Peugeot 208 II использовался: наше мнение, от 13 000 евро

На дороге эта львица не выдержала. Как только он не станет обычным, его еще больше интереснее, чем его потомки, благодаря еще большему прямому направлению и менее заблокированной задней оси, давая ему персонаж игрока, которого больше не найден в нынешних городских жителях. Все, не забывая определенного чувства комфорта.

Peugeot 208 1: пять причин для таяния иногда

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1: пять причин для таяния иногда

Первая модель с i-kockpit в Peugeot с 2012 года останется 208 “1”, останется ли нам это или нет, кроме как в большой семье льва. После того, как он вел очень хорошую карьеру до 2019 года, здесь он представлен иногда. Если эта маленькая львица находится в вашем видоискателе, не стесняйтесь, потому что причины выбора ее остаются многочисленными. Вот пять.

1.Цены, которые стали очень привлекательными

Отключенные каналы редактирования от Пуасси (YVELINES) и TRNAVA (Slovakia) В сентябре 2019 года первое поколение 208 иногда увидели его проклятое побережье. Мы не рекомендуем первые модели около 3500 евро, потому что они часто являются занятыми автомобилями, которые проехали более 200 000 км. Этот пробег не является неприемлемым, но это больше не риск, бесплатная покупка. Более того, эти автомобили флота дизель, не очень рекомендуемые временем бега. Для бензиновой модели менее 100 000 км цены начинаются менее 7000 евро, что остается приемлемым бюджетом для универсального городского жителя на уровне 208. При менее 10 000 евро, выбор остается большим, и вы найдете обувь у своей ноги, в том числе с довольно мощным бензиновым двигателем.

2.Услуги всегда на ударе

Внешний вид – это вопрос вкуса, но следует признать, что этот 208 не стареет слишком много. Второе поколение настолько отличается, что не вышло из своего старшего. Внутри, небольшое рулевое колесо и поднятые метры, магические ингредиенты зелья “i-cocpkit”, всегда делайте рецепты. Мультимедийный экран, который не сиял своей отзывчивостью, кажется немного устаревшим, но эргономика, которая все еще играет с реальными кнопками, не менее хороша, чем в нынешнем поколении.

На дороге эта львица не выдержала. Как только он не станет обычным, его еще больше интереснее, чем его потомки, благодаря еще большему прямому направлению и менее заблокированной задней оси, давая ему персонаж игрока, которого больше не найден в нынешних городских жителях. Все, не забывая определенного чувства комфорта.

Высота иронии, первые 208 более обитаемо, чем новости, когда она еще короче 10 см (3,96 м). Разница сделана в основном сзади, с шириной на плечах и верхних локти, что делает путешествие более приятным.

3.Общая удовлетворительная надежность

Семена не пощадили его, но первые 208 сообщают о удовлетворительной механической надежности. Очень представлено иногда, даже если он не самый дешевый, 1.2 Puretech 110 столкнулся с серьезными проблемами с распределением, что заходит до поломки. Но огромное напоминание в начале 2021 года логически должно было исправить беспокойство. Просто убедитесь, что выбранная вами модель сделала обход на семинар Peugeot. Мы также должны обеспечить чрезмерное потребление нефти из двигателей 1.6 т.п. Дизели, со своей стороны, не зная слишком много проблем из клапанов EG EGR во время слишком городского использования.

Элементы, которые должны контролироваться за пределами механики

• Электроника: прихоть тактильного интерфейса и GPS. Электрические окна. Провал.
• Аэродинамические звуки: от 130 до 150 км/ч или обрезка на неровных дорогах.
• ABS/ESP: напоминание в июле 2012 года (гидравлический блок на 697 Ex.))). Ручный тормоз иногда сильно откалиброван.
• Капюшон: напоминание (защитный крюк).
• Коробка передач: иногда запоминающаяся и/или жесткая. Кэссес до 2018 года.
• КОК: Несоблюдение сварки колыбели двигателя на 331 моделях 2013 года. Замена.
• Сцепление: кататься на коньках на 1.0 VTI 2012 и 1.4 HDI до мая 2013 года. Быстрый износ на всех моделях.
• Поезда по ходу: напоминание в 2014 году для контроля и возможной замены приостановленных винтов. в 2013. Часы амортизаторов и арочных осадков. Носить (очень) преждевременные амортизаторы.
• AR огни: диоды могут быстро сделать душу.

4.Выбор различных двигателей

В то время как только два двигателя – 1.2 PureTech и 1.5 Bluehdi – составьте каталог нынешнего 208, его старший предложил широкий выбор. 3 атмосферы (1.0 или 1.2) должны бежать, потому что их скромная мощность (68 или 82 л.с.) используется на утомительном шоссе. После чего вы можете обратиться к превосходному, но грубого завода 110 (3-цилиндра 1.2 турбо) или 4-цилиндровый 1.6 атмосферная 120 л.с. с заметной сладостью. Более удаленные энтузиасты вождения должны будут выбирать между THP 155/165, уже превратив 208 в сдержанном бомбардировщике или, в верхней части диапазона, вариант GTI и его 200/208 HP. Давайте подчеркнем характер «Коллекционер» последнего, который является не кто иной, как последний автомобиль Peugeot «GTI», поскольку нынешнее поколение никогда не будет озабовиться.

Мы не должны забывать дизель, в частности 1.6, чья сила варьировалась от 75 до 120 л.с. Мы советуем вам, если вы можете, версии 100, 115 или 120 л.с., с очень хорошими характеристиками и с очень измеренным аппетитом. 1.4 HDI, довольно представленные иногда, не рекомендуется, потому что ему не хватает власти, чтобы выйти из города.

5.Нет ограничений на трафик

Годы проходят, и проблема наклейки «Крипт» растет для использования в покупке. Если таблица классификаций еще не изменилась, большие мегаполисы постепенно изгоняют самые старые макары, не беспокоясь о автомобилистах, которые не могут изменить автомобили. Одно можно сказать наверняка, этот 208 “1” еще не в видоискателе властей. Маршрутируется с марта 2012 года, он выигрывает от наклейки «1», если она превращается в бензин и «2» для дизельных версий. Для полного безмятежности мы, очевидно, рекомендуем бензиновую модель, потому что, например, дизель будет запрещено в Париже с 2024 года…

Peugeot 208 II использовался: наше мнение, от 13 000 евро

Это второе поколение Peugeot 208 является одним из лучших небольших универсальных рынков на рынке. Какую версию выбрать ? Это надежно ? Наш гид.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: первая статическая конфронтация !

Запущен в октябре 2019 года, это второе и нынешнее поколение Peugeot 208 Остается, с Renault Clio, одной из двух самых вещательных моделей во Франции, и Один из наиболее успешных в категории «Маленькой универсальной». Она была избрана европейской машиной года в 2020 году. Поэтому очень логично, что он оказывается в большом количестве (несколько тысяч предложений, но всего несколько сотен в электрической версии) на второй рынок, где цены начинаются с 13 000 евро в базовой версии (1.2 PureTech 75 HP), € 14 000 Для 1.2 Puretech 100 HP или дизель Bluehdi 100 HP, от € 19 000 Для Purtech 130 HP, самой мощной бензиновой версии и 22 000 € Для E-208, его наиболее дорогие электрические вариации.
В дополнение к его универсальности и компактности (4,05 м), эта небольшая 5-дверная привлекательность прежде всего для ее Современный и очень личный дизайн, Типичный для современного Peugeot, который отличается, в частности, своими выступающими формами и элегантными световыми подписями. Она наслаждается Поведение не может быть более строгим Предлагая особенно приятное и точное дорожное прикосновение. Его интерьер, характеризующийся Это знаменитый i-kockpit с его миниатюрным рулевым колесом и его блок столешницы, который может быть цифровым в 3D, также высоко ценится. Так же, как и его комфорт, несмотря на относительную твердость демпфирования, смещенные отличными местами. Некоторые пользователи обвиняют его в определенных пластмассах и сборках, которые до сих пор совсем так же, а также довольно надежный дизельный двигатель.
С точки зрения двигателей, выбор остается довольно ограниченным с тремя блоками :: Маленький 3-цилиндровый 1.2 литр Purtech, Доступно в версии 75 л.с базовый, самый доступный, но и самый вялый, более тонированный 100 л.с, доступ к Ешьте 8 сообщений о автоматической передаче эффективно или, наконец, самый мощный и дорогой 130 л.с, исключительно доступен в высокой отделке, с коробкой передач Car. Двигатель, который остается очень трезвым, от 5 до 6,5 литров на 100 км, в зависимости от версии и вождения. Только дизель, маленький 1.5 литр Bluehdi 100 HP, Сочетает почетную производительность и потребление верблюдов (от 4,5 до 5.0 литров на 100 км). Наконец, самый дорогой Электрическая версия E -208 – Доставка эквивалента 100 кВт (136 л.с.) в спортивном режиме (109 л.с. в стандартном режиме. ) – известен за его удовольствие от вождения, его молчание и его производительность больше, чем за его цену, его потребление (от 14 до 23 кВтч), его автономия (от 140 до 240 максимум) и прикосновение педали тормоза, трудно доза. Небольшая подлости, зарядный кабель типа 2 не поставляется в качестве стандартного.
Короче говоря, если версия не должна быть исключена, наше предпочтение отдается 1.2 Puretech 100 и 130 л.с.

Надежность: 4/5

• Двигатель 1.2 PureTech : возможна хрупкость распределительного пояса, который, путем потертого, препятствия смазывания, следовательно, серьезные риски для двигателя, который, на пределе, может разбить (ремень, который должен быть заменен);
• Bluehdi Engine : Возможная деформация бака Adblue, которая может заблокировать аспирацию жидкости к выхлопам.
• E-208 : Редкие проблемы электрической тяги, под гарантией; разбивки конвертера, делая невозможным пополнение; Электрический луч – чьи воздуховоды находятся в кукурузном крахмале – грызуны грызунами !
• Торможение : Иногда шумно сзади.
• Регулятор скорости это может отключиться.
• I-kockpit : Повышение и задачи, появляющиеся на стеклянном стекле, должны быть заменены.
• Отделка : довольно хрупкая живопись; Россиньолы в пассажирском отделении.

Оборудование в соответствии с отделкой:

Нравиться : 6 подушек безопасности, экстренное торможение, оповещение о пересечении линий + сохранение в дорожке, распознавание панели, предупреждение о недооценке, регулятор скорости, ручный кондиционер, 5 ” сенсорный экран, электрический фронт, датчик света, 40/60, 150, 15 ” листовые диски ”.
Активный : Как + расширенное распознавание панелей, счетчик TFT 3”5, подключенное радио + 7 ” Сенсорный экран, пенопластовая панель, многофункциональное кожаное рулевое колесо, ретро. Электрический нагрев, 16-дюймовые диски листового металла.
Шаг : Active + Auto Emergency Training. С радаром, полными светодиодными фарами, кондиционером, 3D 10 ‘цифровыми счетчиками, бездействием рук, электрическим парковским тормозом, обратным радаром, электрическим стеклом AR, GPS на 10’ ‘сенсорный экран, AV Parking Aid, алюминиевые диски 17’ ”.
Гт : Allure + адаптивный круиз -контроль с Stop & Go, мониторинг слепых пятен, горе со спортивными сиденьями.

Примеры секретной рекламы:

Сущность ::
1.2 Pt 75, как и в 2020 году и 32 000 км: 13 300 евро
1.2 пт 75 вид 2022 и 10 км: 18 900 евро
1.2 Pt 100 активно с 2019 и 19 000 км: 15 800 евро
1.2 PT 100 темп 2020 года и 23 000 км: 16 900 евро
1.2 Pt 100 Business Eat 8 Allure от 2019 года и 17 000 км: 18 200
1.2 Pt 130 Eat 8 Allure от 2020 года и 15 000 км: 19 400 евро
1.2 Pt 130 Eat 8 GT Линия 2020 года и 27 000 км: 20 500 евро
Дизель ::
1.5 активных Bluehdi от 2020 года и 50 000 км: 14 300 евро
1.5 Bluehdi GT Line от 2019 года и 26 000 км: 15 900 евро
Электрический ::
E-208 GT Линия 2020 года и 19 000 км: 23 700 евро
E-208 GT Линия 2020 года и 7000 км: 26 400 евро
Также читайте на Auto-Moto.com: