Citroën Oli: минималистский и легкий электрический компактный внедорожник, менее 25.Евро

Упражнения стиля предназначены прежде всего, чтобы продемонстрировать, что можно до сих пор производить легкие транспортные средства, даже если они электрические. Мы говорим здесь о транспортном средстве, не очень больше, чем небольшой городской внедорожник (4,23 м), который на масштабе составляет тонну и с батареей 40 кВт -ч за 400 км автономии. Охота на лишние килограммы и работа над новыми материалами, такими как капюшон и крыша на основе экструдированного картона, особенно интересны. Не обязательно, чтобы мы могли подняться на транспортное средство, как предлагает концепция, но чтобы осветить определенные части тела, не обязательно используя углерод, часто производимый по чрезмерным ценам, что совсем не соответствует философии Citroën.

Мы видели Citroën Oli во всех его швах: гораздо больше, чем пустая оболочка

Одно можно сказать наверняка, концепция Citroën Oli не остается незамеченной благодаря своему дизайну. Мы смогли приблизиться к нему в зале retomobile, что позволило обнаружить, что этот проект не просто пустая оболочка, о которой можно говорить.

Если у вас есть возможность пойти в зал Rétromobile, зал, посвященный винтажным автомобилям, который проходит до 5 февраля в Париже Порте -де -Версаль, не стесняйтесь пройти через стенд Citroën. Вы увидите несколько красивых старых, прототип C10, который выглядит как летающая тарелка на колесе, а также концепт -кар, который бренд представлен в сентябре 2022 года, за несколько дней до парижского автосалона.

Так что это возможность увидеть этот странный электромобиль, представляемый командами Citroën более близко.

Citroën Oli гораздо меньше гаджета, чем можно себе представить

Производителям нравится представлять концептуальные автомобили. Это возможность для брендов дать подсказку о том, что они готовит к будущему. Эти транспортные средства иногда очень реалистичны, довольно близки к окончательному прототипу, в то время как другие очень обильные. Citroën Oli может быть классифицирован во второй категории. Однако, если маловероятно, что мы обнаружим, что в годы появится модель, продавая в этих точных функциях, Citroën доказал нам с помощью друга и друга Citroën Friend и Friend, что они смогли предположить оригинальность.

Citroën Oli – это концепт -автомобиль, у некоторых, возможно, даже была возможность встретиться с ним в его нескольких прогулках на парижских улицах. То, что поразило нас, когда мы наблюдали эту концепцию в деталях, так это то, что она гораздо более успешна, чем мы можем себе представить.

Концепция OLI испытывает новые материалы и новый способ переосмысления интерьера, чтобы создать много места. Интерьер напоминает дух духа друга Citroën по его гладкому аспекту и сводится к предметам первой необходимости, но гораздо более комфортно.

Количество произведений, часто идентичных, и простота их дизайна, как в том же духе, что и IMI. Общая точка, стоящая за этими двумя проектами.

Вы можете подумать, что Citroën Oli был лишь плохим плохо одетым, но он гораздо более тонкий и лучше закончен, чем кажется, кажется,. Оли – это не просто продукт, о котором нужно говорить, есть много элементов, в дизайне и материалах, которые могут быть использованы в одной или нескольких моделях.

Вес больше, чем аэродинамика для снижения потребления

Маленькая аэродинамическая линия этой электрической концепции была много. Действительно, может показаться бессмысленной, чтобы сделать такой квадратный автомобиль, с вертикальным ветровым стеклом, а затем обещать интересные автономии.

Упражнения стиля предназначены прежде всего, чтобы продемонстрировать, что можно до сих пор производить легкие транспортные средства, даже если они электрические. Мы говорим здесь о транспортном средстве, не очень больше, чем небольшой городской внедорожник (4,23 м), который на масштабе составляет тонну и с батареей 40 кВт -ч за 400 км автономии. Охота на лишние килограммы и работа над новыми материалами, такими как капюшон и крыша на основе экструдированного картона, особенно интересны. Не обязательно, чтобы мы могли подняться на транспортное средство, как предлагает концепция, но чтобы осветить определенные части тела, не обязательно используя углерод, часто производимый по чрезмерным ценам, что совсем не соответствует философии Citroën.

Успех изображения для Citroën

Презентация Citroën Oli почти омрачала другие новые продукты из Stellantis Group. Оли действительно создал сюрприз, так как Citroën сделал несколько лет назад. Это будет достаточно, чтобы концепция пойдет дальше, пока вы не найдете будущее в диапазоне французского производителя ? Нет ничего менее уверенного. Потребуется 3 года, чтобы узнать, будет ли концепция доступной для чего -то более более согласованного, чтобы быть принятым в массовом массовом.

Пьер Леклерк, директор по дизайну, остается уверенным. Оли соответствует проектам Citroën, чтобы сделать доступный, эффективный, легкий электромобиль, который отвечает проблем устойчивого развития. Мы могли видеть первые элементы дизайна, взятые из Citroën Oli на будущих моделях, представленных в конце года.

Этот контент заблокирован, потому что вы не приняли файлы cookie и другие трассеры. Этот контент обеспечивается YouTube.
Чтобы иметь возможность визуализировать его, вы должны принять использование, управляемое YouTube, с вашими данными, которые можно использовать для следующих целей: Позвольте себе просматривать и делиться контентом с социальными сетями, способствовать развитию и улучшению продуктов D’Humumanoid и его Партнеры, отображайте свои персонализированные рекламные объявления в отношении вашего профиля и деятельности, определите персональный рекламный профиль, измеряйте производительность рекламы и содержания этого сайта и измерьте аудиторию этого сайта (подробнее)

Будущее Numerama скоро наступит ! Но до этого нам нужны вы. У вас есть 3 минуты ? Ответьте на наше расследование

Citroën Oli: минималистский и легкий электрический компактный внедорожник, менее 25.Евро

Простая, практичная, простая в изготовлении, свет с материалами из переработки самих, эта концепция OLI открывает идеи, которые должны быть повторно используются последовательно в «50-70%». Он предназначен для долговечного, который может быть восстановлен над своими последовательными владельцами.

“Электромобиль для доступной семьи, менее 25.Евро.«Так Винсент Кобе, директор Citroën, подводит итог концепции Oli (Prononcez All-E для электричества), представлена ​​в этот четверг, 29 сентября, 29. Но этот прототип квадратной машины длиной 4,20 метра (чуть больше, чем небольшой внедорожник C3 Aircross), высокий на ногах (1,65) с его ложными 4х4 мелодиями, вырезанными в SER, не так. Он открывает новое видение экономного, функционального, модульного, легкого, простых в переработанных материалах! Простая концепция? Как есть, да! Но «от 50 до 70% идей этого автомобиля можно поставить на дорогу в течение трех-пяти лет», подытожило Винсент Коэ в предварительном предприятии нескольким журналистам в техническом центре ДНК в Вализи (YVELINES).

Странно по желанию, этот Оли представляет себя в форме … идеально геометрический. Мы должны были осмелиться. “Все ключевые элементы дизайна OLI горизонтальны или вертикальны. Это то, что мы хотели экспериментировать », – говорит директор по дизайну бренда Pierre Leclercq. Само лобовое стекло вертикально, как на старом джипе. Простота и минимализм обязательно. Причина? Чем меньше ветровое стекло, тем дешевле оно для производства или замены, тем больше оно уменьшает воздействие пассажиров на солнце и, следовательно, необходимость в кондиционере воздуха! По данным бренда, это уменьшит расход аккумулятора на 17%. В зависимости от примера дружественного микроэлектрического, передние двери также идентичны с каждой стороны, хотя и по-разному устанавливаются. Снижение сложности позволяет, согласно бренду группы Stellantis, сэкономить 20% веса на дверь по сравнению со стандартной моделью семьи сегодня. Двери OLI включают наполовину меньше компонентов.

Переработанные материалы

Но это также вопрос использования переработанных материалов. «Капюшон, павильон и ковш багажника находятся в альвеолярном картон, переработанном между двумя стеклопластиковыми панелями, все покрыты смолой», – добавляет Пьер Сабас, руководитель передового дизайна бренда с Chevrons. Инновации, проведенные с немецким специалистом BASF. Французский семейный пластичный пластиковый омний создал 100% переработанные полипропиленовые бамперы, содержащие 50% самих материалов, переработанных. Что касается «шин, они происходят из натуральных масел, ясень риса», уверяет Пьер Сабас. Производитель Goodyear даже поставил цель срока службы 500.000 километров благодаря многоразовой каркасе и толщине 11 миллиметров его катящейся полосы, которую можно дважды отменить в течение жизни шины.

Внутри, где апельсин доминирует, чтобы дать бодрость, такая же оригинальность. Вместо полной приборной панели с несколькими экранами, OLI имеет одну пробирку, которая простирается по всей ширине транспортного средства, на которой интегрированы, с одной стороны, рулевой колонн и руль, а в центре A База смартфонов и пять кнопок для системы кондиционирования воздуха. Таким образом, на приборной панели OLI есть только 34 комнаты, говорит производитель, в то время как приборная панель и центральная консоль компактного сопоставимого семейного седана обычно имеют около 75 лет. Передние сиденья также требуют почти на 80% меньше деталей по сравнению с эквивалентными внедорожниками (8 вместо 37). Эти сиденья на самом деле состоят из трубчатой ​​рамы, на которой собирается подушка, покрытая текстилем в 100% переработанном полиэстере, воображаемое там с BASF. И модульность – положить. С его стволом, расположенным под ведром, Citroën Oli может быстро превратиться в …

Только 110 км/ч

Транспортное средство в конце не весит более тонны, низкий вес, автомобильный бензин Citadine C3 сегодня. Запланированная трансмиссия, очевидно, является электрической и требует всего 40 кВт -час для целевой автономии до 400 км. Но скорость ограничена 110 км/ч. Это понравится анти-автомобиль! “Оли – это способ сказать: ‘! Я хочу что -то инновационное, но простое, доступное, ответственное и устойчивое »,« в восторге от Лоуренса Хансена, директора продукта и стратегии Citroën. «Мы должны обратить вспять тенденции, предлагая более легкие, менее дорогие транспортные средства и представить инновационные решения для их обновления и перепродать их нескольким последовательным клиентам», – добавляет Vincent Cobée. Этот OLI был разработан в принципе для лучшей устойчивости, так что он может быть использован несколькими владельцами, удлиняя его активный жизненный цикл.

Ключевое слово: облегчить ремонт, восстановление, модернизацию и даже персонализацию, чтобы его можно было продано «как новое» с несколькими последовательными владельцами, больше, чем сегодня или даже в пределах одной семьи в течение нескольких поколений. Идея состоит не только в том, чтобы продать этот OLI, но и предложить этот автомобиль для долгосрочной аренды », например, четыре года в 400 евро в месяц. Затем мы отремонтируем его и воспроизводим его для аренды в 300 евро, с снижением цены для каждого нового пользователя. Модель может быть запланирована на шестнадцать лет жизни с четырьмя последовательными арендаторами, прежде чем полностью переработать », – объясняет директор фирмы. Это, конечно, не первый раз, когда Citroën пытается продвигать простой и практичный автомобиль, от 2CV. Таким образом, был получен FAF из 2CV для развивающихся стран, производимый в небольшом количестве копий в период с 1973 по 1979 год. Минималистский автомобиль затем представлял бренд в форме концепции C-Cactus в 2007 году. Но этот … никогда не видел света дня.

Renault также запускает свою минималистскую модель, Dacia Manifesto

Сейчас это новая тенденция в моде, по крайней мере во Франции. Понизить, в частности, наносят ужничку дополнительных затрат на электроэнергию. И это, столкнувшись с огромными бегемотами, тяжелыми и дорогими немецким производством! Dacia, румынский бренд Renault, представил манифест. Этот разделенный мини-энд, который напоминает знаменитые калифорнийские богги 1970-х годов, также есть, что «концепция, предварительная любые модели серии», настаивает на Дэвиде Дюранде, менеджере дочерней компании Renault Renault. Представлено французской прессе в выставочном центре Бурже 13 сентября, этот автомобиль, однако, является манифестом, как следует из названия, тенденции в фирме по низким ценам. Как и Citroën Oli, но в уменьшенных измерениях эта концепция Dacia хочет «проиллюстрировать основную сторону (без излишней), надежную, пропущенную и более экологичную из наших транспортных средств», настаивает на Дэвид Дюранд. Менеджер дизайнеров Dacia добавляет: «Мы предпочитали простой дизайн, как и у Fiat Panda 1980 года», который затем удивил автомобильный мир своим функциональной, практической стороной, лишенной замороженной и … все пути в ее версии 4×4 что сделало его мини-коротким. Революционный дизайн в то время, подписанный знаменитым Giorgetto Giugioro.

Очевидная близость определенных идей между Оли и Манифестом не была бы случайной. В дизайне в Stellantis мы открыто обвиняем Renault в том, что он украл некоторые идеи в Citroën, а OLI готова к более чем восьми месяцев, даже если он представлен только. Группа Renault воспользовалась бы передачей дизайнера STELLANTIS Defector, который прибыл бы со своими коробками ..

• Почему все автомобильные проекты с низким уровнем не удались, кроме Dacia
• Citroën меняет свой логотип и является счастьем Polestar
• Чемпион по низким ценам, Dacia продает на 15% дешевле, чем Citroën