Tesla: Android Auto och Apple CarPlay är nu tillgängliga tack vare en programmeringsteknik

Tesla Android är ett passionerat projekt, det var därför vid ursprunget till ett hantverksprogram snarare än en praktisk lösning för allmänheten. Det krävde då två Raspberry Pi-nano-skordnar och många manipulationer för att fungera. Men med de senaste projektframstegen kan operativsystemet nu arbeta på nästan alla Tesla -fordon utrustade med MCU2 -operativsystemet eller en nyare version.

Vi korrigerade huvudproblemet i Tesla Model 3 och Model Y

Jag utforskade en vågmodifiering på min Tesla: integrationen av en ytterligare skärm. Men svarar denna modifiering verkligen på de små frustrationerna som uppstår med Tesla -systemet ? Är det lätt att installera ? Vilka fördelar och nackdelar ? Jag föreslår att du ser det.

Efter en resa på mer än 40 000 km i Tesla Model 3 och nästan 20 000 km i modell Y, svårt att skylla på något på dessa två elbilar. Om vi ​​verkligen ville kämpa, kan vi nämna den något nedslående vändningsavdelningen eller deras dimensioner som inte alltid är anpassade till de smala gränderna i europeiska städer eller till parkeringsplatser. Men som tekniska älskare har min huvudsakliga snubblar visat sig vara dess infotainment -system.

Model Y Propulsion (2022)

Modell 3 -framdrivning (2022)

Teslas husben är lite av en kraft av dessa bilar: mångsidig, full av funktioner, ständigt uppdaterade, men … stängda. Ja, detta stängda ekosystem har något att frustrera. Vi kan inte installera andra applikationer än de som erbjuds. Lite som iPhone i sina tidiga dagar.

Å andra sidan väcker närvaron av en enda central skärm frågor. Ergonomi, om vi tar oss tid att tänka på det, är det inte optimalt för föraren. Rotera ständigt ögonen för att konsultera GPS eller kontrollera att din hastighet är långt ifrån idealisk. Model S och X, med sin skärm framför föraren, verkar ha förstått denna subtilitet. Om modellen 3 och där saknar det är det i huvudsak en fråga om kostnad.

Inför dessa två frustrationer gjorde jag en vågig bit lite: integrera en skärm bakom min ratt. Mina krav var tydliga: en estetisk design, en enkel installation och framför allt kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Auto, samtidigt som du visar väsentlig information för körning.

Men nu fanns det många utmaningar. Marknaden prenumererar inte på officiella erbjudanden anpassade till denna typ av projekt för Tesla. De tillgängliga lösningarna är mer DIY än riktiga färdiga produkter. Dessutom förblir officiella garantier oklara gentemot dessa ändringar. Min samtalspartner på Tesla bekräftade för mig att denna begäran är en nisch, som påverkar en liten ägare. Men han utfärdade reserver på garantin, vilket indikerar att en sådan modifiering, så dåligt gjord, kan orsaka vissa besvär som ett ljud surr i kabinen om vi går mycket upp hela.

Så första steget, innan du går in på ett sådant äventyr, är det avgörande att väga för- och nackdelar. Se till att du förstår konsekvenserna, både när det gäller garanti och säkerhet. För min del valde jag att kyssa nördsidan i mig, medan jag accepterade potentiella risker.

Mitt val: En Hansshow -lösning

På jakt efter en lösning för att tillfredsställa mina tekniska önskningar har min forskning riktat mig till varumärket Hansshow, En skådespelare i universum av Tesla -tillbehör. Deras erbjudanden är varierande, svänger mellan ren extravagans och verktyg med uppenbara verktyg: skärmar för bakre passagerare, okflugor och till och med elektriska takbeslag.

Jag satte äntligen mina sevärdheter på en 9 -tums pekskärmsmodell och uppfyller perfekt mina kriterier. Det senare är inte bara kompatibel med Android Auto och Apple CarPlay, utan det är också allmänt dokumenterat av Tesla Aficionados -samhället, som har förenklat sin installation kraftigt.

Ur teknisk synvinkel erbjuder Hansshow -skärmen en trevlig visuell upplevelse tack vare en IPS LCD -platta som visar en definition av 1920 x 720 pixlar, och därför en upplösning Näthinnan, med bra ljus. Under huven finns det ett armchip som föreslår ett GNU/Linux -ben, med en anmärkningsvärt snabb starttid. Maskinen stöds av 2 GB RAM och 32 GB lagringsutrymme och är upp till förväntningarna när det gäller prestanda.

Ergonomi var tydligt kärnan i Hansshows oro när man utformade den här skärmen. Med fina kanter, en skärm med rundade kanter och dess OTA -uppdateringskapacitet. Gränssnittet, utan krusiduller, finns i tre distinkta teman, vilket ger föraren all nödvändig information: aktuell hastighet, återstående autonomi, säkerhetsavstånd, hastighetsvarningar och många andra väsentliga varningar för säker körning.

En av de viktigaste krafterna på denna Hansshow -skärm är dess förmåga att arbeta så mycket oberoende och i samband med Apple CarPlay eller Android Auto, och detta, helt utan. Denna frånvaro av kablar bidrar inte bara till en förfinad estetik, utan förenklar också förarens livslängd. Inga mer överflödiga hantering, allt är utformat för vätska och intuitiv användning.

Trots den trådlösa anslutningen till smarttelefonen ska ingen latens beklagas. Oavsett om du startar skärmen eller för navigering inom dess olika funktioner, körs allt snabbt. Och det är just det vi letar efter i ett fordon som Tesla Model 3 eller Y, där varje millisekund räknas (när du är nörd).

En annan viktig tillgångsanpassningsförmåga är. Om du till exempel är en glödande användare av CarPlay, har du möjlighet att utnyttja hela skärmens bredd för total nedsänkning. Och om du vill hålla ett öga på dina instrument medan du drar nytta av CarPlay, är ett 2/3 skärmdelningsläge för CarPlay och 1/3 för instrumenten tillgänglig (det här är det jag valde).

En relativt enkel installationsprocess

En av de aspekter som ursprungligen behöll mig var naturligtvis frågan om installation. Om DIY, som jag, inte är din starka punkt, berör ett fordon på Tesla Model 3 eller Y kan syftar till en sakrilege -handling. Den första generationen av denna Hansshow -skärm, trots sina tillgångar, presenterade en stor nackdel: behovet av att ansluta direkt till 12 V -batteriet i bilen på bilen.

Den andra generationen förändrar dock radikalt situationen. Det är så harmoniskt integrerat i modellen 3 och att man kanske tror att den senare var designad genom att ha den här skärmen i åtanke. De nödvändiga kontakterna är lätt på höger sida, vilket gör installationen mycket mindre skrämmande. Hansshow tillhandahåller till och med ett tillbehör för att undvika att blockera luftflödet av ventilation.

Demontering av den centrala konsolen i modell 3 kan verka skrämmande vid första anblicken. Men till min överraskning är verkligheten mycket mjukare. Komponenterna passar naturligt och det räcker med att skjuta med en viss delikatess för att demontera dem. Och för dem som, precis som jag, skulle ha rädsla för att inte ha tillräckligt med verktyg, kan du vara säker: Hansshow tänkte på allt genom att inkludera nödvändigt verktyg direkt i rutan.

Om vi ​​var tvungna att uppskatta varaktigheten för installationen, skulle 30 minuter vara en rättvis tillnärmning. Även om detta kräver ett minimum av skicklighet kräver operationen inte speciella färdigheter.

Även om jag skulle ha velat ge dig en detaljerad guide, vill den här artikeln vara en feedback snarare än en handledning. Men oroa dig inte, webben är full av resurser för att hjälpa dig. Jag rekommenderar starkt att du tittar på de många tutorials som finns på YouTube. Oavsett ditt modersmål är det en säker satsning att någon, någonstans, delade sin kunskap för att underlätta din installation.

Mycket intuitiv

Från den första användningen presenterar Hansshow sig som en redo -till -användningsenhet. Men som många tekniska prylar rekommenderar jag starkt att du utför en OTA -uppdatering så snart som. Detta garanterar, inte bara en optimal upplevelse, utan också korrigeringen av möjliga buggar. I mitt fall var uppdateringen snabb och effektiv: Tack vare den delade anslutningen till min iPhone slutfördes operationen på bara tre minuter.

Hastigheten för användning av Hansshow stannar inte vid uppdateringen. Faktum är att CarPlay -anslutningen med iPhone är nästan omedelbar. Processen är intuitiv: Efter att ha kopplat ihop enheten i Bluetooth följer du helt enkelt instruktionerna på skärmen på din iPhone. I några få nycklar är allt klart.

Under användning erbjuder Hansshow olika alternativ för ljudutgången. Även om den är utrustad med en integrerad högtalare är det möjligt att föredra användning av Tesla -högtalare. I mitt fall, efter att ha parat min iPhone med bilen, valde jag det sista alternativet och garanterade därmed en optimal ljuddersion.

Du kan också kombinera båda: Behåll Tesla Audio System för musik och ha ljudinstruktioner direkt från pekskärmen.

Några nackdelar att betona

Vissa nackdelar för att betona dock. Först för att dra nytta av en optimal vy av skärmen, en omjustering av sätets position är ofta nödvändig. Detta kan vara mindre bekvämt för vissa förare. I mitt fall, med Model Y, ledde det mig till att anta en mer “sittande” hållning.

För det andra har Android Auto begränsningar för ljudutgångshantering. För det tredje gör tillbehöret som är utformat för att optimera luftflödet inte mirakel. Även om det underlättar bättre luftcirkulation, hindrar den delvis flödet av luftkonditionering.

Slutligen, även om IPS LCD -skärmen är av god kvalitet, presenterar den en avvikelse när det gäller färgtemperatur jämfört med den centrala skärmen. Dessutom är ljusläckor märkbara, särskilt i nattläge. Den har också en lägre kontrasthastighet på den centrala skärmen.

Vikten av OTA -uppdateringar

Det bör noteras att OTA -uppdateringar inte är en enkel lyx, utan en nödvändighet för tredje party -enheter som Hansshow. Faktum är att Tesla regelbundet uppdaterar sitt ben, och denna ständiga utveckling kan ibland orsaka kompatibilitetsproblem. OTA UTA -uppdateringar av Hansshow säkerställer permanent anpassning till dessa förändringar, vilket garanterar livslängd.

Varför gjorde jag det ?

Först är det nödvändigt att förstå sammanhanget bakom detta tillägg. GPS -navigering som erbjuds av Tesla, långt ifrån dålig, hade sin andel av besvikelser. Jag har mött felplacerade misslyckanden eller rutter, vad som eroderar förtroende under det länge. Dessutom är det integrerade systemet grundläggande och utelämnar avgörande detaljer som olycksvarningar eller hastighetskontrollzoner.

Då har det stängda benet av Tesla också sin baksida. Även om det är stabilt och flytande, berövar det oss en hel värld av tredje party -applikationer, uppfyller specifika behov.

Den ergonomiska aspekten ska också beaktas. Naturligtvis är Teslas centrala skärm stor och tydligt synlig, men ibland är det bara mer intuitivt att sänka ögonen för att konsultera snabb information som hastighet eller vägbeskrivning av GPS. Tillägget av en Hansshow -skärm bakom ratten uppfyller detta behov.

Sammanfattningsvis…

Jag kan inte insistera för mycket på att den här artikeln inte är en produktrekommendation. Det var framför allt en personlig upplevelse, ett test för att bestämma livskraften för ett sådant tillägg. Bedömningen är totalt sett positiv. Inga större nackdelar att rapportera.

Som ni ser fungerar det. Och det förblir mycket dispenserbart som ett tillbehör. Det är ytterligare komfort för föraren. Jag kunde ha gjort utan det och behålla det som också gör charmen med dessa bilar: minimalism.

Hur mycket kostar det ?

Kostnaden för den här skärmen Hansshow varierar beroende på köpplatsen. Du kan spendera mellan 250 och 330 euro. Modellen är kompatibel Model 3 och Y, oavsett om du är utrustad med Intel- eller AMD -processorn.

På AliExpress är enheten i allmänhet billigare, men var noga med att välja den senaste versionen. Personligen genomfördes min preferens på Amazon. Visserligen var det lite dyrare, men med försäkran om en enkel avkastning i händelse av problem eller missnöje.

Vissa länkar till denna artikel är anslutna. Vi förklarar allt här.

För att följa oss inbjuder vi dig att ladda ner vår Android- och iOS -applikation. Du kan läsa våra artiklar, filer och titta på våra senaste YouTube -videor.

Tesla: Android Auto och Apple CarPlay är nu tillgängliga tack vare en programmeringsteknik

Den polska utvecklaren Michał Gapiński har kringgått Teslas ben för att installera Android Auto och Apple CarPlay. Hennes projekt kräver fortfarande en installation av manipulationer otillgängliga för neofyter, men det förenklas och projektet stöder nu multitouch.

I helgen drog General Motors Apple Carplay och Android Auto från sina elbilar i ett beslut som verkar följa Tesla. Tillverkaren stöder faktiskt inte dessa två ben i sina bilar, till skillnad från Volkswagen som lovar att uppdatera sina bilar utrustade med Android Automotive i 15 år. Emellertid är bilister alla vana vid gränssnitten i de två mobila operativsystemen, och det är synd för konsumenten att denna standard inte transponeras i alla bilar. Lyckligtvis har en programmeringsentusiast hittat förbikopplingslösningar.

Tack vare den polska utvecklaren Michał Gapiński kan du köra Apple CarPlay och Android Auto på din Tesla. Vi sa till dig för ett år sedan att “Apple CarPlay på en Tesla, det är möjligt”. Endast “möjligt” eftersom systemet stammade och svårt att installera. Nu fungerar programmet mycket bättre och erbjuder många intressanta funktioner. Nyligen tilllade utvecklaren vård av multi-touch, som öppnar upp många möjligheter, särskilt för att spela spel som kommer från Play Store.

Android Auto och Applecarplay på en Tesla via en Raspberry Pi

Tesla Android är ett passionerat projekt, det var därför vid ursprunget till ett hantverksprogram snarare än en praktisk lösning för allmänheten. Det krävde då två Raspberry Pi-nano-skordnar och många manipulationer för att fungera. Men med de senaste projektframstegen kan operativsystemet nu arbeta på nästan alla Tesla -fordon utrustade med MCU2 -operativsystemet eller en nyare version.

Installationen är enklare, men kräver alltid en Raspberry Pi 4. Den senare utfärdar sin egen Wi-Fi-signal som Tesla ansluter. Att driva Apple CarPlay är lite mer komplicerat än Android Auto, eftersom det också kräver en Dongle Carlinkit och en LTE -router för Raspberry Pi. Raspberry Pi kan alltid användas offline, men i det här fallet kommer Tesla inte längre att ha en internetanslutning eftersom Wi-Fi-nätverket av Nano-datorn ersätter den som tillhandahålls av bilen.

Ett nytt steg i Tesla Android -projektet

Projektet nådde nyligen ett viktigt steg med övergången till Android 13 och tillägget av en ny ljudmotor och en materialskärmskodare. Det stöder också USB -koppling för Android -enheter. Detta gör att Tesla Android i synnerhet kan visa innehåll som skyddas av DRM och reproducera ljud i förlustfri kvalitet. Den 3 april meddelade Michał Gapiński att Tesla Android också stödde multi-touch, en betydande förbättring i förhållande till tidigare versioner.

Multi-touch-stöd med upp till 10 kontaktpunkter gör det möjligt att interagera med applikationerna på ett nästan normalt sätt. För första gången kan användare göra främre och bakre zoomar såväl som panoramiska på navigationsappar. Det gör att du också kan spela multi-touch-spel från Google Play Store.

Liten skugga på brädet, Tesla Android -projektet kan fortfarande inte använda bilens husläkare direkt och beror på en telefon för att tillhandahålla den. Utvecklaren vill att nästa versioner ska integreras bättre i fordonet för att ge åtkomst till alla applikationer av Play Store beroende på platsen.

�� Du använder Google News ? Lägg till Toms guide till Google News för att inte missa några viktiga nyheter från vår webbplats.