Audi rs e-tron gt test: spicy Electric

Цены на новый старт Audi E-Tron GT от 101 500 евро, исключая любой экологический бонус. Цена версии RS, со своей стороны, на уровне 140 700 €. Маркетинг запланирован на Следующая осень.
Новости Audi:
Audi Q3 использован: наше мнение, от 14 000 евро
Audi A1 использован: наше мнение, от 9000 евро
Audi Q5 E-Tron и Porsche Macan Electric появятся в 2022 году

Новая Audi E-Tron GT 2021: Информация, цены и официальные фотографии

Audi поднимает завесу не на одном, а на двух E-Tron GT, новый 100% электрический седан фирмы с 4 кольцами, чья версия RS.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: первая статическая конфронтация !

Новая Audi E-Tron GT 2021 – Новый 100% электрический седан официально раскрывается после Длительный период тизера, начался в конце 2018 года в салоне Лос -Анджелеса в конце 2018 года. Она пользуется возможностью, чтобы раскрыть свою самую мускулистую версию по имени Audi RS E-Tron GT, что мы не ждали в ближайшее время.

Дочь Тайкана

Если полностью электрифицированный электрифицированный седан Audi займет силуэт A7 Sportback, он основан на платформе Porsche Taycan, его двоюродном брате, следовательно, его низкая высота под 1,41 м нижнее павильон. Audi на 3 см длиннее, так как это Тщательно 5 метров в длину. Его сундук приветствует 405 л, когда передний отсек предлагает 81 л.

Под 500 км бар

Новая Audi E-Tron GT резюме Zuffenhausen Sports Technology, Но это способствует автономии производительности, с 800 В 93 кВтч батарея. Следовательно, автономия спортивной бомента с четырьмя кольцами позволяет ему путешествовать 488 км на цикле WLTP, Против 473 км для версии RS. Что касается перезарядки, это можно сделать до 270 кВт, что позволяет вам уйти на 100 км после Пять -миновая экспресс -нагрузка.

Вариант RS

Мощность двигателя Audi E-Tron GT достигает 476 л.с. (530 л.с Для пары составляет 630 нм, чтобы отправить его от 0 до 100 км/ч за 4,1 с. Со своей стороны, вариант RS 598 л.с. (646 л.с и 830 нм крутящего момента всего за 3,3 с претендуют на 100 км/ч.

Audi e-tron gt цена

Цены на новый старт Audi E-Tron GT от 101 500 евро, исключая любой экологический бонус. Цена версии RS, со своей стороны, на уровне 140 700 €. Маркетинг запланирован на Следующая осень.
Новости Audi:
Audi Q3 использован: наше мнение, от 14 000 евро
Audi A1 использован: наше мнение, от 9000 евро
Audi Q5 E-Tron и Porsche Macan Electric появятся в 2022 году

Audi rs e-tron gt test: spicy Electric

Электрический каблук в окружении значка RS может надеяться ?

После нашего испытания «маленькой» версии 476 лошадиных сил мы взяли колесо самой мощной версии 598 лошадиных сил. Если такой всплеск власти может показаться довольно бесполезным сегодня, Audi RS E-Tron GT не поощряет водить нож между зубами.

Где купить
Audi RS E-Tron GT (2021) по лучшей цене ?
146 990 € Откройте для себя предложение

Наше полное мнение
Audi RS E-Tron GT (2021)

22 мая 2022 г. 22.05.2022 • 18:27

В категории электрических и спортивных седанов модели еще не очень многочисленны, но сегмент быстро заполнился в последние годы. Если модель Tesla S, даже в ее конечной клетчатой ​​версии, не может считаться настоящим спортивным седаном, это также относится к Porsche Taycan и другим Audi E-Tron, его два основных конкурента. Они, безусловно, более динамичны по сравнению с американским седаном, но, тем не менее, они сохраняют какой -либо тест для надежного с высоким уровнем комфорта.

На стороне Audi, электрического и спортивного седана группы, это RS E-Tron GT. После нашего испытания самой «маленькой» модели мы взяли в руку наиболее грозному, почти 600 лошадиных сил в гребне пика, производительность почти похожа на производительность Porsche Taycan Turbo, все в довольно удивительном комфорте. Железо с бархатной перчаткой, вы сказали ?

Audi RS E-Tron GT (2021) Технический лист

Модель	Audi E-Tron GT (2021)
Размеры	4,99 м х 1,96 м
Сила (лошади)	476 лошадей
От 0 до 100 км/ч	4,1 с
Уровень автономии	Полуавтономное вождение (уровень 2)
максимальная скорость	245 км/ч
Основной размер экрана	12,3 дюйма
Машина	Комбоя типа 2 (CCS)
Вход -Уровень цена	99 800 евро
Цена	101500
Лист продукта см. Тест

Audi RS E-Tron GT (2021) Дизайн

Вопреки тому, что можно подумать, Audi RS E-Tron GT-это большой автомобиль, очень большой, так как он граничит с 5 метрами в длину практически на 2 метра в ширину. E-Tron GT-вторая электрическая модель Audi и стебли из концептуальный автомобиль Одноименные представлены в салоне Лос -Анджелеса в 2019 году.

Серийная версия занимает почти те же строки, что и концепция, для захватывающего окончательного рендеринга. Если, эстетически, происхождение с Porsche Taycan не очевидно, технически, это, с несколькими деталями, одни и те же две машины.

Обитаемость

На борту, Audi RS E-Tron GT может длиться 5 метров, это не является ссылкой на пространство. В передних местах вы чувствуете себя слишком высоко, с довольно выдающейся центральной консолью, которая уменьшает пространство на борту.

В задней части места очень узкие, а охрана крыши просто верна для взрослого. Коленное пространство умеренно приемлемо для такого внушительного автомобиля. Что касается багажника, он предлагает емкость 405 литров, что само по себе неплохо для электромобиля, но второй сундук с 81 литрами спереди, вероятно, не будет слишком большим.

Audi RS E-Tron GT (2021)

Технически похож на Porsche Taycan, кабина, однако, сильно отличается. Если Тайкан хочет быть более утонченным, в частности благодаря наличию трех экранов (или даже четырех), интерьер Audi E-Tron GT имеет два сенсорных экрана и некоторые физические элементы управления.

Эргономика, как правило, очень хороша, а кнопки укорочены, как плоская кабина – отличные добавки на сенсорном экране. Экран получает выгоду от аккуратной графики и довольно хорошо заказанных меню, как обычно в бренде с кольцами. Он объединяет всю информационно -развлекательную систему и заказы, связанные с использованием и энергией автомобиля. Очевидно, что целое совместим с Apple CarPlay и Android Auto.

Audi RS E-Tron GT (2021) вождение

На первых километрах путешествовал, разница с e-tron gt Quattro, его младшая сестра, не явно выпрыгивает. В темпе сенатора, E-Tron удачно назван GT, с довольно замечательным вождением и демпфированием, установленным на маленький лук. Это удобно, даже на задних сиденьях, а шероховатость дороги стерла хорошо настроенной подвеской.

Конечно, с знаком RS, это скорее спортивный аспект, который заинтересован нам. И в целом, что касается небольшой версии Quattro, RS E-Tron GT находится на ступеньке ниже турбо Porsche Taycan с точки зрения динамизма. Наша модель сохраняет довольно приятную степень комфорта, даже в «динамическом» режиме с 600 лошадиными силами под правой ногой. Taycan Turbo по -прежнему находится выше с точки зрения ощущений вождения в устойчивом темпе, Audi предпочитает играть на двух столах и не жертвовать комфортом на алтаре спортивности.

С другой стороны, ускорение не у удобной машины. Когда мы подтолкнули правую педали, огня впечатляет. Для от 0 до 100 км/ч требуется 3,3 секунды, время лучших суперкаров на рынке.

Когда Тайкан прикован к земле, RS E-Tron GT парадоксально немного более игривой, даже если пилотные шины Michelin Sport 4S обеспечивают лучшую сцепление, чем Goodyear, который у нас был во время нашей первой попытки, больше года в год. Что будет немного более уверенным на влажных поверхностях.

Audi менее резкая на передней оси, но более охотно вступает на заднюю ось. Полный привод e-Quattro позволяет распределять до 100 % крутящего момента только на задней оси, что также значительно облегчает эту небольшую сторону переизмещения.

Тогда есть еще одно явление, которое следует учитывать на этом типе автомобиля, это инерция. И, несмотря на все технологические принадлежности, которые оснащены нашей Audi (задние рулевые колеса, дифференциальные виды спорта, пилотируемые сзади …), 2347 килограммов пустых от нашей тестовой модели не следует упускать из виду.

Audi RS E-Tron GT (2021) Автономия, батарея и перезарядка

Audi RS E-Tron GT Quattro имеет два электродвигателя; Один фиксирован на уровне передней оси, а другой на задней оси. Он развивает 598 лошадиных сил (646 лошадиных сил с переоборудованием) и 830 нм крутящего момента. От 0 до 100 км/ч объявлено за 3,3 секунды, а максимальная скорость при 250 км/ч.

Силовая агрегата такая же, как на борту Porsche Taycan, модифицируется только управление электроснабжением. Audi RS E-Tron GT имеет двухступенчатую коробку передач, что позволяет мощности постоянно иметь питание, даже на неподтвержденных скоростях. Эти две скорости основаны на трех деревьях трансмиссии, в то время как задняя ось также имеет контролируемую дифференциальную блокировку.

Audi объявляет о перезарядке от 5 до 80 % за 22,5 минуты с максимальной мощностью 270 кВт. На чередующемся токе займет около девяти часов на 10 кВт, чтобы перейти от 0 до 100 % и около тридцати часов в традиционной розетке.

С боки батареи автомобиль основан на архитектуре 800 вольт, а не 400, что обеспечивает более постоянное распределение производительности. Аккумулятор содержит 33 модуля, сами состоит из 12 ячеек, или всего 396 ячеек, с общей емкостью достигает 93,4 кВтч (включая 86 кВт -ч. Каждый модуль имеет единицу внутреннего управления, чтобы управлять напряжением и температурой. Это интегрируется в цепь охлаждения через тепловой насос, батарею, таким образом, можно охладить или нагреть, чтобы постоянно находиться в адекватном температурном окне.

Что касается автономии, Audi объявляет о 472 км с одной нагрузкой. В целом, это факт, который может быть удерживается в универсальном использовании, автомобиль не имеет большого аппетита на 600 л.с. и 2,3 тонны по шкале. Следует сказать, что его превосходный CX (коэффициент сопротивления) 0,24 позволяет захватить несколько драгоценных километров по сравнению с внедорожниками и их аэродинамикой бетонных блоков.

На наших 700 км тестирования мы отметили в среднем 23,5 кВт -ч/100 км, причем использование не на самом деле репрезентативно для ежедневного вождения. Между спортивным вождением по небольшому департаменту и шоссе на 400 км мы подумали, что его потребление улетит, но в целом оно остается хорошим для автомобиля в этом шаблоне. При кастинге вождение нам удалось спуститься до 18 кВтч/100 км. На шоссе, со скоростью 130 км/ч и со всеми активированными системами комфорта Audi RS E-Tron GT может пройти около 330 км с нагрузкой с учетом того, что на борту указал компьютер на борту.

Audi RS E-Tron GT (2021) цена

Audi RS E-Tron GT предлагается от 140 700 евро, что почти на 40 000 евро больше, чем основная цена E-Tron GT Quattro. По общему признанию, доклад оборудования не тот же, но «маленькая» версия не заслуживает производительности с от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Иерархия требует, что Porsche Taycan Turbo стоит дороже и обсуждается с 156 334 евро, без варианта. На другой стороне Атлантики есть плед Tesla Model S, которая обещает захватывающая дух производительность с почти «подаркой». От 0 до 100 км/ч объявлено за 2,1 секунды, максимальная скорость со скоростью 322 км/ч, а цена составляет 119 990 евро.