамиком, можно предпочесть использовать динамики Tesla. В моем случае, связав свой iPhone с автомобилем, я выбрал этот последний вариант, гарантируя оптимальное погружение в звук.

Вы также можете объединить оба: сохранить аудиосистему Tesla для музыки и иметь аудио инструкции непосредственно с сенсорного экрана.

Какой -то недостаток, чтобы подчеркнуть

Некоторый недостаток, чтобы подчеркнуть, однако. Во -первых, чтобы получить выгоду от оптимального вида экрана, Перевержение положения места часто необходима. Это может быть менее удобным для определенных водителей. В моем случае, с моделью Y, это заставило меня принять более «сидячую» позу.

Во -вторых, Android Auto имеет ограничения в отношении управления выводами звука. В -третьих, аксессуар, предназначенный для оптимизации воздушного потока, не делает чудеса. Хотя это способствует лучшей циркуляции воздуха, он частично препятствует потоку кондиционирования воздуха.

Наконец, хотя ЖК -экран IPS имеет хорошее качество, он представляет собой расхождение с точки зрения цветовой температуры по сравнению с центральным экраном. Кроме того, утечки света воспринимаются, особенно в ночном режиме. Он также имеет более низкую контрастную скорость на центральном экране.

Важность обновлений OTA

Следует отметить, что обновления OTA не являются простой роскошью, а необходимостью для третьих сторонних устройств, таких как Hansshow. Действительно, Tesla регулярно обновляет свою кость, и эта постоянная эволюция может иногда вызывать проблемы совместимости. OTA UTA обновления Hansshow обеспечивают постоянную адаптацию к этим изменениям, что гарантирует долговечность.

Почему я это сделал ?

Во -первых, необходимо понять контекст этого дополнения. GPS Navigation, предлагаемая Tesla, далеко не плохая, имела свою долю разочарований. Я столкнулся с неуместными неудачами или маршрутами, что разрушает уверенность в долгое. Более того, интегрированная система является основной, пропуская важные детали, такие как предупреждения о несчастных случаях или зоны управления скоростью.

Тогда закрытая кость Теслы также имеет свою спину медаль. Несмотря на стабильный и жидкий, он лишает нас целого мира третьих сторонных приложений, удовлетворяя конкретные потребности.

Эргономичный аспект также должен быть принят во внимание. Конечно, центральный экран Теслы большой и четко видим, но иногда он просто более интуитивен, чтобы опустить глаза, чтобы проконсультироваться с быстрой информацией, такой как скорость или направления GPS. Добавление экрана Хансшоу за рулевым колесом удовлетворяет этой потребности.

В заключение…

Я не могу настаивать на том, что эта статья не является рекомендацией продукта. Это был прежде всего личный опыт, тест, чтобы определить жизнеспособность такого дополнения. Оценка в целом положительно. Нет серьезных недостатков, чтобы сообщить.

Как видите, это работает. И это остается очень невидимым как аксессуар. Это дополнительный комфорт для водителя. Я мог бы сделать без этого и сохранить то, что также делает очарование этих автомобилей: минимализм.

Сколько это стоит ?

Стоимость этого экрана Хансшоу варьируется в зависимости от места покупки. Вы можете потратить от 250 до 330 евро. Модель совместимая модель 3 и Y, независимо от того, оснащены ли вы процессором Intel или AMD.

На Aliexpress устройство, как правило, дешевле, но будьте осторожны, чтобы выбрать последнюю версию. Лично мои предпочтения были перенесены на Amazon. По общему признанию, это было немного дороже, но с гарантией легкого возвращения в случае проблемы или неудовлетворенности.

Определенные ссылки этой статьи связаны. Мы все объясним здесь.

Чтобы следовать за нами, мы приглашаем вас скачать наше приложение для Android и iOS. Вы можете прочитать наши статьи, файлы и посмотреть наши последние видео на YouTube.

Tesla: Android Auto и Apple CarPlay теперь доступны благодаря разработке программирования

Польский разработчик Майкла Гэппински обошел кость Теслы, чтобы установить Android Auto и Apple CarPlay. Ее проект по -прежнему требует установки манипуляций, недоступных для неофитов, однако он упрощен, и проект теперь поддерживает MultiTouch.

В эти выходные General Motors снял Apple CarPlay и Android Auto из своих электромобилей в решении, которое, по -видимому, следует за решением Tesla. Действительно, производитель не поддерживает эти две кости в своих автомобилях, в отличие от Volkswagen, который обещает обновить свои автомобили, оснащенные Android Automotive в течение 15 лет. Тем не менее, автомобилисты используются для интерфейсов двух мобильных операционных систем, и потребитель позор, что этот стандарт не транспонируется во всех автомобилях. К счастью, энтузиаст программирования обнаружил обходные решения.

Благодаря польскому разработчику Михалу Гэппински, вы можете запустить Apple CarPlay и Android Auto на своей Tesla. Год назад мы сказали вам, что «Apple CarPlay на Tesla, это возможно». Только «возможно», потому что система была заикающей и трудной в установке. Теперь программа работает намного лучше и предлагает много интересных функций. Недавно разработчик добавил заботу о Multi-Touch, который открывает многочисленные возможности, в частности, играет в игры, поступающие из магазина Play.

Android Auto и AppleCarPlay на Tesla через Raspberry Pi

Tesla Android – это страстный проект, поэтому он был на происхождении ремесленной программы, а не практическим решением для широкой публики. Затем потребовалось два нано-нано-исходных ресурса Raspberry Pi и множество манипуляций для работы. Но с последними достижениями проекта ОС теперь может работать почти на всех автомобилях Tesla, оснащенных операционной системой MCU2 или более поздним версией.

Установка проще, но всегда требует малинота Pi 4. Последний выдает свой собственный сигнал Wi-Fi, к которому соединяется Tesla. Работа Apple CarPlay немного сложнее, чем Android Auto, так как ему также нужны ключ Carlinkit и маршрутизатор LTE для Raspberry Pi. Raspberry Pi всегда можно использовать в автономном режиме, но в этом случае Tesla больше не будет иметь подключение к Интернету, поскольку сеть Wi-Fi нанокомпетки заменяет то, что предоставлено автомобилем.

Новый шаг в проекте Tesla Android

Проект недавно достиг важный шаг с переходом на Android 13 и добавление нового звукового двигателя и энкодера отображения материала. Он также поддерживает USB -привязку для устройств Android. Это позволяет Tesla Android, в частности, отображать контент, защищенный DRM, и воспроизводить звуки в качество без потерь. 3 апреля Михал Гэпински объявил, что Tesla Android также поддерживает Multi-Touch, значительное улучшение в отношении предыдущих версий.

Поддержка с несколькими привязками с 10 точками контакта позволяет взаимодействовать с приложениями почти нормально. Впервые пользователи могут создавать передние и задние увеличения, а также панорамные на навигационных приложениях. Это также позволяет вам играть в игры с несколькими ударами в магазине Google Play.

Небольшая тень на плате, проект Tesla Android по -прежнему не может использовать GPS автомобиля напрямую и зависит от телефона, чтобы предоставить его. Разработчик хочет, чтобы следующие версии были лучше интегрированы в транспортное средство, чтобы обеспечить доступ ко всем приложениям игрового магазина в зависимости от местоположения.

�� Вы используете Google News ? Добавьте руководство Тома к Google News, чтобы не пропустить никаких важных новостей с нашего сайта.