Intersport Nakamura E-Cross XA Тест: доступный электрический VTC

Следуя E-City и E-Powerfit, Intersport обнародован осенью 2021 года новый ассортимент с уникальным именем E-Crossover. Он начинается с S, разделенный, разрешающий уровень доступа в 999 евро, исключая рекламные акции (частые). Посредники A и V, отличающиеся от их руководителей или нет, на 1599 евро. Затем мы находим наиболее эффективным, XV с открытой рамой и XA с классическим кадром, слегка полуоткрытым, что мы попробовали.

Накамура E-Crossover X: высококачественный высококачественный велосипед отправляет древесину

[Тест] Бренд Intersport – Nakamura – запускает новый ассортимент велосипедов под названием «E -Crossover», в том числе, среди прочего, X -Model. Чрезмерный цикл для содержания ставки ниже 2000 евро. Мы смогли проверить это.

Опубликовано 19 февраля 2022 года | Обновлено 19 марта 2022 года в 12:28 | Время чтения: 3 мин

Теги: Накамура

Благодаря модели E-Crossover X бренд Nakamura удается предложить велосипед «премиум» (двигатель педали, интегрированную батарею, дисковые тормоза, умную помощь и т. Д.) Менее 2000 евро. Его вождение очень приятное. Жидкая и мощная помощь – настоящий успех. Только недостаток, несовершенная отделка (ощутимые сварные швы, кажущиеся кабели).

Презентация
До настоящего времени синонимично с «низкой стоимостью», Накамура – велосипедная марка межспортной сети – расширяет свой ассортимент с запуска «E -Crossover». Как следует из названия, это новое семейство электрических циклов объединяет велосипеды, чтобы быть такими же податливыми в городе, как в сельской местности. Он состоит из моделей под названием «S» (999 евро), «А» (1599 евро), V »(1599 евро) и« X »(1999 евро).

Привлечено обещание получить переоборудованный велосипед по низким ценам, мы решили проверить эту последнюю модель. Оценивается в Machecoul, в Loire -Atlantique -В производстве французского цикла (MFC) -Этот электрический велосипед является повторным моделью (внедорожник «внедорожник»). Он доступен в двух версиях: XA (высокая рамка) и XV (низкая рама).

Эргономика/Стиль
Оснащенные колесами на горных велосипедах, большим рулем и телескопической вилкой, XA является внушительным велосипедом. И это, несмотря на наличие батареи, интегрированной в настройку, которая немного освещает – его силуэт. Его общий вид избалован качеством его отделки: много видимых кабелей, грубых сварных швов ..

Комфорт/вождение
Телескопическая передняя вилка, висящая сиденья, широкие шины Хатчинсона … На бумаге все собрано для успокаиваемого вождения. После нескольких кругов на поврежденной местности -проходя по корням в зонах полуобментных, приговор падает: алхимия работает, вибрации не поднимаются в руках или спине. Только в нижней части этого удобного вождения, выбор «гоночного» седла, узкого. Узость, которая напоминает нам в долгосрочной перспективе о существовании наших предпринимателей.

Двигатель
X оснащен домашним двигателем. Сборка и калибрована во Франции, «максимальная мощность Naka E» предполагает небольшой шум. В городских районах этот маленький гул быстро покрывается окружающим хаббубом.

Панель приборов
Большой и довольно ясно, панель инструментов представляет четыре предлагаемых режима помощи: Eco, Sport, Smart and Boost. Помощь, несомненно, является большим преимуществом этой модели. Нечего сказать там, пара из 100 нм, объявленных производителем ! Пусть цифры говорят. Отъезд остановился, и, подтолкнув помощь до максимума, нам потребовалось менее 7 секунд, чтобы достичь 25 км/ч, порог, из которого двигатель дебрай. Очень, очень, хороший счет.

«Интеллектуальная» помощь
Режим «умного» – настоящий актив для этого мотоцикла. “Это интеллектуальный режим, который обеспечивает только необходимую помощь, в зависимости от склона и вашего педалирования “Объясняет представитель бренда. Дубликаты по такого рода маркетинговой рекламе, мы ее проверили. И результат потрясающий. Нет необходимости устанавливать снаряжение, чтобы сопровождать рост помощи. С умным режимом вождение становится чрезвычайно плавным. За исключением, однако, несколько жестокого начала, который мог бы осуществить новички Vae. Этот первоначальный толчок намеренно мощный, мы уверены в Intersport. Цель: наилучшим образом придерживаться городской практики, которая требует быстрого начала красного цвета и остановки огней. Это нервное поведение можно стерте, сделав некоторые настройки на приборной панели.

Велосипедный компаратор Прекратите искать лучший электрический велосипед в Интернете: найдите его !

Вождение без помощи
Еще один хороший сюрприз – переход между вспомогательным режимом и работой скорости более 25 км/ч очень жидкость -. Нет толчков, когда двигатель отключается. Однако, как и в большинстве VAE, своего рода «моторные тормоза» – тяжесть – ощущается, когда вы без помощи в педали. Этот эффект содержится здесь: VAE можно использовать без слишком больших проблем, старомодных, без электричества. Практично в случае плоской батареи !

Тормоза
XA -колеса оснащены гидравлическими дисковыми тормозами. Прочитайте Taff, не будучи слишком крутым. Однако у нас не было возможности проверить их эффективность под дождем.

Переключатель/скорость
Девять скоростей заднего переключателя расширены от контроллера, оснащенного триггерами. Чтобы удовлетворить более «премиум» и более городскую аудиторию, внутренний переключатель в концентраторе типа Nexus, очень практичный для изменения браккетов, например, был бы более разумным. По словам представителя бренда, технический выбор, сделанный, чтобы сдержать окончательную цену машины в рамках 2000 евро.

Аксессуары
Обратите внимание на приветственное присутствие в задней части шкафной стойки, одобренной для поддержки нагрузки на 40 кг. Согласно листу продукта модели, последний – «совместимая фиксация Mik®, поэтому предполагает возможность установки корзин или транспортных пакетов.

Цена
Протестированная модель оценивается в евро 1999 года. Если вы имеете право на бонус вашего местного сообщества от 400 до 500 евро, чистая стоимость модели X составляет около 1500 евро. Трудно найти как недорогое для велосипеда с этими высокими техническими характеристиками: овладевший педальный двигатель, передняя телескопическая вилка, гидравлические дисковые тормоза, батарея, интегрированная в рамку.

Защититесь за электрические поездки на велосипеде с 2011 года, у Бориса Касселя на часах 40 стержней, более 10 000 км в Vae, два плохих парня и украденный велосипед ! Убежден, что электрический велосипед может улучшить повседневную жизнь миллионов французов, он любит тестировать модели и рассказывать за кулисами велосипедной промышленности. Журналист Борис Кассель, среди прочего, работал в парижском языке во Франции в течение 13 лет, и он является основателем Picala.

Intersport Nakamura E-Cross XA Тест: доступный электрический VTC

У Intersport есть некоторый опыт в мире велосипеда. Тем более, что с 2013 года, где она взяла на себя французскую фабрику цикла (MFC), став производителем, сделанным во Франции. Возможность конкурировать с филиалом Decathlon, бренд велосипеда Maison Nakamura, первым до 90 000 ежегодных единиц, а затем более 300 000.

Презентация велосипеда

Следуя E-City и E-Powerfit, Intersport обнародован осенью 2021 года новый ассортимент с уникальным именем E-Crossover. Он начинается с S, разделенный, разрешающий уровень доступа в 999 евро, исключая рекламные акции (частые). Посредники A и V, отличающиеся от их руководителей или нет, на 1599 евро. Затем мы находим наиболее эффективным, XV с открытой рамой и XA с классическим кадром, слегка полуоткрытым, что мы попробовали.

Intersport Nakamura E-Cross XA-это велосипед в категории VTC. Эволюция горного велосипеда E-Summit 950 с несколькими гражданскими атрибутами, это в целом нацелена на клиентуру Velotaffers, также желающей сделать некоторые издержки в свободное время или по выходным. Как и его маленькие братья по электронным кроссу, у него есть подвесная вилка, но с более существенным путешествием 130 мм (против 65).

Очень внушительный со своими 27,5 -дюймовыми колесами, это не самое удобное в пространствах, подсчитанных в городе, пример пройти между двумя автомобилями или магазином в строительной комнате. Он больше нацелен на кампанию, с ее осенней коричневой рамой с желтыми узорами, которые могут замаскиваться в лесу.

Это также единственный цвет, в то время как эта межсспортная накамура – только белая ливрея с черными надписями. Если батарея вписывается в раму, остальное немного простые с отсутствием отдыха на руле, невигленные кабели, простое освещение, расположенное спереди с задним светом света. Многие сварки также немного грубые. Компенсация, задняя багажная стойка одобрена 40 кг, достаточно, чтобы взять большой багаж.

На руле E-Cross Ossover XA: 4/5

Таким образом, архитектура предназначена для “Vttists” со своим слегка легким седлом для длинных поездок. С другой стороны, подвеска 130 мм, предназначенная для пересечения – или она превосходна – поглощает любое городское и гладкое препятствие все асфальтоукладчики. Происхождение также потеет на ручках с очень хорошей адгезией, но без отдыха. Мы все еще видим его ограничения для крупных городских путешествий.

В идеале двигатель расположен на колене. Это имеет преимущество в снижении и центре центра тяжести велосипеда, плюс для спортивного типа, который является e-cross xa. Дом, сделанный MFC, также ультраптимизирован для этой модели. Intersport также представила его нам прошлой осенью в подробности с относительно ограниченным весом. И что он pchalely. Через его 100 нм он просто посылает самую большую пару VAE, даже перед сериалом 1 или iweech 90 нм. При ударе педали, связанном с датчиком крутящего момента, все отправляется очень быстро на заднем колесе. Мы забываем значительный вес машины.

Чтобы распространить эту энергию, этот интервал на Накамура принимает 4 режима: три классики, спорт, повышение и умный. Эко уже достаточно на блюде и в городе. Спорт и импульс необходимы только в случае использования всеобъемлю. Intersport сделал свою активацию эргономичной через большие кнопки «-» и «+». Это оставляет небольшие прыщи для освещения и помощи. Умный режим, расположенный в самой высокой в ​​четвертой позиции, адаптирует крутящий момент в режиме реального времени к силе педалирования.

Таким образом, если вы начнете как в нашем ежедневном путешествии по блюду, велосипед восстановит уровень близко к эко. Затем, как только прибывшее перед «Стеной» – да, мы преувеличиваем, это не превышает 15% – режим включает в себя наше предложение и по мере необходимости уходит в повышение или спорт. В действительности это компенсирует лень изменения скорости в определенное время. Приятно помнить, что в хорошем VTC XA E-Cross составляет с 9-ступенчатым переключателем, с спусковым крючком на руле, работающих без слишком много крючков.

Батарея, автономия и пополнение: 4/5

Потерянный в лесу с узорами, батарея идеально женится на рамке с округлой формой. Мы находим это идентичным некоторым другим велосипедам, произведенным на одной и той же фабрике: силовые байки или даже безумный вело. Если E-Crossover Scospover Light Limits 375 WH, A/V уже дал емкость 460 WH, что резюме XA/XV. Это обеспечивает теоретическую автономию около 100 километров с самым легким режимом.

Мы хотели проверить. Используйте в основном в режиме Boost, чтобы проверить множество ускорений, с несколькими возвышениями, дали 60 километров. Только сбой, уже наблюдаемый в презентации прессы, аккумулятор немного смещен один раз из базы. Не до сих пор падает с велосипеда, достаточно, чтобы отключить помощь. В противном случае не заботится о надежности. Что касается перезарядки, это требует около 5 часов для всей энергии.

Накамура E-Crossover XA Экран и приложение: 3/5

XV – это первое – с XA – воспользоваться новой межсспортной связностью. Приложение Naka E-Power сделало связь с велосипедом с начала 2022 года, с несколькими основными функциями. Во -первых, синхронизация с велосипедом очень проста, всего лишь минута. Приложение в основном позволяет заблокировать и разблокировать электрическую помощь. Это не предотвратит рейс, но вызовет полет. Точно, он выделяет возможность геолокации велосипеда, полезной в этом случае или просто забывая, если вы далеко от своей машины.

Более второстепенное, мы можем просмотреть историю его путешествий, с деталями. Каждый держит макет на карте, их расстояние, co₂ Сохранял, его повышение, средняя мощность двигателя, а также велосипедист. Напомним, что велосипед является межспортом и играет на спортивную карту. Вы можете легко побаловать себя мышечным вкладом день за днем.

Анекдотно, можно использовать свой смартфон в качестве экрана, показывая скорость и текущий маршрут. Приложение также управляет курсом – чтобы не искажать статистику – и окончательное решение. Честно говоря, мы мало использовали эту функцию, и предпочли, что велосипедный экран достаточно для себя. Есть вся спортивная информация о маршруте (время, скорость, силы), отображение современной скорости и цвета режимов мод.

Intersport Nakamura E-Crossover XA Цена: 4/5

Сосредоточен на спорте, но очень популярной, межсспортная накамура выполняет свою цель. Его новый e-Cross на электрическом VTC, хотя и основанный на предыдущей модели, является столь же хорошим ежедневным велосипедом, как и компаньон набережной. Да, слишком впечатляет для использования в городе, недостаточно гибкий и амортизирован для поврежденной местности, у него есть что соблазнить тех, кто ищет лучшего амортизированного VAE и отправить его вам по выходным.

И это не дорого, так как под 2000 евро, несмотря на большую батарею и крутящий момент двигателя монстра. Таким образом, он удобно расположен перед неомозоупоном. В том же шаблоне он больше (522 Вт), но с мудрым двигателем (45 нм) и с более типичными подвесками при 50 мм -проездной городе. Мы также можем сослаться на NCM Milano Plus в 1799 евро, а также при более низкой мощности и путешествиях. Во всяком случае, XA E-Cross находится в поле на полпути, и немногие позаимствовали.

Производство езды на велосипеде, как объяснено в начале теста, является французским. По крайней мере, сборка на площадке Machecoul (44), недалеко от Нант, где рама все еще импортируется из Китая.

Instport Nakamura E-Crossover XA тест

• Ультра-мощный двигатель
• Эффективная подвеска
• Лучшее торможение
• Приложение
• Красивый экран
• 40 кг багаж

• Стиль немного грубый
• Неудобное седло
• Средний комфорт
• Внушительная батарея и постоянно отключать
• Режимы, которые изменяются исключительно при применении