Nyheterna Audi Q8 E-tron och Q8 Sportback E-tron, upp till 600 km autonomi

Till skillnad från kvaliteten på tidigare mikrofibrer är produktionen av Dinamica också lösningsmedel – ett annat bidrag till miljöskyddet.

Den nya Audi Q8 E-Tron 100% Electric: En banbrytande modell med flera tillgångar

Den nya Audi Q8 E-tron förkroppsligar förnyelsen av 100% Electric Audi E-Tron-sortimentet. Upptäck åtta flaggskeppsegenskaper för denna prestigefyllda SUV.

Text: Audi ag – Foto: Audi ag Läsningstid: 6 min.

Audi Q8 E-tron: elförbrukning (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Q8 E-tron: elförbrukning (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

1. Anmärkningsvärd autonomi

1. Anmärkningsvärd autonomi

Den nya Audi Q8 E-tron är utrustad med ett kraftfullare nytt generationsbatteri och erbjuder bra autonomi dagligen. I sin 55 E-Tron Quattro-version gör det högspänningsbatteriet med en maximal kapacitet på 114 kWh dig att resa upp till 600 kilometer med en enda belastning (enligt WLTP).

När belastningsnivån är låg, gör att intervallläget kan optimera autonomi genom att begränsa hastigheten till 90 km/h samt genom att minska komfortfunktioner som luftkonditionering eller uppvärmning av sätet.

Audi Q8 E-tron: elförbrukning (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Q8 55 E-tron: Elektrisk konsumtion (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.6 KO₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Q8 E-tron: elförbrukning (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Q8 55 E-tron: Elektrisk konsumtion (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.6 KO₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

2. Exceptionell laddningshastighet

2. Exceptionell laddningshastighet

Med 170 kW maximal laddningskraft kan den nya Audi Q8 E-tron laddas snabbare vid högeffektstationer. När det gäller Audi Q8 55 E-tron Quattro och Audi Sq8 E-tron, kräver de cirka 31 minuter för att återhämta 80% av batteriet. Tack vare optimeringen av laddningsprocessen reduceras också stopptiden vid stationen kraftigt.

Rutträknare, integrerad i Audi Connect -navigering och infotainment -system (standard beroende på land), tar hänsyn till nödvändiga stopp för att ladda, för att bäst optimera resetiden.

Audi Q8 E-tron: elförbrukning (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Q8 55 E-tron: Elektrisk konsumtion (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.6 KO₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Sq8 E-tron: Elektrisk konsumtion (blandad cykel*) i kWh/100 km: 28,0–24,6 KO₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

¹ Batteriets laddningstid kan variera beroende på olika faktorer såsom omgivningstemperatur, användningen av andra kontakter som är specifika för landet och användningen av förkonditioneringsfunktionen (till exempel fjärrluftkonditionering av fordonet eller användningen av E-Tron-rutten kalkylator). När du använder inhemska uttag begränsas laddningskraften av E-Tron-laddningssystemet.

Audi Q8 E-tron: elförbrukning (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.1 Co₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Q8 55 E-tron: Elektrisk konsumtion (blandad cykel*) i kWh/100 km: 24.4–20.6 KO₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

Audi Sq8 E-tron: Elektrisk konsumtion (blandad cykel*) i kWh/100 km: 28,0–24,6 KO₂-utsläpp (blandad cykel*) i g/km: 0
Bränsle/elektrisk konsumtionstränder och utsläpp som en funktion av utrustningen för det valda fordonet.
Endast konsumtions- och utsläppsdata i enlighet med WLTP -standarden (och inte NEDC) är tillgängliga för fordonet.

¹ Batteriets laddningstid kan variera beroende på olika faktorer såsom omgivningstemperatur, användningen av andra kontakter som är specifika för landet och användningen av förkonditioneringsfunktionen (till exempel fjärrluftkonditionering av fordonet eller användningen av E-Tron-rutten kalkylator). När du använder inhemska uttag begränsas laddningskraften av E-Tron-laddningssystemet.

Nyheterna Audi Q8 E-tron och Q8 Sportback E-tron, upp till 600 km autonomi !

Den nya Audi Q8 E-Tron: Ökad effektivitet och autonomi, förfinad design

Med Audi E-tron kom den premiumtillverkaren in i Era of Electromobility 2018 och markerade början på den elektriska framtiden för de fyra ringarna. Sedan dess har modellen etablerat referenser inom det lyxiga elektriska SUV -segmentet. Den nya Audi Q8 E-Tron är nu baserad på framgångshistorien för denna elektriska pionjär. Den höga SUV och crossover -förförelse med sitt optimerade framdrivningskoncept, deras förbättrade aerodynamik, deras högre laddningsprestanda, kapaciteten för deras batteri, såväl som genom deras ökade autonomi, upp till 582 kilometer i SUV -versionen (enligt WLTP standard) och upp till 600 kilometer i Sportback -versionen (enligt WLTP -standard). Betydande förändringar, särskilt framför fordonet, ger den nya flaggskeppet SUV ett uppfriskande utseende.

Sedan lanseringen av Audi E-Tron för cirka fyra år sedan och en försäljning på 150 000 enheter har Audi följt en elektrisk färdplan i systematiskt material. Dess elektriska portfölj innehåller nu åtta modeller. År 2026 kommer det att ha mer än tjugo. Vid den tiden kommer Audi bara att marknadsföra helt elektriska modeller på världsmarknaden. “Med vår affärsstrategi” Vorsprung 2030 “har vi fastställt ett fast datum för vårt uttag från förbränningsmotorerna och har tydligt beslutat att Audi skulle vara ett helt elektriskt märke inom 11 år,” sa Markus Duesmann, köttstyrelsen i styrelsen för styrelsen förvaltning av Audi Ag. ”Den nya Audi Q8 E-Tron, med dess förbättrade effektivitet och autonomi och dess förfinade design, är en annan viktig del av vår elektriska portfölj som är avsedd att entusiastiska människor mot elektromobilitet med känslomässiga modeller anpassade till daglig användning. Oliver Hoffmann, styrelseledamot för teknisk utveckling av Audi, fokuserade också på fördelarna för kunden förstärkt av dessa förfiningar. “I den nya Q8 E-tronen kunde vi öka både batterikapacitet och belastningsprestanda avsevärt. Detta gjorde det möjligt för oss att uppnå en optimal balans mellan energitäthet och lastkapacitet, förutom att öka effektiviteten, ”sade Hoffmann. ”Dessutom har vi förbättrats i alla versioner av Q8 E -Tron -motorer, progressiva riktning och chassikontrollsystem – och därför egenskaperna för dynamisk körning som är typiska för Audi. »»

Nytt ansikte, nytt namn, ny affärsidentitet

Genom att kräva denna Q8-modell hävdar Audi tydligt att Audi Q8 E-tron är poängmodellen bland sina elektriska SUV: er och crossovers. Audi Q8 E-tron och Q8 Sportback E-tron är omedelbart identifierbara som helt elektriska modeller, från första anblicken. Och detta, tack vare de nya främre och bakre mönster som systematiskt främjar språket för den elektriska designen av Audi. Som en prestigefylld Audi Electric SUV-modell inviger Q8 E-tronen företagets nya identitet med en tvådimensionell design av de fyra ringarna utanför. Modellen med en Audi -logotyp på beloppet B är också ny.

Maximalt utrymme och komfort

Med en längd på 4,915 meter, en bredd på 1,937 meter och en höjd av 1 619 meter för Sportback och 1,633 meter för SUV, erbjuder Q8 E-tron maximalt utrymme och komfort. SQ8 E-tron och SQ8 Sportback E-tron är vardera lägre med två millimeter och 39 millimeter breda. Deras 2 928 meter hjulbas gör att du också kan dra nytta av mycket benutrymme i baksätet. De erbjuder en generös lastvolym, 569 liter för SUV och 528 liter för Sportback. 62 liter finns också i det främre förvaringsfacket, den berömda “frukten”.

Tre motoriseringsvarianter

För de två kroppsvarianterna kan tre motoriseringsversioner med Electric All -Wheel Drive väljas. Med sina två motorer är de grundläggande modellerna för Audi Q8 50 E-tron (elektrisk konsumtion kombinerad i KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Kombinerat i g/km: 0) och Audi Q8 50 Sportback E-tron (elektrisk konsumtion kombinerad i kWh/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);₂ Kombinerat i g/km: 0) Generera 250 kW i boost -läge och 664 Nm vridmoment och utveckla ett intervall upp till 491 km (SUV) och upp till 505 km (Sportback), i enlighet med WLTP -cykeln.

Med sina två motorer, Audi Q8 55 E-tron (elektrisk konsumtion kombinerad i KWH/100 km: 24.4-20.6 (WLTP);₂ Kombinerat i g/km: 0) och Audi Q8 55 Sportback E-tron (elektrisk konsumtion kombinerad i kWh/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Kombinerat i g/km: 0) Generera 300 kW i boost -läge och 664 Nm vridmoment. Deras autonomi är 582 km för SUV och 600 km för Sportback, enligt WLTP -cykeln. Deras maximala hastighet, såväl som för Q8 50 E-tron (elektrisk konsumtion kombinerad i KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Kombinerad i g/km: 0) är begränsad till 200 km/h.

Den avancerade Audi SQ8 E-Tron (elektrisk konsumtion kombinerad i KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); CO-utsläpp₂ Kombinerat i g/km: 0) och Audi SQ8 Sportback E-tron (elektrisk konsumtion kombinerad i kWh/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);₂ Kombinerat i g/km: 0) drivs av tre motorer. Deras avancerade effekt uppgår till 370 kW och deras vridmoment vid 973 nm.

Autonomin för S -modellerna är 494 km för SUV och upp till 513 km för Sportback. Deras topphastighet är begränsad till 210 km/h.

Största batterikapacitet och bättre laddningsprestanda

Två batteristorlekar kan väljas. Q8 50 E-Tron-batteriet har en lagringskapacitet på 89 kWh-nät (95 kWh brutto), medan de kraftfullare versionerna av Q8 55 E-Tron och SQ8 E-Tron har en lagringskapacitet på 106 kWh Nets (114 kWh brutto brutto ). Tack vare en justering av batterihanteringssystemet har batterikapaciteten användbar av kunderna också ökat. På en hög effektbelastningsstation når Audi Q8 50 E-tron en maximal belastningseffekt på 150 kW. Med Q8 55 E-tron och SQ8 E-tron ökar den maximala laddningskraften till 170 kW. Det stora batteriet kan laddas från 10 till 80 % under ett laststopp på cirka 31 minuter. Under idealiska förhållanden motsvarar detta en autonomi på 420 kilometer (enligt WLTP -standarden). På en laddningsstation genom att växla ström eller via en väggterminal laddar Audi Q8 E-tron upp till 11 kW. Audi erbjuder en valfri växelkraft upp till 22 kW.

Under idealiska förhållanden kan Audi Q8 50 E-tron laddas helt på cirka nio timmar och femton minuter (22 kW: cirka fyra timmar och 45 minuter) med växelströmmen. Siffrorna för det stora batteriet är cirka 11 timmar och 30 minuter till 11 kW och från sex till 22 kW. Audi Q8 E-tron är utrustad som standard med plug & laddningsfunktionen. I kompatibla laddningsstationer begär själva fordonet början på laddningen efter kabelinsättningen och aktiverar laddningsstationen. Fakturering sker automatiskt. Den nya Audi-laddningstjänsten, vars lansering är planerad till 2023 och som kommer att ersätta den befintliga E-Tron-laddningstjänsten i framtiden, kommer att möjliggöra bekväm tillgång till cirka 400 000 offentliga påfyllningspunkter i Europa. E-tron-ruttplanerare ger effektivt stöd när du letar efter laddningspunkter längs din rutt.

Motor för den reviderade bakaxeln och elektrisk vektorisering av vridmomentet för bättre dynamik

För den nya Audi Q8 E-tron har konceptet för asynkron motor på bakaxeln modifierats. Istället för 12 spolar som genererar det elektromagnetiska fältet, finns det nu 14. Motorn genererar därför ett kraftfullare magnetfält med ett liknande elektriskt intag, vilket gör det möjligt att få ett större vridmoment. Om det inte är nödvändigt behöver elmotorn mindre energi för att generera vridmoment. Detta minskar konsumtionen och ökar autonomin. Med S-modellerna i E-Tron-sortimentet använde Audi en tremotorig design för första gången som en del av en storskalig produktion. Detta koncept förfinades för den nya SQ8 E-tronen (elektrisk konsumtion kombinerad i KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Kombinerad i g/km: 0). En elmotor på 124 kW är på jobbet på framaxeln. På bakaxeln matar två elmotorer med en effekt på 98 kW vardera bakhjulen separat. Detta ger en kraftökning upp till 370 kW. Motormomentet kan fördelas över de två bakre elektriska motorerna, mellan de två hjulen, i en bråkdel av en sekund.

Balans mellan komfort och sportighet

Den nya Audi Q8 E-tronen är utrustad som standard med en upphängning med pneumatiska fjädrar med kontrollerad absorption av chocker. Kroppens höjd kan ändras på totalt 76 millimeter, beroende på körsituationen. För att optimera fordonets laterala dynamik har justeringen av dess pneumatiska fjädrar justerats. Dessutom kommer dess elektroniska stabilitetskontroll (ESC) att tillåta framtiden ännu större hantering, särskilt i snäva svängar. Audi Q8 E-tron närmar sig dem med betydligt ökad smidighet tack vare sin reviderade progressiva riktning. Styrningssystemets ledningssystem har modifierats så att ledningen svarar mycket snabbare, även under känsliga styrrörelser. Effekten av den direkta ledningsrapporten stöds av mer styva upphängningssteg på framaxeln. Ledningens rörelser överförs således till hjulen mer direkt, och återvändandet av informationen om ledningens reaktioner förbättras också. Alla chassikontrollsystem har justerats, men de förblir balanserade och perfekt beviljade – trogna till Audi DNA.

Aerodynamik förbättrades fortfarande

Med Audi Q8 E-tron var temat aerodynamik en absolut prioritering. Detta resulterade i en minskning av dragkoefficienten från 0,26 till 0,24 (CX) för Q8 Sportback E-Tron och 0,28 till 0,27 (CX) för Q8 E-Tron. Hjulspoilers monterade på kroppsbestånen gör att luftflödet kan avledas runt hjulen. Spoilers på framaxeln har förstorats, och Audi Q8 Sportback E-tron har nu spoilers på bakhjulen också. På SQ8 Sportback E-tron är spoilers bara monterade på bakaxeln. I området runt gallret är det första gången som en Audi-modell har ett självobjektsystem utöver elektriska fönsterluckor som automatiskt stänger flödet till kylaren. Detta system gör det möjligt att ytterligare optimera luftflödet framför bilen och undvika oönskade förluster.

Praktisk parkering med Remote Park Assist Plus

Cirka 40 körhjälpssystem finns i Audi Q8 E-tron. Upp till fem radarsensorer, fem kameror och 12 ultraljudssensorer tillhandahåller miljöinformation som sedan analyseras av den centrala körhjälpenheten. Bland nyheterna är Remote Park Assist Plus, som kommer att finnas tillgänglig i beställningen från 2023. Med sin hjälp kan Audi Q8 E-tron smyga in de smalaste parkeringsplatserna. Kunder kan kontrollera parkeringsproceduren via Myaudi -applikationen på sina smartphones. När bilen når sin slutliga position på parkeringsplatsen går den automatiskt ut, aktiverar parkeringsbromsen och låser dörrarna. För att lämna parkeringsplatsen startas motorn via Myaudi -applikationen, sedan det manövrerande fordonet tillräckligt för att tillåta bekväm inträde.

Digital Matrix LED -strålkastare

Q8 E-tron är valfritt utrustad med digital matris LED-strålkastare. När du kör på motorvägen markerar orienteringslamporna bilens position i banan och hjälper föraren att hålla sig väl i mitten i de smala utrymmena. Tre andra nya funktioner finns också: förbättrad trafikinformation, trafikbelysning med styrindikator och orienteringsbelysning på landsvägar.

Lyxig klassinredning

Panoramataken bidrar till intrycket av lätthet från insidan och stärker känslan av rymden och luftatmosfären i passagerarutrymmet. Glaselementen öppnar och stängs elektriskt. Tillfälliga solvisorer beordras på samma sätt. När det är öppet förbättrar glasstaket i två delar atmosfären i passagerarutrymmet tack vare effektiv ventilation. En integrerad luftavböjare minskar också vindbrus. Som ett alternativ till standard automatisk luftkonditionering erbjuder Audi också quadri-zon automatisk luftkonditionering och ett kvalitetspaketluft. Ventilation på tre nivåer säkerställer säten, även när de yttre temperaturerna är höga. Det är tillgängligt för seriella platser, vars läder är fint perforerat. Sittplatser med flera individuella sätesjusteringar utgör den starka punkten för de inre alternativen. Förutom de pneumatiska justeringarna av sätet och ryggstödet kan de också beställas med en massagefunktion. Möblerna har valfria dekorativa inlägg i porösa träfanéer som kornad aska och sycom, aluminium eller, för sinus- och linjedepartition, en kolfiberstruktur. Bland de nya funktionerna är ljusbrun valnöt trä och ett hållbart tekniskt material som delvis tillverkas av återvunna husdjurflaskor.

Högupplösta taktila skärmar och röstkommando

Liksom alla överklass Audi-modeller använder Q8 E-Tron MMI Touch Response System. Dess två stora högupplösta skärmar – toppen med en 10,1 tum diagonal och botten med en 8,6 -tum diagonal – ersätta nästan alla switchar och konventionella knappar. Förutom att använda de två pekskärmarna kan många funktioner aktiveras genom den naturliga röstkontrollen. Den digitala displayen och konceptet för kontroll av Audi Q8 E-tron är klar av Audi Virtual Cockpit som standard, med full HD-upplösning. Specifik grafik representerar alla viktiga aspekter av elektrisk körning, från laddningsprestanda till autonomi. På begäran kan en head -up -display läggas till. På den belgiska marknaden kommer Audi Q8 E-tron att vara utrustad som standard för MMI Navigation Plus-systemet. Dess mediecenter stöder LTE Advanced High -Speed ​​Data Transmission Standard, och den har en integrerad WiFi -hotspot för mobila passagerarenheter. Navigationssystemet rekommenderar intelligent destinationer enligt de rutter som tidigare har rests. Utöver detta inkluderar Audi Connect Navigation och infotainmentpaketet bil-till-X-tjänster.

Material från återvinningsprocess

Audi Q8 E-tron kommer att certifieras i Net Carbon 1 för kunder i Europa och USA. Audi använder också återvunnet material för vissa komponenter i Audi Q8 E-tron. Dessa material, behandlade genom en återvinningsprocess, minskar mängden resurser som används och säkerställer en stängd, effektiv och hållbar materialslinga. I det inre av Audi Q8 E-tron använder Audi återvunnet material för isolering och stoppning, såväl som för mattor. Dekorativ inlägg ovanför skärmen, kallad Tech Layer, finns i ett nytt antracitfärgstekniskt material som delvis består av återvunna PET -flaskor. Med utrustningspaketet är sportstolarna täckta med syntetiskt läder och dinamikmikrofiber. Dinamica består av 45 % polyesterfibrer tillverkade av återvunna PET -flaskor, begagnade textilier och fiberrester.

Till skillnad från kvaliteten på tidigare mikrofibrer är produktionen av Dinamica också lösningsmedel – ett annat bidrag till miljöskyddet.

Dessutom används vissa komponenter relaterade till säkerhet, som delvis består av blandningar av fordonsavfall som behandlas med en kemisk återvinningsprocess,. Som en del av Plasticloop-projektet arbetade Audi med LyondellBasell Plastics-tillverkaren för att upprätta en process där kemisk återvinning kommer att användas för första gången för att återanvända blandat fordonsavfall i serieproduktionen av Audi Q8 E-tron. I denna process, implementerad tillsammans med LyondellBasell, demonteras plastkomponenterna i fordon hos kunder som inte längre kan repareras och separeras från främmande material som metallklämmor innan de strimlas och förvandlas till pyrolytisk olja genom kemisk återvinning. Denna pyrolysolja används sedan som råmaterial i produktionen av nya plastmaterial enligt en massbedömning 2 -tillvägagångssätt 2 .

Audi Bryssel

Starten på den nya elektriska eran började i slutet av 2018, med montering av den första Audi E-tronen vid Audi Bryssel-produktionsanläggningen, helt renoverad och neutral i CO2. Audi E-tron högspänningsbatterier tillverkas också på Audi Bryssel-webbplatsen. Efter produktionsstart i slutet av 2018 startade produktionen av Audi E-Tron Sportback, SUV Coupe-varianten, i början av 2020. Det följdes i augusti 2020 av Audi E-Tron S och Audi E-Tron S Sportback, sportversionerna utrustade med tre elmotorer.

Alla varianter av den nya Audi Q8 E-Tron och Audi Q8 Sportback E-tron kommer också att produceras av Audi Bryssel.

Lansering våren 2023

Lanseringen på marknaden för den nya Audi Q8 E-Tron och Audi Q8 Sportback E-Tron, som kommer att vara tillgänglig för beställning från mitten av november, planeras till slutet av februari 2023 i Belgien. Baspriset för Audi Q8 E-tron i Belgien kommer att vara 76 500 euro moms som ingår för Audi 50 E-tron, 88 300 euro moms ingår för Audi 55 E-tron och 99 700 euro för Audi E-tron S S S S. Tillägget för Sportback -varianten kommer att vara 2 000 euro inklusive moms.
​
​

​ 1 Audi avser med nettokolutsläpp en situation där företaget, efter att ha uttömt alla andra möjliga minskningsåtgärder, kompenserar för det kol som utfärdats av produkterna eller aktiviteterna för Audi och/eller koldioxidutsläpp som för närvarande inte kan undvikas i leveranskedjan , tillverkning och återvinning av Audi -fordon via frivilliga kompensationsprojekt som genomförs runt om i världen. I detta sammanhang beaktas inte koldioxidutsläppen under fasen av användning av ett fordon, det vill säga från det ögonblick det levereras till kunden,.

​ 2 De plastpellets som används för tillverkning av säkerhetsskal för säkerhetsbältet (inklusive ämnen och tillsatser) består av minst 70 % pyrolysolja som produceras som en del av projektet. Denna pyrolysolja tillhandahölls som en del av processen för att tillverka plastpellets. Tilldelningen av pyrolysolja från avfall utförs inom ramen för en massbedömningsstrategi med en kvalificerad kreditöverföring. Detta innebär att EcoCycle, en oberoende extern certifieringsorganisation, bekräftar att medlemmarna i projektet har ersatt mängderna av fossila resurser som krävs för säkerhetsbältesslingan med pyrolytisk olja som produceras av blandningar av plastmaterialbilar. Baserat på de produktionssiffror som för närvarande planeras planeras det att tillhandahålla tillräckligt med pyrolytisk olja i ovannämnda andel för hela produktionen i serien av bältesslingorna i Q8 E-tron.