Новости Audi Q8 E-Tron и Q8 Sportback E-Tron, до 600 км автономии

В отличие от качества предыдущих микроволокнов, производство Dinamica также является растворителем – еще один вклад в защиту окружающей среды.

Новая Audi Q8 E-Tron 100% Electric: новаторская модель с несколькими активами

Новая Audi Q8 E-Tron воплощает в себе обновление 100% Electric Audi E-Tron. Откройте для себя восемь флагманских характеристик этого престижного внедорожника.

Текст: Audi Ag – Фото: Audi Ag Время чтения : 6 мин.

Audi Q8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,1 выбросы Co₂ (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi Q8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,1 выбросы Co₂ (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

1. Замечательная автономия

1. Замечательная автономия

Новая Audi Q8 E-Tron оснащена более мощной аккумулятором нового поколения, предлагает отличную автономию на ежедневной основе. В своей версии 55 e-tron Quattro батарея высокого напряжения с максимальной емкостью 114 кВт-ч позволяет двигаться до 600 километров с одной нагрузкой (в соответствии с WLTP).

Когда уровень нагрузки низкий, режим диапазона позволяет оптимизировать автономию, ограничивая скорость до 90 км/ч, а также путем снижения функций комфорта, таких как кондиционер или нагрев сиденья.

Audi Q8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,1 выбросы Co₂ (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi Q8 55 E-Tron: потребление электрического (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,6 CO₂ Выбросы (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi Q8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,1 выбросы Co₂ (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi Q8 55 E-Tron: потребление электрического (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,6 CO₂ Выбросы (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

2. Исключительная скорость зарядки

2. Исключительная скорость зарядки

С максимальной зарядкой мощностью 170 кВт, новая Audi Q8 E-Tron может быть быстрее перезаряжена на станциях с высокой зарядкой мощности. Что касается Audi Q8 55 E-Tron Quattro и Audi SQ8 E-Tron, им требуется около 31 минуты, чтобы восстановить 80% своей батареи. Кроме того, благодаря оптимизации процесса зарядки, время остановки на станции значительно сокращено.

Калькулятор маршрута, интегрированный в систему Audi Connect Navigation и информационно -развлекательную систему (стандартная в зависимости от страны), учитывает необходимые остановки для перезарядки, чтобы наилучшим образом оптимизировать время путешествия.

Audi Q8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,1 выбросы Co₂ (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi Q8 55 E-Tron: потребление электрического (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,6 CO₂ Выбросы (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi SQ8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 28,0–24,6 CO₂ выбросы (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

¹ Продолжительность перезарядки аккумулятора может варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как температура окружающей среды, использование других разъемов, характерных для страны, и использования функции предварительного кондиционирования (например, удаленное кондиционирование воздуха или использование маршрута E-Tron калькулятор). При использовании домашних розетков, зарядная сила ограничена системами зарядки E-Tron.

Audi Q8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,1 выбросы Co₂ (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi Q8 55 E-Tron: потребление электрического (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 24,4–20,6 CO₂ Выбросы (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

Audi SQ8 E-Tron: потребление электроэнергии (смешанный цикл*) в кВтч/100 км: 28,0–24,6 CO₂ выбросы (смешанный цикл*) в г/км: 0
Пляжи потребления топлива/электричества и выбросы CO₂ в зависимости от оборудования выбранного автомобиля.
Только данные о потреблении и выбросах в соответствии с стандартом WLTP (а не NEDC) доступны для автомобиля.

¹ Продолжительность перезарядки аккумулятора может варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как температура окружающей среды, использование других разъемов, характерных для страны, и использования функции предварительного кондиционирования (например, удаленное кондиционирование воздуха или использование маршрута E-Tron калькулятор). При использовании домашних розетков, зарядная сила ограничена системами зарядки E-Tron.

Новости Audi Q8 E-Tron и Q8 Sportback E-Tron, до 600 км автономии !

Новая Audi Q8 E-Tron: повышение эффективности и автономии, утонченный дизайн

С Audi e-tron производитель премиум-класса вошел в эру электромибильности в 2018 году, отметив начало будущего электричества для четырех колец. С тех пор модель установила ссылки в роскошном сегменте электрического внедорожника. Новая Audi Q8 E-Tron теперь основана на истории успеха этого пионера Electric. Электрический внедорожник и кроссовер с высоким уровнем элитного внедорожника соблазняют с их оптимизированной концепцией движения, их улучшенной аэродинамикой, их более высокой зарядной производительностью, вместимостью их батареи, а также с повышенной автономией, до 582 километров в версии SUV (согласно WLTP. стандарт) и до 600 километров в версии Sportback (согласно стандарту WLTP). Значительные изменения, особенно в передней части транспортного средства, придают новому флагманскому внедорожнику освежающее появление.

С момента запуска Audi E-Tron около четырех лет назад и продажи 150 000 единиц, Audi следила за электрической дорожной картой в систематическом материале. Его электрическое портфель теперь включает в себя восемь моделей. К 2026 году у него будет более двадцати. В то время Audi будет продавать только полностью электрические модели на мировом рынке. «С нашей бизнес -стратегией» Vorsprung 2030 », мы определили фиксированную дату для нашего выхода на рынке двигателей сгорания и четко решили, что Audi будет полностью электрическим брендом в течение 11 лет», – сказал Маркус Даусманн, плоть совета директоров Управление Audi Ag. «Новый Audi Q8 E-Tron, с ее повышенной эффективностью и автономией и его утонченным дизайном, является еще одним важным элементом нашего электрического портфеля, предназначенного для энтузиазма людей к электромобильности с эмоциональными моделями, адаптированными к ежедневным использованию. Оливер Хоффманн, член совета директоров по техническому развитию Audi, также сосредоточился на преимуществах для клиента, подкрепленных этими усовершенствованиями. «В новом Q8 E-Tron мы смогли значительно увеличить как емкость батареи, так и производительность нагрузки. Это позволило нам достичь оптимального баланса между плотностью энергии и грузоподъемностью, в дополнение к повышению эффективности », – сказал Хоффманн. «Кроме того, мы улучшили все версии двигателей Q8 E -Tron, прогрессивного направления и систем управления шасси – и, следовательно, характеристики динамического вождения, которые типичны для Audi. »» »

Новое лицо, новое название, новая бизнес -личность

Призывая к этой модели Q8, Audi ясно утверждает, что Audi Q8 E-Tron является точечной моделью среди ее электрических внедорожников и кроссоверов. Audi Q8 E-Tron и Q8 Sportback E-Tron сразу же идентифицируются как полностью электрические модели, с первого взгляда. И это, благодаря новым передним и задним конструкциям, которые систематически продвигают язык электрического дизайна Audi. В качестве престижной модели Audi Electric Suv, Q8 E-Tron открывает новую личность компании двумерным дизайном четырех колец снаружи. Надпись модели с логотипом Audi на сумму B также является новой.

Максимальное пространство и комфорт

С длиной 4,915 метров шириной 1,937 метра и высотой 1619 метров для Sportback и 1,633 метра для внедорожника, Q8 E-Tron предлагает максимальное пространство и комфорт. E-tron SQ8 E-Tron и SQ8 Sportback находятся ниже на два миллиметра и 39 миллиметров в ширину. Их 2928 -метровая колесная база также позволяет вам выиграть от большого количества пространства ног на заднем сиденьях. Они предлагают щедрый объем загрузки, 569 литров для внедорожника и 528 литров для Sportback. 62 литра также доступны в переднем отсеке для хранения, знаменитый «фрукты».

Три варианта моторизации

Для двух вариантов тела можно выбрать три версии моторизации с электрическим приводом. С их двумя двигателями основные модели Audi Q8 50 E-Tron (потребление электричества в сочетании в кВтч/100 км: 24,0-20,1 (WLTP);₂ В сочетании с г/км: 0) и Audi Q8 50 Sportback E-Tron (потребление электричества в сочетании в кВтч/100 км: 23,7-19,5 (WLTP);₂ В сочетании с г/км: 0) генерируйте 250 кВт в режиме повышения и 664 Нм крутящего момента, а также развитие диапазона до 491 км (внедорожник) и до 505 км (Sportback), в соответствии с циклом WLTP.

С их двумя двигателями Audi Q8 55 E-Tron (потребление электричества в сочетании в кВтч/100 км: 24,4-20,6 (WLTP);₂ В сочетании с G/км: 0) и Audi Q8 55 Sportback E-Tron (потребление электроэнергии в сочетании в кВтч/100 км: 24,1-19,9 (WLTP);₂ В сочетании в г/км: 0) генерировать 300 кВт в режиме усиления и 664 Нм крутящего момента. Их автономия составляет 582 км для внедорожника и 600 км для Sportback, согласно цикла WLTP. Их максимальная скорость, а также Q8 50 E-Tron (потребление электроэнергии в сочетании в кВтч/100 км: 24,0-20,1 (WLTP);₂ Комбинированный в G/км: 0), ограничен 200 км/ч.

Высококачественный Audi SQ8 E-Tron (потребление электричества в сочетании в кВтч/100 км: 28,0-24,6 (WLTP); выбросы CO₂ В сочетании с G/км: 0) и Audi SQ8 Sportback E-Tron (потребление электрического потребления в сочетании в кВтч/100 км: 27,0-23,5 (WLTP);₂ Объединенные в г/км: 0) питаются тремя двигателями. Их продвинутая мощность составляет 370 кВт и их крутящий момент на 973 нм.

Автономия моделей S составляет 494 км для внедорожника и до 513 км для Sportback. Их максимальная скорость ограничена 210 км/ч.

Наибольшая емкость батареи и лучшая производительность зарядки

Можно выбрать два размера батареи. Батарея Q8 50 E-Tron имеет емкостью 89 кВтч сетки (95 кВт-ч), в то время как более мощные версии Q8 55 E-Tron и SQ8 E-Tron имеют емкость для хранения 106 кВтч (114 кВт-ч. ). Благодаря корректировке системы управления батареями, емкость батареи, используемая клиентами, также увеличилась. На высокой нагрузочной станции Audi Q8 50 E-Tron достигает максимальной мощности нагрузки 150 кВт. С Q8 55 E-Tron и SQ8 E-Tron максимальная зарядная мощность увеличивается до 170 кВт. Большая батарея может быть заряжена с 10 до 80 % во время остановки нагрузки примерно 31 минуты. В идеальных условиях это соответствует автономии 420 километров (в соответствии со стандартом WLTP). На зарядной станции с помощью чередующегося тока или через настенный терминал Audi Q8 E-Tron перезаряжается до 11 кВт. Audi предлагает дополнительную переменную питание до 22 кВт.

В идеальных условиях Audi Q8 50 E-Tron может быть полностью заряжена примерно через девять часов и пятнадцать минут (22 кВт: около четырех часов и 45 минут), используя чередовый ток. Цифры для большой батареи составляют приблизительно 11 часов 30 минут до 11 кВт и от шести до 22 кВт. Audi Q8 E-Tron оснащен в стандартной комплектации с функцией пробки и заряда. На совместимых зарядных станциях само по себе транспортное средство запрашивает начало перезарядки после вставки кабеля и активирует станцию ​​зарядки. Биллинг происходит автоматически. Новая служба зарядки Audi, запуск которой запланирован на 2023 год и заменит существующую услугу перезагрузки услуг E-Tron в будущем, позволит удобный доступ к примерно 400 000 общественных точек пополнения в Европе. E-Tron Route Planner обеспечивает эффективную поддержку при поиске точек зарядки вдоль вашего маршрута.

Двигатель пересмотренной задней оси и электрическая векторизация крутящего момента для лучшей динамизма

Для нового Audi Q8 E-Tron концепция асинхронного двигателя на задней оси была изменена. Вместо 12 катушек, генерирующих электромагнитное поле, теперь 14. Следовательно, двигатель генерирует более мощное магнитное поле с аналогичным электрическим потреблением, что позволяет получить больший крутящий момент. Если это не обязательно, электродвигателю требуется меньше энергии для создания крутящего момента. Это снижает потребление и повышение автономии. С моделями S линейки E-Tron Audi впервые использовал дизайн с тремя двигателями в рамках крупномасштабного производства. Эта концепция была уточнена для нового E-Tron SQ8 (электроэнергии, объединенное в кВтч/100 км: 28,0-24,6 (WLTP);₂ В сочетании в г/км: 0). Электродвигатель 124 кВт работает на передней оси. На задней оси два электродвигателя с мощностью 98 кВт каждый питает задние колеса отдельно. Это обеспечивает повышение мощности до 370 кВт. Крутящий момент двигателя может быть распределен по двум задним электродвигателям, между двумя колесами, в доли секунды.

Баланс между комфортом и спортивностью

Новый Audi Q8 E-Tron оснащен в стандартной комплектации с подвеской с пневматическими пружинами с проверенным поглощением шоков. Высота тела может быть изменена в общей сложности 76 миллиметров, в зависимости от ситуации вождения. Чтобы оптимизировать боковой динамизм транспортного средства, корректировка его пневматических источников была отрегулирована. Кроме того, его электронный контроль устойчивости (ESC) позволит будущему еще большее управление, особенно в плотных поворотах. Audi Q8 E-Tron подходит к ним со значительно повышенной ловкостью благодаря его пересмотренному прогрессивному направлению. Система управления системой рулевого управления была изменена так, чтобы руководство реагировало на гораздо быстрее, даже во время деликатных движений рулевого управления. Влияние отчета прямого управления поддерживается более жесткими этапами подвески на передней оси. Таким образом, движения управления передаются на колеса более напрямую, и возврат информации о реакциях управления также улучшается. Все системы управления шасси были скорректированы, но они остаются сбалансированными и полностью предоставленными – верными для Audi DNA.

Аэродинамика все еще улучшилась

С Audi Q8 E-Tron тему аэродинамики была абсолютным приоритетом. Это привело к снижению коэффициента сопротивления с 0,26 до 0,24 (CX) для Q8 Sportback E-Tron и от 0,28 до 0,27 (CX) для Q8 E-Tron. Спойлеры колеса, установленные на запасах тела, позволяют отклоняться от воздуха вокруг колес. Спойлеры на передней оси были увеличены, а у Audi Q8 Sportback E-Tron теперь есть спойлеры на задних колесах. На SQ8 Sportback e-Tron, спойлеры установлены только на задней оси. В районе вокруг решетки решетки впервые модель Audi имеет самообъективную систему в дополнение к электрическим ставням, которые автоматически закрывают поток к радиатору. Эта система позволяет дополнительно оптимизировать поток воздуха в передней части автомобиля и избежать нежелательных потерь.

Практическая парковка с отдаленным парком Assist Plus

Около 40 систем помощи водителю доступны в Audi Q8 E-Tron. До пяти радиолокационных датчиков, пять камер и 12 ультразвуковых датчиков предоставляют информацию о окружающей среде, которая затем анализируется центральным подразделением помощи воду. Среди новостей, удаленный парк Assist Plus, который будет доступен по заказу с 2023 года. С помощью своей помощи Audi Q8 E-Tron может проникнуть в самые узкие парковочные места. Клиенты могут контролировать процедуру парковки через приложение Myaudi на своих смартфонах. Когда автомобиль достигает своей окончательной позиции в парковке, он автоматически выходит, активирует парковку и блокирует двери. Чтобы покинуть парковочное место, двигатель запускается через приложение Myaudi, а затем маневрирующий автомобиль достаточно, чтобы обеспечить комфортный вход.

Светодиодные фары цифровой матрицы

Q8 E-Tron опционально оснащен светодиодными фарами цифровой матрицы. При езде по шоссе, светильники отмечают положение автомобиля на трассе и помогают водителю хорошо остаться в центре в узких пространствах. Также доступны три другие новые функции: улучшенная информация о трафике, освещение дорожного движения с индикатором рулевого управления и ориентационное освещение на дорогах.

Роскошный класс интерьер

Панорамная стеклянная крыша способствует впечатлению легкость изнутри и укрепляет ощущение пространства и воздушной атмосферы пассажирского отделения. Стеклянные элементы открываются и закрываются электрически. Околочные солнцезащитные козырьки командуют таким же образом. При открытии стеклянная крыша в двух частях улучшает атмосферу пассажирского отделения благодаря эффективной вентиляции. Интегрированный воздушный дефлектор также уменьшает шум ветра. В качестве альтернативы стандартному автоматическому кондиционированию воздуха Audi также предлагает автоматическую кондиционирование воздуха Quadri-Zone и качественный воздух пакета. Вентиляция на трех уровнях обеспечивает комфорт сидений, даже когда внешние температуры высоки. Он доступен для серийных сидений, кожа которой тонко перфорирована. Сиденья с несколькими отдельными регулировками сидений представляют собой сильную точку вариантов интерьера. В дополнение к пневматической корректировке сиденья и спинки, их также можно заказать с помощью массажа. Мебель имеет дополнительные декоративные вставки в пористых древесных шпонах, таких как зерновый зола и Sycom, алюминий или, для версий синусоидального и линейного издания, структура углеродного волокна. Среди новых особенностей – светло -коричневая древесина ореха и прочный технический материал, который частично сделан из переработанных питомных бутылок.

Тактильные экраны высокого разрешения и голосовая команда

Как и все модели Audi верхнего класса, Q8 E-Tron использует систему ответов на сенсорную систему MMI. Два больших экрана высокого разрешения – вершина с диагональю 10,1 дюйма и дно с диагональю 8,6 -дюйма – замените почти все переключатели и обычные кнопки. В дополнение к использованию двух сенсорных экранов, многие функции могут быть активированы с помощью естественного голосового управления. Цифровой дисплей и концепция управления Audi Q8 E-Tron завершены виртуальной кабиной Audi, с разрешением Full HD. Конкретная графика представляет все важные аспекты электрического вождения, от зарядки до автономии. По запросу можно добавить дисплей с головой. На бельгийском рынке Audi Q8 E-Tron будет оснащен в качестве стандарта системы MMI Navigation Plus. Его медиацентр поддерживает расширенный стандарт передачи данных LTE, и он имеет интегрированную точку доступа Wi -Fi для мобильных пассажирских устройств. Навигационная система разумно рекомендует направления в соответствии с ранее пройденными маршрутами. В дополнение к этому, Audi Connect Navigation и информационно-развлекательный пакет включает в себя услуги Car-To-X.

Материалы из процесса переработки

Audi Q8 E-Tron будет сертифицирован в Net Carbon 1 для клиентов в Европе и Соединенных Штатах. Audi также использует переработанные материалы для определенных компонентов Audi Q8 E-Tron. Эти материалы, обработанные с помощью процесса утилизации, уменьшают количество используемых ресурсов и обеспечивают закрытый, эффективная и долговечная цикл материала. Внутри Audi Q8 e-Tron Audi использует переработанные материалы для изоляции и заполнения, а также для ковров. Декоративная инкрустация над экраном, называемым техническим слоем, доступен в новом техническом материале с антрацитом, который частично состоит из переработанных бутылок для домашних животных. С пакетом оборудования спортивные сиденья покрыты синтетической кожей и микрофибром Dinamica. Dinamica состоит из 45 % полиэфирных волокон, изготовленных из переработанных бутылок для домашних животных, использованных текстиля и остатков волокна.

В отличие от качества предыдущих микроволокнов, производство Dinamica также является растворителем – еще один вклад в защиту окружающей среды.

Кроме того, некоторые компоненты, связанные с безопасностью, которые частично состоят из смесей автомобильных пластиковых отходов, обработанных процессом химической утилизации, используются впервые, особенно для пластиковых оболочков петлей ремней безопасности. В рамках проекта Plasticloop Audi работал с производителем пластиков Lyondellbasell Plastics, чтобы создать процесс, в котором химическая переработка будет впервые использоваться для повторного использования смешанных автопластических отходов в серии производства Audi Q8 E-Tron. В этом процессе, внедренные совместно с Lyondellbasell, пластиковые компоненты транспортных средств клиентов, которых больше нельзя отремонтировать, демонтируются и отделены от иностранных материалов, таких как металлические зажимы, прежде чем их измельчают и превращаются в пиролитическое масло путем химического переработки. Это пиролизное масло затем используется в качестве сырья при производстве новых пластиковых материалов в соответствии с массовой оценкой 2 подхода 2 .

Ауди Брюссель

Начало новой электрической эры началось в конце 2018 года, с сборки первого Audi e-Tron на производственном заводе Audi Brussel. Высоковольные батареи Audi E-Tron также производятся на сайте Audi Brussels. После начала производства в конце 2018 года производство Audi E-Tron Sportback, вариант Suv Coupe, начался в начале 2020 года. За ним последовал в августе 2020 года Audi E-Tron S и Audi E-Tron Sportback, спортивные версии, оснащенные тремя электродвигателями.

Все варианты новой Audi Q8 E-Tron и Audi Q8 Sportback E-Tron также будут производиться Audi Brussels.

Запуск весной 2023 года

Запуск на рынке New Audi Q8 E-Tron и Audi Q8 Sportback E-Tron, который будет доступен на заказ с середины ноября, планируется на конец февраля 2023 года в Бельгии. Базовая цена Audi Q8 E-Tron в Бельгии составит 76 500 евро, включенные в Audi 50 E-Tron, 88 300 евро, включенные для Audi 55 E-Tron и 99 700 евро для Audi E-Tron S. Приложение для варианта Sportback составит 2000 евро, включая НДС.
​
​

​ 1 Audi намеревается от чистых выбросов углерода в ситуацию, в которой после того, как он исчерпал все другие возможные меры по сокращению, компания компенсирует углерод, выпущенный продуктами или деятельностью Audi и/или выбросов углерода, которых в настоящее время нельзя избежать в цепочке поставок , производство и утилизация автомобилей Audi с помощью добровольных компенсационных проектов, осуществляемых по всему миру. В этом контексте выбросы углерода, полученные на этапе использования транспортного средства, то есть с момента, как он доставляется клиенту, не учитываются.

​ 2 Пластиковые пеллеты, используемые для изготовления скорлупы петли ремня безопасности (включая вещества и добавки), состоит из не менее 70 % пиролизного нефти, произведенного в рамках проекта. Это пиролизное масло было предоставлено в рамках процесса производства пластиковых гранул. Присвоение пиролиза нефти из отходов осуществляется в рамках подхода к массовой оценке с квалифицированной передачей кредита. Это означает, что Ecocycle, независимая внешняя сертификационная организация, подтверждает, что участники проекта заменили количество ископаемых ресурсов, необходимых для покрытия петли ремня безопасности пиролитическим маслом, произведенным из смесей пластиковых материалов. Основываясь на запланированных в настоящее время производственных показателях, планируется обеспечить достаточное количество пиролитического масла в вышеупомянутой пропорции для всей продукции в серии петлей для ремня Q8 E-Tron.